red59

pour vider la batterie en une nuit, ca doit être un consommateur déjà pas mal... aucune modifications récentes sur ta voiture ?

Je te l ai envoyé sur ton mail ! Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk

y a une ref pour une platine au niveau du selecteur (mais je sais pas si ca colle avec la tienne, c'est juste indiqué automatique.... ) : 4G1919065A

a priori oui je pense (CVT). par contre, comme évoqué, le F125 sur les boites Multitronic, c'est directement sur le calculateur. et ca a donc a priori été testé. bon ben faut commencer par le plus simple => ce problème de tension.

je penche également pour injecteur, s'il reste ouvert, trop d'essence (bougie humide) et donc problème d'allumage.

Oui j' ai la notice wibutec, très succincte d ailleurs... Si tu en as besoin mp. Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk

tu m'etonnes ! je l'ai fait sur mon ancienne A4 pour quelques modifs (notamment horloge radio pilotée), quelle plaie de devoir démonter tout le coté....

j'ai regardé donc c'est ce que je pensais, c'est le plus après contact qui est recherché sr le porte fusible coté conducteur. d'origine si on regarde sur les schémas électrique, ce plus après contact le repiquage est fait dans "Connexion positive 5 (15a) dans le faisceau de câbles principal" ce qui reste assez vague... on trouve effectivement un plus après contact au niveau conducteur, mais également sur le bornier ST4 (indiqué boite a fusible D sur la doc il me semble) dans le coffre (pour les avant au moins) . je n'ai pas vérifié, mais je pense qu'il n'y a pas forcément d'emplacement libre dispo (et alimenté) , obligeant a se repiquer sur un circuit existant (ce qui est fait dans la doc wibutec ou autre). Ca ne change donc pas grand chose au final, sachant qu'a l'origine c'est déjà repiqué quelque part (a priori sur le fusible 1 du porte fusible A coté conducteur sur les FL selon la doc d'affectation des fusibles) : Boîte à fusibles A (noir) 1 : Direction assistée électromécanique, attelage de remorque, ioniseur, bord de sécurité, chauffage de siège (arrière), frein de stationnement électromécanique donc autant faire au plus court (et au plus simple ;-)). je ferai un petit reportage photo des que je me lance...

ca roule ! merci

si si moi aussi je le fais oem, mais kufatec ne propose pas le faisceau pour les FL, du coup je me suis tourné vers wibutec.... si tu as la doc kufatec ca m'interesse histoire de comparer. (meme si a priori le cablage entre FL et non FL est quasi identique il y aurait juste des pins inversés au niveau de la prise remorque).

Bizarre, tu as du tirer quel fil jusque devant ?a priori pas de ça sur la mienne (selon notice wibutec), tout se passe dans le coffre. Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk

la mienne n'est pas precablée non plus, mais ca n'a pas l'air trop compliqué (une fois que j'aurai trouvé les références des connecteurs qu'il manque pour faire propre).

Tu dois pouvoir trouver ça dans la notice, sinon : https://aftermarket.zf.com/remotemedia/si-service-informations/si-service-information-trw-1010872/si-fitting-instruction/si-trw-xzb4001fr.pdf

Normalement dans les outils dans le coffre tu as une clé permettant le déverrouillage manuel du frein de stationnement. Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk

vu que tu as monté un attelage d'origine, je serai toi j'essaierai de terminer le montage comme à l'origine pour avoir toutes les fonctionnalités, donc calculateur et faisceau wibutec par ex.

Arf j ai normalement le mien qui arrive, dommage. Du coup le faisceau je l'ai pris chez wibutec, mais il y a quelques fils nus, j aimerais mieux faire propre et partir sur connecteurs et pins... Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk

Super !merci pour le lien ! Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk

ou autre reference d'huile pour le compresseur : (plus abordable que l'huile rebadgée vw ;-)) GM EATON SUPERCHARGER OIL GENUINE GM 12345982

Superbe voiture ! Le cuir étendu c est superbe (je ne savais pas que ca existait) Si tu as le catalogue Audi 2015 en format numérique cela m interesse (la mienne est de 2015 également) Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk

en fait pour la connection sur la t32g, je cherche la reference (VW ou tyco ou autre) du boitier male et du boitier femelle que l'on voit sur la doc westfalia :

il y a tellement de conditions pour que ca s'active que c'est difficile de dire si c'est normal ou pas (consigne de chauffage trop haute => desactive le stop and start par ex). tant que t'as pas d'erreur ne t’inquiète pas trop....

bon quelques nouvelles, le fameux faisceau audi (4g0 055 204C qui inclut egalement le calculateur) n'est pas vendable dans l'UE... Australie ou Nouvelle zelande seulement, du coup je m'oriente sur le wibutec, par contre auriez vous les references des cosses a souder (ou du fil de reparation) je voudrais eviter de souder directement sur le faisceau. de la meme manier pour la cosse sur le t32g, si quelqu'un avait la reference du boitier plastique femelle, male permettant de faire un Y. (un peu comme le faisceau westfalia) merci pour votre aide :!

non pas nécessaire, moteur froid l'huile est dans le carter, la sonde étant plus haute tu vas perdre peut être quelques gouttes (prévoir chiffon) mais c'est tout.

donc ca doit etre ca, quelques infos trouvées sur audizine : faibable a priori en +/- 1h : Pas besoin de retirer le compresseur : Retirez le rack de solénoïde à l'arrière du compresseur qui se trouve au-dessus et détachez le faisceau de câblage principal de ses supports et cela devient beaucoup plus facile. La partie la plus difficile débrancher ce fichu truc, il a un clip rouge à l'intérieur de la fiche qui doit être glissé vers l'avant avant de pouvoir débrancher le capteur. L'ancien capteur était gris, le nouveau est violet. Plus de lumière EPC lors d'une accélération rapide!

Ça ressemble effectivement, par contre comment y accéder... Par le dessus sans doute mais ça doit pas être évident... Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk