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bk56190

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  1. bk56190
    Ce qu'il ne faut pas lire :roi:
  2. bk56190
    J'aurais dit support moteur inférieur aussi. A l'arret, au point mort, accélère fortement, relache et raccélère, ça claque ? Si quelqu'un peut regarder sous le capot si ton moteur bouge anormalement (bascule vers l'avant) c'est encore mieux.
  3. bk56190
    Aussi mais ça se vire côté calculateur moteur :jap:
  4. bk56190
    Pas ici :ripeer:
  5. bk56190
    Salut, T'as sonde lambda est en défaut. Vérifie le cablage, si ok elle est cuite. Elle tient en général 120-150000km. Ne roules plus qu'au SP tant que tu ne l'as pas changée.
  6. bk56190
    De ce que j'ai lu, du très bon oui. Il a faits plusieurs Mégane RS, Focus RS ou autres 1.8T déjà.
  7. bk56190
    J'avais pas fait attention à ça, bien vu. Ca doit bien exister en 4 broches qui déclenche aussi à 90.
  8. bk56190
    1H0 959 481 B : 102-92 / 95-84 1H0 919 481 C : 90-80 / 97-87 => http://www.piecesvoitures.com/pieces-de-voitures/hella-interrupteur-de-temperature-ventilateur-de-radiateur-6zt-007-837-051.html
  9. bk56190
    Elle aurait même pas démarré, seul le démarreur tournerait. Vu que c'est pas non plus un soucis d'antidemarrage (t'aurais un voyant orange), peut être le capteur de vitesse (pmh) HS. Ça se voit au diag si c'est ça.
  10. bk56190
    Pour l'histoire du 87°C / 102°C, j'aurais dit qu'il commence à s'ouvrir à 87°C et qu'il est entièrement ouvert à 102°C. Sinon, je viens de trouver ça : http://www.hvg-automotive.de/content/thermostat.html C'est peut etre un 050121113B que j'ai alors, début d'ouverture à 80°C.
  11. bk56190

    Allumage

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de TommyGun dans S3 8L - (1999 à 2003)

    C'était sur les vieux 1.8T genre AGU le module d'allumage en plus, sur S3 tu n'as que 4 bobines.
  12. bk56190
    Mon calorstat a moins de 3 ans, de mémoire c'est un modèle 87°C. Pour l'aiguille, elle reste calée à 90°C si LDR entre 80 et 110°C, pour ne pas affoler le conducteur. Rien d'anormal chez toi surement, je trouvais juste étrange que t'ais pas comme la majorité mais bon :P
  13. bk56190
    En roulant je tourne plus vers 83°C que 95, mon IC est plus petit aussi. L'aiguille décole du 90°C à 110°C de mémoire, normal qu'elle ne bouge pas chez toi.
  14. bk56190
    si aucun voyant et que ça ne démarre pas, calculateur moteur non alimenté en général. A vérifier le relais, le cablage. Tu pzux communiquer avec le calculateur moteur avec vagcom ?
  15. bk56190
    Pour le turbo d'origine oui (si SP98).
  16. bk56190
    Faut ouvrir pour voir les dégats mais ça sent très mauvais un soucis de pression d'huile à 200 :jap:
  17. bk56190
    Voyant rouge ou orange ? Ton niveau était comment avant d'en rajouter 2L ?
  18. bk56190
    Un embrayage en fin de vie patinera plus par temps humide aussi. Embrayage et volant moteur à changer dans ce cas. Faut voir comment est typé la reprog aussi. Enfin, pour le changer soi même, faut des bras, la boite est très lourde.
  19. bk56190
    C'est parce que tu disais sur ton premier post : En 4eme, 5eme, 6eme, je ne vous fait pas un dessin.. plus de patate... et le plus louche, c'est que la voiture accelère plus lorsque la pédale est enfoncé à moitié plutôt qu'à fond! :mur: on dirait que quelque chose la freine (seulement en 4eme, 5eme, 6eme, en dessous des 3000tr ) Si tu peux faire un log des canaux 002 et 115 (en même temps) sur un de ces rapports pour comparer. j'ai donc cru que c'étais le vag qui faisait des siennes, j'ai mesuré en meme temps le 031 et 033, et la, les valeures bougent à peine ( environ 0.420V) le canal 032, lui, reste à 0% :nixweiss: Change déjà ta lambda, c'est anormal que les valeurs ne bougent pas et que le canal 032 reste à 0% Si ça ne change rien, ça va etre difficile d'aller plus loin sur une auto préparée, a-t-elle fonctionnée correctement au début de la reprog ? T'as un revendeur Oettinger dans ton coin ?
  20. bk56190
    Ca dépend des jours mais oui aux alentour de 1000mbar la pression atmosphérique. Tes log ont été faits en 3em donc ?
  21. bk56190
    En effet, 310Nm à 5680 ça nous fait 251cv. De plus, à ce régime, tu as 2120mbar, ça fait bien environ 310Nm avec un turbo K04. La lambda a été changée ? Elle devrait marche TiTine avec ces chiffre :P
  22. bk56190
    On verra combien on en sort avec 1b2 à 6000, elle passera au banc. Elle est déjà à 210g/s au SP98, ça sera pas moins :o
  23. bk56190
    Y'a un magnifique tuto sur le premier post :/
  24. bk56190
    Abus de langage quand on parle de reprogrammé, on pense tous à la hausse :o Bien si t'as 210g/s, j'y passe bientot aussi.
  25. bk56190
    Sur qu'a 0,7 bar :w
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