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bk56190

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  1. bk56190
    T'as la référence des Bosch montées avant ? leur kilométrage ? l'écartement ? Les 1.8T sont très sensible à l'écartement, surtout si beaucoup de pression, ça fait des ratés.
  2. bk56190
    J'avais mal lu, problème résolu donc.
  3. bk56190
    Une pompe HS fait beaucoup de bruit. J'ai merdé dans les blocks à logger, c'est 010 et 020 et si tu peux faire également 114 et 115 (je t'ai demandé 118 par erreur, c'était 114 :ninja: ) Tu roules au SP98 sinon ? Une estimation a prendre avec des pincettes :
  4. bk56190
    Salut, Soucis de relais d'alimentation de pompe à essence ou d'alimentation de calculateur moteur peut etre :??:
  5. bk56190
    En regardant de plus près, ta consigne de pression parait basse pour un 180cv, c'est pas un 163cv à tout hasard ? Je regarde demain à combien est la pressions consigne sur TT 180cv, de tête c'est aux alentours de 1800mbar. T'es en altitude ? il faisait quelle température pendant les essais ? Peut etre ton code défaut qui bride.... T'as pas les symtomes d'une pompe a air secondaire HS ? (décrits ici : http://www.s3-passion.com/probs-meca.htm ) si t'as le temps, tu peux logger les canaux 011 et 020 en meme temps aussi. enfin, je fais l'estimation de ta puissance demain.
  6. bk56190
    Côté débimètre, c'est tout bon pour un 180cv, le log 002 et les valeurs du canal 032 le montre. Côté pressions, parfait aussi, ça suit bien la consigne. Côté richesse, parfait aussi. Vu que tu as l'auto depuis longtemps, tu t'es habitué à la puissance nan ?? Ta route était plane lors de tes acquisition ? si oui je peux estimer la puissance avec powerdyn/dynobd.
  7. bk56190
    Mémoire de poisson rouge :ninja: 2 fois le canal 002 c'est pour avoir le régime moteur, on ne l'a pas sur le canal 031, mais fait plutôt : - 002 et 115 (en même temps) - 118 et 031 (en même temps) le canal 118 donne le régime moteur et il permet aussi de voir comment régit la N75.
  8. bk56190
    Salut, Tu peux faire des log en troisième minimum de 2000 à 6500tr/min des canaux suivants pour commencer : 002 et 115 002 et 031 Je ne me souvenais pas d'avoir déjà aidé, ça remonte ?
  9. bk56190
    Ah ouais, c'est très souvent la :P
  10. bk56190
    Merci pour ces explications ! Quand tu parles 5W40 300V, elle est meilleure en tenue en température ? en lubrification ? en solidité du film ? en tout :D ?
  11. bk56190
    Ça me parrait bon aussi. Chère par contre, du moins en 1l. À vidanger tous les 15000km max.
  12. bk56190

    mon S3

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de franckS3 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Salut, Si fumée bleue, c'est de l'huile brulée dans le moteur pour moi, t'es certain que ça ne sort pas de l'échappement ? ou même de la ligne ? De l'huile qui chauffe sur ou dans la ligne ça fume plus blanc/gris;
  13. bk56190
    Ce n'est pas une N75 sur ton lien. Pas de N75 sur Oscaro.
  14. bk56190
    On est prêt a analyser tes logs :icon6:
  15. bk56190
    C'est la remplaçante de la F en effet. Sur les cartographies moteur reprogrammée y'a une différence apparement (courbe de pression plus "plate"), sur une auto d'origine tu ne devrais pas sentir de différence.
  16. bk56190
    058 906 283 F
  17. bk56190
    T'as encore une N249 pour piloter ta DV au fait ? ou branchée directement sur la pipe d'admission ? A moindre frais, tu peux la brancher directement si pas fait, il ne faut pas de fuite sur la durite qui commande la DV. Fait un essai au point mort, au ralenti, accélère qui relache de suite pour monter à 2000tr/min environ, la dump doit faire : pchhhhhhh et non tsss tss tss.
  18. bk56190
    Salut, C'est pas une N75 ça, une N112 ou une N249 je pense.
  19. bk56190
    T'as changé ta lambda depuis ? ton débimètre est de quand ?
  20. bk56190
    PFR6Q
  21. bk56190
    Tu t'en sortiras sans tuto, elles sont sous les bobines. Fait ca culasse froide, elle est fragile.
  22. bk56190
    Quand tu roules sans débimètre, c'est la sonde lambda qui sert. La voiture ne doit pas brouter, mais elle a moins de pèche.
  23. bk56190
    Elle n'est pas cassée, vu le diamètre c'est impossible. Powerflex par exemple, ou silentbloc d'oirine prévu pour barre plus petite ça marche aussi (faut mesurer le diamètre de ta barre pour ça). Pour les soufflet de cardant : poins S an Co. fait ça pour bien moins cher. Pour le changement de calandre, fait le toi même... Enfin, pour l'antivols, ils sont pas doués, ça saute en 2min par roue.
  24. bk56190
    Ca me parait beaucoup pour la fourniture de la barre, les silentblocs, le montage et une géométrie, j'aurais dit aux alentour de 400€. T'as le détail sur le devis ?
  25. bk56190
    C'est difficile de répondre vu que le cahier des charges et flou mais en revoyant les internes, et d'autres bricoles, avec un GT30 tu auras 400cv.
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