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bk56190

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  1. bk56190
    1/2 me parait beaucoup, 1/4 peu :D C'est fait c'est fait, tu l'as fait culasse froide et c'est le principal, tout comme entrer les bougies bien dans l'axe :)
  2. bk56190
    Oui la sonde est dessus.
  3. bk56190
    La durite en jaune est raccordée coté bloc moteur à une pièce en plastique vissée. C'est de ça que je parlais au dessus. Vire la boite a air oui, ça fait de la place; Edit : j'ai trouvé des photos : http://bigskyeuro.com/images/gallery/mikewire/coolant_flange/locate_flange.jpg http://bigskyeuro.com/images/gallery/mikewire/coolant_flange/sensor_remove2.jpg Démarrer le moteur et laisser chauffer pour voir visuellement d'ou ça fuit oui tu peux;
  4. bk56190
    Oui ça doit être ça. Côté bloc, il y a une pièce en plastique vissée par 2 vis, vérifie déjà ça, j'ai déjà eu une vis qui s'était dévissé... Il y a également la sonde de température insérée à ce niveau, regarde si ça ne fuit pas au joint;
  5. bk56190
    Ca fume gris/blanc au ralenti moteur chaud ?
  6. bk56190
    Si c'est celle a quoi je pense (faut imaginer sans photo), un côté est vissé, je ne vois pas comment ça pourrait se monter sur 1.8T. Et sur un forum, on perd beaucoup d'intéret à répondre en MP.
  7. bk56190
    J'ai mis en rouge la durite dont je parlais, en jaune la durite de flotte qui passe près de la fuite apparemment : http://postimg.org/image/4sot4sz8l/ Dans al capsule, c'est de l'air qui passe.
  8. bk56190
    Au bout de la durite métallique verticale, tu as d'autres durites qui doivent fuir surement aussi. Ca fuit depuis un moment vu les traces d'huile que tu as :/
  9. bk56190
    La pièce ronde c'est la dump valve. Tu peux déserrer le collier de droite pour la retirer. Concernant la durite en Y qui fuit, on dirait qu'il manque un bout en bas.
  10. bk56190
    Oui je parlais de ce genre de collier. Ca me parait super cher ton site par contre, je prends ici en général : http://www.colliersdeserrage.eu/index.cfm (fermé en aout); Bonne recherche :D
  11. bk56190
    Salut, C'est bien de l'air (et des vapeurs d'huile) qui passe dans la durite en photo. Les colliers sont à usage unique, tu dois les changer. Le plus simple est de repartir sur des collier de serrage à vis. Inspecte sous la pipe d'admission, tu en as surement d'autres à changer. C'est la maladie du 1.8T en vieillissant. Enfin, comme l'a dit SM18, le LDR, c'est gars et rose, ça laisse des traces visibles même en séchant.
  12. bk56190
    Poulie allégées la dessus, pour moi tu ne sentiras pas la différence. Pour le FMIC, les seuls que je connaisse pour 180cv (APR / Pogea) nécessite de virer les lave glaces je crois.
  13. bk56190
    Salut, Sympa la ligne, si tu cherches la performance, va falloir passer en 2,75" ou 3" avant cata aussi. Plus les gaz sont chauds (plus près t'es de la sortie moteur) et plus la section doit être grande. Pour la prise d'air dans la face avant, c'est vrai qu'il n'y a pas d'intercooler de ce côté mais c'est supra chiant à passer. J'ai voulu passer du 80mm, j'aurais peut être du voir plus petit :D Bonne continuation;
  14. bk56190

    yann67s3 's BAM

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de yann67s3 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Salut, Pour les logs c'est ok pour moi. Un gros 180g/s c'est bien d'origine. C'est vrai que ça me parait blanc aussi la céramique de tes bougies, mais en photo c'est dur de se rendre compte. La richesse est gérée par l'ECU et corrigée grâce à la sonde lambda. Si pas de fuite sur l'échappement avant la sonde et si la sonde est ok, le mélange doit être à 1 la majorité du temps.
  15. bk56190
    Salut, Oui normal qu'elle tourne encore quelque temps.
  16. bk56190
    Tu perds mais c'est pour moins très très faible comme perte de performance. Aucun risque pour le moteur.
  17. bk56190
    Commence par regarder par au dessus en retirant les caches.
  18. bk56190
    Pas très beau avec cette vue en effet. Si t'as moyen de découper la tôle c'est mieux.
  19. bk56190
    Salut, Ca fuit, y'a pas de doute. En général, c'est au niveau du radiateur de chauffage habitacle (face à la voiture, au dessus du turbo légèrement à droite) ou sur la pièce en plastique à droite du bloc où il y a la sonde de température. Evite de rouler tant que tu n'as pas trouvé. La couleur rouge du liquide va t'aider à trouver la fuite.
  20. bk56190
    Salut, On voit mal mais si c'est un bout de tube silicone coudé qui se jette dans l'aile c'est parfait. Si tu l'enlèves, tu as beaucoup de risque de prendre de l'air du compartiment moteur (chaud, très chaud).
  21. bk56190
    Salut, Soucis avec l'injection pour moi aussi. Ta sonde lambda semble morte. Vérifie que tu n'as pas de fuite sur l'échappement avant.
  22. bk56190
    Good :)
  23. bk56190
    Quand tu auras vagcom, on sera fixé en voyant les pressions consignes en 3 et en 4.
  24. bk56190
    Très belle en jaune :) Pour les vibrations, tu peux essayer de monter le régime de ralenti à 960-1000tr/min, ça vibrera moins.
  25. bk56190
    Rien d'anormal dans tes chiffres, 1,4bar à 5000 et 1,15bar à 6000 c'est excellent :)
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