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bk56190

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  1. bk56190
    0.95 c'est riche dans le sens ou c'est < 1 mais vraiment pas très riche (lambda 0,95 = afr 14). 11,5 d'afr = lambda 0,78
  2. bk56190
    Salut, Il se passerai : - au mieux : tu ne pourras pas démarrer (l'auto calera au bout d'1s) - au pire : le démarreur tournera et rien
  3. bk56190
    Coucou, J'ai du mal a dire si c'est la pompe, c'est un peu long a suivre la consigne en effet. Sinon j'aime pas la richesse consigne qui est celle 'origine, lambda 0.95 jusqu'à 900°C puis on enrichit. Ca fait des EGT très élevés tout le temps :s
  4. bk56190

    s3 8l 2002

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Hangus dans S3 8L - (1999 à 2003)

    :) On attend tes impressions sur le collecteur (bruit, débit etc) :) Bonne route et encore bien joué!
  5. bk56190

    Audi S3 8L BAM

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Supernova56 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Pas vu de yoyo, le max est souvent vers 5800, on attend de voir la consigne du turbo mais surement que ça baisse fort ensuite donc moins dedébit d'air.
  6. bk56190

    Audi S3 8L BAM

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Supernova56 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Ca a l'air normal, du moins jusqu'à 5500tr/min, après y'a pas les logs de pression :p
  7. bk56190
    Miam miam :)
  8. bk56190

    coupure turbo

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de auréS3 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Salut, Quel défaut est enregistré quand ça coup ?
  9. bk56190
    Honnêtement, j'ai ma TT depuis 5an et demi, 80000km et jamais claqué 1 débitmètre :)
  10. bk56190
    Hum, sonde Pierburg je ne suis pas pour, enfin on peut mais fait retoucher la carto, la linéarisation est différente. Entre tous les 1.8T 180cv, il y a beaucoup de version de débitmètre différents. ce que je ferai dans l'ordre : - mise sous pression ou inspection visuelle - si ok, changement du débitmètre par un bosch en échange standard (pas de provenance ebay); Les fueltrims à l'ouest vienne surement de lui en fait. Le débitmètre est vraiment l'élément essentiel sur 1.8T car tension du capteur => débit d'air => charge moteur et la charge moteur sert dans des centaines de maps ensuite dans l'ECU donc si mal calculée, ça fou le bazar.
  11. bk56190
    Oui au canal 031;
  12. bk56190
    J'ai dit des bêtises plus haut, ta pression consigne est bonne pour 180cv. Ton débitmètre lit haut en effet. As tu eu des coupures ce coup là ? La richesse suit plutot la consigne. C'est mégariche mais origine c'est comme ca et que ton débitmètre lise trop enrichit encore plus. Ton débitmètre vient d'ou ? c'est bien celui pour ta voiture ? tu n'as pas changé que le capteur ?
  13. bk56190
    Strange, j'ai pas trop d'idée, une sécurité sur les EGT ne me dit rien (ça enrichit mais de là à couper la pression)... Ca a coupé à quel régime ?
  14. bk56190
    Je faisais 11s au 80-180km/h en mode low boost, jamais refais depuis (annoncé à18,8s d'origine :D )
  15. bk56190
    Avec un bonne géométrie, de bons pneus et de bons amortisseurs, ça accroche en seconde sur le sec sur du revêtement propre et roue droite. En virage, faut doser, sinon la roue intérieure siffle à la mort. je dirai 260cv si tu roules au SP98 :)
  16. bk56190
    Merci, j'espérais m'approcher plus des 300cv mais le turbo ne veut pas :D Traction :ninja:
  17. bk56190
    287cv.
  18. bk56190
    O,8 bar donc 1800mbar affichés.
  19. bk56190
    Ok, si tu peux faire 002 115 et 031 en faisant plein gaz des le début ? Parce que la rien ne cloche à part que tu as très peu de pression consigne!
  20. bk56190
    Les 3 logs sont différents, la pression consigne diffère beaucoup. Tu te souviens des rapports engagés pour chacun des 3 logs?
  21. bk56190
    Il fait environ 3 fois l'origine. Pour l'e85, j'ai changé la pompe, les injecteurs et le fpr puis j'ai retouché la carto pour la richesse, l'avance, et les démarrages à froid . Côté egg réels sur le corps chaud du turbo, je ne dépasse plus 750℃ :d
  22. bk56190
    Nan le même turbo que toi mais dans une TT de 1300kg et à l'e85 :) l'hybride me tenterait mais vu comment c'est dur à conduire comme ça sur circuit déjà ^^ enfin, j'essaierai bien un F23 ! Sinon j'ai un petit fmic mais peu de place sur tt : forums.audipassion.com/topic/125418-audi-tt-mk1
  23. bk56190

    achat audi s3 8l

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de geo26 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Tu peux avoir du jeu, tant que le compresseur ou la turbine ne touche pas les bords, ce n'est pas ça qui bloque la puissance.
  24. bk56190
    Pour le lag, honnêtement pas senti al différence. stage 2 oui pour tes pressions, on n'en met pas autant si pas de ligne.
  25. bk56190
    Ca vaut le coup dans le sens ou tu gagnes 8-10g/s mais c'est onéreux. Les derniers cv sont toujours plus chers...
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