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geo26
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je pense plus a la distribution décalé par rapport au AAC quand j'ai changé le déphaseur donc pour d'AAC pas calé correctement , cela peut justifier le problème que j'ai depuis le debut
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salut a tous . j'ai un vraiment un coup de coeur pour cette voiture et j'ai du mal a la vendre .... donc je me dit pourquoi pas remettre le nez dedans et la finir . pour la démarrer a froid je dois au moins mettre 3 fois un coup de clé et elle tourne selon moi nickel , après je roule a bas régime pas de problème , si je met plein gaz j'ai des gros trou et saccade clairement , et si j’accélère progressivement je sent quel monte proprement mais a des trous en milieu de charge et ne va pas a fond dans la charge genre 150 ch dans la semaine je regarderais si la distribution n'est pas décalé , et je ne sais pas si le déphaseur n'est pas en cause sachant que j'ai mis celui du apy sur un moteur BAM et j'ai décelé une fuite échappement au collecteur de turbo au turbo .
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je l'ai mis sur leboncoin
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oui j'en veux 4500 a debattre gentillement
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bon ba je me suis decidé de la vendre ... dsl a tous et un grand merci pour votre aide
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oui , je voulais essayer mais j'ai vraiment de gros raté donc j'ai pas voulu mettre mon diag , genre elle s'etouffe .... Par contre si j'y vais progressivement elle monte mais ne charge pas completement ( a peu pres 150 ) et j'ai plus que 1 defaut n112 ...
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oui j avouer ce serais excelent que tu fasse un topic sur " comment faire les diag "
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log 002 c'est P0002 Commande de régulateur de volume de carburant - plage de mesure/performance du circuit log 031 c'est : P0031 Sonde Lambda 1, ligne 1, commande de chau age - circuit trop bas c'est cela ou je suis a la ramasse
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et je me suis rendu compte que la voiture fume transparent comme de la vapeur et sous la ligne d'echapement j'ai de l'eau ( pas de liquide de refroidissement mais de l'eau comme de la condensation )
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bon je viens de la passer au controle technique et au final elle ne passe pas a cause de la pollution , elle est tres riche apparement ... mes feux xenon n'allume pas assez ... et maintenant vitre teinté non accepter au controle
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il 'y a pas de sonde sur le turbo mise a part la wastegate sinon rien ... et excuse moi mon manque de culture mais log 002 et 031 cela signifie quoi exactement
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j'ai mis le déphaseur du APY car celui du BAM est électrique . et pour la sonde egt c'est la sonde lambda nn ??? j'en est qu'une sur la ligne échappement
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bonjour a tous , en ce moment j'ai eu le temps de m’occupé de ma S ( j'ai une fausse dans mon garage ) je viens de changer le turbo , je me suis vraiment fait chier , et j'ai aussi réglé le problème de DA . cependant il me reste une petite merde , la S fonctionne très bien a ba régime , j’accélère sans rouler sa monte nickel , mais en roulant en pleine charge elle coupe tout je monte a 3000 debut de charge et saccade et ne veut pas aller plus haut ... les défauts sont n112 et n 249 ( la n249 je l'ai enlevé )
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DSL l hiver étant présent j'ai tout laissé tombé . demain j’achète un nouveau turbo et j'essaye de trouver une crémaillère pas trop chère par la même occasion car j'ai changer la DA et elle fait toujours un baroufle de fou en tournant .
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oui effectivement il y a beaucoup de jeux ... c'est le turbo du moulin cassé oui ,il y a de l'huile en poudre dans les conduit de graissage de turbo que j'vais nettoyer au wd40 donc ... . je dirais environ 2 mm au doigths . ba ma durite d 'induction est d'origine donc pas de probleme normalement