geo26

je pense plus a la distribution décalé par rapport au AAC quand j'ai changé le déphaseur donc pour d'AAC pas calé correctement , cela peut justifier le problème que j'ai depuis le debut

salut a tous . j'ai un vraiment un coup de coeur pour cette voiture et j'ai du mal a la vendre .... donc je me dit pourquoi pas remettre le nez dedans et la finir . pour la démarrer a froid je dois au moins mettre 3 fois un coup de clé et elle tourne selon moi nickel , après je roule a bas régime pas de problème , si je met plein gaz j'ai des gros trou et saccade clairement , et si j’accélère progressivement je sent quel monte proprement mais a des trous en milieu de charge et ne va pas a fond dans la charge genre 150 ch dans la semaine je regarderais si la distribution n'est pas décalé , et je ne sais pas si le déphaseur n'est pas en cause sachant que j'ai mis celui du apy sur un moteur BAM et j'ai décelé une fuite échappement au collecteur de turbo au turbo .

je l'ai mis sur leboncoin

oui j'en veux 4500 a debattre gentillement

bon ba je me suis decidé de la vendre ... dsl a tous et un grand merci pour votre aide

oui , je voulais essayer mais j'ai vraiment de gros raté donc j'ai pas voulu mettre mon diag , genre elle s'etouffe .... Par contre si j'y vais progressivement elle monte mais ne charge pas completement ( a peu pres 150 ) et j'ai plus que 1 defaut n112 ...

oui j avouer ce serais excelent que tu fasse un topic sur " comment faire les diag "

log 002 c'est P0002 Commande de régulateur de volume de carburant - plage de mesure/performance du circuit log 031 c'est : P0031 Sonde Lambda 1, ligne 1, commande de chau age - circuit trop bas c'est cela ou je suis a la ramasse

et je me suis rendu compte que la voiture fume transparent comme de la vapeur et sous la ligne d'echapement j'ai de l'eau ( pas de liquide de refroidissement mais de l'eau comme de la condensation )

bon je viens de la passer au controle technique et au final elle ne passe pas a cause de la pollution , elle est tres riche apparement ... mes feux xenon n'allume pas assez ... et maintenant vitre teinté non accepter au controle

il 'y a pas de sonde sur le turbo mise a part la wastegate sinon rien ... et excuse moi mon manque de culture mais log 002 et 031 cela signifie quoi exactement

j'ai mis le déphaseur du APY car celui du BAM est électrique . et pour la sonde egt c'est la sonde lambda nn ??? j'en est qu'une sur la ligne échappement

bonjour a tous , en ce moment j'ai eu le temps de m’occupé de ma S ( j'ai une fausse dans mon garage ) je viens de changer le turbo , je me suis vraiment fait chier , et j'ai aussi réglé le problème de DA . cependant il me reste une petite merde , la S fonctionne très bien a ba régime , j’accélère sans rouler sa monte nickel , mais en roulant en pleine charge elle coupe tout je monte a 3000 debut de charge et saccade et ne veut pas aller plus haut ... les défauts sont n112 et n 249 ( la n249 je l'ai enlevé )

DSL l hiver étant présent j'ai tout laissé tombé . demain j’achète un nouveau turbo et j'essaye de trouver une crémaillère pas trop chère par la même occasion car j'ai changer la DA et elle fait toujours un baroufle de fou en tournant .

oui effectivement il y a beaucoup de jeux ... c'est le turbo du moulin cassé oui ,il y a de l'huile en poudre dans les conduit de graissage de turbo que j'vais nettoyer au wd40 donc ... . je dirais environ 2 mm au doigths . ba ma durite d 'induction est d'origine donc pas de probleme normalement

je vois que personne ne peux m'aider ... je viens de verifier mon turbo a un vraiment beaucoup de jeux alors est ce que se serait ça qui fait que la voiture ne pousse pas

salut sa y est j'ai pris les photos pour toi king26 pour les capteurs de cliquetis qui etait sur l APY et je n'arrive toujours pas a faire fonctionner le turbo est ce que je dois mettre le turbo brancher directement sur le papinget shinté le capteur

ba j'ai refais les niveaux d'huile parce que je viens de mettre la DA d'une A3 tdi 110 qui sont relatvement les memes mais pareil des que l'on force un peu sur le volant elle fait un baroufle de fou donc sa ce trouve pas le meme debit d'huile ...

la carte grise n'est pas encore a mon nom et le mec a cassé le moteur juste apres avoir fait le controle technique genre 2 mois apres .ok aucun probleme pour les photos . je viens de trouver comment supprimer les defaut avec mon boitier . j'ai tout effacer et juste redemarrer la voiture et la je n'ai plus que 3 defauts 17840 secondary air injection solenoid valve ( n112 ) nopen circuit 117745 camshaft position sensor ( g40 ) : short to ground 17695 boost pressure controle valve ( n249 ) : open circuit je ferais un tour ce weekend car je pense que la pompe de direction assisté est morte car elle fonctionne la voiture sur chandelle en tournant mais sur roue elle fait un baroufle de fou

ba ecoute sur le BAM les capteurs de cliquetis etait sur la partie inferieure du bas moteur et pour l APY les capteurs sont sur la partie superieure ok je regarderais demain pour effacer les defauts et merci encore pour l'aide c'est vraiment sympa

nn je ne les ai pas serrer au couple effectivment mais je les est changer d endroit car entre le moteur apy qu y etait dans la voiture a l'origine et le BAM que je viens de monté la localisation des capteurs sont differents et oui la batterie est faible question con mais neamoins nescesaire : avec le vag quel est la manip pour tous les effacer ???

tout les défauts son en anglais personne ne les explique en français si quelqu un peu m'aider que je puisse enfin rouler avec ce petit bijoux qui ne manque surement pas grand chose

1er test de la voiture sur la route mais le turbo ne se lance pas donc je viens de faire un diag avec le vag et a ma surprise j'en est un paquet : voila mon interpretation des codes 16795 secondary air injection systeme : in correct flow detected ( systeme secondaire supprimé ) 17748 camshaft position sensor ( g40 ) engine speed sensor (g28) ( capteur sur l'aac coter distribution défectueux et dans mon cas mauvais calage de la chaine sur les AAC ) 18010 power supply terminal 30 : voltage too low ( batterie faible ) 16486 mass air flow sensor (g70) : signal too low ( debimetre défectueux ou non branché ) 17745 camshaft position sensor ( g40 ) : short to ground ( probleme capteur d 'AAC , mauvais calage ) 17964 : no data ( aucune idee ) 16712 : knock sensor 1 ( g61 ) : signal too high ( capteur de cliquetis ) 16717 : knock sensor 2 ( g66 ) : signal too high ( capteur de cliquetis ) 18017 : crash shut down activated ( code defaut de deploiement d ' airbag ) 16955 : brake switch (f) : implausible signal ( fusible de frein défectueux ou mauvaise ampoules de feu stop , commutateur feu de freinage défectueux ) 17840 : secondary air injection solenoid valve ( n112 ) open circuit ( injection d'air secondaire et relier a la pompe a air defectueux 17695 : boost pressure valve ( n249 ) open circuit ( aucune idee ) donc la je me dit que le remontage 3 mois après du moteur ba j'ai fait de la merde ..... si quelqu'un voit des erreurs je suis tout ouïe et ouvert a régler mes erreurs

sa y est la tutu demare , j'ai trouver pourquoi elle demarais et s'eteignais par la suite , j'ai changer le tendeur de chaine electronique du bam par celui de l'apy et la tout de suite cela fonctionne mais bon elle vasille et s'eteind donc encore pas mal de souci . jai mis les durites comme preconiser sur la dump et sur le regulateur mais cela ne change pas grand chose . j'ai du me larder sur les branchements de cosses , et je ne sais pas si c'est normale mais la pompe secondaire de liquide de refroidissement qui tourne presque tout le temps ... un vrai casse tete . je viens de recevoir mon vag com mais il ne donne pas la notice d'utilisation avec et comment fare des diag

donc si quelqu'un peut m'eclairer dessus je suis preneur