Bencam

Ce qui m'étonne le plus c'est que je suis ultra maniaque et quand tu m'avais demandé de verifier cet hiver, j'avais fait plein de test et je n'avais rien...maintenant cf'est aléatoire, des fois oui et des fois non et quand je dis non c'est vraiment parfait, pas l'ombre d'une vibration à 140...volant inerte completement...je pense vraiment que la chaleur y est pour beaucoup, avec la déformation des pneus.avant cette vitesse je n'ai vraiment rien de chez rien...et ensuite vers 150 plus rien non plus...même à 200. Ce qui m'étonne le plus c'est que je suis ultra maniaque et quand tu m'avais demandé de verifier cet hiver, j'avais fait plein de test et je n'avais rien...maintenant cf'est aléatoire, des fois oui et des fois non et quand je dis non c'est vraiment parfait, pas l'ombre d'une vibration à 140...volant inerte completement...je pense vraiment que la chaleur y est pour beaucoup, avec la déformation des pneus.avant cette vitesse je n'ai vraiment rien de chez rien...et ensuite vers 150 plus rien non plus...même à 200.

les deux : les deux ventilatuer car y'en a deux sur la mienne. (TFSI 211)

Oui je pense que sous l'effet de la chaleur les pneus doivent se déformer. Aujourd'hui j'en avais plus que d'habitude à 140, et lorsque je me suis arreté j'ai touché les pneus, ils étaient au moins à 50 degres. Tant pis on s'en contentera car j'avais aussi ca avec mon A5 et je n'ai pas remarqué cela cet hivers lorsqu'il faisait froid.

Tout a fait normal avec la clim, le ventilo tourne quelques secondes, s'arrete puis reprends quelques seconde ect...(les deux d'ailleurs je crois bien, j'ai remarqué ca aussi)

Oui c'est normal tu n'as pas le servotronic sur cette version, c'est en option. La direction parait plus dure donc que celle de ton A6 équipé de ce dernier.

qu'entends tu par beaucoup de mal?

Les vibrations m'agacent de plus en plus...et sans doute que je focalise dessus... Est ce que ce ne serait pas la solution? http://www.elargisseurdevoie.com/index.php?ks_serie=&ks_model=&ks_typ=&ks_carros=&cPath=337_339

Bonjour et si tout simoplement les vibrations etaient du a l'absence de bagues de centrage...il semblerait que les professionnel les preconise. Qu'en pensez vous? J'ai aussi quelques vivrations sur ma TT à 140 et pourtant l'équilibrage est bon. http://www.elargisseurdevoie.com/index.php?ks_serie=&ks_model=&ks_typ=&ks_carros=&cPath=337_339

Moi ce que j'aime le plus c'est la TT dans le salon !!! ca c'est la classe !!!

Trop trop belle...

Oui je pense que ca vient des pneus, on a bien regardé et sur la machine à Equibrer on voit bien le pneu qui se deforme ou plutot qui n'a pas une forme totalement ronde, la jante si...et suivant les température ils se déforment plus ou moins...les 19 pouces ne pardonnent rien !!!c'est je pense le prix à payer pour que les TT soit beaux... Espéront qu'avec le temps les pneus vont se refaire...moi ce sont des conti sport 3 pourtant de tres bons pneus...faut dire qu'avec le TT 211 ils ont fort à faire lors des accelerations...

Bonjour je remonte ce post... J'ai moi aussi les vibrations depuis un mois...à 140 km/h comme toi Phil310, Audi à vérifié la pression et l'équilibrage, c'est parfait... Alors j'ai les vibrations dans le volant à 140 et puis zou plus rien et ca revient, je ne sais par quel miracle...des fois oui des fois rien de chez rien Peut etre rien a voir mais ca le fait depuis que les température sont plus chaudes....???? cette voiture me daille !!!! Je suis obligé de faire avec, mais quand je pense que j'ai changé mon A5 pour ce souci !!!!

Bonjour depuis quelques jours je rencontre sur la voiture de ma femme des soucis avec le start and stop, en effet celui ci fonctionne bien, mais uniquement si l'immobilisation de la voiture est court, passé un certain temps styme un feu long, la voiture affiche les voyants du tableaux de bord et je dois redemarrer avec la clé...quelqun aurait une idée? j'ai rdv chez Audi le 3 juin... Merci.

Beau cadeau...moi c'est le 24 mon anni et pas certain d'avoir un Q5 !!!! hihihihihihi

Ben cela dit ils ne savent pas tout chez Audi... Des fois même Ca fait peur....

C'est tout a fait normal, c'est l'injection directe qui fait ce bruit, le SP est injecté dans la chambre directement. L'injection dans les chambres engendre ce bruit semblable à des cliquetis, la conception est vraiment bien faite, ne t'inquiète pas. Le bruit est un peu moins present à chaud (comme sur un diesel d'ailleurs). Sur le 211 ils ont un peu supprimé ce phénomène mais il est present un peu quand même...c'est physique.

Un loozer je ne pense pas...meme defaut sur mes deux A5, et sur trois autres qui appartiennent à mes potes...si on est attentifs, on retrouve les defauts sur beaucoup d'A5...

Tres belle sur le photoshop, mais ne vous y méprenez pas, lorsqu'un nouveau modele arrive forcement l'ancien prend sun coup de vieux...qui trouve une A3 ou une A4 B7 avant restylage moins belle qu'apres? tout le monde au début et personne lorsqu'elle roule sur la route...ce sera pareil ne serait ce que parce que les gens aiment avoir le dernier modele ! la loi du markéting on y peut rien...cela dit moi je la trouve encore plus belle...plus moderne.

Alors a quoi ca sert? explications : le valve lift est un système qui permet de faire varier la hauteur des soupapes afin de remplir differement suivant la charge demandée les cylindres. Mais à l'échappement aussi elles se levent plus ou moins suivant le regime, car elles s'ouvrent en grand lorsque le moteur est dans les tours et se ferment à bas régime pour ne laisser passer les gazs d'échappement que par un petit orifice, ce qui à pour principe de créer une pression et d'accélerer les gazs en sortie et donc en entrée du turbo qui se déclenche donc plus tôt, c'est un peu comme si le turbo avait une geometrie variable qui n'est pas monté sur les essences. Sur mon A5 cela se traduisait par des accelerations pas trop lineaires lorsque j'accelerai doucement et dans une cote ou le moteur etait en charge, j'entendais le turbo qui se declenchait, s'arreteait se declenchait etc...et des petits a coup d'acceleration soutenue et moins soutenues... Ho rien de vraiment méchant mais bon "Enquiquinant pour une caisse à 50 K€ !!! Je pense que les valves s'ouvraient et se fermaient de facon aléatoire et donc le rappel doit corriger ce détail bien pénible...

Bonjour, J'ai décidé de recenser les bugs que j'avais eus sur mes A5 2,7 TDI et A5 TFSI 211.(Modele 2009 et 2010 achetées neuves) Comme cela, peut etre que si vous avez la même chose vous ne vous sentirez pas trop seul et surtout ne penserez pas que vous êtes seuls dans ce cas comme le fait croire le concessionnaire : Tremblement du volant en 19 pouces et a certaines vitesses Tremblement de la caisse à 110 et apres (surtout dans les sieges) Micro coupure d'allumage sur le 2,7 TDI à 110 (vu et revu sur le forum A4 pas de solution) Acceleration non lineaire si tres douce sur le TFSI 211 (Probleme de variation de came apparamment en cours de rappel chez Audi) Bug de l'ODB affichant niveau de batterie faible. Bruit des moteurs ou mécanisme des vitres electrique (Audi le reconnait j'aiu fait changé deux mécanisme) Bruit de la pédale d'embrayage lorsque le moteur est chaud (grincement prononcé et sur toutes les A5 et A4 BM6 au niveau de l'emmeteur et recepteur de l'embrayage en plastic!) Saleté dans le moteur au niveau des passages de roue tres mal protégés Clim 3 zones et zone unique qui n'enregistre pas les températures entre chaque démarrage Bruit de suspension du aux caches en plastique lorsque les temp sont elevées Bruit des soufflets de cardan par temps humide lors des braquages (mais bon c'est le cahoutchouc qui frottre sur lui meme et ca le fait sur toutes les Audi) la solution est de mettre un peu de graisse sillicone sur les soufflets. Siege easy entry qui perds les memoires (vu le mecanisme ce n'est pas étonnant deux bouts de plastique) Motricité déplorable en forte acceleration avec le volant qui part dans tout les sens (uniquement sur la TFSI 211 plus legère et plus puissante) limite dangeureux voire dangeureux. Jantes alu 5 branches triples de qualité déporable, la peinture part en frottant silplement un peu fort. Niveau de la jauge d'huile electronique fantaisiste A coups moteur de temps en temps à la ré-acceleration sur 211 (que je n'ai pas sur mon TT 211) Volant qui broute à l'arrêt et dans les parking (probleme de conception tout simplement) Bruit de craquement lors des braquage à l'arret du aux plaques en tôle anti-bruit lorsque le chassis se tort un peu. Seconde assez dure mais bon pas trop génant ( à froid) Vibration de l'embrayage lorsqu'il est tres sollicité en premiere dans les bouchon (vibration au point de patinage) apparamment tres commun chez Audi à cause des embrayages bi masse, mais c'est super pénible...pire en marche arrière et en montée la c'est vibro masseur assuré... Mécanisme de la trappe à essence Clé qui reste coincée de temps en temps. Cuir des assise qui se plisse comme une vulgaire sellerie. Phares au xenon qui se remplissent de poussière...et ils prennent l'humidité. Bon je crois avoir fait le tour, mais bon pour ma part au bout de deux j'ai dit stop, aujourd'hui je roule en TT 211 et ce n'est que du bonheur.

J'avais aussi ce souci...et un jour j'ai mis de l'efface rayure tout doucement pour essayer d'estomper une micro rayure sur une branche....toute la peinture est partie ....Cette A5 pour moi c'est vraiment une voiture aussi belle que buggués....

Bonjour, Sur les S il y a la fonction Lap Timer chrono, et j'ai lu que sur les A5 avec un coup de VAG com on peut l'activer tres facilement. Savez vous si c'est possible sur la TT? Ce n'est pas utile mais bon ca fait un gadget en plus. Merci.

Achete le pare choc et monte le toi meme, je l'ai fait le WE dernier c'est enfantin.

Tu cherches la ref de la calandre S? Je ne l'ai pas mais j'ai la facture à la maison, je te dirais ca demain ou ce soir.

Bonjour, J'avais vu un tuto sur le montage des coques de la TTS , mais impossible de remettre l amain dessus. Est ce que quelqun pourrait me dire ou trouver les explications pour le faire. Merci.