Bencam

Bonjour, J'ai le système Bose dans ma nouvelle TT, mais je m'étonne car sur la doc il y a écrit 12 HP...or ou sont t'ils? J'en vois 3 sur le tableau de bord, deux dans chaque portière avant et un dans les contre porte derrière (peut etre que derrière y'en a deux derrière la grille?) mais ou est le douzieme???? Quelqun pourrais me dire ca svp?

Oui effectivement c'est normal sur tous les 211, idem sur mon ex A5....il faut la faire tourner au ralenti quelques minutes moteur froid en ensuite ca cliquete un peu, puis ca s'arrete et ca revient de temps en temps.C'est le fonctionnement normal. Ils le font tous, mais faut y préter attention,idem sur ma TT 211.Sur le 200 TFSI sans valve lift c'était en permanence...

Bonjour Phil310, Ce WE j'ai pas mal roulé, et vraiment je suis désolé, mais je pense que tu as un petit souci, car je n'ai absolument aucune vibration quelque soit la vitesse. J'ai fait tester à ma femme qui à l'habitude de son A1 neuve aussi, mais en TDI et elle ne ressens rien, pas l'ombre d'une vivration en accelerant, a vitesse stabilisée ou en freinant et dans la plage de vitesse que tu indiques.Montre la à Audi quand même...mais ne t'inquiète pas ta garantie est encore longue!!! Peut etre une vibration au niveau de la boite quand tu accelères? as tu essayé en débrayant aux vitesses aux quelles tu as détecté le souci? dans ce cas si ca s'arrete c'est mécanique.

oui ce sont les plaques anti-chaleur qui sont tout le long de l'échappement...il te suffit de les tordre un peu avec le pouce (ca se tort comme du papier d'alu) sur la TT à un certain régime au ralenti quand je démarre ca peut le faire et sur mes A5 c'était systématique même en braquant les roues lorsque le chassis se "déhance", j'ai tordu un peu la plaque qui entoure la ligne d'échappement et plus rien..pour isoler le souci mets le pied sur les plaques lorsque tu entends la vibration.Tu verras ce sont des plaques gaufrées en alu, tu en as aussi entre le moteur et l'habitacle...

Non 8 vitesses en sport et manu mais pour avoir essayé, la 8 passe apres 210-220 sur le 2,7 L...Une astuce mettre le régulateur et en S elle se mets automatiquement en 8.

J'ai eu une A5 avec multitro 8....c'est un régal, et en mode sequentiel, les 8 vitesses ne sont pas génantes.... Pour moi la meilleure boite car la plus douce et la plus rapide...apres chacun ces gouts...

Oui le bruit de cintre c'est l'échappement qui touche les toles antichaleur il suffit de les tortre un peu avec le pouce, ca se déforme comme du papier d'alu. Ce midi re tests...bon désolé, mais je n'ai vraiment aucune vibration, mais il est vrai que lorsque la route est granuleuse on le ressent un peu plus vers 147 150, et encore c'est vraiment de micro vibrations, je le sens mais ne voit pas le volant bouger encore je les sens parce que tu me l'as dit, mais sinon je n'ai rien du tout, j'ai acceleré en 4 en 5 et 6 de 130 à 160, je n'ai rien dans la plage des 140 - 150, le volant ne bouge pas...je pense que tu n'as pas de souci, mais que tes pneus doivent etre plus sensibles voila tout. Car j'ai beau essayer de les ressentir, pneus chaud j'ai rien....

Je te l'avais dit, je pense que nous sommes trop maniaques!!! mais c'est une superbe voiture et franchement profite en...pour moi c'est bien plus agréable à conduire qu'une A5. Il se peut aussi que ta TT soit plus sensible a cause des pneus j'ai des conti sport 3 et ils sont parfait aucune vibrations à froid non plus comme beaucoup de voiture montées en 19., j'ai fait un test à midi pres de 100 km entre 140 et 150 et je sens si la route est granuleuse ou pas mais c'est infime, mais lorsqu'elle est lisse c'est parfait, mais je pense que tu dois etre ultra maniaque non? car vraiment dans la mienne je ne sens vraiment pas grand chose voire rien. Apres à l'aceleration, je n'ai pas le même moteur que toi et il se peut qu'il engendre certaines vibrations ce 1.8L pile poil à cette vitesse, tu te rends compte du couple demandé?....y'ena des chose qui vibre dans le moteur....l'échappement n'est pas non plus un modele de discression et le svibration dans l'échappement au niveau du moteur y'en a!!!!

OUi effectivement le pare brise non plus....mais tous les élement qui d'ordinaire sont en acier sont en alu sur la TT et le spaceframe est lui composé à 80% d'alu. (structure de la voiture)

Ferrari!!! C'est mieux certe!!!! Mais on est dans un autre monde... Un jour peut être... Tiens nous au courant. Bonne fin de WE.

oui les machines font toujours de petites marqes lors des changement des pneus si les techniciens ne sont pas soigneux...moi ils me connaissent et font toujors super attention...(j'avais crevé l'an derier sinon je n'ai jamais changé les pneus, je ne les garde q'un an en général les voitures) Pour les valves la aussi ca dénote d'un certain "jemenfoutisme" de la part de tes techniciens, les vaves doivent etre identiques pour des raisons esthétique. Attention, j'ai vu ton A5 tu as le modele ambiton luxe sans chassis Sline et monté en 18, elle est bien plus souple que celle que j'avais en sline rabaissée et jantes de 19, un ami avait ta version et ca n'a rien a voir avec le chassis sline tres tres dur et pas avare en sensation, mais tu le paies en confort et désgrément comme les vibrations. Mais je t'assure que toutes les voitures ont le dossier du siege qui vibrent un peu....mais on n'y fait pas attention....de même pose des clés sur le sièges passager, est ce que tu crois qu'elles vont rester bien en place? non elles vont se balader et vibrer un peu....test tres simple, attache tes clé à une ficelle et coince la ficelle entre le siège et son appui tete de facon à faire pendre les clés, tu verras que meme sur ton A5 elle bougeront aussi .... Je pense sincèrement que tu n'as pas l'habitude de conduire un coupé sport tres tres rigide, le TT est en Alu (structure à 80 % et carrosserie à 100 %, mais que c'est tout à fait normal, tu as dit toi meme que l'expert n'avait pas relevé de vibrations...ou tres peu....à 140 - 150 tu n'es pas arrété. Apres je ne peux pas juger de la force des vibratins, mais si tu ne les sens quasi pas en tenant le volant c'est que c'est vraiment infime...de plus en accelerant tu as peut etre une frequence de raisonnance ou bien un élément du moteur qui vibre plus, imagine les contrainte que tu as à ces vitesses... Tiens nous au courant. Bon WE.

Oui c normal que tu voies le sièges vibrer, le dossier vibre sur toutes les audi et autre voitures si elle a un châssis alu raide et avec des pneus taille très basse. Même sur l'a1 de ma femme c'est comme ça montée en 17 et sline. Quand tu Es assis tu ne le sens plus. Je pense vraiment que ta voiture n'a pas grand chose...mais que tu n'es pas habitue au tt. Attention c un coupe sport. Sur mes deux A5 c'était Comme ça et mes deux acheteurs n'ont jamais fait attention... On est trop maniaques ... La preuve on est sur Audipassion... J'entends a 150 km....

Bonjour ce matin j'ai testé...donc 130 150 en 4 eme plusieurs fois et 130 160 en 5eme et ensuite 147 en 6 stabilsé....ben je n'ai ren ou alors vraiment de tres tres légeres petites vibrations il est vrai à partir de 150 mais bon je pense que c'était le grain du bitume car e ne l'ai ressenti qu'une fois et encore, pas d'oscillation, riende chez rien, pas plus de vibrations que dans les sieges par exemple..et pourtant je suis maniaque c'est moi qui avait posté le premier le souci sur A5.Si je lache le volant je ne vois rien du tout et la voiture va bien droit. Tu es vraiment sur que ce n'est pas normal, car à 150 et a dela tu as de legeres vibrations dans la voiture, ca roule quand meme..d'ailleurs si tu n'en avais pas parlé je n'aurai jamais vu ces micro micro mais alors licro vibrations vers 150 mais elles sont identiques à 160 et 200 meme, et encore si je me concentre dessus...mais bon avec des 19 ca bouge quand meme!!!! moi en 150 en 5 je suis à 3800 trs je crois donc pas vraiment méchant en 4 4100... attention aussi un chassis Sline, des jantes de 19 et des suspension sline et c'est le moindre caillox quetu ressents dans la voiture... Essaye sur une route bien lisse...

OK tiens nous au courant, mais ca veux dire que tu acceleres en 4 eme de 140 à 150?, tu dois etre haut dans les tours. J'ai testé qu'en 6eme, mais avec le 211 et son couple de camion de 350 nm, ca reprends bien meme à ces vitesses.j'essaierai en 4 eme mais franchement ce n'est pas une situation classique...150 en 4!!!! wow!!!! Y a une petite dif entre le 211 et le 160 peut etre le manque de couple engendre des vibrations à ces vitesses, car tu es sur la puissance et non le couple. La 211 enroule meme à 160 comme un gros diesel...ce qui est étonnant c'est que ton phénomene est courant avec des 19 mais en 18 tu n'est pas sur des gros diametres.sur la mienne les roues rentrent dans les ailes et je n'ai quasi pas de débattement de suspension d'ou le ressenti du moindre gravillon sur la chaussée....quoique le TT de ton commecial devait etre un 211.... Deamin j'essaierai de pousser à fond, mais meme sur une route defoncée, je n'ai rien ressenti jusqu'a 130-140 car c'est la vitesse (oups) a laquelle je suis en troisieme sur une route qui monte pour rentrer chez moi, le train avant suit parfaiement et le volant aussi..je te dirai sur autoroute en 4 eme à 140 ....la ou mon A5 elle partait dans tous les sens et suivait le relief de la route, limite dangereux.... Mais alors ca veut dre qu'a vitesse stabilisée en 6 eme tu n'as rien??? c'est peut ete normal donc non????et au dela de 160 tu acceleres toujours en 4 eme????

oui bizarre ton affaire t'es le premier sur le forum a faire remonter ce genre de souci. Moi j'ai changé mes deux A5 car j'en avais marre des vibrations sur cette voiture.....je touche du bois, la mienne est vraiment parfaite de ce coté là...pas de vibration et encore moins avec les mains sur le volant, quand je te parlait de micro vibrations, il fallait aussi que je lache le volant sinon je ne sentais rien de chez rien....et tes grosses vibrations des 130 c'est quelque chose que je n'ai jamais eu.si je lache le volant c'est tout droit....j'avais eu un TT y'a 3 ans pas de souci non plus...et sur celui de mon commercial j'imagine le meme que tu as essayé envoyé par audi (noir avec jantes de 18 sans GPS et sans kit sline) c'était parfait aussi....sur le sline avec it sline, 19 " gris daytona 160 envoyé par audi pour véhicule de démo également , c'était aussi parfait.... Je pense que ton TT a du pendre un shoot lors de la livraison, car si le // n'était pas bon il n'aurait pas passé le controle qualité je pense. Au fait quand tu dis correct c'est quoi? le volant est aussi inerte qu'au ralenti? as tu essayé d'accelerer en 5 ou 4 eme de 140 à 150 par exemple pour voir si tu n'as pasde souci avec la boite? Ca ressemble quand meme à un souci de pneus, puisque ca c'est attenué (tu confirmes? ou c'est pareil? ) avec les nouveaux pneus? le TT du commercal avait les mêmes pneus?

Tu vois osciller le volant avec les mains dessus????

bizarre que tu n'es rien au dela de 160 ...ca devrait empirer..mais si tu dis que lorsque tu l'as recue elle tirait vraiment c'est que peut etre elle avait du recevoir un choc lors de la livraison? sur le camion? moi j'avais le volant pas droit (décalé d'environ 3-4 millimetres sur la droite (je suis maniaque) mais la voiture ne tirait pas et allait vraimet bien droit;ton volant etait décalé de combien? La encore j'ai testé à 160 elle va droit pas un seul tirage aussi infime qu'il soit. Oui je suis en 19 chassis sline rabaissé avec des "continental sport 3" et donc je devrais avoir plus de vibrations qu etoi avec tes 18 c'est bien ca? mais je n'ai rien..et je touche du bois.... Pourquoi plus en accelerant ca c'est le mystere?, ou alors c'est en sortie de boite que le souci se situe lorsque tu demandes du couple....

OK, je viens de revenir et de faire quasi 100 km sur autoroute, et je confirme q'en fait je n'ai rien, absolument rien, je me suis calé entre 140 et 150...j'ai stabilisé, acceleré dans la plage que tu indiques, j'ai vraiment rien, sauf lorsque le grain de la route est gros et encore aucune oscilation, et pas non plus à l'accélération.(j'ai essayé jusqu'a 200 et rien non plus) aucun tirage non plus et pourtant j'avais le volant un peu décalé, chez Audi ils me l'ont remis sans toucher à la géométrie, en usine il avait décalé le volant d'une came (erreur quoi) J'avais la galère sur mes deux A5, mais là j'ai rien, c'est parfait pour moi et même à froid avec les 19 je n'ai rien. Désolé. Si tu les as à l'acceleration ca ressemble à un souci mécanique comme la boite ou je sais quoi..désolé... J'ai une 211 pour ma part il y a peut etre un truc a voir sur le 160 ?????

Bonjour, J'ai aussi une TT livrée le 26/10, sline avec jantes de 19 et chassis rabaissé. J'ai essayé ce matin, je n'ai rien sauf peut etre mais alors c'est vraiment infime de chez infime quelques micros micros vibrations à partir de 145 150, mais vraiment juste la route, pas d'oscillation du volant ou tremblement, ni visible à l'oeil juste en posant un doigt sur le volant je sens qu'il n'est pas totalement inerte mais vraiment rien comme le tableau de bord ou autre dans la voiture... vraiment rien, mais par rapport au ressenti volant que je peux avoir à 70 ou 100 km je ressens quelques petites micro vibrations, mais normales...ca roule quand même à 150....en dessous de 120 130 je ne sais pas si la voiture roule tellement le volant est avare de remontées....

3 ans c'est bien...moi elles avait 11 et 12 mois....mais c'est flagrant vu le bruit qu'elles font compare avec une autre voiture même une clio et tu verras...je persiste à dire que l'A5 et l'A4 ont fait les frais des réductions de couts chez Audi, elles sont mal nées. y'a qu'a voir tous les soucis sur ces deux voitures .Ils ont tout misé sur la ligne et on eu raison, puisqu'elles se vendent comme des petits pains.

Ha oui excuse, j'avais pas vu, je pensai que tu avais une A5....désolé....mais surveille c'est sans doute rien....

Ca m'agacait tellement que j'avais mis en vente les voitures et le temps qu'ils recoivent les pieces elles étaient vendues, c'est le nouveau proprio qui l'a fait faire mais en garantie, les voitures avait 12 mois. Ils m'avaient dit que les leves vitre étaient vraiment pas de bonne qualité et qu'ils avaient l'habitude. Je n'ai pas du tout le bruit sur la TT, bien plus feutré, mais je l'ai sur mon A1....ce doit etre les mêmes...ca fait peur....

http://forums.audipassion.com/topic/111337-pompe-a-eau-hs/page__pid__1889062#entry1889062 meme chose que toi sur un Q5...hier...

Oui c'est bien ce que je voulais te dire c'est pour cette raison qu'ils avaient mis du liquide bien au dessus et qu'il est redescendu au niveau du max.Ils m'avaient prevenu qu'il descendrait à cause de l'air. Pour toi il a du descendre des les premier km, mais tu ne l'a pas vu, ensuite il faut en rajouter entre le min et max, pas au dessus sinon ele va le cracher par le bouchon et la pression ne fait pas de bien au circuit. Tu peux faire l'appoint avec de l'eau du robinet si tu n'est pas dans une région glaciaire car c'est de l'antigel le produit rouge (G12) c'est tout Chez Audi ils le mélangent avec de l'eau et le font. Ensuite tu verras il va se stabilser,et perdre un peu mais c'est normal le circuit n'est pas totalement étanche puisque tu as de la vapeur qui part par le bouchon, mais ca doit varier disons entre min et max tout les 15 - 20 000...ils font l'appoint à chaque révision.