Bencam

Si la nouvelle va etre annoncée normalement avant la fin de l'année, elle aura plus de 4 ans et c'est la norme chez Audi. Une fois annoncée les chaines suivent ce qui est normal ils annoncent jamais et ne montrent jamais une nouvelle voiture en conservant la version antérieure...je pense qu'en octobre elles sortiront restylées.

Oui avec une ambition luxe c'est pas 8000 € mais 500O de plus et encore avec zeros option. Mais j'ai bie regardé et effectivement l'AVUS est bien equipée, je la prendrai donc seulement avec des jolies jantes de 19 ou 20, une clim 4 zones, et le volant sport... Je verifierai juste que les grosses roues sans chassis surbaissé c'est joli... Mais je ne peux malheureusement pas acceder au 3.0.

Merci pour vos avis, mais je ne peux pas prendre le V6 qui coute enormement plus cher même le 204 c'est 10 000 € de plus !!!! du délire !!! et le 245 c'est 12500 € de plus la c'est carrement déconnant!!!!!le 2.0 fera l'affaire..... D'ailleurs il est tres bien placé ce 2.0 car la 520 D de BM coute aussi 8000 € de plus !!!! Les jantes de 20 pouces sont vraiment tres belles, mais je pense oui que le kit sline n'est forcement necessaire même si ca lui donne un look tres trappu, le chassis un peu plus car 20 pouces sans rabaissement ca doit faire bizarre. Pour les replicas, non, je ne suis pas un fan de changement de pieces, moi c'est AUDI et rien d'autre. Oui les leds sont en standard sur l'AVUS. Le Q5, je n'aime pas, je n'ai pas envie d'un 4X4, je prefere le look berline, et l'A4 j'en ai déjà eu avec son lots de bugs et merdes en tous genres comme mes A5... Après je me fous de la revente, je les achete comme elle me plaisent et n'y pense pas, mon TT à pour plus de 14000 € d'options, tant pis, mais je me suis fait plaisir...

Non pas du tout!!!! Tout dépends de la date de mise en production de la nouvelle... Quelque soit la version commandée tu auras la derniere. Exemple : production de la nouvelle Semaine 45 ...imaginons, si la tienne passe en prod en S44 tu auras l'ancienne, si elle passe en prod en 45, tu auras la bonne surprise...une fois les chaines modifiée c'est parti... C'est exactement la même chose pour les voiture qui passe en mai, tu es encore sur le modele de l'année précédente, si elle passe en juin tu es sur le nouveau modele (la mienne avait eu les feu LED ect car passé juste apres en juin)... D'ailleurs c'est pour cette raison que dans le bon de commande tu as la mention "Voiture livrée à la dernière version produite qui peuvent engendrer des modifictation du modele actuel ou un truc dans le style). Fait juste attention à ne pas recevoir l'ancienne à une semaine pres...je serai toi je repousserai la date de livraison pour etre sur ...!!!!

Mon A5, avait une boite beaucoup plus longue notamment en 6, sur l'A5 le moteur tournait à 2200 trs il me semble à 130... Elle était ultra longue et moi je trouvais ca super car l'A5 etait ultra silencieuse...

Oui j'y vais la semaine prochaine, mais bon je me dis aussi que le Q5 à bien le TDI 170 ch avec moins de couple et encore plus lourd avec son quatro. Le rapport poid/Puissance est effectivement bien meilleur que celui de l'A1 environ 11k/ch et 9kg/Ch pour l'A6. Le V6 est cher et en plus j'ai déjà eu la multitro sur l'A5 en V6 et donc je connais tous les bugs de cette boite (oui y'en a !) et n'ai pas envie de les rencontrer de nouveau....et puis je n'ai pas envie de dépasser le budget que je me suis fixé, je dois donc faire des concessions. J'étais parti sur plus petit comme reprendre une (Troisieme ) A5 mais je la trouve superbe en AVUS à l'interieur, le GPS est vraiment beau et le mobilier splendide.Et puis ca changera...

Ben justement je n'ai pas les moyens....et je préfère prendre une bonne finition, c'est quand même une voiture luxueuse, et j'ai envie de quelque chose de très bien équipé. Mais quand je vois le nombre de fois ou je roule fort avec mon TT 211 je me dis que c'est chouette d'avoir de la puissance, mais que franchement on en profite rarement...je vais aller essayer le 2.0 la semaine prochaine on verra bien. Mon commercial m'a rappelé aussi que quasi 180 ch c'est pas si mal non plus...y'a de ca encore 7-8 ans c'etait des valeurs proches du V6 TDI 3.0 (204 ch)...à voir.... Merci.

Bonjour, Après pas mal d'AUDI, A3, A4, A5, TT, j'envisage de passer sur une A6 pour la fin de l'année. Je compte commander une A6 berline AVUS de couleur noire. Malheureusement mon budget n'étant pas extensible je vais devoir me contenter d'un 4 cylindres TDI. Voici la config que je souhaite commander : A6 AVUS TDI 177 Berline Clim automatique 4 zones (c'est incroyable que le clim bizones soit aussi laide sans affichage digital sur une voiture comme ca???? ou je me trompe????...) Jantes de 20 pouces en Y (Au pire 19 en trident) Chassis Sline rabaissé de 10 Volant trois branches sport Caméra de recul Kit Sline extérieur. Je pense qu'elle sera jolie dans cette config. Voici mes questions : Pensez vous que le moteur soit suffisant pour maintenir un petit 150 160 sur grands axes? N'est il pas trop juste, en gros et est-ce un gros veau? Je n'ai eu que des TDI V6 (A5, A4) ou des TFSI (A5, TT) mais bon je vais priviligier le confort pèpère (oui à 40 nas on se calme !!!) et la technologie, car je trouve les équipements de cette A6 incroyables et puis ma fille sera mieux installée que dans ma TT 2011....mais bon j'ai envie aussi de pouvoir doubler sans stresser.... J'ai aussi une A1 en seconde voiture avec le TDI 105 et je trouve qu'elle marche tres bien, donc je ne suis pas super exigent non plus, meme si j'ai l'habitude du TT 211 au quotidient...et que j'espère que l'A6 marchera plus fort que l'A1 Pourquoi n'y a t'il plus d'Antibrouillard sur A6???? Merci de vos réponses.

Les differences sur le 211 sont les tetes de soupapes en aliage spécial de titane apparament,l'arbre à came modifié et le valve lift qui fait beaucoup pour les perfs, ca joue comme un compresseur à bas régime (les soupapes se ferment et le flux de gaz brulé est donc accéléré en passant dans un orifice plus petit et déclenche le turbo très tot et vite donc pas de lag non plus) La ligne d'échappement est modifiée (mais l'interet?) double sortie (une de chaque coté) La boite est modifiée pour encaisser le couple et est beaucoup plus longue notament que la Stro. L'alternateur est desactivé en phase d'acceleration et activé lors des freinages (recup d'energie.) Il y a deux pompes à eau mais quid du 200 ? je ne sais pas...peut etre pareil. Le 211 je l'ai eu sur TT, et sur A5 aussi qui elle n'était pas capable d'encaisser les accelération et le couple contrairement à mon TT d'aujourd'hui. Le 200 je l'ai eu uniquement sur mon ancienne TT. Hier je me suis laché, et le rupteur n'est pas intervenu, 7000 trs en 2nd et j'étais pas loins de 135 km/h...le moteur aurait pu monter encore je pense, mais bbon.... Je n'ai pas de chiffre pour les reprises, mais ne t'inquiète pas, ca pousse !!! Bref tu ne seras pas déçu, même si je dois l'avouer elle a quelques défait quand même notamment quelques petites vibrations de temps en temps à 140 pile, comme beaucoup. Et puis je ne roule pas super vite non plus, donc j'en ai largement assez avec 211 ch. D'ailleurs et ca n'a rien a voir je vais surement commander une A6 pour changer la TT d'ici septembre et je vais la prendre en AVUS mais avec un petit moteur diesel, ma fille sera mieux installée et puis a défaut de chrono je jouerai avec la technologie de l'AVUS impressionnante....

Avec le numéro de serie, ton concessionnaire te donnera tout l'historique. Je l'ai fait des dizaine de fois....

Avec l'ODB il me sembke que oui...je vais faire un check pour voir.

Sur la brochure Audi c'est quand même bien plus parlant puisque les mesures sont faites dans des conditions similaires. Pour avoir eu les deux, y'a pas photo, le 211 pousse depuis bien plus bas dans le compte tour et plus fort, le 211 est bien plus costaud avec 350 nm au lieu de 280 (et present beaucoup plus bas), et 11 ch de plus...il enroule sans broncher quelque soit le régime et consomme bien moins. Audi : TT 200 ch 0-100 : 6,6 s TT 211 ch 0-100 : 5,6s en boite Stro et 6s en boite Manu. La TTS c'est 5,4. Serieusement pour ma part j'ai vu une difference flagrante.

Je confirme le 211 marche plus fort que le 200 quelque soit le régime.... En bas du compte tour tu peux compter sur les 350 nm de couple des 1600 trs. En seconde a 6700 trs tu es a 120....et même si tu passes en six .... Ça pousse!!! En 6eme a 60 ça reprends très bien aussi.... Tu ne seras pas déçu et il consomme 1,5 litre de moins. En terme de perds tu te rapproches du S,+0,6 s..... Si je peux me permettre le kit s line extérieur apporte beaucoup au look, car tu as le meme look qu'un TT S , ça change beaucoup.... Et les jantes de 19 lui vont bien aussi.... A l'interieur sans le pack cuir ça fait plastic....

Oui sauf que chez Audi il y a un boitier qui detecte que tu tractes et modifie les lois de l'ESP, c'est quand même un gain de sécurité supérieur je pense.

Pour ma part, j'ai eu deux A5 et aujourd'hui je roule en TT, et histoire de changer je pense commander une A5 restylée je la trouve superbe !!!!et j'aurai l'impression de changer de modele en plus!!! ils vont certainement mettre des équipements en plus et changer les finitions. J'attends qu'elle soit commandable !

Alors moi non plus les vibrations ca va...quelques une de temps en temps à 140 pile...mais j'ai remarqué que si le bitume était chaud c'était plus prononcé, par ces temps doux et plus frais avec des 20 22°, il n'y a plus rien...donc les pneus de 19 sont pour moi à l'oigine de cela, mais c'est pas bien grave. Et puis ca voudrait dire que toutes les voitures d'Audi ont un souci car j'en ai eu 10 en 8 ans et elles vibraient toutes avec des jantes de 19...je pense plutot que je suis trop maniaque...Audi vend des milliers de voitures et franchement ca voudrait dire que je n'achète que des voitures cassées...je n'y crois pas... La preuve avec le nombre de changement de pneus et de jantes pour toi phil310...d'ailleurs j'ai emmené la voiture de ma femme pour une mise à jour (Audi A1 Sline neuve) et ils m'ont prété une A1 quasi neuve, et bien je lui ai trouvé beaucoup de bugs et défauts...si on veut faire faire du bruit au voitures on peut.... Coté bruit, oui vas y, je n'ai rien remarqué sur la mienne, mais attention avec le chassis sport surbaissé sline la moindre bosse et ca tape, et sur TT c'est bien moins filtré que sur mes anciennes voitures ou sur l'A1 de ma femme. La mienne à 8900 Km, et tourne en revanche comme une horloge, question mécanique c'est du bonheur, et quelle patate ce 211...je ne suis pas un fou du volant vu mon grand age de 40 ans, mais je dois dire qu'une petite acceleration en seconde et troisieme ca arrache le slip !!! et pour doubler je n'ai pas de souci on va dire...

Oui c'est disons normal...elles le font toutes, absolument toutes que ce soit les B8, les B7 les Q7 etc...avec servo et hydrolique. C'est agacant mais bon c'est comme ca...

Question de gout...moi j'aime les deux, mais j'ai penché sur la boite manu qui est plus longue en 6 eme et donc reduit le bruit et la consommation, d'ailleurs le 211 en boite stro à un malus de 750 et pas la boite méca. En cas de panne si tu ne la prend spas neuve, c'est sur ca coute deux bras...

J'ai acheté la calandre de la TTS chez Audi 221 € TTC...je pense que c'est pareil cniveau prix pour la S5...renseigne toi bien,

Non bien sur que non, mon cc est super et en plus je pense être un de leurs meilleurs clients avec 11 voiture en 9 ans et pas des moindres. Je ne paye pas grand chose chez eux ils prennent tout en garantie a chaque fois. Je suis très satisfait du service.

Bonjour , J'ai demande a Audi me mettre le chek a chaque démarrage façon TT ou A5 sur la voiture de ma femme je trouve ça sympa et me demande pourquoi Audi ne le fait pas a la mise a route. Bizarre

Sur le Golf, comme sur le TT2, Les A3, l'A1 l'A6 la nouvelle A8 etc... la direction est électrique et non Hydrolique comme sur A4...sur les directions electrique bien mieux calibrées d'ailleurs (Maintenant aucun nouveau modele Audi vw ne sort avec une DA hydrolique) l'assistance du moteur electrique est gérée et donc oui c'est variable suivant les conditions et la vitesse. Ca evite aussi tout broutage lors des maneuvres dans les parkings ou sur sol glissant...bref beaucoup mieux.

Oui mais fait pas chercher avec des 19 pouces, tout remonte et ce doit etre une fréquence ou le volant ou autres pieces entre en raisonnance. Ce matin il fait un peu plus froid, et les vibrations sont moindres mais un peu la quand même meme si la faut lacher le volant et y faire attention. Et hier soir sur route explosée, pas une seule vibration...rien de chez rien...

j'ai effectivement un wikango...