traq78

Salut, pour te répondre rapidement, prends les conso annoncées avec beaucoup de précaution. La différence de consommation entre un 2l et un V6 2.5 est importante (surtout si Quattro) : n'espère pas descendre en dessous 9/10l en ville avec un V6. Par contre, il y a un nette différence d'agrément de conduite en V6 (souplesse et puissance). Pour ce qui est de l'entretien, la différence ne doit pas être énorme sur le courrant! A toi de faire ton choix, mais si c'est l'argument économique qui doit prendre le dessus, évite le V6 :bigthumbup: Cdt

Salut, désolé j'avais mal lu ton poste. Sans chassis sport difficile de ne changer que les ressorts. Je pense que tu es bon pour le kit complet si tu veux gagner un nombre de cm significatif. Pas le même prix! Cdt :rolleyes:

Salut Eostar, donc après les jantes, le syndrome 4x4 te prend. Perso, si tu as un chassis sport et que ta voiture n'a pas beaucoup de kil, alors le changement des ressorts par des ressorts Elbach sera très bien. Cela te permet pour un budget raisonnable de rabaisser ta voiture des quelques centimètres en trop. Moi, j'ai changé l'ensemble car je n'étais pas en chassis sport! Donc, à toi de voir mais tu ne seras pas déçu..... Cdt :carre:

:bienvenue:

Bonjour, attention la plus part des antennes audi sont pré-amplifiées donc alimentées à l'allumage de l'autoradio. As-tu vérifié que cette alimentation est bien présente? Deuxième possibilité, la prise s'est déconnectée au moment où tu as rentré le poste dans son logement. Dernière possibilité la continuité de ton cable antenne a été altérée lors de l'échange d'autoradio. Si tu n'as aucune réception (je dis bien aucune)en FM (même en recherche manuelle), c'est que c'est l'hypothèse deux ou trois! Cdt

Salut, aucun sens horaire de montage, les ergots sont là pour qu'ils soient bloqués une fois encastrés! Cdt

Salut Izy, ravi pour toi que tout soit revenu à la normal et que les perf soient au rendez-vous! Très bonne leçon pour tous les autres (moi y compris), un petit grain de sable peut souvent enrayer la belle mécanique! A propos, tu cites Vinci comme ' the spécialist' : peux-tu nous en dire un peu + ? Cdt :carre:

Salut, c'est gonflé comme méthode mais jouable pour ce qui est du négatif (0v). Avant tout, vérifier avec un voltmètre que la masse du led ne soit pas permanente (présence uniquement en détection). Après tu testes sur l'entrée mute ! Cela comporte quand même un risque, celui d'avoir un retour via le mute de la radio vers le détecteur (solution : une diode qui va bien). Cdt ;)

Salut, je ne comprends pas très bien ton cheminement de pensée. Tu as déjà ouvert un sujet plus bas dans lequel j'ai répondu (malgré le bouton recherche) à un sujet déjà traité dix fois. Qu'attends tu de la communauté ? :dodo:

Salut, donc si on se résume : dans ce joli panneau de contrôle que tu nous a mis en pièce détaché , y-at-il un led ou une série de leds progressives qui t'indiquent la détection d'un signal ? A partir de là, il faut récupérer l'info du led et la transformer en info à priori négative (mute). Et là, on a besoin d'un coup de main d'Iridium. Alors si tu nous entends, on attend ton avis éclairé! Cdt :bigthumbup:

Salut, absolument d'accord avec cette analyse (Carrera) : il doit à priori y avoir une led qui s'allume en même temps que l'avertissement sonore. On récupère ce signal, on l'amplifie et au travers d'un mini-relai on sort l'info que l'on souhaite! Cela doit être faisable..... Mais pour cela le plan ou une photo du matos ouvert en deux? Cdt :rolleyes:

Bonjour, en la matière,tout est signal électrique, encore faut-il qu'il ait la bonne polarité et la bonne intensité. Et dans ton cas, la réponse est non : une signal audio de ce type produit très peu d'intensité. Ce qu'il te faut, c'est donc en quelque sorte un circuit 'noise gate' : si une modulation entre dans le circuit il utilise cette info et génère une sortie positive ou négative (mute). Ou trouver un tel boitier! Cdt

Salut Carrera, même formation que toi (respect) : l"ensemble des solutions proposées (sauf la mienne) sont réalisables à ceci prêt qu'il faut dans tous les cas un fil d'information pour exciter le mute (entrée tel ou boitier supp) . Sauf erreur de ma part, le détecteur ne sort qu'une info audio mais pas d'info électrique de basculement. Donc en l'état, on sait où rentrer le son (en mono ou en stéréo) mais pas l'émuler sur le Concert........ :exclamation: Cdt

Salut, Normale, il existe une fonction 'recherche' qui t'aurait permis de trouver cela : http://forums.audipassion.com/services/forums...c=7932&st=0 . Sans compter les sujets épinglés juste en haut....... :bigthumbup:

Salut, as-tu un chargeur cd sur cet autoradio ? Si tu n'en as pas, l'input L et R du chargeur me semble + approprié ! Cdt

Bonjour et bienvenue sur le site :bienvenue: , si tu pouvais nous en dire un peu + sur ton véhicule (une petite photo aussi)..... - kilométrage - achat : particulier ou pro - état général Cdt

Salut Molo; pour répondre à tes questions : - sur la quattro les ressorts arrières sont à part des amortisseurs. Pour qu'ils soient réglables, le filetage se trouve sur une mollette sur le ressort - pour le reste : tout est une question de budget. Les combinés filetés sont cher (+/- 1200€) mais ils te permettent d'équilibrer parfaitement l'arrière par rapport à l'avant. Les combinés sport classiques sont moins cher (+/- 700€) et te donnent un résultat très correct en esthétique et amélioration de la tenue de route. En bref, un kit classique Bilstein + Eilbach me parait tout à fait suffisant. Par contre, montage par un spécialiste car élément de sécurité! PS : indispensable d'avoir des jantes avec un ET de 35 ou des cales 10mm pour que tout soit équilibré. Cdt :bigthumbup:

:rolleyes:

Merci pour ces précisions. Lecture très intéressante concernant les différents usages que l'assurance fait de ce boitier. Merci! Cdt

Bonsoir à tous, après quelques recherches sur le site puis sur le net, je ne trouve pas de réponse convaincante à ma recherche concernant des feux arrières led vendus prêt à l'emploi (pour A4 B6 Avant). Soit c'est trop toininge soit cela n'est pas esthétique. Quelqu'un aurait-il + avancé que moi sur ce sujet, voir même concrétisé un achat ? Je vous livre ce que j'ai trouvé de moins pire : http://www.adn-tuning.com/eclairage/feux-a...geCristal:31840 http://www.mecatechnic.com/pieces.asp?code...p;code3_ref=TUN http://www.neotuning.com/neo-tuning-m-75.h...ff3c38968c58523 Merci pour vos retours et bon W.E! :P

Salut, merci pour ces renseignements, mais j'aurai voulu savoir à quelle société de géolocalisation Amagiz a sous-traité la fourniture du service. Cdt

Salut, pour ceux qui ce sont adressés à Amagiz, pourriez-vous nous dire quel produit précisément a été installé sur votre voiture et quelle société sous traite ce service à Amagiz. Merci Cdt

Bonjour à tous, je dois dire que je suis étonné des bilans tirés par certains concernant leurs V6 TDI. Dire qu'il n'y a pas de puissance dans ce moteur ne peut être dû qu'à un dysfonctionnement de leurs moteurs. Personnellement, ayant possédé il y a quelques années une A6 2.5 TDI 5 cylindres, je reconnais que ce véhicule regroupait tous les atouts : bruit moteur agréable, souplesse, puissance et consommation réduite. En passant au V6 (en plus quattro + Tiptro), je savais que la conso n'allait pas être au rendez-vous : un V6 qui consomme pas, ça se saurait. Je dois dire que pour le reste, au bout de 2 ans et sans aucune préparation, je reste scotché par son efficacité, ses montés en régime onctueuses et rapides malgré le trou à 1500 trs. En jouant sur tous les artifices de la tiptro, je taquine moto et gros scooter à leur grand étonnement et je dois dire que parfois ce sont + les freins qui me font défaut que les chevaux. En conclusion, comme Wiz, j'attends avec impatience mon achat du 3.0l! Voilà, c'est mon ressenti du V6 180ch et si c'était à refaire, je n'hésiterai pas une seconde! Cdt

Salut Radikal, suis allé sur le site et je n'ai rien vu concernant ce que tu mentionnes mis à part le 'pay as you drive' (relevé du compteur 'odomètre' et transmission des infos par GPRS)..... Pourrais-tu préciser les conditions ? Cdt

Bonjour à vous membre de la LCQA, mon bulletin d'adhésion a dû arrivé ce matin au courrier alors je vous dois quelques détails pour me présenter : Je me suis inscrit sur le site en novembre 2006 suite à l'achat (très attendu) d'une A4 Avant V6 TDI 2.5 Quattro, mais mon passé avec le groupe était déjà long. Ainsi j'ai eu la joie de rouler : - Golf GTI 1600 boite 4 (dans les premières vendues) - Golf GTI 1800 boite 5 - Jetta GLI 1800 boite 5 - Golf II GTI - Audi A6 5 cylindres TDI (en 2000) Pour ce qui est de mon lien professionnel avec l'automobile : - commerce d'auto radio-téléphone- alarmes pendant 15 ans - entreprise de geoloc/après-vol (service install/qualité) pendant 7 ans - depuis un peu + d'1 an : Assistance Client/Qualité sur matériel de géoloc (multi-marques) Voilà, vous savez tout! Alors modestement, je vous remercie de m'accueillir....... Cdt Chris