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Frederic_S2

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Tout ce qui a été posté par Frederic_S2

  1. Frederic_S2
    Ah oui, s'il manque des pièces, ça doit moins bien marcher.
  2. Frederic_S2
    Bobines... J'avais le même problème sur ma S6, et en changeant les bobines par un kit nouvelle génération, plus de problèmes. Les bobines valent entre 15 et 35 €. Loin des 130/150 pour les bobines d'origine...
  3. Frederic_S2
    Dernière connexion il y a plus de deux ans. Peu de chances qu'il revienne te répondre.
  4. Frederic_S2
    Les pièces "tuning" n'apportent généralement aucune plus-value, tout comme l'augmentation de puissance (par qui, quand ?). Au mieux, je dirais dans les 3/4000 €. Elle aurait parcourue moins de 8000 km par an, mais un compteur ça se change. Historique d'entretien (factures avec km) ? Quel équipement ? Française d'origine ou import ?
  5. Frederic_S2
    Tout dépend de l'état : ça peut aller de 1000 € avec tout un tas de choses à réparer. A près de 20000 € pour celui qui explique (en se touchant) qu'il vend la même voiture que Senna aurait possédé... http://beta.leboncoin.fr/vi/875071294.htm?ca=12_s Vu l'âge, le kilométrage... faut surement faire des frais : une voiture qui ne roule pas s'abime. A voir en quoi la "grosse révision" a consisté.
  6. Frederic_S2
    J'ai vu ça, mais trop chère avec le transport. :icon_eek:
  7. Frederic_S2
    Je l'ai pris sur VAMotorsport pour 34 €, et 2 € pour la vis. http://www.vamotorsport.fr/fr/1-moteur-embrayage/29303-galet-inverseur-tendeur-courroie-distribution-moteur-r5-v6-22l-26-28l-20vt-12v-91-00-3002930310119.html
  8. Frederic_S2
    Pour la distribution, j'ai tout pris chez VAMotorsport. Et la courroie est bien à 151 dents : http://www.vamotorsport.fr/fr/1-moteur-embrayage/27888-courroie-distribution-moteur-r5-22l-20vt-91-97-151d-3002788810113.html
  9. Frederic_S2
    Même si les deux ont plus de 10 ans, la CG de la V8 coûte deux fois plus. Et quand on voit le nombre de voitures de grosses cylindrées avec des CG en retard... il semble que ce critère soit souvent ignoré des acheteurs. Le gros problème du L5, c'est les bobines. Mais ça se règle en passant sur les allumages nouvelle génération : sur la mienne (ex-garycooper), l'amélioration a été instantanée, plus de coupure quelle que soit la position de l'accélérateur ou la pression exercée sur celui-ci. Et si une bobine claque, elles coûtent entre 15 et 30€/pièce sans avoir besoin de souder quoi que ce soit.
  10. Frederic_S2
    Peut être est ce un modèle destiné à un autre marché ?
  11. Frederic_S2
    Non, plus dispo en couleur platine. Mais sur eBay.de, il y a plein de pièces, souvent moins chères qu'en France. Par exemple, pour l'allumage : pour le prix en France, j'ai eu le couvercle en plus. Ça me fait réviser le peu d'allemand que j'ai retenu de l'école... Au printemps, je m'occupe du régulateur et des amortisseurs. Je cherche une entreprise qui fait des flexibles de clim.
  12. Frederic_S2
    La commande rotative. En mettant le nouveau plafonnier, ça a remarché tout seul.
  13. Frederic_S2
    Des nouvelles : distribution changée (et la clavette sur le pignon de vilebrequin avait disparue). Avec le nouvelle allumage (à bobines RS4), plus de coupures nulle part. En l'optimisant un peu, elle a sortit un peu moins de 250 ch au banc. Un peu moins de 300 avec les puces Ultimot. Et le toit ouvrant refonctionne normalement. :icon_razz:
  14. Frederic_S2
    La boite manuelle en V8 n'est pas très répandue. Concernant les sensations, j'ai essayé une V8 récemment. Je n'ai pas trouvé ça transcendant par rapport à ma S6 "optimisée" qui sort grosso modo la même puissance pour pas trop cher. Le V8 est aussi très lourd, bien plus que le L5.
  15. Frederic_S2
    J'en avais un sur ma S2. Elle venait d'Allemagne. Il y a bien une poignée (au dessus du E de ENK). Ce n'est pas un bandeau de 90 ou de cabriolet, mais plutôt un accessoire de seconde monte pour 80 Avant.
  16. Frederic_S2
    Aller dans un garage, au vu de toutes les questions que tu poses. Ton problème ne vient peut être pas de la pompe à essence. Ca peut aussi venir d'une alarme défectueuse...
  17. Frederic_S2
    Non, c'est Memphis qui a "emprunté" la photo. :icon_biggrin:
  18. Frederic_S2
    Sur internet, la puissance proposée est de 95Ah. Actuellement, j'ai une 60Ah. Mais si 70Ah suffit pour une V8, ça devrait aller pour un L5. Merci. :icon_razz:
  19. Frederic_S2
    Sur ma S6, il y a bien un couvercle en plastique qui recouvre toute la batterie et empêche le contact entre le siège et les bornes.
  20. Frederic_S2
    Bonjour, La batterie de mon auto étant un peu vieille, j'ai cherché une nouvelle batterie. Sur les sites de vente en ligne, ils annoncent tous les mêmes dimensions : 353x175x190 (Lxlxh). Problème : 353mm, c'est bien trop long pour le bac à batterie. Le bas de la batterie vient buter contre le tunnel de transmission, et de l'autre côté il y a un arceau métallique pour protéger ce qui me semble être la pompe de verrouillage Les sites se trompent ils tous, ou bien ai je un problème ? Merci.
  21. Frederic_S2
    Première main en vente dans le 83 mais immatriculée dans le 89 ? Souvent, ça sent la carte grise pas faite.
  22. Frederic_S2
    Bonjour, Ma S6 C4 est équipée d'un toit ouvrant en tôle. Certaines 100/A6 étaient équipées d'un toit ouvrant en verre. Est il possible de remplacer le panneau métallique par celui en verre ? Merci à vous. :jap:
  23. Frederic_S2
    Saurais tu me dire où il se trouve ? Je cherche aussi la table des fusibles pour la C4. Merci.
  24. Frederic_S2
    C'est pas la même adresse qu'avant ?
  25. Frederic_S2
    24h avec la batterie débranchée : aucun changement. Même l'éclairage intérieur ne fonctionne plus.
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