lexos

Quelques photos...d'autres suivront.

channel 010 0 = standard 1 = Audi S3 2 = Audi S4 3 = Audi RS4 4 = Audi TT ensuite un "reboot"! pa seulement une extinction. maintenant peut-être que c'est pas possible sur une B5...

non y'a changement du radiateur...mais j'ai pas trop le choix...peut pas rouler...la mettre sur une remorque pour le transport va me couter un bras :-). J'ai demandé au garage de faire des photos de ce qui a cassé....mais je les aurais seulement lundi/mardi lorsque je récupérerais le véhicule. je viens d'appeler ma concession (pas celle où la voiture a étée amenée), il vérifie si le problème est connu....(dans le base de données Audi) Quand je vois où l'huile a commencé à couler...devait pas rester grand chose dans le moulin...environ 200 mètres (après la cassure), le voyant s'est manifesté...L'avantage, j'ai refais le goudron ...

quelle version du RNSE? si c'est la dernière (193) tu pourras que mettre l'image de base (MMI). Il me semble que la RNSE contrôle l'indentification de la voiture. On pas peut mettre l'image Lamborghini non plus :-) Et si je m'abuse, y'a pas l'image "RS4" dans le 193 (firmware), vu que le RNSE (193) n'a jamais été prévu en monte d'origine. Sur mon RNSE 192, j'ai pu basculer sur RS4....mais pas sur le 193

Bonjour, Ah un petit soucis sympa en arrivant au travail, histoire de baptiser la place de parc... je vais mettre des photos ce soir en rentrant. Basiquement, le radiateur d'huile ou l'un des tuyaux s'est cassé (Corrosion). Evidemment voyant rouge d'huile, par chance j'ai pu me parquer en dix secondes...grosse frayeur et grosse tâche d'huile sur la route...c'est pas cool....par chance, j'étais pas sur autoroute... température d'huile de 98 degrés avant le voyant. Je cumule. ma ducati est tombé en panne hier (sous garantie), problèmes d'électronique (changement du tachymètre et d'un calculateur)...comme Ducati fait partie de Audi..j'ai de la chance cette semaine... J'ai déjà essayé de contacter Audi la corrosion est garantie sur la carrosserie dix ans, par contre sur un radiateur de RS4, je vais encore me faire des amis chez audi...Encore un courrier en vue... Environ pour CHF 2'400.00

non c'est juste pénible :-) niveau accès

Michel ne les change pas si il n'y a pas besoin...c'est juste que si l'admission est démontée, c'est pas mal d'en profiter... Maintenant si t'as pas de soucis...ne fais rien. Mais si un détecteur est en faute, change les quatres :-)

Y'a pas de problèmes spécials mais un voyant moteur qui s'allume dans le compteur et une erreur inscrite dans le calculateur, le détecteur de cliquetis envoie des données aux calculateurs afin de régler l'avance ou le retard à l'allumage (enfin une partie des données..)

ah je crois que je sais où je me trompes...toutes mes excuses....y'a deux versions de RNSE (192 et 193)....le 192 était de base dans mon RS, donc oui c'était déjà un RNSE.... Encore une fois mes plates et sincères, heureusement que t'es là pour corriger mes bourdes en plus si je me souviens....je me suis déjà trompé dans un autre fil de discussion...pffff je me fais vieux là :-)

ben désolé, sur ma RS4 B7, je peux te garantir à 100% qu'il ne me demande pas le code....Pour avoir fait des essais avec le RNSE (en remettant le jour d'après le RNSD pour récupérer des configs), et pour sortir le dvd... (c'est celui d'origine monté dont je parle, pas d'une installation postérieure), d'ailleurs lors du nettoyage du moteur (décalaminage), batterie déconnectée depuis plus de 24 heures, il m'a pas demandé le pin non plus) maintenant je suis sùr que si je le place dans un autre véhicule oui il demandera le code....

en principe, si tu le remets dans le même véhicule il te demandera pas le pin. J'ai fais l'essai sur la mienne plusieurs fois....il m'a jamais demandé le code. Je suppose qu'il reconnait le véhicule dans lequel il est installé de base.

Hello, Le mieux, c'est d'obtenir TOUS les documents de service. Ensuite avec le numéro de châssis tu passes en concession et tu demandes l'extrait pour savoir ce qui a été fait. ça te donneras déjà une idée et aussi de recouper le kilométrage. Je suis en Suisse et concernant la confidentialité (soit disant) des infos...mon garage m'a toujours tout communiqué sans soucis....donc c'est possible. Si en plus tu indiques que c'est pour contrôler certaines données avant achat...devrait pas y avoir de soucis. Ensuite je te conseille fortement de soit passer pas une connaissance (ou mieux ton mécano/garage en qui tu as confiance), quitte à payer une heure au garage. Afin que la personne puisse contrôler le véhicule (sur un lift c'est beaucoup mieux.) Sur la RS4, je contrôlerais surtout: - petit coup de VAG COM, ensuite: - l'état des disques AV (c'est cher et ça donne idée de la conduite de la personne)...et aussi les disques AR, y compris plaquettes - l'état dur DRC (si il y'a l'option), c'est cher à réparer!!!, donc si amortisseur gras, c'est mort... - sur le lift, enlever la plaque de protection, et contrôler qu'il n'y ait pas de fuites d'huiles ou de coulure. Surtout entre la culasse et le moteur. - compresseur de clima à vérifier, le mien est mort deux fois en 5 ans (pris sous garantie) - l'embrayage, bien vérifier que toutes les vitesses passent sans soucis (prévoir de toutes façons vidange y compris vidange du pont, surtout à haut kilométrage). - les support moteurs, si craquelure, fissures -> à changer - le RNSE, je sais c'est bête mais si le véhicule est équipé, bien tester les fonctionnalités du GPS (lecture carte SD aussi) - après un passage au carwash, bien vérifier qu'il n'y ai pas de condensations dans les feux , sur les clignotants de côtés, c'est pas grave et ça coute pas un bras. - vérifier également la direction (crémallière). - train roulant (organes de direction etc...) et si tu achètes dans un garage, essaie d'avoir une garantie d'au moins six mois. - si tu fais faire un nettoyage (carbon clean), mets un catch can et surtout change les détecteurs de cliquetis (ça coute pas cher) et il faut démonter l'admission pour les changer. les miens ont commencé à lâcher les uns après les autres à partir de 105'000km...(y'en a quatres au total, 1 pour deux cylindres) le moteur est quasiment increvable, mais le reste est à surveiller. Sur la RS6, par contre je connais pas, mais les points ci-dessus sont les mêmes en rajoutant le contrôles des turbos. Voila... Bon tests.

ben vi en étant assis (siège conducteur), en bas à gauche (et cela ne vient pas des rails de guidages.., le pire c'est que le bruit se fait uniquement en bougeant dans le siège (pas sur les bosses)...mais lors de la conduite, on bouge légèrement donc le bruit vient assez souvent. je ne sais pas comment enlever la partie plastique arrière, je pense qu'une fois celle-ci enlevée, on peut voir mieux l'intérieur (enfin plus ou moins). Le problème est connu de Audi car une pièce est censé corriger le problème (je peux trouver le numéro..) mais visiblement ça tient pas dans la durée.

oui merci, mais je cherche à démonter le siège (à l'ouvrir sans tout casser), pas seulement à le sortir de la voiture. Mais je te remercie c'est déjà ça de pris. :-)

Bonjour à tous, J'avais eu droit à un passage en garantie (avec une pièce spéciale d'Audi) pour un couinement très désagréable du siège conducteur. Après plusieurs mois chouette :-( c'est revenu. Donc je vais tenter un démontage complet du siège mais j'ai aucunes idée par où commencer...Si une âme charitable dispose d'information pour démonter le siège..je suis preneur... Je précise que j'ai les sièges conforts (donc pas les F1). merci d'avance PS: ben oui si je me lance je ferais un tuto :-)

C'est quand même intéressant de sortir de réparations et d'avoir encore plus de soucis...Garage Audi? C'est à eux de se débrouiller pour te redonner un véhicule qui fonctionne (si tu disposes d'une protection juridique, informe les..en général les garagistes deviennent plus conciliants après un coup de fil...), y'a pas une obligation de qualité de la part d'un prestataire? la fumée était-elle noire? Pour en revenir à tes soucis, il faut évidemment controler l'erreur (le code est 16485, tu peux enlever le zéro), d'aprés le lien Rosstech....cela nous donne: 16485/P0101/000257 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal Possible Symptoms Loss of Power Erratic Idle Possible Causes Mass Air Flow Sensor (G70) faulty Air Leak(s) after Mass Air Flow Sensor (G70) Intake Air Filter dirty/faulty Ground Spots corroded or Paint Residue Wiring and/or Connections from/to Mass Air Flow Sensor (G70) faulty Possible Solutions Check Intake Air Filter Check Mass Air Flow Sensor (G70) Check Ground Spots Check Wiring and/or Connections from/to Mass Air Flow Sensor (G70) Si d'après les controles c'est ok, efface le défaut, va rouler, si cela revient, re-controler. Attention c'est pas parce que le débimètre est neuf qu'il fonctionne....est vu la qualité du travail effectué, tu est sûr que le débimètre est neuf?....

dans la foulée....essaie d'utiliser un correcteur d'orthographe..se serait sympa (PS: firefox le fait est en plus c'est gratuit). merci pour nous :-)

@tipounastre, c'est un rappel atelier, si le proprio n'amène pas son véhicule au garage Audi...le rappel ne sera pas fait. Il semblerait également que si le véhicule n'est plus sous garantie (ou que les services n'aient pas tous étés fait chez Audi), rien ne sera pris en charge/remplacé. Je suis d'accord c'est une organe de sécurité, mais Audi s'en balance...faudra encore prouver en cas d'accident que cela provient des freins (qui bien que vibrent ..freinent). Pour ceux qu'Audi ne veut pas remplacer, il y'a un tarif spécial...Audi semble faire un prix d'appel pour les système complet (en Suisse en tous cas).

Je suis content pour vous...ça arrive enfin en France....de vrais billes Audi :mur: Pour un feedback, pour l'instant rien à dire...ça freine, ça siffle plus du tout, ça chauffe ...mais sans altérer le freinage...donc pour l'instant je suis assez content du rappel.... :race:

en plus diagnostic RS4???? Je te le fais aussi et gratos en plus..... passe ton chemin.

Y'a des moteurs complets sur ebay.de....avec des garanties (et même des offres pour le montage)...ça revient des fois moins cher...ou même rien que pour les pièces. faire la recherche avec "rs4 b7 BNS" je sais pas vraiment ce que tu recherches, mais tu peu trouver toutes les pièces pour pas chères....

joli..et dans la foulée...c'est bête mais pensez à régler vos phares ....surtout après quelques centaines de kilomètres... (les ressorts se tassent pas partout pareil).

beau :-) mon mécano a galéré comme une bête tellement les écrous/pièces d'origine étaient liées/corrodées entre elle....et faut pas les casser au démontage sinon c'est parti pour de grosse galère... environ 6 heures de boulot... J'ai eu un soucis sur une bielette de suspension qui "couinait", pensez bien à tous regraisser nickel...

de toutes façons....j'en suis a + de 2000km de fait et les ressorts travaillent encore. l'arrière s'est plus tassé que l'avant (cause accélération sans doute :-) ). Comme j'avais l'option chassis sport, j'ai mis exactement la même hauteur Je fais encore 2000km et les ressorts seront "rodés/tassés" et je rabaisse un peu.

@Nico, t'inquiète ça va arriver sans doute. Pas besoin de lien, le numéro de rappel suffit. Si le rappel n'est pas encore prêt en France...c'est pas simple....C'est parti d'Allemagne, mais l'option protection juridique est bien aussi....faut vraiment vraiment insister...