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ptit_lolo

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Tout ce qui a été posté par ptit_lolo

  1. ptit_lolo

    Boite tiptronic patine

    ptit_lolo a répondu à un(e) sujet de Matou40 dans Mécanique

    Pièces reçues ?
  2. ptit_lolo
    Le réglage de la pompe n'a rien à voir avec ta vitesse de 100 km/h en seconde, ça n'a strictement aucune influence sur les rapports de boite...
  3. ptit_lolo
    Tu as la voiture depuis combien de temps ? Ca te l'a toujours fait ? Peut-être qu'elle est mal reprogrammée.
  4. ptit_lolo
    Pour moi ton problème est indépendant de la température, et ça vient de ton actuateur de turbo.
  5. ptit_lolo
    Pour les 130ch, c'est peut être un problème de paramétrage du banc. Par contre, qu'elle ne sorte que 10ch de plus, c'est un problème de reprog.
  6. ptit_lolo
    Avec ta gestion d'origine, je ne vois strictement rien qui cloche au niveau des logs, tout est OK. Et vu les temps, ta voiture fonctionne normalement pour moi. Maintenant, pourquoi ils n'ont pas réussi à en sortir plus ? Je pense qu'ils ont du oublier des limiteurs dans la reprog.
  7. ptit_lolo
    Avec ces données, ça nous donne donc une consigne de 353 mg/stroke, et une valeur effective d'environ 375 mg/stroke, soit 220 mg de plus, ou plus de 6% d'augmentation. La différence est minime mais bien présente. Peut-être qu'en faisant une reprog en demandant 375 mg au ralenti, ça pourrait éviter le défaut. Ou essayer de nettoyer l'échangeur EGR.
  8. ptit_lolo
    Je t'ai envoyé un MP pour mon email.
  9. ptit_lolo
    Hum, ça me parait trop gros :/ Récupère ta voiture et procure toi un VCDS. Comme AUDI a fait semblant de regarder et tester, tu ferais mieux de faire les tests toi-même, nous donner les codes erreurs et tester les injecteurs toi-même.
  10. ptit_lolo
    Bellec, c'est une affirmation ou une question ? Jerem, un EGR condamné a plûtot tendance à légèrement augmenter les performances à bas régime.
  11. ptit_lolo

    Distribution sur V6 et V8

    ptit_lolo a répondu à un(e) sujet de debkhal dans Mécanique

    Oui, il n'y a strictement rien de difficile dans le fait de dissocier le nez du corps de l'injecteur.
  12. ptit_lolo
    D'après ce log, ça a l'air correct niveau pression turbo et valeur du débimètre. Par contre avec ta photo, il semblerait que ton EGR soit condamné soit physiquement ou par reprog.
  13. ptit_lolo
    Alors il faudrait que tu fasses séparément les groupes 001, 003, 004, 007, 008 et 011
  14. ptit_lolo
    460 mg, tu as du condamné l'EGR pour avoir cette valeur. Pour faire un log, il faut te placer en 3ème vers 1500-1600 rpm, et mettre pied au plancher jusqu'à 4500 rpm. Pour le débit des injecteurs, c'est le groupe 012.
  15. ptit_lolo
    Déjà, il aurait fallu te présenter dans la bonne section. Ensuite pour ton lecteur GPS, c'est surement ta lentille qui est encrassée. Avec un nettoyage de la lentille, bien souvent on arrive à le récupérer. Ne compte pas pouvoir mettre les données GPS sur une SD, ça ne marchera pas pour la navigation.
  16. ptit_lolo
    Oui c'est clairement un problème de manque de pression turbo et rien d'autre. Soit il y a une fuite dans le circuit d'air de suralimentation, soit la GV ne travaille pas correctement, et vu ton moteur il y a de fortes chances que ça vienne de ton actuateur de turbo.
  17. ptit_lolo
    Tu veux dire ECMerde ^^ Pour faire une vraie reprog fiable, c'est Winols qu'il te faut.
  18. ptit_lolo
    Tu peux envoyer le fichier ?
  19. ptit_lolo
    Si tu as VCDS, il faudrait faire des logs, mais en faire avec la gestion d'origine pour voir ce qui cloche. Avec des logs, je pourrais te dire exactement pourquoi elle ne sort pas sa puissance (si ce n'est pas un problème méca).
  20. ptit_lolo
    Oui ça pourrait. Avec VCDS, on peut déjà faire quelques tests sur les injecteurs. Commence par regarder de ce côté là alors. Bonne chance ;)
  21. ptit_lolo
    Non, sur les B7, les V6 2.5 et 2.7 TDI ne sont qu'en 2 roues motrices. Il n'y a que le 3L en V6 qui est Quattro. Pour le fait de monter un 2.7, c'est un moteur common-rail avec des injecteurs piezo électrique et un turbo géré par un actuateur avec moteur donc ton calculateur moteur ne peut pas les gérer. Après, je ne sais pas si il est possible de monter ta pompe à injection ainsi que tes injecteurs sur le 2.7, avec ton turbo, ta N75 et le circuit de dépression qui va avec. Si c'est possible, alors fonce mais ça fait beaucoup trop de supposition à mon goût pour se lancer.
  22. ptit_lolo
    Il faudrait purger le circuit de gasoil je pense.
  23. ptit_lolo
    400€ en échange standard, ça ca c'est correct. Tu as fait ça où ?
  24. ptit_lolo
    Ca se trouve après le deuxième échangeur ou sur la sortie du deuxième échangeur.
  25. ptit_lolo
    Un gars qui me vend un MPPS chinois en me disant que c'est top secret et que c'est de l'officiel, je n'aurais aucune confiance en lui :nanana: Un MPPS neuf, c'est plus de 2000€, et en occaz ça se trouve à plus de 1000€. Je crois que tu ne sais vraiment pas dans quoi tu t'engages...
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