Aller au contenu

ptit_lolo

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    732

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par ptit_lolo

  1. ptit_lolo
    Elle est superbe ta nouvelle A6, rien à dire :malelovies: Je trouve aussi que l'A4 manque un peu d'habitabilité et l'A6 serait parfaite, mais l'A6 je la préfère en berline, je la trouve magnifique, mais en break je préfère de loin l'A4, dure dilemme ^^
  2. ptit_lolo
    Les gars, faut pas rêver, ils ne vont pas vous louper. Il ne faut pas croire que c'est comme les éthylotests et que ça va passer. Pour les éthylo, faut arrêter chaque véhicule pour contrôler donc ça prend beaucoup de temps et ils ne contrôlent pas beaucoup de monde. Là, c'est visible tout de suite et ils arrêteront seulement les vitres teintées. Si vous avez du fric à claquer en amende, allez y mais avec les risques d'attentats, ils sont très pointilleux sur ce genre de chose et faut pas croire que vous passerez à travers les filets...
  3. ptit_lolo
    Salut, désolé que personne ne veuille t'aider. Tes TDI 140, ce n'est pourtant pas ce qui manque :( Pour la température d'admission, non elle ne doit pas forcément être à 3°. L'air se réchauffe plus vite que les liquides au contact du moteur.
  4. ptit_lolo
    Les pièces d'usure à surveiller avant une reprog, c'est le turbo et l'embrayage. Ces pièces seront plus sollicitées après reprog, mais seulement quand tu mettras le pied au plancher, donc seulement 1% du temps, sauf si tu as une conduite sauvage où tu es tout le temps pied au plancher pour atteindre ta vitesse de croisière ^^
  5. ptit_lolo
    Non, ce qu'il dit a du sens. Dans les descentes, même si tu es à 90 km/h au régulateur, si tu es en 6ème dans une belle descente, la vitesse va augmenter. Le calculateur coupe l'injection pour ne plus accélérer (conso 0), mais la pente est trop forte et la voiture prend quand même de la vitesse. Donc oui, si la boite de vitesse pouvait tomber des rapports pour faire du frein moteur, ça aiderait à rester à 90. Mais je ne sais pas si c'est possible. Les voitures récentes le font ?
  6. ptit_lolo
    Un injecteur fuyard, si il fuit aux très hautes pressions, c'est vraiment qu'il est très HS. Les injecteurs fuyards comme on l'entend, c'est aux basses pressions, genre moins de 300 bars. Pour moi, tu as clairement un problème d'injecteurs, surtout avec les analyses que tu nous as postées.
  7. ptit_lolo
    Salut Toony, j'ai lu ton sujet, de bien belles modifs que tu nous as fait là ;) Par contre, mauvaise nouvelle que tu nous annonces là :/ Malheureusement, ça peut arriver à tous ce genre de mésaventure. Certes la note est salée, mais au moins tu repars l'esprit tranquille de ce côté.
  8. ptit_lolo
    Je testerai en origine et reprog de tous les jours, je te redis ça ;) Mais non ça ne me parait pas beaucoup.
  9. ptit_lolo
    Alors certes ça joue sur l'EGR, mais ça peut aussi expliquer ton problème de mastervac si la durite n'est pas bouchée..
  10. ptit_lolo
    Le défaut P0046 Électrovanne de commande de la pression de suralimentation du compresseur n'a strictement aucun rapport avec ton problème des tubulures d'admission. Ce défaut concerne la commande de géométrie variable du turbo.
  11. ptit_lolo
    Je pense bizarrement que le pied devait être beaucoup plus sympa en 350Z plutôt qu'en 607 V6 :icon_lol:
  12. ptit_lolo
    Si tu n'es pas en boite Multitronic, toi aussi tu peux arracher le bitume avec un turbo de 3L, peut-être même plus que le 3L vu que le 2.7 est plus léger.
  13. ptit_lolo
    Un 2L TFSI c'est assez fiable et ça avance plutôt bien. Je ne suis pas sûr que le V6 3.2 soit beaucoup plus performant :/ Le jour où je saurai faire des reprogs sur des essences, en effet je me tournerai aussi vers un TFSI. Mais comme pour l'instant je ne sais faire que les mazout, alors je reste en mazout, mais un mazout qui arrache le bitume ^^
  14. ptit_lolo
    Je suis curieux de voir leur retour, mais à mon avis ta lettre ne va rien changer.
  15. ptit_lolo
    Pour dégripper, le mieux est de démonter pour nettoyer.
  16. ptit_lolo
    Tu as une photo du kit caractere sur ta voiture ?
  17. ptit_lolo
    C'est même du vol 2100 €.
  18. ptit_lolo
    Pour ma part, je n'avais pas d'alcool à brûler, donc j'ai utilisé... du rhum. Et il refonctionne à merveille :icon_lol:
  19. ptit_lolo
    Les trous dans la N75, c'est normal, c'est pour anticiper le pic de pression vers 2000 rpm. Par contre, sur ta première accélération, ton turbo a du mal à réguler sur la fin de la courbe, alors qu'elle est bien gérée sur la 2ème. Comme si tu avais eu un point dur sur la 1ère accel et pas la 2ème, d'où le message de temps en temps "pression de suralimentation. limite de régulation dépassé"
  20. ptit_lolo
    Avec le froid qui est arrivé, on consomme un peu plus de carburant déjà. A voir aussi l'état de ton filtre à air mais je privilégie en priorité l'arrivée du froid.
  21. ptit_lolo
    C'est l'actuateur électronique qui doit être programmé. Mais ce n'est possible qu'avec un actuateur neuf VIERGE. Car la mémoire interne de l'actuateur ne peut être modifiée qu'une seule fois, à la programmation de celui-ci. Et on ne peut pas effacer cette mémoire pour la réécrire.
  22. ptit_lolo
    Je parle de toutes les grosses durites qui partent de ton turbo et qui vont jusqu'à l'admission en passant par l'échangeur thermique.
  23. ptit_lolo
    C'est peut-être une durite turbo qui est fissurée. Contrôle l'état de ces durites.
  24. ptit_lolo
    Ca se trouve sur internet pour une bouchée de pain...
  25. ptit_lolo
    Oui, tu as le bluetooth et donc tu n'as pas besoin d'un adaptateur entre ton tel et le support voiture. Par contre, bizarre que tu ne le retrouves pas en le cherchant :/
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...