Flo43

Il faudrait que tu passes un scan vcds pour bien identifier qu est ce qui ressort comme défaut, capteur portière hs, fil coupé soufflet portière et et donc capteur hs, airbag en lui même, c est peut-être pas grand chose.

Sur une prise neuve, il faut décaler le clip rose, pour le mettre en position ouverte, il doit depasser à l'extérieur mais ne pas complètement l enlever comme sur ta photo. passer les fils à travers, clipser les pins au fond, puis refermer le clip.

C est un verrou, qui maintient bien les pins dans leurs logements, et quand il est en place les pins sont bien au fond.

Dephaseur arbre à came bloqué Si l électrovanne N205 colle, la position d arbre ne correspond plus au vilebrequin Capteur G28 G40 défectueux Chaine de distribution legerement detendu. Vérifie moteur chaud, dans module Moteur Groupe de mesure 93 Synchronisation arbre à came vilebrequin +4 a -4 dans la tolerance.

Il est intégré au bloc hydraulique, donc sous le bocal de frein.

Moteur coupé, conctact ON Module 53- parking brakes Basic settings-04 Menu déroulant: start service mode -->GO Le piston va reculer. Une fois les plaquettes neuves installés Module 53 parking brake Basic settings-04 Menu deroulant : fin de maintenance brakes ---> GO Si à l ouverture des pistons, les plaquettes ne passent toujours pas, il se peut qu'il faille repousser légèrement les pistons en les tournant tout en les reculant.

Sauf erreur, a re vérifier 4G0201654B

Enfin tu récupères ton bolide 👍

J ai pas compris @Mimil rs3 j ai la tête dans le cul ce matin

Je suis donc le seul a avoir une a3 8p tfsi 220 (carto origine)

T es sérieux en plus

@Frix @Bap33 il va falloir renommer mon topic " Mon tfsi 220" 🤪

Filtre à air mousse pipercross , dit sec, tri couche de mousse , se lave eau chaude et à l eau , pas de graissage, moi j avais remarquer conso en baisse et couple à bas regime en augmentation. Sans huile le débit te remercie.

https://youtu.be/G7FgDjHFZLU?si=r_vVbIY-SUtVYJMI

Ça y est comme prévu, elle est passée au banc Origine : 200cv et 280 nm 198000kms : 220cv et 312nm Hyper content du résultat mais aussi surpris comme le gars apparemment, lui me disait avant le tir que d habitude elles sortent entre 190 et 205, avec 200000 plus 195/200 max. En même temps je voyais bien quelle avait la santé, quand je taquinais la zone rouge. Malgré que le turbo soit origine il pousse encore bien, mon entretien très rigoureux et mes pieces performances ont fait aussi sûrement fait un peu la différence Pour rappel Partie moteur fiabilisation/performance Kit distribution et ses 2 chaines Pompe à huile et sa chaine Pompe a eau et sa mini courroie 4 injecteurs Roller cam dump valve à piston ttS Vanne pcv Bougies froides ngk Bobine ngk Vanne n80 Debitmetre Radiateur eau Admission complète gros volume cts turbo ( du filtre au papillon ) cata orgine, section juste après cata en 76mm milltek Catback milltek non resonné en 63mm Silencieux final milltek. 5w40 et 3 filtres tout les an Lavage filtre a air assez régulièrement. Mecatronic Tous cela effectué depuis que je l ai Janvier 2019 Finalement ma philosophie c etait de la pousser au maximum de ses performances sans la reprogrammer, à l'aide de pieces typé performances ou meilleurs fiabilisation. Je suis vraiment content, j espère doubler son age et ses kms. 20260218_161259.mp4

Les échanges par mail interposé avec PJ en arbritre, c est bien joli, mais rien ne vaut un déplacement physique, sans parler de marquer le comptoir de ton empreinte de poing, mais se parler entre 4 yeux, montrer ton mécontentement un peu viriliment (sans hurler) poser les fait clairement face à face. La ça peut durer un moment, eux à la limite rien a foutre la voiture doit être sur le parking, elle encombre par un pont, de leur point de vue.

Le temps joue finalement en leur faveur puisque c'est TA voiture qui est bloqué là-bas eux ils ont dû libérer leur pont elle doit être garé sur le parking. Ça te dégoûterait des garages tiens

Rien, en l etat ca doit le faire, si quand la tête etait encore la, elle sortait, elle devrait sortir sans.

Dans un premier temps avant de percer tarauder il faudrait peut-être essayer un extracteur de vis. Un coup de pointeau percé dans la bonne dimension requis pour l'extracteur de vis et essayer de l'extraire

Dump à piston type origine de tts.

Non, j ai le bruit de la tige de wastegate qui tremble aussi en décélération, j ai mis le clip anti rattle, mais l axe dans le turbo à du jeu donc le bruit est toujours présent, le turbo est d origine et pousse bien, enfin j aurais confirmation mercredi je la passe au banc. Si un jour le turbal lâche, je verrais si le bruit disparaît avec le neuf Chat gpt me dis que c est la dump a piston qui en coulissant siffle.... et quil faut que je la graisse un peu, faudra que j essaye.

Oui frix

Toi qui conner bien ce moteur, bien que jai le ea888 gen2 transversale, connais tu ce bruit que je n arrives pas a identifier 20250714_181114.mp4.1f5823034f0c7dff1914b59230d9f7b1-1.mp4 Au ralenti ou à très basse vitesse, lors d une décélération, un couinement se fait entendre sur les derniers tours moteur... Aucun defaut acube perte de puissance Distribution et ses 2 chaines Pompe a huile et sa chain Pompe a eau et sa mini courroie Roller cam Dump à piston Vanne canister Bougie bonine bgk Alternateur et sa poulie et la courroie. Pcv Vidange en 5w40 12k Sp98 Tout a été fais

Si ils prennent en charge ils ont pas le droit de le donner si je ne me trompe pas.