quickmik

Je vais te donner un coup de main avec mes 2 mains gauches, et il fera moins le malin!!! :eldiablo:

Oui, c'est pénible en Italie... :-( Pourtant, ils me semblent que des Ferrari, Lamborghini et autres seraient contentes d'avoir du SP100!

Le surcoût à la pompe, ça me fait un peu rire quand même... En consommation mixte, cela fait 2l maximum par 100km. Même sur 25000kms, c'est pas énorme (1250€ par an sur 25000 kms si on estime la différence à 5€ par 100km, ce qui me semble large) Et quand on met 50k€ dans une A4 neuve, qu'on ne vienne pas me parler d'économies. Vous perdez 15k€ la première année.15k€, ça paie "quelques" pleins... :bigsmile: Je vais finir par croire que le français moyen est tellement conditionné par le diesel qu'il pense qu'une A4 1.8T coûte aussi cher à l'usage qu'une Lamborghini... @MacCheb: excellent choix que ce 1.8 TFSI. J'envisage de me prendre une A3 Sporback 1.8TFSI. :coucou:

Bienvenu dans le club des RS4 V8-istes. Tu vas découvrir petit à petit l'immense agrément de conduite distillé par cette voiture. :bien: Juste un truc: le 3ème rapport est démoniaque. Tu repars depuis 1000 tours à 30 kms/h et tu le pousses jusque 160. :eldiablo: Pour les dépassements express, la 3ème est radicale aussi. 80-120 expédié en 3.3s dans mes souvenirs (4.7 en 4ème), ce qui est pas mal pour une voiture de 1700 kgs.

@joseph: je ne me souviens plus des proportions mais je crois que c'est 100ml de sirop de pamplemousse par bouteille de rosé. Bien frais, c'est top à l'apéro!!! @JP: ah ben oui, faut faire le plein! J'ai déjà soif, et puis... je ne suis pas habitué à la chaleur du sud-ouest, alors je dois boire beaucoup pour ne pas me déshydrater... :bigsmile:

Comme le dit OSR, le gros problème des 4 cylindres TDI est la plage d'utilisation limitée. La valeur de couple maximum est certes élevée (flatteuse pour les proprios :bigsmile:) mais la courbe de couple fait peur. Y'a un pic de couple (allez, un plateau de 750 tours si vous préférez!). Avant 1500 tours, ça n'a rien dans le sac (essayez une reprise sous les 1500 tours en 3ème en montée pour rire) et après 2500 tours le couple s'effondre... Mais c'est ce pic qui donne le sentiment aux proprios qu'ils ont une ferrari bi-turbo dans le garage. Hihi. Sans rire, mon antique 1.8T de 150 ch (et 220 Nm... de 1650 à 5000 tours) procure beaucoup plus d'agrément qu'un 2.0 TDI, qu'il soit common rail ou injecteur-pompe. Et je suis objectif, j'ai eu 2 2.0TDI. A moins que vous ne fassiez > 30 000 kms par an (et encore, la différence de conso est pas énorme), prenez un 2.0 TFSI, surtout quand on parle d'un budget entre 30k€ et 55k€ pour une A4 neuve. :coucou:

Barman et mixeur (de cocktails je précise), ça je sais faire! :bigsmile: Et effectivement, les barbec de JP déchirent!! :eldiablo:

Tant mieux, on pourra trinquer ensemble tout en regardant! De toute façon, le proprio du S4 rouge aux suspattes d'A3 Ambiente ne me laissera pas approcher à moins de 5m du moindre outil... @JP: tu nous mets juste du rosé au frais, hein! (on s'occupe du reste, je sais où est le frigo! :bigsmile:).

Moi je veux bien regarder et manger. J'aime rendre service! :bigsmile:

C'était donc ça le clac-clac qu'on entendait... :bigsmile: Salut l'ami Simplex! :coucou:

EDIT: un autre exemple, le célébrissime 1.8 T. Il a ses petites faiblesses, certaines pièces font partie des consommables (débitmètre, N75,...) mais ça n'empêche que c'est un moteur quasi indestructible et d'une fiabilité globale exemplaire!

T'as raison, achète un 2.0 TDI à la place, c'est fiable! :bigsmile: Blague à part, il y a quelques problèmes connus sur ce moteur, qui sont d'ailleurs repris dans le topic-bible de PandaVet. Cela étant, d'une part, ce sont des problèmes relativement mineurs et peu coûteux à solutionner et que l'on arrive à solutionner (ce qui n'est pas le cas de soucis sur le 2.0 TDI, qui existent pourtant depuis 2003!!). Il y a eu peu de cas de gros pépins (même sur un forum spécialisé dans lequel l'effet loupe est indéniable). D'autre part, chaque moteur a ses petits pépins. Je ne connais aucun moteur Audi qui n'ait pas des défauts plus ou moins "connus", plus ou moins gros, plus ou moins embêtants. Enfin, en dehors des quelques soucis connus au niveau du moteur, un S4 B6, à l'instar d'une A4 B6, est quand même très fiable en ce qui concerne les autres composants du véhicule (je passe sous silence la tiptronic volontairement, car ce n'est pas spécifique au S4 ni à l'A4). Bref, ça n'a pas de sens de dire que le S4 n'est pas une voiture fiable... P.S.: Je n'ai rien contre le 2.0 TDI, j'en ai d'ailleurs eu 2. Je le prends simplement en référence car c'est probablement le moteur qu'Audi a le plus vendu au cours des 5-6 dernières années. Et sur ce forum, il y a des dizaines et des dizaines de topics (je ne pense pas exagérer) qui parlent des soucis du 2.0 TDI... P.S.2: Rix, je sais ce que c'est d'avoir des problèmes sur une voiture. Je n'ai eu que des emm... sur TDI 140 et 170 (achetées toutes 2 neuves). Mais j'évite simplement de généraliser. Y'a des centaines de personnes sur ce forum qui n'ont jamais eu aucun souci avec ce moteur.

Soit le bienvenu tout d'abord :coucou: Le kit Style Black Audi Exclusive se compose de: - Roues 7-double-croisés - design en alliage léger 9J x 19, optique titan - Peinture spéciale noir Fantôme à effet nacré - Rétroviseurs extérieurs RS4 en optique titan - Paquet optique noir - Sièges baquets - Equipement en cuir Valcona noir avec surpiqûres - Tapis de plancher avec logo RS4 - Volant sport RS, pommeau du levier de vitesse et poignée de frein à main en cuir sauvage - Applications en laque de piano Donc les jantes en 19" doivent être en finition titane si le RS4 est réellement équipé du Kit Style Black.

@Bap33: je ne peux pas répondre à ta question car la plupart des gens ne font pas l'opération en bonne et due forme (avec le correcteur d'assiette, les lave-phare,...). Par contre, essaie peut-être d'aller voir un magasinier dans une concess Audi qui pourra t'aider à sortir la liste des pièces sur ETKA. :coucou: Sinon, effectivement, un élément souvent oublié est le bocal de liquide lave-glace. Les lave-phares augmentent très significativement la conso de liquide lave-glace. Faudra donc que tu contrôles régulièrement ton niveau. J'ai toujours eu des xénons sur mes différentes voitures. Avec 2 voitures équipées de xénons dans le garage, la conso de lave-glace fait peur! :bigsmile:

Moi j'ai un problème sur mon V8... Il consomme pas assez! :bigsmile:

Salut Franck! Ca va bien? :coucou: Toi aussi tu sors du vieux dossier (juillet 2006 le stationnement en pente) :bigsmile:

Pour le compresseur, tu marques 1 point (faudra en parler à madame surtout, moi je suis open :bigsmile: ). Pour le kit oettinger, t'abuses... y'a prescription (y'a eu 6 ans en avril!!!).

Tu sais ce qu'il te dit le Belge???? :bigsmile:

Ayé, il fait son calimero :bigsmile: Si tu veux essayer des BM, suffit de me le dire et on organise ça lors de ton prochain passage! :coucou:

+1 avec PandaVet. Je parie 10 bouteilles de Vodka et 10 autres de Martini que ce n'est pas un S4! :bigsmile:

Félicitations l'ami :coucou: Le radar, ça s'arrangera facilement en seconde monte. Pour les xenons, c'est faisable aussi mais pas homologué sans le contrôle d'assiette.

@surfingusa : t'es du 74, viens en Suisse, tu l'essaieras sans souci ton TT-RS: :wink:

@OSR: tu chipotes... Il manque juste 2 roues motrices, 2 cylindres, 190ch et une vraie boite (i.e. manuelle ou manuelle robotisée). :bigsmile: Je plaisante, l'essentiel est qu'elle te plaise en effet. Bon amusement à son volant! :coucou: Par contre, si tu passes des 16" ou 17" en hiver, tu vas sentir la différente de nervosité (pas facile d'emmener des 255 en 19" avec 143ch)!

MDR :bigsmile: Dans le sens où il vaut mieux en rire... En tous cas, ça me donnerait pas envie d'emmener un S-RS faire une révision en France....

J'ai eu (il y a 5 ans maintenant, ça passe vite!) un S3 225 Pack Swiss, super équipé avec entre autres l'option quattro Gmbh. Niveau esthétique, c'était parfait (j'avais des cales de 10 mm en +), et niveau confort, c'était significativement supérieur au chassis normal. Cela étant, en utilisation intensive, cela restait encore un peu "mou" et je pense qu'une combinaison Bilstein/Eibach prendra l'ascendant en conduite sportive. :coucou: