quickmik

Hé, c'est une photo avec la JP mobile et l'ex Mik tractopelle mobile. :bigsmile:

3-4 Valium avant de prendre la route et le tour est joué! :ck1:

Halte à l'imprécision... Il ne s'agit pas d'une série spéciale de RS4. Simplement, deux packs d'équipement Audi Exclusive ont été proposés vers la fin de production (à partir de mi-2007 sur le marché suisse): - Le Kit Style RS4 White Audi Exclusive - Le Kit Style RS4 Black Audi Exclusive Le kit blanc qui nous intéresse ici comportait les options suivantes: 1. Châssis sportif plus 2. Roues 7-double-croisés - design en alliage léger 9J x 19, optique titan 3. Peinture spéciale blanc ibis 4. Rétroviseurs extérieurs RS4 en optique titan 5. Paquet optique noir, encadrement de calandre en blanc ibis 6. Sièges baquets 7. Equipement en cuir Valcona noir avec surpiqûres 8. Tapis de plancher avec logo RS4 9. Volant sport RS, pommeau du levier de vitesse et poignée de frein à main en cuir sauvage 10. Appliques décoratives en blanc ibis Pour info, il était vendu en Suisse au prix de 12'270.- (soit environ 9000€ ) A noter que les baquets bi-colores ne faisaient donc pas partie du pack. Le propriétaire a du choisir en plus l'option cuir Audi Exclusive (pack 1) à 6730.- (soit environ 5000€). Une bien belle configuration en tous cas!

D'accord avec toi Zaré. Cela étant, il souhaite peut-être préparer psychologiquement sa tendre moitié! :bigthumbup:

2 commentaires : - Pour ne faire que de la ville, le diesel n'est clairement pas conseillé. Le FAP ne va pas apprécier! :exclamation: Au-delà des désagréments engendrés par les phases de régénération (perte de puissance, à-coups, moteur "grondant"), un remplacement prématuré n'est pas exclu. Et cela a un coût (Je sais de quoi je parle avec mon ex TDI 170 qui faisait pourtant peu de ville). - Sortant d'un RS4, j'y réfléchirais à 2 fois. Je peux comprendre le choix de SAS MAlko (enfin, je ne le comprends pas mais je le respecte disons!!) mais effectue un essai de longue durée au préalable quand même pour s'assurer que cela te convient. Sinon, concernant ton budget, tu peux trouver une auto peu kilométrée en 1.8 TFSI ou 2.0 TFSI (sous cotées par rapport aux TDI). Pour te rassurer le 1.8 TFSI est étonnamment à l'aise sous le capot de l'A5. C'est largement suffisant, c'est un moteur vraiment étonnant!

Je ne l'ai pas celle-là. :( Comme j'envisage de prendre une deuxième Audi atmo gloutonne (i.e. A3 Sporback 3.2 V6), j'espère que j'y aurai droit. <_<

Circuler sur les autoroutes est effectivement soporifique. Mais comme le plaisir n'est pas dans la ligne droite... :bigsmile: Pour les unités, ça expliquerait pourquoi j'ai reçu une carte shell gold-planitum-limited edition deluxe! :P

Oh la mauvaise langue! :bigsmile: Sur autoroutes belges et françaises (plutôt à +30 du coup :ange: ), je tourne à 11.5. Voilà qui devrait te rassurer! :P P.S.: Personnellement, la consommation m'importe peu en fait mais je donne ces chiffres à titre informatif car je lis trop souvent qu'un RS4 consomme minimum 15L en moyenne. Dans mon cas (voiture peut-être en forme, SP100), il faut vraiment que je roule fort pour arriver à faire 15L sur un plein mixte (mais je fais peu de ville).

Quand je roule tranquille (genre Lausanne-Bâle à +10 par rapport aux limitations, full autoroute), je suis à 10-10.5 sur le plein. :coucou:

Je ne sais pas à l'époque mais maintenant c'est clair que le 100 est supérieur au 98 ou 95 que l'on peut trouver dans les pays environnants. D'ailleurs, les RS4 qui sortent le plus de chevaux stock sur ce forum sont suisses et gavés au SP100. :eldiablo:

Encore un B6 suisse!! :blink: Félicitations! Va falloir songer à une sortie S4/RS4 dans le coin. :unsure:

On parle de moi? :bigsmile: Belle achat 4est! A bientôt sur les routes vaudoises! :coucou:

RS4 B7 : 12.4L sur les 7000 derniers kilomètres (moyenne calculée, ODB optimiste de 0.3L) Et ceux qui me connaissent savent que je suis loin de me trainer. Sur autoroute en roulant tranquille, je tourne autour de 10. Précisons que je roule en SP 100 qui réduit la consommation par rapport au 98 français. Pandavet pourra vous en parler! :coucou:

Bienvenu au club! :coucou: On peut en savoir plus? Origine, kilométrage, options? :biere: Mets pas trop de gaz tant que tu es dans le garage... ça pourrait faire tomber quelque chose! :P

C'est clair! :) Ce qui me plairait (en occase récente): - Corvette C6 6.2 - Charger ou Challenger SRT8 Malheureusement, Mme Quickmik est pas fan des ricaines... :unsure:

Ben vi, c'est pourquoi on va dire de ton TFSI qu'il est creux parce qu'il ne fait "que" 350Nm. Toujours est-il qu'il est dans la même seconde que le 3.0 TDI sur une reprise de 80 à 120 en 6ème... Bref, on s'en fout, t'as fait le bon choix! :eldiablo: :eldiablo:

Tout à fait! :bien: Parlant de 'Stang, je mettrais bien un V8 ricain dans le garage à côté du V8 allemand! :eldiablo: Et pour la consommation et les économies associées, pareil, c'était évidemment une boutade. Acheter une A5 3.0 TDI à 50 000€ (au bas mot) parce qu'elle consomme 8L de diesel au lieu de 9L d'essence, ça me dépasse... :blink:

Le 80-120, je le fais aussi en 3 mais si je compare à une A5 3.0 TDI sur ce rapport, c'est une humiliation. Je voulais volontairement comparer en 6ème, qui est le chiffre devant lequel tous les TDIstes sont en adoration. :ange:

@docte: un diesel pour faire des économies, pardi!!! T'as pas vu l'énooooooorme différence à la pompe??? :D

Je mentionne bien une plage d'utilisation de 3000 tours (i.e. de 1500 à 4500 tours) et un plateau de couple de 1750. Il faut lire tout! :coucou: Je ne vais pas relever le fait qu'il faille soit disant jouer de la boite avec une essence (as-tu jamais essayé une TFSI ou 3.2 V6?). Tout comme je pense que tu ne connais pas la définition d'allonge et d'élasticité. - Revente difficile? Pas du tout, tu connais le principe de l'offre et de la demande? - Consommations? Laisse-moi rire. Sur une base de 30 000km/an, calcule la différence en couts de carburant et tu verras que c'est ridicule quand on achète neuf une A5 qui dépasse les 50k€. De plus, si tu veux faire des économies, tu évites d'acheter une voiture neuve qui perd 25% de sa valeur la première année (ça, ça va déjà te payer quelques pleins). - Moteur creux, couple? Il ne faut pas s'arrêter à la fiche technique et à votre votre valeur de couple maxi si sacrée (voir mon exemple ci-dessous) Sur ce, je te laisse te "palucher" sur la valeur de couple maxi de ta voiture, vu qu'apparemment seul ce beau chiffre compte à tes yeux... Mais je ne résiste pas à cette petite comparaison...Ma pauvre voiture ne fait que 430Nm, valeur atteinte à 5500 tours et devrait donc manquer cruellement de couple à bas régime si l'on en croit les TDIstes (bien que 90% du couple soit disponible de 2200 à 7500 tours :bigsmile: ). Cela étant, ça ne l'empêche pas de coller + 2s à une A5 3.0 TDI sur le 80-120 en 6ème, qui est pourtant LA valeur référence des TDIste. ;)

Bien sûr, à plusieurs reprises. Je ne parle jamais sans savoir... ... contrairement à dav'spad et beaucoup de proprios de TDI qui n'ont probablement jamais essayé un TFSI ou V6 essence de leur vie. (Forcément en France, y'a que du mazout en concess, ça aide pas. :P) Le 3.0 TDI est un très bon moteur... diesel. Bruit peu agréable (même si c'est déjà 100x mieux qu'un 4 cylindres TDI), vibrations, manque d'allonge et d'élasticité, plage d'utilisation réduite. Bref, rien de nouveau: ce sont les inconvénients propres à tous les moteurs diesel. Il faut arrêter de croire qu'un V6 TDI est le must en agrément de conduite et la sportivité par excellence. <_<

Quel agrément de conduite? - sonorité moteur (clac-clac) - de bonnes vibrations qui se ressentent dans le volant et dans le siège - des montées en régime de folie jusque 4400 tours (après la Pmax s'effondre) - une super plage d'utilisation de 3000 tours Mais c'est vrai, j'oubliais le couple, le gage de sportivité ultime. 500Nm dispo sur 1750 tours (de 1500 à 3250). :ange: Perso, je n'hésite pas une fraction de seconde entre un 2.0 TFSI et un 3.0 TDI. Il faudrait que certains ici aillent un jour essayer un TFSI. :blink:

Je ne pensais plus voir cette présentation un jour. :bigsmile: Félicitations pour ton passage à la SBK. :coucou: Elle a l'air comme neuve et c'est une jolie configuration avec l'essentiel. ;)

Avec ton joli caddy, je pense que tu fais partie des donateurs généreux! :bigsmile:

Bon après, son assurance le connait et elle connait sa conduite. Le risque faible de carjacking est compensé par le risque élevé de "car-crashing". :ck1: