quickmik

Félicitations, elle est superbe! :coucou: :coucou: Sinon, on pourra bientôt faire une sortie des belges d'AP qui vivent en Suisse! :bigsmile: Originaire de Namur, je suis en Suisse (région Lausanne) depuis l'automne 2002. Suis à moitié suisse vu que je suis marié à une suissesse depuis 2007. :malelovies: Niveau voiture, rien de transcendant en ce moment : - A3 Sportback TDI 170 quattro rouge misano full options - Ibiza FR 1.8 Turbo essence Mais je réfléchis à du lourd pour l'année prochaine. :eldiablo:

Sens ton doigt.

Hééééé le retour de cousin!! :) Je crois que je te l'avais déjà dit sur un autre forum mais superbe titine!! :bien: :bien: :bien: Elle me fait beaucoup penser à celle de l'autre cousin ( l'ex-expat! :P ) qui était aussi V6 bi et richement équipée!

Bienvenu sur le forum. :coucou: Comme tu es un petit nouveau, je vais t'expliquer! :bigsmile: Comme ton poste relate le fait de rouler à 245 sur routes ouvertes, il risque d'être moyennement apprécié. :bigsmile: Tu veux savoir si ton véhicule à une prépa? - Passe-le sur un banc 4RM ( je le concède, ce n'est pas gratuit ) - Sinon, fais un exercice de reprise 80-120 en 4-5-6 et compare aux temps donnés par le constructeurs.

Merci à manglouss le rabatteur! :bigsmile: Perso, je suisse à Lausanne en Suisse. A 35 km du 25 disons s'il faut choisir un départ! Et 65 de la Savoie ( ou bien? :bigthumbup: )

De rien! C'est fait pour ça un forum ( même si je passe rarement ) :jap: De mon côté, je suis sur Lausanne. Je retiens ton pseudo et te contacterai lors de la prochaine sortie Audi qu'on organise dans le coin! ;) EDIT: hmmm, tu bosserais pas chez PM des fois? :bigsmile:

A nouveau tout dépend de ton utilisation, mais ça peut être jouable en 18" si tu tiens à les utiliser toute l'année. De toute façon, prenons un RS4 par exemple pour lequel on ne peut pas descendre en dessous de 225 en largeur. Par contre, pendant les périodes de froid, passe le jet une fois par semaine si tu tiens à les préserver pendant quelques années. Tu as dû remarquer qu'en Suisse les quantités de sel sont juste hallucinantes! :bigsmile: Aussi, il faut être conscient que selon ta conduite et ton kilométrage, le budget pneu peut devenir important! Re :bigsmile:

@Homer: Sauf que l'on compare des pommes et des poires... La différence vient-elle uniquement des pneus? Ou des véhicules? Ou la combinaison des 2? :rolleyes: De plus, cela dépend des conditions du test ( je ne l'ai pas lu ). Sur une même voiture, je persiste et signe. Dans des conditions d'enneigement importantes ou surtout sur la glace/verglas, mieux vaut du 205 que du 225. :exclamation: Maintenant, si l'hiver est peu vigoureux et engendre essentiellement des températures basses ( et quasi pas de neige ), le gros plus viendra de la gomme des pneus hiver plus apte à fonctionner de manière optimale par basse température. Et dans ce cas, la largeur aura peu ( pas ) d'importance ). Tout dépend du type d'hiver donc pour résumer. Personnellement, j'ai toujours mis du 17" sur mes A3 ( sauf 18" sur le S3 ) de manière à pouvoir mettre du 225/45/17 ou du 205/50/17. Sinon, si tu maintiens le 18" à la commande, plusieurs solutions existent: - un pack tole en 16" ( le moins onéreux pour les jantes et les pneus ) - des jantes alu en 17" ( et là, à voir entre répliques de qualité ou jantes Audi - très chères en accessoire - ou encore des jantes alus spéciales hiver qui résistent mieux au sel,... comme Gammaparts en Suisse ).

Félicitations psatre! :bien: Au plaisir de te croiser en CH! :coucou:

@Kinslayer: très honnêtement, je pencherais pour Audi France. J'ai reçu le prremier TDI 170 du forum (reçu en même temps que Hasgard à 2-3 jours près si je me souviens). Commande en Suisse mi-mars, et reçu en juin 2006 alors que comme le dit Hasgard, à ce moment-là en France, les concessionnaires savaient à peine que le moteur allait sortir! :bigthumbup: De même qu'au Luxembourg, en Suisse, les voitures sont toujours dispos avant, que ce soit un face-lift ou un lancement d'un S-RS. Je ne sais pas si c'est un accord particulier avec l'Allemagne ou parce que le marché Suisse est très important pour Audi ( petit pays, mais Audi est la marque la plus vendue et pas des 1.9TDI :bigsmile: ). @MIB: quelle config? :coucou: Tu l'as peut-être postée mais comme je ne viens plus souvent...

Ils sont chers les carburants, hein? :bigthumbup:

@Kcrats: j'ai une info sur la conso du 1.8 TFSI qui peut te donner une idée. J'ai fait un aller-retour Lausanne-Freiburg en début d'année en Passat Variant 1.8 TFSI de loc ( +200 kgs de plus que le TT et pas le même Cx). J'ai aussi le pied lourd (on s'est baladé sur des petites routes sur place ), 140 en Suisse, et très souvent au-dessus de 180 sur autobahn ( pas mal de pointes à 220). Et conso sur le trajet de 8L environ! :bigsmile: Bon, c'était essentiellement de l'autoroute mais ça donne une bonne idée de l'appétit mesuré du bestiau Comme automat, je dirais donc qu'on peut bien s'amuser en restant sous les 10L. Pourquoi un TT 1.8 TFSI? Le 1.8 TFSI est déjà performant et avec le poids mesuré du TT2 ( surtout en 2RM), les perfs sont loin d'être ridicules. Et largement suffisantes pour se faire plaisir.

:coucou: psatre et :coucou: à Erty qui a un magnifique TTS! Très jolie config. :bien:

Bon, pour les "pressés", on peut faire un raccourci sur base de ce que j'ai posté dans la section A3. Je dirais que le principal est les 1500 premiers kms, y aller tranquille. Par contre, à partir de là on peut envoyer plus rapidement ( mais toujours graduellement la sauce ). :coucou: Venez pas m'engueuler parce que vous pouvez pas lacher la cavalerie! :bigsmile:

Salut, peut-être que le véhicule de HeliVibe est en rodage! :exclamation: Personnellement, j'ai eu une Passat Variant 1.8 TFSI de location pour faire Lausanne - Freiburg ( en Allemagne ). Que de l'autoroute en roulant à 140 en Suisse, beaucoup plus en Allemagne (souvent au-dessus de 200), et je m'en suis sorti avec un superbe 7.9 sur le total du trajet. Honnêtement, entre 1.8 TFSI et TDI 170 ( je ne compare pas au 140 largué en perfs ), il y a moins d'un litre de différence! Petit surplus largement compensé par le plaisir. :bigsmile:

Pour info, gris atlas = gris titan ( ça dépend des pays ). En Suisse, c'est gris atlas. Et en effet, selon moi, c'est la couleur la plus rare sur S3. Feu mon S3 Pack Swiss était de cette couleur! J'ai vu une fois un S3 d'un bleu qui se rapprochait du cristal à Zurich. Audi Exclusive assurément. :bigsmile:

Je n'ai pas dit ça. Et perso, je prendrais plutôt le tout nouveau 2.0 TFSI en configuration 211 ch, et 350 Nm dès 1900 tours!! Mais comme dony parlait de 2.0 TDI et 2.7 TDI, je ne voulais pas remettre en cause le choix mais simplement donner un avis sur les 2 moteurs. :coucou:

Le 2.0 TDI common rail a perdu en perfs ce qu'il a gagné en linéarité et discrétion ( sans toutefois atteindre en effet un V6 ). Soyons clair, une A4 B8 2.0 TDI est rentré dans le rang en terme de perfs, et est dans la moyenne au même titre qu'une 407 HDI de puissance équivalente. En suisse, on a maintenant un 2.0 TDI 120 en entrée de gamme. Bonjour le veau! Le 2.7, c'est un autre monde. Par rapport à ton 2.5 tu vas gagner : - en souplesse (surtout sous les 1500 tours ) - en perfs! ( un cran au-dessus ) - en sonorité ( bien plus discret au ralenti et bruit dans les tours sympas pour un diesel ). Bref, rien à voir!

+1 ( hé oui un revenant ). A la base, les plus belles jantes pour un RS6 sont... les RS6 :bigsmile: Les bimoto lui vont très bien, mais en 19" comme les RS6. 21, ça fait too much. Et même si un RS6 ne se traine pas, nul doute que la perte de performances est sensible.

Yep yep yep! B)

ALLO????

197, c'est le 2.5 d BMW. Mais 210, ça m'échappel là. :unsure: Je me fais vieux! :P

@RS: c'est peut-être une 318d ! :bigthumbup:

Dans l'ordre : - 2.0 d BMW ( dernière évolution je crois ) - 2.7 Audi en config 180 et 190 ( une tite A5 pour le 190 ) - 2.8 FSI ( toujours en A5 ) - 3.0 d BMW - 3.0 TDI Audi - 3.0 TDI Audi ( A5 ) - 3.0 si BMW - 3.0 bi d BMW - 3.0 bi essence BMW Pour les caisses, serie 3, X3, A4, A5... J'ai bon?

Ca commence fort! Si l'on se concentre sur des maths appliquées, on traduit effectivement des choses concrètes en maths ( 1ère partie vraie ) mais le but est que ce soit réaliste et que la modélisation soit correcte, de manière à ce que les résultats qui sortiront servent à quelque chose! ( 2ème partie pas d'accord... ou alors le matheux appliqué fait mal son boulot :( ) Après, on peut discuter des hypothèses de modélisation, qui visent à simplifier le problème, et donc "modifient" dans un certain sens la réalité... mais elles se doivent d'être réalistes.