quickmik

+1 avec jms. Une voiture se vend ... s'il elle est à son prix! :rolleyes: La tienne est trop chère comparé à une neuve avec bonne remise ( 8%-10% en France ). De plus, en France, la garantie de base est seulement de 2 ans et il faut conclure une prolongation avant la fin de la première année obligatoirement ( il me semble ). Les personnes qui souhaitent changer régulièrement devrait contracter directement une telle extension de manière à revendre la voiture après 18-24 mois, avec encore une garantie usine de 2 ans. Faut aussi se rendre compte que beaucoup de Français hésitent à mettre de telles sommes dans des occasions. Et il y a beaucoup de ces mêmes Français qui préfèrent prendre neuf par sécurité, blabla.... Dans ce contexte comportemental, il faut faire en sorte que l'occase soit comme une neuve " vous voyez mr, y'a toujours une garantie usine, c'est comme si vous l'aviez achetée neuve, etc etc". Et en plus de ça, il faut un prix qui soit raisonnable.

Un RS4, ça change d'une voiture de garçon de coiffeur, fut-elle mue par un V6! C'est viril comme voiture, spa pour les :payday: :je_sors:

Salut à tous, je pense être le doyen des TDI 170istes sur AP. J'ai reçu le premier 170 du forum début juin 2006. Et ma SBK quattro a déjà 50700 km! :bigsmile: Je vous conseille de faire des recherches sur le forum A3 où j'ai longuement abordé les problèmes liés au FAP quand il se régénère. Pour rappel : - bruit de tracteur - conso qui augmente - à-coups au ralenti par moments ( entre 800 et 1000 tours ) - perte de puissance Il existe une note technique chez Audi mais elle ne signale rien à faire en SAV. Bref, ils sont au courant mais ne proposent aucune solution! :rolleyes: J'ai également eu hier soir pour la première fois le témoin d'huile qui s'allume. J'avais fait l'appoint a 45000 kms, j'avais mis 1/2L après 15000 kms depuis l'entretien des 30 000 ( conso tout à fait normale et même basse par rapport à mes précédents TDI ). Effectivement, j'ai ouvert le capot controlé le niveau, j'ai refermé et plus rien! En ce qui concerne les difficultés à froid, aucun souci y compris l'hiver passé à des températures très basses ( je vis en Suisse pourtant! ) Voilà de mon côté. En 50 000 kms, je suis content des performances pures ( bonnes reprises, accélérations bonnes aussi pour un 2.0 L ) mais l'agrément de conduite reste limité avec une plage de régime limitée et un bruit pénible. C'est mon dernier TDI 4 pattes assurément et probablement mon dernier diesel. C'est le point négatif de ma voiture que j'adore. Elle est magnifique ( SLine rouge misano ), tient la route superbement ( chassis quattro Gmbh + quattro ), super équipée... Mais j'ai des regrets sur le moulin. Je m'attendais à une plus grande avancée en agrément. A voir les 4 pattes common rail qui arrivent.

@BIGJIM: alors... - oui ils sont bien dégivrants et électrochromes - il y a un bouton sur le rétro intérieur pour activer/désactiver la fonction électrochrome mais dans mes souvenirs, les extérieurs sont tout le temps électrochromes. Il ne me semble pas que le bouton sur l'intérieur avait un effet sur les extérieurs. - pour le pack, je ne peux pas te répondre amlheureusement. J'avais un S3 Pack Swiss, série spéciale sur les modèles 2003 en Suisse quasi full-options - je n'ai jamais possédé d'A3 8L, mais on peut supposer que les rétros sont les mêmes pour A3/S3.

@Ged : :coucou: Ca existe bel et bien pour le S3 8L. Je les avais ( intérieur et extérieurs ) sur le mien. Maintenant mon modèle était un des tout derniers produits ( aout 2003 ). Peut-être n'était-ce pas dispo sur les phase I.

Si tu as décelé un intérêt dès le départ, rajoute 5000.- annuel à ce que je viens de t'envoyer par MP. Ca reste réaliste, pas de souci! :bien:

@DON: faut que tu utilises au mieux ta base salariale en Valais. Car en Valais, assurances ( maladie, voitures,...) moins chères, logement moins cher, etc Donc il faut que tu dises, s'il s'agit d'une position équivalente bien sûr : mon salaire étant de ... actuellement en vivant en Valais, il me semble que de xxx à yyy CHF serait une bonne fourchette, étant donné que je souhaiterais m'installer sur Lausanne. Mais bon, faudrait que je sache quel boulot, quel travail, pour pouvoir mieux te donner des infos! En approximation, pour avoir pu comparer avec des amis qui ont fait Valais->Lausanne, je dirais 15% ( ne pas descendre en-dessous pour les raisons que j'évoque plus haut ) Si tu ne veux pas donner les infos ici, envoie-moi un MP! Je te donnerai mon num de Natel pour m'appeler. @Pascal: demande une augmentation!!! :eldiablo: :)

PARIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIS Mais la meuf la mieux, elle est à Orbe... :malelovies:

PARIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIS

PARIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIS

PARIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIS

@RS-line: à ma connaissance, sont homologués sur ton A4 : - 235/40/18 - 235/45/17 - 215/55/16 A vérifier, je dis ça de tête. En pneus hiver en Suisse, sur les A4, les gens montent généralement du 215/55/16. ( Sur A3, du 205/55/16 ou 205/50/17 ). Monter du 235 en pneus hiver est une hérésie de toute façon. Même si les pneus hiver offriront de meilleures perfs par basse température sur sec et pluie, ils seront toujours trop large en revanche sur neige et glace. <_< EDIT : vérifie dans ta trappe à carburant les tailles homologuées!

Le 1.4 est dispo sur la gamme A3 en 125 ch. En entrée de gamme seulement donc, pour remplacer ( très avantageusement ) les anémiques 1.6 102 et 1.6 FSI 115 A nouveau, je pense que c'est une question d'image! Une Golf 1.4 GT d'un côté et une A3 1.8 TFSI qui sortent 170 ch toutes 2. On n'est pas dans le domaine du rationnel mais dans le domaine de l'image et des distinctions entre marques du groupe. Et c'est très important pour une marque Premium comme Audi qui fait partie d'un groupe. :coucou: Marketing les amis!

Il est difficile de répondre à cette question vu que les 2 motorisations sont récentes et qu'il y a peu de retour en SAV. Mais ce que je peux dire, c'est que le 2.0 TFSI est très fiable et il n'y a donc pas de raison que ce ne soit pas le cas du 1.8 TFSI. Pour le TSI, je pense qu'il sera également fiable! La technologie est juste plus récente. Pour vivre en Suisse, ou il y a beaucoup plus de voiture essence que diesel, je peux vous dire qu'il y a plus de retour en SAV sur les TDI que les essence.

Question d'image... Un petit 1.4 dans une A5 à vocation sportive, ça le fait pas!! :bigsmile: Au-delà de ça, tu as tout à fait raison et ce serait tout bénéf pour la conso!

Pour le chassis SLine, je l'ai toujours dit. Une A3/SBK en 18" chassis SLine depuis le tarage des suspattes de juin 2005 est plus confortable que les précédentes, y compris en chassis confort! Franchement la différence de tenue de route vaut la peine! :bigsmile:

@morgan: je pense que c'est lié au post de Fred ( Gendy ) qui habite près de St-Marcellin. Et effectivement, ils font du fromage à St-Marcellin et c'est vrai qu'il est très bon! Mais c'est quoi le rapport avec la Vmax du RS4? :bigsmile:

Possible à partir des modèles 2007 à ma connaissance! :coucou:

@veilside999: salut compatriote! :coucou: Pas mal si la mémoire est proposée sur les modèles en Belgique. En suisse, aucun moyen d'avoir les mémoires sur A3/SBK/TT. <_< @coutoo: c'est lent en effet! De notre côté, on a une SBK donc pas de souci pour les gens à l'arrière mais vu que ma femme fait quand meme 30 cms de moins que moi, c'est long pour passer d'une position à l'autre.

A ma connaissance, c'est comme sur l'A3 pour le TT. Les sièges full élec n'ont pas de mémoire! :coucou: C'est un peu gênant du coup pour retrouver rapidement sa position de conduite vu qu'il y a bien plus de réglages! Mais bon, on s'en sort quand même avec ma femme. Question d'habitude!

Oui, le V8 est plaisant à l'usage. Négocie le prix avec les arguments que je t'ai donnés. Et renseigne-toi sur l'historique et l'entretien!

@asap: catas 100 ou 200? :coucou:

Car j'imagine que tu tombes en 18" et vraisemblablement en 225? Et du coup, pressions très différentes? Je suis à peu près sur qu'on puisse désactiver au VAG-com. Attendons les pro. Et puis 400 balles, ça me parait énorme. Même si je pratique les concess suisses depuis 5 ans maintenant! :bigsmile:

Joli le préchauffage! :bigthumbup: En fait, c'est plutôt madame qu'il faut chauffer. Parce que moi, je suis chaud à point depuis 2 ans pour un anémiqu S4 V8 :malelovies:

@H2G: Je sais! Les tracteurs, ça me connait! :bigthumbup: C'était juste pour chauffer kopin JP :copain: @murcilago: un stage 2.5 pour un débutant ça va! :biere: