quickmik

would you mind if I triple that?

CHO- QUE!

Salut les Suisses! Ca va? :coucou: Moi, je vais prendre ma boite de cacahuètes au wasabi, aller jusqu'à la frontière du canton... et la manger. :bigthumbup: :bigthumbup: Bon courage à ceux qui bossent!

Il faut commencer par rêver d'un moteur essence! :bigsmile:

<_< Ca se limitait à "una bira, una rosso vino". :bigsmile:

C'est ici!! Ouais... spa mal! :bigsmile: En fait, ce centre est à Monte Verita, sur les dessus d'Ascona. Il appartient à l'ETHZ.

En fait, vu que les serveuses du centre de conférence ont beaucoup de peine avec l'anglais, j'arrive à mieux me faire comprendre en parlant italien... malgré que je ne parle pas un mot d'italien! :bigsmile: Ca jouo

Wiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii du Timbaland!!!! :bigsmile: @Bernard: la présidente est pas célibataire, tu sors! :bleble: C'était mik en direct de Ticino. Prego, bonjourno, una bira, grazie mille, arivederci, una grappa, una vino rosso. HOPO SWISSO

Et t'es invité aux journées M de chez BMW quand t'as une ibiza TDI. :bigthumbup: :bigthumbup:

Il est Jurassien (plaques "JU" en tous cas). Mais il ne doit pas habité très loin du canton de Neuche car sa BMW d'essai était en plaques NE. Mik, enqueteur professionnel :bigsmile:

Spa faux!! :bigthumbup: Félicitations en tous cas!!!Je n'ai pas encore pu l'essayer ( j'étais invité par Emil Frey à Lausanne mais je n'ai pas pu y aller ) mais on n'en dit que du bien. Le moteur est phénoménal. Déjà l'ancien 3l atmo était top: montées en régime, plein à tous régimes, élasticité de fou, sonorité, sobriété eu égard aux perfs. Mais avec la "35", les 2 petits turbos apportent encore plus dans tous les domaines. Tu sais qu'elle est annoncée a plus de 300 ch? Ce qui expliquerait les perfs très costaudes.Une question: comment garder son permis en Suisse avec une telle voiture? Si tu regardes ma signature, j'ai eu des voitures bien plus modestes ( mais qui avancent correctement comme S3 225 ou TDI 170 ) et je dois déjà me raisonner à tout moment. Même dans les cols, ils foutent des radars. Pour une 335 on peut peut-être faire un effort! :bigsmile: J'adore ce moteur :malelovies:

Bienvenue dans la team! :coucou: On peut avoir des photos de ta 335? :bigsmile:

@Hulky: j'ai pas tout suivi. Tu parles à l'imparfait? Tu as changé de titine? :coucou: Sinon pour ma part, en ce qui concerne ma SBK TDI 170 quattro, je tourne à 7.4 de moyenne sur 45000 kms ( déjà :rolleyes: ). 80% autoroute-route, 20% ville environ, conduite soutenue on va dire. :bigsmile: Il leur reste au moins un avantage à ces TDI : la conso. :bigthumbup:

Le pouvoir du petit tûûûûû^t? :bigsmile:

J'ai appris la terrible nouvelle par OSR38 ce midi. :( Difficile de s'exprimer en pareilles circonstances... Je n'ai pas eu la chance de le rencontrer et la vie ne nous en a pas laissé le temps. C'est mon plus grand regret. Et j'aurais tellement adoré que l'on participe ensemble à une sortie des ptis suisses car il était et restera le plus fidèle représentant de l'Helvétie sur ce forum. Je n'oublierai pas les nombreux appels téléphoniques que nous avons eu, notamment quand tu avais besoin de pousser un coup de gueule et d'en parler avec un pti suisse. Nous avons eu de mémorables débats téléphoniques sur l'utilisation du régulateur et sur les suisses romands et allemands. Pierrot était un homme passionné qui s'investissait à fond dans ce qu'il faisait, un homme profondément gentil et humain avec un coeur énorme. Toutes mes condoléances à sa famille. Si les forumistes proches de Pierrot ont des infos en ce qui concerne l'enterrement (en Suisse j'imagine), je les remercie car je souhaiterais être présent pour Pierrot.

+1! Je participe! Pour le St-bernard coté Italien, c'est surtout que tu as 5 cms à droite sinon tu manges la grue et 5 cm à gauche sinon tu manges le fossé. C'est chaud! :bigthumbup: Vivement la fin des travaux!

Dans un monde ou l'on ne parle plus que de HD et de résolution de fou... à quoi sert le gris et le noir? Pffff déprimant les choix de "couleur"! :bigsmile:

Le ZR est surtout là pour radial ( comme R tout court en fait ). ZR est en fait un " ancien " indice de vitesse qui désigne "+ de 240". Mais désormais, les catégories de pneus à haute vitesse se sont affinées et ZR contient en fait V ( jusque 240 ), W ( jusque 270 ), Y,... Donc l'indice de vitesse réelle est le Y ( qui donne une info plus précise que le ZR ). Pour faire simple, on s'en fout du ZR ( certaines marques ne l'utilisent plus ). Il faut juste regarder le "91 Y" dans ton cas pour l'indice de charge et de vitesse.

@RS-line: si tu ne sens pas la différence, y'a un problème! :bigsmile: Sur ma SBK, je tape quand même le 0-100 en 7.8 et les reprises sont assez impressionnantes pour un petit 4 pattes! Si elle est bien rodée et bien libérée, ca marche pas mal. Juste que la conso est un peu plus élevée!

C'est surtout étrange à un si faible kilométrage. 95000 kms pour le V8 Audi, c'est rien. Il est super fiable. Il y a de très nombreux S4 V8 en Suisse qui affichent allègrement plus de 150 000 kms et tournent comme des horloges. C'est le premier cas de casse sur S4 V8 dont j'entends parler! <_< J'espère pour toi que tout se passera bien par la suite. Tiens-nous au jus :coucou:

Pour rouler à 90 sur nationales, c'est effectivement de l'argent et des frais supplémentaires de roulage gaspillés! :jap: :bigsmile:

Pour le TDI 170, il y a beaucoup de mieux par rapport au 140. Beaucoup moins de soucis ( "seulement" des soucis liés au FAP ), plus dispo à bas régime, prend plus de tours, et donne plus de sensations. $ C'est juste que le FAP n'est pas encore bien maitrisé ( en tous cas, pas mal de souci sur les 4 cylindres ). Pour ma part, j'ai reçu le premier TDI 170 du forum fin juin l'an passé. Aujourd'hui j'ai 42500 kms et AUCUN souci à signaler à part qqs dysfonctionnements du FAP. A tous ceux qui envisagent un 170, j'espère que vous roulez beaucoup, que vous faites peu de petits trajets, et peu de ville sinon passez votre chemin! Pour finir, c'est un avis perso mais le 170 restant encore bruyant et rugueux ( même si progrès ), le seul intérêt de prendre un 170 sur A4 est de prendre le quattro. Sinon, mieux vaut prendre le 2.7 bien plus agréable à l'usage, qui n'a aucun souci de FAP ni de fiabilité d'ailleurs, et qui sied mieux à l'A4. @RS-line : pas besoin de quattro? T'as jamais eu de quattro pour dire ça. Surtout avec le 170 qui est une boule de nerfs, il n'y a aucune comparaison en terme de motricité et de tenue de route. @julien_s3: il ne faut rien exagérer. Audi reste une des marques les plus fiables. Les ensembles moteur-boite-pont sont de qualité. Simplement le 2.0 140 a connu pas mal de défauts ( difficile à corriger ) et a hériter des soucis dû aux injecteurs pompes. D'ou le passage du 170 aux injecteurs piézo-électriques.

Bien sûr... :petard:

@pascal: ça joue? C'était piscine ce matin par chez toi non? :blink: Je viens de regarder un peu les infos sur le net. Je crois qu'il a plu autant qu'il peut pleuvoir parfois en Belgique! Ca me rappelle nos inondations tous les 2 ans! <_<

Salut tout le monde! :coucou: @bernard: t'as chopé du réseau en t'asseyant dans la Gallardo du Martinez? :bigsmile: