quickmik

Quand Roch parle de Lotus Je rétorque avec un RS6+ Quand Roch boit de l'alcool La fête est plus folle Quand Roch mange des cahuètes au wasabi Moi je dis c'est bon wiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii Quand Roch fait powaaaaaaa Moi je dis AAAAAAAAAAAAAAAAh Quand j'use mes Pirelli Mymy fait hiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Kilécon!!! :bigsmile: J'aime pas repasser! Et je suis nul en plus. Je mets 15 min pour faire un jeans

Salut tout le monde! :coucou: @Pascal: pour l'animation, je vais essayer de repasser de temps en temps. :ange:

EDIT: cela étant, TOM a raison. Dès que je fais beaucoup de ville ( du genre aller en plein centre de Lausanne un vendredi soir <_< ) donc 40-45 min d'affilée, c'est quasi sur que le FAP va déconner. Sinon, à part ça, cela déconne juste de temps en temps. Mais bon faut dire qu'avec 40 000 kms par an sur longs trajets en roulant fort, ce serait malheureux que ça s'encrasse.

Salut TOM! Comme je l'avais dit dans un sujet que j'avais créé y'a qqs temps ( je mets pas la main dessus ) : - il existe bien une note technique que j'ai vue de mes propres yeux - elle décrit parfaitement tous les inconvénients qui se produisent lorsque le FAP se regénère - MAIS SURTOUT dans la partie SAV : rien à faire, ne faire aucune opération, ou un truc du genre! :rolleyes: Donc... pour moi... c'est mort. Le problème ne sera pas résolu ( par Audi en tous cas )

La différence est que si tu mets les ressorts SLine, tu montes des produits Audi, homologués par Audi! :coucou: That's it. @TOM: vive le rouge! :eldiablo: De mon côté, ma SBK a le chassis SLine et c'est vrai que si l'on chipote, on pourrait encore abaisser d'1 a 2 cm. Mais je préfère laisser en l'état pour les raisons mentionnées dans mon premier post.

Bon puisque c'est comme ça... Mymy dans une Elise, ça joue? :bigsmile:

@DON: fais pas attention, y'a roch qui met toutes les voitures au régime! :bigsmile: @Roch: LOTUS! @tous: tiens c'est marrant en parlant de poids de voiture. Je me disais que ma SBK était assez lourde à cause du TDI, de l'équipement important et du quattro : 1480 kgs sur la balance. Mais a titre de comparaison, la 207 de base accuse déjà 1200 sur la balance et une 207 haut de gamme peut monter à 1400 kgs. MDR! Sachant qu'une A8 V6 dernier modèle, hors option et traction, pèse 1700 kgs grace à l'alu!!!

Y'a les options essentielles! ;) Je suis d'accord avec toi pour le GPS+. Le prix n'est pas du tout justifié et un tom-tom fait aussi bien ( avec en plus le loisir d'ajouter des POI alors que les GPS constructeurs sont protégés à ce niveau ). Le seul +, c'est lors de la revente. Dans le sens où ça permet de la vendre plus facilement ( mais en tous cas pas plus cher! ). C'est bien là le problème des options qui ont très peu d'influence sur la valeur de revente ( en dehors des pack d'équipements et finitions ).

Salut les ptis suisses! :coucou: Ca fait des plombes que je n'ai pas posté ici. Boulot boulot pour moi aussi! @DON: super le S3! T'as pris quoi comme options majeures?

Je pense que tu voulais dire 53000€? :bigsmile: J'aimerais que le CHF soit si élevé malheureusement ce n'est pas le cas. L'euro cartonne ces derniers temps.

Salut! Mon avis est que cela dépend beaucoup de la relation que tu entretiens avec ta concess. Car poser des ressorts courts ne va pas avoir d'influence sur ton moteur par exemple, mais si la concess applique les règles à la lettre, plus de garantie pour tout, y compris qq chose qui n'a rien à voir avec les modifs. Autre chose, tu peux jouer sur le fait que les modifs ne se voient pas mais bon... c'est risqué. Tout comme il est risqué de mettre du 19" sur une A3 8P car cette monte n'est pas homologuée. Alors on te dira toujours : oui mais c'est pas grave. Sauf qu'il ne faut pas oublier qq chose: si tu as une grosse merde un jour ( accident avec dégâts corporels ), je peux te dire que les assurances et experts ne te feront aucun cadeau. Et là c'est plus grave que ne pas avoir une panne non prise en charge. De mon côté, je prône ceci: 1) le plus important: toujours avoir une voiture que l'on peut homologuer, et assurer ( ce qui veut dire, jantes/pneus dans les normes, prépa seulement si homologuée par le constructeur et reconnue par l'assurance,... ) 2) dans une moindre mesure: ne pas faire quelque chose qui risquerait de faire sauter la garantie usine ( si tel est le cas du véhicule donc neuf ou occase récente ) Après chacun voit midi à sa porte. :coucou:

Salut Thomas :coucou: MDR! Je lui ai dis exactement la même chose sur MSN! :bigthumbup:

Question d'équilibre, même si ce n'est que 10 mm ( 2x 5 ) de différence entre l'AV et l'AR, je ne le ferais pas perso! :coucou: Comme je t'avais dit, sur le S3, j'avais mis du 4x10.

Salut les petits Suisses! Ca joue ou bien? :coucou: @mac: pas d'outil de diag malheureusement mais peux-tu en dire plus? Témoin moteur dans le tableau de bord -> info à l'ordinateur de bord supplémentaire? C'est ton S3? As-tu remarqué quelque chose de bizarre avant que le témoin ne s'allume? Peut-être que le moteur s'est mis "simplement" en défaut suite à un pti souci de DV ou autre. Voiture préparée?

Et une batterie de Twingo, ça donne quoi sur une A8 :petard:

Excellent Tom! :bigthumbup:

Hé salut Francky! Ca fait un bail! :coucou: :coucou: Bravo Max pour ta commande. En espérant que tu tapes assez dedans pour ne pas que le FAP s'encrasse! :eldiablo: "Excusez-moi mr l'agent mais mon ordinateur de bord m'a dit : "roulez plus vite! FAP encrassé" alors je me suis executé!" :bigsmile:

@Pascal : super ça!!! Content pour toi! :bien: @nanard: tous en pots de yaourt! :bigthumbup:

Dis donc, tu vas la poser combien de fois la question?? <_< Plusieurs forumistes dont moi ont pris la peine de te répondre >>> Ici <<<< La moindre des choses quand on ouvre un sujet, c'est de le suivre et de lire les réponses des gens!

oups je pensais que ça allait passer inaperçu! :P @Nico: je suis au courant pour ton futur cadeau! :ange: @JP: à présent ça va. C'est au nom de madame qui est suisse et qui a des rabais de la boite. C'est devenu "presque" raisonnable par rapport à ce que je payais avant! ( 1200€ avec franchise à 500 CHF, protection bonus-malus et assurance parking avec franchise à 0 )

C'est un S4! :coucou: Et puis... JP c'est un vieux millésime ça aide! :bigsmile:

Mode "réveillez-vous ON" Si vous achetez des voitures neuves et changez tous les 2 ans voire tous les ans, faut pas s'étonner de perdre beaucoup d'argent! Si vous avez les moyens, faites-le et faites-vous plaisir. Mais n'essayez pas de vous justifier:personne ne vous le demande d'ailleurs! :) Je peux comprendre l'envie d'avoir du neuf, ainsi que l'envie de changer souvent. Si vous voulez des solutions plus économiques, on continue de changer tous les 2 ans ( voire tous les ans ) mais on achète des voitures qui ont déjà subi une grosse partie de leur décôte. Mes occases de 2-3 ans, je les revendais très bien ( 6 mois et un an après ). On perd beaucoup moins. Rem 1: une Audi ne s'effondre pas après 130 000 kms Rem 2: plus longtemps vous la gardez, moins vous perdez par année d'utilisation ( et non le contraire )! :bigsmile:

Salut! Je suis le vétéran des TDI 170! J'ai reçu le premier du forum et je dois certainement avoir le plus kilométré. 46000 kms en 14 mois. Fiabilité Bien mieux que le 140 étant donné que seules des soucis de FAP (filtre à particules) sont recensés à ma connaissance. Le degré de dysfonctionnement du FAP est essentiellement lié à l'utilisation du véhicule ( mieux vaut faire de grands trajets et peu de ville ). Les problèmes ne se posent pas sur tous les 170 mais la majorité des proprios de 170 en ont. En dehors de celà, RAS. Aucun souci! Elle ne bouffe même pas d'huile ( à part un peu sur les 15000 premiers kms ) Performances Les perfs pures sont bonnes: + de 220 chrono en pointe, 0-100 sous les 8s. Relances excellentes. A part la 120d ( et éventuellement l'Auris D4D 177 ch dont je ne connais pas les perfs), y'a pas de voitures de la catégorie qui tiennent la comparaison. Il est clair qu'il est sensiblement plus performant que le 140. Conclusion Sur l'aspect fiabilité/performances, avantage au 170 honnêtement ( j'ai eu les 2 ). Maintenant, ça reste un 4 pattes TDI VAG avec tous les défauts que ça comporte. Sinon je suis enchanté de ma voiture. C'est la plus homogène que j'ai eue : magnifique en SLIne rouge misano, collée à la route en chassis Gmbh et quattro, finition top, quasi full options, mais bien trop chère pour une compacte à l'agrément moteur relatif ( je ne parle pas de perfs ). J'ai configuré la mienne en France --> 41k€! Cela étant je ne me tournerai pas vers BMW... pour une 120d, c'est le même combat. Si j'ai acheté cela, c'est que l'on était dans une optique de rouler beaucoup avec une voiture pendant qqs temps. Et elle me coute moins de 500€ par mois en leasing ( avec entretiens et pièces d'usure compris, merci les leasing suisses ).

:bigsmile: