kubiak

Ça touche la partie sur laquelle on fixe les gougeons, pas celle de la bande de roulement

merci pour ce lien j'ai fait la comparaison, je vois bien ce que tu dis. L'étrier de frein touche la partie en rouge sur les schémas

sur les jantes originales en 17 ; Vérification faite : Les pneus sont des 235 x 45 x 17 (91 Y)

sur les jantes hiver (qui frottent) ce sont des continental modèle WCT TS 860 en dimensions 205 x 55 x16 91H

s'il est nécessaire d'en mettre sur les 4 roues, les tarifs que je vois sont de 40 euros par jeu, donc 2 jeux + frais. Vous avez des bons plans ?

je découvre les élargisseurs de voie ; je n'en ai jamais utilisé. Je lis des articles qui expliquent que pour des disques de 5 mm il n'y a pas de centrage, et que c'est dangereux, risque que la roue se déserre .. je ne cherche pas à faire de l'esthétique mais juste à mettre des pneus neige ...

en fait non, justement, il y a bien 1.2 cm d'écart, mais en MOINS sur les nouvelles jantes. Donc j'aurais dù avoir plus de place ?

merci pour vos réponses. Oui je suis bien passé de 7.5 à 7. Ca fait 0.5 pouce => 1.27 cm de part et d'autre de l'axe donc bien 6 mm comme tu l'indiques ... et ça a suffi. Ce que je ne m'explique pas ou mal, c'est pourquoi ça n'a pas frotté avant ... des cales de 5 mm, je vais en avoir pour pas loin de 100 euros ... pour le moment je me dirige vers des jantes d'occase avec pneus hiver, et je vais donc revendre mes jantes avec les pneus de 4000 km ! merci pour votre éclairage !

voilà les jantes originales : les originales : 7.5J x 17 H2 ET45 et celles que j'utilisais avec les pneus hiver celles qui frottent sur les étriers avant : 7J x 16 H2 ET45

bonsoir sur l'A6 que j'utilise actuellement (modèle 2003 - phase 2) les jantes sont d'origine en 17 pouces, déport ET45. Les pneus étaient complètement usés à l'achat de la voiture. Pour l'hiver, j'ai préféré mettre des pneus hiver et me dire qu'à l'été je mettrai des pneus corrects sur ces jantes. Donc cet hiver j'ai monté sur cette voiture les jantes en 16 pouces que j'avais pour ma précédente A6 (modèle 2001 - phase 1), chaussée en pneus neige. Je n'ai pas eu de problème au montage et j'ai roulé environ 4000 km comme ça. Aujourd'hui surprise : j'ai fait changer mes plaquettes, qui arrivaient à la limite et avec des plaquettes neuves, l'étrier touche les jantes sur les roues avant. Assez pour bloquer les roues ... On a été obligé de remonter les jantes d'origine avec les pneus fatigués. Je me suis dit que j'avais mal regardé, mais non : les jantes d'origine et celles que j'ai mises sont bien en ET45 ... On dirait que par rapport à mon ancienne A6, les disques sont plus larges en diamètre, il faut croire que les étriers sont différents aussi. A partir de là j'ai quelques options mais je suis preneur de vos conseils : - est-il raisonnable de mettre des élargisseurs de voie sur ces roues avant ? 5 mm devraient suffire. Je n'en ai besoin que sur les roues avant, est-ce qu'il faut quand même en mettre sur les roues arrière aussi ? Faut-il changer les goujons de roue ? - vaut-il mieux trouver sur leboncoin ou ailleurs des jantes compatibles d'origine ? Dans ce cas il faudra que je me repaye des pneus neige alors qu'ils n'ont que 4000 km c'est vraiment un problème auquel je ne m'attendais pas ! merci et bonne route à tous

Salut Il est possible qu'il n'y ait pas de lien entre ton capteur d'angle et ton voyant airbag. Les soucis que j'ai pu avoir avec un capteur d'angle donnaient plutôt une erreur ESP (le triangle jaune avec l'arc de cercle) As-tu bien rebranché l'airbag dans ton volant au remontage ?

petite info qui peut servir à tous ceux qui démontent leurs feux : il existe des tournevis Torx T30 assez longs pour atteindre la vis la plus basse, pour la modique somme de 13.99 euros les 4 sur un site de vente en ligne très connu !! Pratique, avec embout magnétique pour ne pas perdre la vis au montage. Ca m'aurait évité de perdre autant de temps lors de mon premier démontage !! C'est un bon investissement pour une somme modique

chez moi l'avant était simplement dans la pente de la route, nez vers le haut, et je n'habite pas dans les Alpes ;-) et pas de fuite

je vais regarder sur le net s'il y a des spécialistes de ce genre de pannes. Après tout, on répare des pompes d'injection, des ordinateurs de bord, ... ça ne doit pas être beaucoup plus compliqué. En tout cas merci de ton aide !

petite question en passant : le câble haute tension qui part du ballast et qui va à l'ampoule est-il riveté au ballast ou rentré en force ? Est-ce qu'il y a une possibilité de réparation de ce genre de boitier ? http://lenar.photo.free.fr/forums/audipassion/images/4B0 941 471 ballast et cable HT pour xenon.JPG

Ta piste est probablement la plus intéressante : voir si le 12 V arrive au connecteur "basse tension" du ballast. Je suis sensé trouver du 12 V. Si j'ai bien compris c'est le circuit de commande ? Mon souci est qu'il faut quasiment démonter le feu pour accéder au connecteur/ Comme je prends la voiture tout à l"heure je n'ai pas envie de me bloquer avec un élément cassé ou perdu. oui, j'ai le schéma électrique. Malheureusement la panne n'est pas franche : la lampe essaie de s’allumer, j'ai un éclair d'une fraction de seconde puis plus rien. Ça élimine quand même quelques pistes comme les fils, les fusibles, le commodo. Si l'un de ces composants étaient HS, il n'y aurait aucune commande. Jusque là j'ai testé un commodo d'éclairage que j'avais en réserve, ça ne change rien. J'élimine cette piste (je pensais à une résistance trop importante). Les fusibles sont OK, j'élimine cette piste aussi J'ai remonté ballast + ampoules dans un feu de phase 1 : même panne. J'ai monté le second ballast et une autre ampoule sur ce même feu : même panne. En intervertissant encore les ampoules : pareil. Donc il est possible que tout ce petit monde soit HS : 3 ampoules, 3 ballasts, ça commence à être une sacré coïncidence ... Pour vérifier il faudrait que je prenne l'ampoule qui fonctionne encore à gauche pour la passer à droite, et au besoin le ballast de gauche en le passant à droite ... Mais vu la météo et le fait que c'est en faisant ça la dernière fois que tout a déconné encore plus, je passe la main pour cette fois.

Salut J'avais échangé les deux ballasts quand j'ai récupéré les feux de phase 1. Et je suis sûr que l'ensemble phare / ballast / ampoule fonctionnait (constatation sur place). Je m'étais dit qu'en prenant tout ce qui fonctionne sur les phase 1 pour les porter dans les phase 2 suffirait à régler le problème, ce qui a été le cas pendant quelque temps. Concernant mon problème actuel, j'ai essayé avec deux autres ampoules, avec un résultat identique. Je vais remettre ces ampoules dans l'un des deux feux de phase 1que j'ai toujours, brancher ce feu à la place de celui monté sur la voiture et voir ce que ça donne. Plus ça va et plus je me demande si ce n'est pas un problème dans le faisceau du feu lui-même. Si ça se trouve, les ballasts d'origine fonctionnaient peut-être mais on avait déjà un problème de câblage. Ca peut même venir du commodo ... Je vais tester cette piste aussi puisque j'ai une donneuse d'organes ... Quand j'allume les feux, le gauche fonctionne bien et il n'y a qu'un bref éclair sur le droit. Ca fait pareil avec d'autres ampoules donc je pars du principe que ce n'est pas simplement un problème d'ampoule. Ca peut venir du ballast mais soit c'est l'électronique du ballast lui-même soit c'est le circuit qui le commande. J'ai l'impression que la tension qu'il délivre n'est pas suffisante pour actionner l'ampoule

même avec d'autres ampoules, pas mieux ........ une piste ?

nous avons tous un espace gratuit mis à disposition par notre fournisseur d'accès. Chez certains c'est presque 10 gigas. ce serait en fait une bonne chose que chacun stocke ses photos sur cet espace et mette les liens dans les messages. si le forum doit héberger des photos il risque de devenir payant ou d'inclure des pubs. Perso j'ai ça en horreur. Mais tout se paye ... plus d'espace de stockage c'est plus de service rendu donc c'est plus cher A moins qu'audi France ne mette la main à la poche ? je sais je suis un éternel optimiste ....

l'ampoule refonctionne mais elle a une teinte rosée ... je pense que je suis bon pour redémonter et changer l'ampoule

et paf, ça recommence .... le feu droit en erreur ce matin !!! je commence à en avoir marre de tous ces problèmes électriques ...

j'ai essayé de le ramener vers l'avant avec un outil, mais il a fini par aller se loger dans un endroit inaccessible ... Tant pis pour lui ! je le retrouverai quand on fera la distribution dans quelques dizaines de milliers de km ! il me restait le premier c'est l'essentiel. Bon maintenant je ne peux plus bouger l'ancienne A6 avec son moteur, j'aurais du liquide de partout. Je vais peut être en acheter un sur internet, pour même pas 1 euro ça vaut pas le coup de s'en priver

Comme les copains : 10 minutes pour changer la sonde et pas de liquide de refroidissement partout :-) mais 45' pour essayer de retrouver la goupille en plastique qui est tombée quand j'ai essayé de la remettre ... heureusement que j'avais l'ancienne en tout cas problème réglé !!! Merci à Julien et Franck !!

cool ! un rayon de soleil, je vais en profiter !

si je veux être sûr d'enlever l'ancien joint, je préfère ne pas être pressé par le liquide qui fuit... Mais même en ayant enlevé une bonne quantité de liquide, je mettrai quand même un gros chiffon !