kubiak

J'ai commandé la pièce la semaine dernière sur un site bien connu ... livraison pas avant la semaine prochaine. Sinon j'ai remarqué qu'en fermant ou en ouvrant à la clé, les clignotants ne s'activent pas.

C'est pas de chance. J''ai tout un stock de pièces détachées qui vient de mon ancienne, mais malheureusement pas la centrale clignotante. Si je change la voiture l'an prochain, je ferai un lot à vendre :-)

merci pour ta contribution Je vais en commander un et on verra bien. De toute façon si ce n'est pas la source de mon problème elle trouvera probablement un autre acquéreur

en regardant l'historique de la voiture, la pièce a été changée en aout 2014 en concession ... Comme quoi même en pièce d'origine on perd en qualité (bien sûr si c'est ça l'origine de la panne)

Le coup des fusibles ne change rien. J'ai démonté cette centrale clignotante. La ref est 4B0 941 509 K. A l’œil rien de particulier, mais je vais essayer d'en trouver une autre. Ca coute dans les 35-40 euros. Pas facile de démonter les plastiques, on a peur de tout arracher. Et il y a très peu de mou dans le câble ... Pour un composant qui tombe en panne somme toute fréquemment, 3 cm de plus aurait été un plus sans que ça coûte trop à Monsieur Audi ... Vorsprung durch Technik ...

merci pour ces précieuses informations. J'en déduis que je risque d'avoir en fait deux sources de pannes : - le bouton warning, aussi appelée centrale clignotante - l'interface avec l'attelage. La voiture n'en était pas équipée au départ, l'ancien proprio l'a fait ajouter par la suite. J'ai la facture, ça a été fait chez audi pour 1000 euros tout rond. Je vais commencer par voir si en enlevant le fusible 2 ça change quelque chose, il est supposé protéger cette fameuse centrale. Si la voiture n'était pas équipée au départ de l'attelage, il n'y a pas de raison que la centrale initiale soit différente du modèle de série. décidément l'électronique auto aujourd'hui, c'est un métier !

merci de ton retour d'expérience Encore une panne pas simple à diagnostiquer, je commence à être habitué des pannes à la con. Pour enlever ce bouton, il faut que j'arrive à enlever les placages bois, j'espère sans les abîmer. Y a-t-il un moyen de le neutraliser par un fusible ?

en fait l'interface zappe par défaut le test des airbags (skip airbags), mais je n'ai jamais essayé de tester ...

Selon le wiki Ross tech, le code de panne "01366 - Opened Due to Crash Signal" peut provenir de différentes causes : - test du système airbag (J243) et / ou centralisation (J429) - véritable accident (donnée stockée dans le calculateur d'airbag J243) - module des feux de détresse (mal connecté ou HS) - câblage du système d'airbag (calculateur J243) Dans mon cas, la voiture n'a pas été accidentée et n'a pas subi de choc. Je n'ai aucun voyant airbag qui s'affiche. Le scan des airbags n'est pas fait par mon interface, je suppose pour ne pas risquer un déclenchement intempestif ... Bref j'élimine cette cause Le module des feux de détresse ; apparemment il fonctionne quand j'appuie dessus, et en mode test aussi. Sur des forums anglais, la panne semble fréquente ... le module détresse fait bien remonter le code de panne. Mais je n'ai pas trouvé de lien avec mon souci de centralisation Je ne suis pas plus avancé ...

Suite du diagnostic ... Pas d'amélioration : en mettant la clé dans la serrure de porte, la voiture ouvre bien (et ferme) toutes les portes y compris le hayon. En revanche aucune activité des télécommandes, impossible de faire l'apprentissage, aucune communication entre les télécommandes et la voiture Au passage au VAG.com : Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 962 258 L Component: Zentralverriegelung D38 Coding: 04720 Shop #: WSC 00026 2 Faults Found: 01366 - Opened Due to Crash Signal 35-00 - - 01561 - Left Rear Door 61-00 - Won't De-Safe Une fois effacés, les défauts ne reviennent pas mais ça n'arrange rien pour autant. Pour être tout à fait complet, voici les autres défauts relevés : Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 907 401 J Component: 2.5l/4VTEDC G000AG 0004 Coding: 01006 Shop #: WSC 02325 00006059 130 106LC150_1.V79238731384 1 Fault Found: 00560 - Exhaust Gas Recirculation System 08-10 - Control Limit Surpassed - Intermittent Readiness: N/A Ça je sais ce que c'est, je pense que c'est ma vanne EGR qui est HS, il faut que je la change. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 820 043 AM Component: A6-Klimavol Note: Excessive Comm Errors Impossible d'accéder au diagnostic, ça fonctionne 1 seconde et ça coince. J'ai aussi un souci de clim, du genre chaud côté conducteur et froid côté passager, ... Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 920 933 G Component: KOMBI+WEGFAHRS. VDO D12 Coding: 00060 Shop #: WSC 30001 WAUZZZ4B23N108105 AUZ7Z0C2310829 2 Faults Found: 01303 - Telephone Transceiver (R36) 49-00 - No Communications 01304 - Radio 49-10 - No Communications - Intermittent Ça aussi je sais pourquoi : la voiture est équipée pour le téléphone dans l'accoudoir central mais il n'y en a pas de branché.

Hello As tu trouvé la réponse à ton souci ? Je cherche des pistes pour un problème du même genre sur A6 C5 Bonne année avec un peu d'avance

A priori pas d'eau sous la moquette non plus ... Quelqu'un sait comment ça fonctionne ? par exemple où se trouve l'antenne réceptrice ? Tout fonctionne dans la voiture, la centralisation à partir de la clé ouvre et ferme bien l'ensemble des portes. Demain je passe le vag.com

quelle que soit la procédure, je n'ai aucun bip des feux qui rende compte d'une prise en compte des clés Je verrai avec le vag.com le weekend prochain

merci bien les amis J'ai testé les différentes procédures, dont la première avec un détail que je ne connaissais pas pour vider la mémoire (5 appuis espacés d'une seconde) malheureusement, pas mieux ... on va donc passer à l'étape sportive ...

j'ai testé ça aussi et il ne se passe rien

j'ai testé les piles mais sans résultat. C'est comme si la voiture ne recevait pas les émissions des télécommandes Je ne sais d'ailleurs pas où se trouve l'antenne Je n'ai pas eu la possibilité de passer le VAG.com ce week-end. Peut-être le week-end prochain ... mais il y a d'autres choses de prévues Merci pour ta réponse, je vais essayer de débrancher la batterie et voir ce que ça donne

Bonjour à tous Comme pas mal de gens j'ai un problème de centralisation sur mon A6 C5 de 2003. J'avais 2 télécommandes fonctionnelles, elles ont cessé de fonctionner simultanément. Quoi que je fasse, même la manip d'association avec une dans le barillet et une au contact, il ne se passe rien. J'ai beau appuyer sur les touches des télécommandes, il ne se passe rien. Les piles ont été changées il y a quelques mois. Pourtant la serrure en elle même fonctionne. Cet été j'ai changé le boitier serrure conducteur et ça a parfaitement marché jusqu'à aujourd'hui. Quand je roule, la centralisation ferme bien toutes les portes, et quand j'ouvre la porte conducteur, ça ouvre bien les autres portes. J'ai bien la lumière en base de porte, l'ouverture de la porte déclenche bien l'allumage du plafonnier. Je n'ai pas d'autre panne électronique dans la voiture. Je n'ai pas encore passé le vag.com dessus. une idée ?

pour l'injecteur pilote, le mien était en défaut quand j'ai acheté la voiture à 130 000 km ... et je n'ai pas réglé le défaut quand je m'en suis séparé passé les 300 000 :-)

bonsoir Quand j'ai grillé ma pompe d'injection, le moteur était entrainé mais ne démarrait pas. J'avais bien des codes de panne. Quel est exactement ton symptôme ? il démarre et cale dans la foulée ou alors il ne démarre pas ?

je pense que ton commodo d'éclairage (celui au tableau de bord à gauche du volant) est HS

merci pour cette réponse très complète !!

c'est intéressant comme info. Je sais que dans le monde de l'électroménager ça marche aussi comme ça. J'aimerais en savoir plus : En gros il n'y a qu'une seule usine qui produit la même chose pour tout le monde ou alors il y a plusieurs usines qui produisent des choses différentes pour des marques réunies sous un même groupe ?

merci pour ton retour d'expérience !!

en ce qui me concerne non ce n'est pas lié au quattro puisque j'ai observé un très net changement de comportement (en moins bon) après avoir seulement changé les plaquettes avant. J'avais un freinage de camion avant, et il fallait appuyer comme une brute juste après le changement.

merci pour les photos, c'est très instructif !! Faudra aussi que j'y regarde un jour que j'aurai du temps. Pour l'instant, ça m'ennuie un peu de toucher à quelque chose qui fonctionne !