kubiak

Bonjour Voici ce que je trouve du côté droit de la voiture, dans le montant latéral et sous le ciel de toit Avant de bricoler là-dessus, j'aimerais bien que quelqu'un m'aide à identifier ce que je vois

Salut ça m'intéresse vraiment d'avoir ton retour d'expérience une fois que tu auras fait l'opération. Nous sommes plusieurs sur ce forum à avoir constaté une baisse d'efficacité du freinage après avoir juste changé les disques et les plaquettes sur nos A6. le sujet original est ici

est-ce que ton problème varie en fonction du régime moteur ? Parce que si c'est le cas, je pense que ta crémaillère est HS. C'est un symptôme que j'ai eu sur mon ancienne A6 quand elle a été réparée dans un garage qui n'est pas de la marque après une collision avec un poteau ... j'ai failli me tuer ce jour-là et ma famille avec. Donc je ne suis que conseilleur et pas payeur, mais je ferais vite regarder ça par un pro

Bonjour et merci de ta contribution Il semble qu'il y ait une antenne, située à l'arrière droit. Je ne l'ai pas encore localisée mais ça n'a pas l'air d'être un mystère pour certains. C'est amusant de voir que sur ETKA il n'y a rien sur le sujet dans les planches 907-00 ni 972-50 J'ai essayé de mettre les télécommandes au plus proche du boitier confort, ça n'a rien amélioré Je regarde en fin de journée

sur un site allemand, quelqu'un m'a transmis cette portion de schéma électrique. L'antenne de centralisation apparait sous la nomenclature R47. Ça correspondrait bien avec ce que j'ai constaté dans le boitier confort avec les deux broches 15 et 16 du connecteur gris

on dirait bien que, contrairement à ce que je pensais, l'antenne n'est pas intégrée au boitier confort mais est reliée aux broches 15 et 16 du connecteur beige ... reste à savoir où il passe dans la voiture et où est l'antenne elle-même. Ou alors il s'agit de la connexion au boitier confort d'une autre antenne .... On a vraiment besoin d'un spécialiste électricité sur ce coup

Voilà WAUZZZ4B23N108105 J'ai déjà le document complet de description de la voiture, que tu m'as très gentiment envoyé depuis un autre site J'ai aussi posé la question là-bas. J'ai suivi les pistes que l'on m'a indiquées, mais sans meilleur résultat. Quand j'en saurai plus, je ferai aussi une réponse aussi sur www.vag-technique.fr Encore merci pour toutes tes contributions

connecteur 16 broches jaune (n°5): position 1 : jaune/vert position 2 : jaune/bleu position 3 : jaune/gris position 4 : jaune/mauve position 5 : bleu/mauve position 6 : jaune/mauve position 7 : jaune/blanc position 8 : marron/noir position 9 : bleu position 10 : rouge/gris position 11 : rouge/marron position 12 : rouge/noir position 13 : bleu/mauve position 14 : noir/mauve position 15 : noir 1 position 16 : transparent les 15 et 16 se rejoignent dans une seule gaine noire

connecteur 20 broches rouge: position 1 : marron/gris position 2 : pas câblé position 3 : bleu/noir position 4 : bleu/mauve position 5 : pas câblé position 6 : vert/bleu position 7 : vert/bleu position 8 : gris/mauve position 9 : mauve position 10 : pas câblé position 11 : gris position 12 : blanc/vert position 13 : rouge position 14 : bleu/blanc position 15 : bleu/blanc position 16 : jaune/vert position 17 : gris/noir position 18 : pas câblé position 19 : marron/rouge position 20 : gris/blanc

connecteur 12 broches noir (numéro 3): position 1 : mauve/rouge position 2 : rouge/blanc position 3 : non câblé position 4 : non câblé position 5 : bleu/rouge position 6 : marron/jaune position 7 : mauve/noir position 8 : mauve/marron position 9 : non câblé position 10 : non câblé position 11 : non câblé position 12 : vert/bleu

connecteur 16 broches noir : position 1 : marron/vert 0.5 position 2 : marron/gris 0.5 position 3 : marron/vert 0.5 position 4 : marron/bleu 0.5 position 5 : bleu/gris 0.5 position 6 : jaune/rouge 0.5 position 7 : vert/gris 0.5 position 8 : blanc/noir 0.5 position 9 : marron/noir 0.5 position 10 : mauve/vert 0.5 position 11 : mauve/blanc 0.5 position 12 : mauve/gris 0.5 position 13 : mauve/marron 0.5 position 14 : pas câblé position 15 : mauve/rouge 1 position 16 : pas câblé

connecteur 12 broches noir : position 1 : rouge/gris petite section position 2 : marron/blanc 0.5 position 3 : non câblé position 4 : non câblé position 5 : 2 câbles rouge/jaune de 2 diamètres différents position 6 : rouge/vert 0.5 position 7 : rouge/bleu 1 mm position 8 : non câblé position 9 : noir/vert petite section position 10 : non câblé position 11 : rouge/bleu 1 mm position 12 : marron 2 mm référence du faisceau 4B9 971 122 CE

j'ai regardé le schéma de câblage, je ne trouve pas ces fils jaune / mauve. A tout hasard, voici ce que j'ai observé sur mon boitier confort. Il y en aura peut-être un parmi vous qui saura identifier le coupable Sur le boitier confort il y a 5 connecteurs. De la gauche vers la droite, comme sur la photo en dessous : connecteur 12 broches rangée du haut : chiffres impairs de 1 à 11 de droite à gauche rangée du bas : chiffres pairs de 2 à 12 de droite à gauche connecteur 16 broches noir rangée du haut : de 1 à 8 de gauche à droite rangée du bas : de 9 à 16 de gauche à droite connecteur 12 broches noir rangée du haut : de 1 à 6 de gauche à droite rangée du bas : de 7 à 12 de gauche à droite connecteur 20 broches rouge rangée du haut : de 1 à 10 de gauche à droite rangée du bas : de 11 à 20 de gauche à droite connecteur 16 broches jaune rangée du haut : de 1 à 8 de gauche à droite rangée du bas : de 9 à 16 de gauche à droite

c'est bien ce que je me disais au départ, sauf que cette serrure arrière gauche est neuve. C'est ce qui m'a fait regarder les fils dans le soufflet de porte A la lumière du jour, on voit mieux les couleurs de fils. C'est bien un jaune / mauve et il y en a 2 sur ce connecteur. Je suppose qu'il y en a un pour l'arrière gauche et un pour l'arrière droit

J'ai donc remplacé mon boitier confort avec la référence L par un que j'avais en référence D : pas mieux mais pas pire. J'ai donc remis le L après l'avoir ouvert. Il est en parfait état, aucune soudure faiblarde. en tout cas il n'y a pas d'eau dans l'habitacle, c'est bien sec. En refaisant les tests des actionneurs, j'avais une erreur systématique sur le SAFE de la porte arrière gauche. J'ai trouvé un fil jaune/mauve coupé dans le soufflet de porte. Même après réparation, ça ne change rien à mon problème de centralisation. On continue à creuser ...

En attendant, j'ai fait l'autopsie de mon boitier avec la référence 4B0 962 258D pour voir à quoi ça ressemble de l'intérieur. Il semble qu'il y ait une antenne, ce serait le "truc" en forme d'onde en escalier

j'ai trouvé depuis l'info de position du capteur de télécommande : il est dans le boitier confort (mais comme je n'ai pas encore démonté le mien, je n'ai pas encore pu pratiquer l'autopsie !)

on dirait bien que ton boitier confort a pris l'eau, et/ou ton boitier de porte conducteur avec VCDS peut-être que tu peux tester les différents états des capteurs de porte. En ce qui me concerne, je reste avec mon souci le temps que le confinement s'arrête. Je dois voir ensuite avec un ami pour faire un test avec un autre boitier confort et un autre boitier de porte. Bon courage :-)

tu nous expliques ?

as tu des codes défaut qui remontent ? ça se passait aussi comme ça sur ma passat AFN à un moment, ça venait de la durite de commande qui était poreuse. Ça mettait le système en sécurité. Quand je coupais le moteur et que je redémarrais, le turbo revenait jusqu'à la prochaine panne

merci bien !

en fait tous les éclairages transitent plus ou moins par ce commodo, contrairement à ce que le schéma électrique le laisse penser. J'avais 2 pistes : le commodo rotatif au tableau de bord et celui des codes / phares. Le schéma mentionne plusieurs appareils différents mais qui sont en réalité intégrés dans le même commodo https://forums.audipassion.com/topic/188725-pas-de-veilleuses-en-position-veilleuses/

c'est le souci avec les pièces en casse. Rien ne te dit qu'elles fonctionnent. Sur la mienne, je suis resté un bon moment avec ce problème de régulateur : tout le reste fonctionnait en apparence et un jour un centre auto m'a fait remarquer que veilleuses ne s'allumaient pas en position veilleuses ... J'ai changé ce commodo et j'ai retrouvé l'usage du régulateur. Ca veut juste dire que si j'avais mis ma voiture en casse à ce moment, l'acheteur du commodo aurait eu la même panne.

salut j'ai déjà eu un problème de ce genre. Tu es bon pour changer ton commodo de clignotants. Tu peux trouver la pièce en neuf pour pas trop cher sur la plupart des sites classiques (Oscaro ou autres). Attention pour le démontage, il faudra enlever le volant et donc débrancher la batterie avant, sous peine de prendre le risque de se prendre l'airbag dans la figure. Il te faudra ensuite un VCDS pour recalibrer le contacteur tournant si jamais tu le fais bouger de quelques degrés.

on se sent moins seul ;-)