kubiak

Bonjour. Par curiosité, qu'est-ce que ce temps précis indique ?

ce code correspond à une perte de contact entre le calculateur ABS et le reste de la voiture. Le fait que ce soit intermittent n'aide pas à trouver la panne. Je n'ai pas encore rencontré le cas avec ce code d'erreur, mais je commencerais par regarder les connecteurs et les fusibles. Quels travaux as-tu fait sur la voiture avant que les symptômes n'apparaissent ?

c'est quoi le problème avec ce calculateur abs ?

Tu cherches à enlever simplement l'ampoule ? Si le fusible saute, c'est qu'il a une bonne raison, je pense un fil dénudé dans le siège. J'ai déjà vu des posts qui parlaient de choses très bizarres avec les faisceaux des sièges, qui se coupent par exemple au niveau des réglages lombaires. Si tu ne veux pas griller ton boitier confort, il va falloir trouver ce qui provoque la réaction du fusible

j'aimerais bien que ce soit si simple, mais ce n'est pas le cas. Les télécommandes ont cessé de fonctionner du jour au lendemain et je n'arrive à appairer aucune des deux, malgré toutes les tentatives avec VCDS (en enregistrer une à un endroit libre, les supprimer toutes les deux, ...). La voiture se comporte comme si elle ne recevait le signal d'aucune des deux télécommandes. C'est bien pour ça qu'on cherche à savoir où se trouve l'antenne : dans le boitier confort ? dans la porte conducteur ? pourquoi faudrait-il mettre une clé dans la porte conducteur pour la reprogrammer sinon ? Je passe du temps aussi sur des forums allemands et anglophones, pas mal de monde a le même problème mais personne n'a la solution. A ce stade, on me conseille de changer le boitier confort, le faisceau entre la serrure conducteur et le "pilier A", voire même la serrure elle-même ! Vu l'âge de la voiture (270 000), je préfère réfléchir avant d'engager des frais et des travaux. Ici à Hambourg, pas facile de travailler sur une voiture plus d'une heure quand on n'a pas de garage :-)

visiblement je ne suis pas le seul qui cherche à résoudre des énigmes de centralisation L'option de centralisation, c'est ce que j'ai trouvé sous la dénomination "verrouillage de sécurité" : un coup de télécommande ne déverrouille que la porte conducteur, un deuxième coup de télécommande déverrouille toutes les portes. Pour en savoir plus, situ as un vcds, ce serait intéressant que tu cherches le code (SOFT CODING) actuellement enregistré. Il permettrait de savoir si le code d'usine a été modifié pour ajouter cette fameuse option

ravi que ça ait pu servir à quelqu'un !

content que le forum t'ait aidé :-)

as tu vérifié le fusible 16 ?

J'ai mis le code 4720 : toujours pas de télécommande, mais je n'ai plus le signal lumineux quand je ferme la voiture. J'ai gardé de mon ancienne le boitier confort qui porte la référence 4B0 962 258D, la voiture était de 2001. je vais essayer de le mettre à la place du boitier actuel, qui porte la référence 4B0 962 258L. Je ne sais pas en quoi les deux modèles diffèrent

oui, quand je rentre les codes, il les garde. Je n'ai pas pour autant de télécommande fonctionnelle, mais il garde les codes. Quand je veux rentrer un code, il m'affiche bien l'ancien. Ce que j'ignore c'est pourquoi à un moment il est passé à 00000 En farfouillant dans mes archives, je suis retombé sur un ancien log où il y avait 4720. Je vais essayer ça tout à l'heure

Merci à vous pour votre aide !! Je vois que ce n'est finalement pas si simple ! et donc puisque ma voiture n'a pas le système DWA, il faudrait que je code 6987 moins 2 (validation DWA par clignotement) moins 8 (dispositif d'alarme antivol activé) donc 6977 ? Le souci, c'est qu'à aucun moment je n'ai de réaction de la voiture à un appui sur aucune des deux télécommandes (pas de clignotement des feux de détresse). Je commence sérieusement à me dire que le module confort est en cause, en tout cas son module radio.

Sur un forum américain, j'ai trouvé un tableau de codage qui prend en compte aussi l'autoradio ... J'ai aussi essayé leurs codes mais sans succès pour le moment https://www.audiworld.com/tech/elec36.shtml Je serais quand même surpris d'être le seul à avoir ces soucis en France

oui je suis allé sur cette page. J'ai bien trouvé le code de base 6721 pour une A6 sans alarme, mais c'est après pour le codage des options que ça se gâte je comprends que je dois ajouter les options, mais il y a 2 tableaux, dont je comprends que l'un des deux seulement s'applique à l'A6. je ne veux pas activer le verrouillage sélectif, je n'ai pas d'alarme, ... Actuellement avec le seul code 6721 programmé, je n'ai pas de centralisation à la télécommande, j'ai les feux qui clignotent à la fermeture à la clé ,... et toujours pas de télécommande.

Hello Toujours en étude de ce problème de centralisation. Quand j'ai interrogé le calculateur de centralisation, j'ai remarqué que le codage enregistré était 00000 ... Pourtant la centralisation à la serrure fonctionnait . J'ai cherché quel code rentrer pour réactiver les fonctions, mais ça n'a pas l'air de donner le résultat attendu. J'ai mis le code par défaut 06721 qu'on trouve de base (A6 sans alarme DWA), mais maintenant, j'ai les clignotants qui fonctionnent à la fermeture à la serrure mais pas à l'ouverture, la voiture ne se verrouile plus dès qu'elle est en mouvement, ... Bref il y a bien une affaire de codage, mais lequel mettre ? Si j'avais eu une valeur au départ ça m'aurait aidé mais je n'avais que 00000. J'ai bien compris que le résultat à entrer devait être une somme arithmétique de valeurs, qui permet de coder des bits dans le boitier confort. Si on trouve bien des posts qui expliquent les valeurs pour A4, TT ou autre, je n'ai pas trouvé d'explication satisfaisante pour A6 C5. J'ai utilisé Audi Base Code Decoder mais l'outil a l'air générique et pas forcément adapté à l'A6. peut-être que le toit ouvrant constitue une option qui sème le trouble ... Voici les options que je souhaite activer : - télécommande activée - clignotement à l'ouverture via télécommande - clignotement à la fermeture via télécommande - logique hayon - ouverture fermeture des vitres à la télécommande - verrouillage auto dès 15 km/h - verrouillage du véhicule à partir de 40 km/h ==> celle ci je ne la comprends pas puisqu'il y a déjà l'option à partir de 15 km/h - verrouillage du hayon dès la mise en mouvement - fermeture du toit ouvrant via la télécommande - fermeture du toit ouvrant à la serrure les options que je ne souhaite pas activer (ou que je veux désactiver, c'est pareil !) - ouverture du toit ouvrant via la télécommande - ouverture du toit ouvrant par la serrure - klaxon à l'activation de l'alarme (a priori je n'ai pas d'alarme volumétrique, je n'ai pas de led dans la porte conducteur, pas de bouton pour la désactiver) - alarme antivol ?? DWA ? - logique lève vitres USA Merci de votre aide !! Et joyeux Noël ! Plein de bonnes choses pour vous et votre famille, et vos belles dans le garage

l'anti démarrage fonctionne avec une puce lue par un anneau proche du Neiman. La centralisation fonctionne avec un émetteur récepteur dans chaque clé, et un émetteur récepteur qui se trouve - a priori - dans le boitier confort. Aucun lien entre les deux systèmes si ce n'est la colocalisation dans la télécommande des 2 systèmes

Est-ce que le capteur électromagnétique est dans la serrure conducteur ? J'avais démonté mon boitier de serrure conducteur et j'avais refait toutes les soudures. Il y a peut-être une subtilité ... Pour le boitier confort, toutes mes vitres fonctionnent, toutes mes lumières de bas de porte fonctionnent. Avant de démonter la moquette pour tenter de le changer j'essaie de trouver d'autres explications et d'autres pistes

tout le reste fonctionne parfaitement

je n'ai aucun autre symptôme qui l'incrimine

Les deux clés font bien fonctionner la voiture, l'association à l'antidémarrage est bonne. Le souci vient bien de la voiture, pas des clés ?

retour des aventures de centralisation par la télécommande ... problème toujours pas résolu ! J'espérais qu'après avoir changé (non sans mal) la serrure arrière gauche qui revenait toujours en défaut, ça allait s'améliorer, mais non. Avec un câble plus récent que celui que j'avais, j'espérais aussi pouvoir recoder les clés, mais j'ai bien l'impression que mon problème persiste. Je m'y prends peut-être mal . Si vous savez comment faire, ça m'intéresse ! J'ai suivi la procédure préconisée par Ross-tech => ici - Dans le calculateur à l'adresse 35 - central locks - on va dans Adaptation - 10 - on va dans le groupe 21, on lit la valeur indiquée : 0 - on veut apprendre la clé dans la position de mémoire 2 : on rentre le chiffre 2 au clavier dans la case nouvelle valeur - on fait Tester, on valide le message de confirmation, puis Sauver ... on appuie sur les boutons de la télécommande .... et .... et là il ne se passe rien Pour être plus précis : je devrais avoir une indication "not recognized" qui passe à "recognized", mais je n'ai même pas "not recognized" qui s'affiche ... Quand je vais dans le groupe 007, les données suivantes apparaissent : - fenêtre 1 : 0.0 (Active Remote Control) - fenêtre 2 : 0000 (Active Command Remote Control) - fenêtre 3 : 1100 (Key Positions) - fenêtre 4 : 11 (Bits) Je comprends qu'aucune de mes télécommandes ne fonctionne, ou n'est perçue par le système. En désespoir de cause, j'ai validé la procédure documentée qui précise "sauver le canal 00 remet les réglages usine". Mais ça n'a rien changé En tout état de cause, mes portes s'ouvrent toujours avec la serrure conducteur ou hayon, mais jamais avec les télécommandes, qui ont chacune une pile récente. Je ne pense pas être le seul à avoir le problème, mais je n'ai pas trouvé de solution satisfaisante ... Dans les codes défaut, je n'ai rien qui remonte de systématique. Le calculateur est bien trouvé. Ça commence sérieusement à m'agacer !!

si tu as l'ancien, tu peux regarder la référence, en allant jusqu'à la lettre près Tu as de la doc en MP :-)

est-ce que tu as fait des modifs récemment nécessitant la dépose du volant ? Je penche pour un capteur d'angle HS. Le mien avait lâché aussi sans crier gare, ça a l'air d'être une panne fréquente

Suite et fin des aventures de COC ! de son vrai nom EG Übereinstimmungsbescheinigung Je fais un retex qui pourra sans doute servir à d'autres, par exemple ceux qui voudraient acheter une voiture en Allemagne pour profiter du choix plus large qu'en France et d'un tarif généralement plus bas. Tout commence avec le contrôle technique (TÜV). La règlementation allemande impose au centre de contrôle de vérifier la présence du certificat de conformité (COC), sur lequel figure notamment l'ensemble des références de jantes et de montes de pneus, les valeurs de pollution et d'autres détails techniques. Les CT allemands sont nettement plus stricts qu'en France, ce n'est pas une légende (par exemple ils m'ont fait changer les ampoules de veilleuse parce que ce n"était pas les ampoules d'origine ... moi qui ne les ai jamais changées depuis 2 ans que j'ai la voiture, ça surprend). Dans le cas où vous l'avez déjà, pas de souci. Il vous sera probablement demandé pour immatriculer votre voiture en France, bien qu'étant rédigé exclusivement en allemand. En revanche si vous découvrez la procédure, ce post devrait vous aider. Si vous achetez une voiture en Allemagne, demandez à votre vendeur de vous fournir le document, sinon ça risque de vous couter quelques dizaines d'euros. Il existe des sites en ligne qui vous proposent de le faire à votre place, et qui vous font payer 150 euros quelque chose qui peut s'avérer gratuit, ou dans mon cas environ 70 euros. Au départ, je suis allé voir mon concessionnaire à 500 m de la maison. Ils n'ont rien pu faire pour moi, sinon me donner le numéro de téléphone de la hotline. Super pro ... J'ai préféré contacter audi par mail et j'ai eu une réponse assez rapide, malheureusement pas favorable. En fait il n'est plus possible d'obtenir un certificat de conformité par fax ni directement en concession. Il faut impérativement passer par le site de Volkswagen https://coc.volkswagen-konzernlogistik.de/jctvwtcocwebprd/COCWeb/start.do Pour le prix c'est simple : si c'est la première demande, c'est gratuit. Sinon, c'est considéré comme un double et alors c'est payant. A titre indicatif j'ai payé 71.40 € pour mon A6 de 2003. C'est cher mais obligatoire en Allemagne. Après début du show : je choisis l'option française, je renseigne les infos nom, prénom, adresse postale, adresse mail et le site indique que je dois recevoir par mail un numéro de client qui sera nécessaire pour la demande. Je patiente, deux jours, et rien n'arrive. Par acquit de conscience je recommence la procédure avec une autre adresse mail, et ... pareil, rien. La solution m'a été donnée par un ami allemand : il m'a fallu utiliser la procédure en allemand et surtout utiliser une adresse mail allemande (extension .de) pour accéder à la phase suivante. Peut-être qu'une adresse en .com aurait fonctionné aussi mais les deux adresses en .fr n'ont pas marché. La phase suivante justement consiste à rentrer le numéro de client et le VIN de la voiture (c'est le code qui commence par WAUZZZ, on le trouve sur la carte grise ou au pire sur l'étiquette des codes option dans le carnet d'entretien ou encore dans le logement de la roue de secours). C'est là qu'on a la bonne nouvelle (ou pas) de savoir si c'est gratuit ou non. Dans mon cas, le certificat reçu par la poste est daté d'avril 2010, je suppose que le propriétaire de l'époque l'a demandé et l'a obtenu gratuitement à cette date. Le papier a dû se perdre ensuite puisque je ne l'ai pas alors que j'ai tout l'historique d'entretien de la voiture depuis sa mise en service. Ensuite, deuxième show : on peut payer en ligne par carte ou par mandat SEPA. J'ai essayé par carte, le site a planté. J'ai dû recommencer et cette fois j'ai choisi l'option mandat. Par précaution et compte tenu des aventures précédentes, j'ai rentré mon compte allemand et ça a fonctionné. Le site est des plus austères, j'ai même cru à un phishing ! Bref un parcours du combattant pour un pauvre papier en recto-verso A4, qui au final ne sert qu'une fois. Dernière remarque concernant les sites qui vous permettent d'obtenir un COC pour 150 euros : le COC que vous recevez par la poste ne comporte que les infos de votre véhicule, c'est à dire pas vos nom, prénom ou adresse. Faites-le vous même !! Il faut parler un peu allemand mais ce n'est pas sorcier non plus. Voilà, si ça peut aider du monde ! Bonne route

déterrage de post (on est dans l'achéologie !) j'habite maintenant en Allemagne et il me faut ce COC pour passer la voiture au contrôle technique (TÜV). La voiture a été achetée en Allemagne mais je ne suis pas le premier acheteur et je n'ai pas eu de certificat comme celui-ci. Auriez-vous la référence d'Audi Allemagne que vous avez utilisée, en particulier le numéro de fax ? Je suis allé dans la concession à côté de chez moi, ils n'ont pas pu me renseigner Merci