kubiak

Bonjour à tous. Je fais appel à vous pour m'aider à résoudre un problème sur mon A6 avant quattro moteur BAU de 2003. Ça fait un bon moment que j'ai un voyant orange allumé mais qui n'a pas l'air d'influer sur le comportement du moteur. La voiture démarre bien été comme hiver, à chaud comme à froid et elle ne fume pas plus que la normale même en ayant le pied lourd. Je ne constate aucun à-coup. Comme j'habite en Allemagne depuis quelques semaines, je suis sûr qu'il y a des chevaux, la mamie monte encore à 200 mesuré par le GPS :-). Comme je vais dans 2 mois passer le CT, il faut que je traite cette affaire. Le VAG-COM m'indique comme défaut : Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 907 401 J Component: 2.5l/4VTEDC G000AG 0004 Coding: 01006 Shop #: WSC 02325 00006059 130 106LC150_1.V79238731384 1 Fault Found: 00560 - Exhaust Gas Recirculation System 08-10 - Control Limit Surpassed - Intermittent Readiness: N/A Si j'efface le code, il revient au bout de quelques kilomètres. Il y a donc bien un problème. Avant de tout démonter ou de changer des pièces pour rien, je voudrais être sûr de m'y prendre comme il faut. Au départ j'ai pensé que ça pouvait venir de la vanne elle-même ou des tuyaux de dépression. Cette vanne n'a jamais été modifiée par des plaques ni neutralisée. Comme il y avait des traces de fuite sur le joint entre la vanne et le collecteur, j'ai commencé par changer ce joint. Ça n'a pas réglé le problème (mais au moins il n'y a plus de fuite !) J'ai creusé au niveau des vannes N75 et N18, des fois que je verrais un T cassé ou un tuyau de dépression fendu, mais rien de ce côté-là. En testant à l'ohm-mètre les résistances des deux vannes, j'obtiens environ 20 Ohm. Au moins la partie électrique de ces deux pièces a l'air bonne. Moteur tournant au ralenti, la vanne N18 reçoit bien du 12V, mais je n'ai pas l'impression pour autant qu'elle laisse passer la dépression vers la vanne. En mettant mon doigt au bout du flexible de dépression de l'EGR, il ne se passe rien, aucune dépression. mon hypothèse : Pas de dépression qui sort de la N18, donc pas d'action sur la vanne EGR, donc détection d'un défaut par le calculateur en comparant les ordres donnés et la mesure perçue. J'avais gardé de mon ancienne A6 (moteur AKE) les vannes N75 et N18, mais les connecteurs électriques sont différents (carrés sur l'ancienne, ovales sur l'actuelle). Du coup je ne peux pas valider une hypothèse avec ça. A partir de là, j'ai quelques questions : - est-ce que j'ai correctement interprété le code d'erreur ? - comment tester la vanne N18 ? Je pars du principe que la N75 est OK puisque le système de turbo fonctionne correctement. Si cette N75 fonctionne bien, c'est que la dépression existe bien ... j'en reviens à mon diagnostic de panne N18 - j'ai vu sur ETKA qu'il y avait un réservoir de dépression, mais sur certains posts j'ai lu que tous les V6 n'en avaient pas. S'il y en a un, où est-il ? Si j'avais une fuite à ce niveau, est-ce que j'aurais d'autres symptômes ? Merci à vous ! Je ne pense pas être le premier à rencontrer le problème, mais les solutions que j'ai trouvées ailleurs n'ont pas fonctionné pour moi

J'ai poubellisé celui de mon ancienne la semaine dernière avant de déménager. Même à 15 euros je le vendais mais personne n'a été intéressé ! J'avais aussi l'enrouleur qui cache le coffre. Tant pis !

merci pour le retour. Content que tu aies résolu ton souci

tu as de quoi t'occuper pour un bon moment ! et à part ce code de panne, il y a d'autres choses qui remontent ?

bravo !!

oui, ça a l'air de coller. Donc la lettre repère serait T ils disent bien que c'est compatible pour quattro mais ils ne disent rien sur la boite auto. On va essayer ça, de toute façon je n'ai pas de meilleure solution Merci encore et bonne route :-)

merci pour le lien ! faut que je crée un compte pour aller sur ali, je n'ai jamais utilisé leurs services

Je viens de retrouver une grille de phase 1, référence 681 S LR, et bien entendu ça ne va pas dessus. Le système d'attache est différent : un double ergot uniquement en bas et un double ergot sur le côté gauche je ne suis pas plus avancé

Bonjour J'ai percuté un lapin sur une petite route de campagne. Si le lapin a été pulvérisé, l'A6 ne s'en est pas pour autant sortie indemne ... l'antibrouillard gauche est détruit, le clapet anti-retour des lave phare aussi et la grille de pare choc a disparu. Quand je cherche sur différents sites des pièces de remplacement, je trouve plusieurs références différentes et des remarques qui précisent que les pièces ne sont pas adaptées aux moteurs v6 tdi ... ma voiture est une A6 avant phase 2 de 2003, moteur BAU V TDi, boite auto tiptronic la grille droite porte la référence 4b0 807 682 T RH. Je suppose que la référence pour la gauche est 681, mais il y a plusieurs lettres possibles. Pourriez-vous m'aider à trouver la bonne référence ? J'avais les antibrouillards de mon ancienne phase 1 mais ils ne vont pas dessus non plus. Si quelqu'un a une référence ou un bon plan, ça m'intéresse aussi ! Bonne route à tous et méfiez vous des lapins !

reste à regarder du côté de la porte arrière gauche. Après ça, je n'ai pas d'autre idée ....

faux espoir ... le fait de changer la centrale clignotante n'a pas résolu le problème. Toujours aucune réaction aux télécommandes

merci beaucoup pour ton retour, ça va en aider plus d'un !

c'est lequel que tu dois démonter ? celui qui est au volant ou celui au tableau de bord côté gauche ? pour celui au tableau de bord, il faut le tourner à droite, appuyer, et continuer à tourner en gardant appuyé puis tirer vers soi pour celui du volant, il faut d'abord démonter le volant et l'airbag, donc commence par débrancher ta batterie et attends une demie heure avant de faire quoique ce soit Une fois la batterie débranchée, il te faut enlever l'airbag; il y a des vis torx derrière et en fonction du volant tu auras besoin d'un tourne vis ou d'une clé plus ou moins longue. ensuite il te faut un embout 12 pans (XZN) pour démonter le volant ensuite tu devrais arriver au commodo, qui est en deux parties

salut pour t'aider, il nous faut savoir si tu as fait des modifs ou des réparations récemment sur ta voiture, par exemple si tu as démonté le volant ce genre de message peut s'effacer au vag.com mais s'il revient il faudra creuser ... les causes peuvent être multiples (capteur de braquage défaillant, problème dans le faisceau, ...)

alors, as tu réussi à ouvrir ta porte ?

alors là, respect !!!!

bonne info !! c'est coton à défaire la protection de hayon ... la pluie revient, je regarderai la porte arrière au vrai printemps !

le signal collision n'est pas revenu, je suppose que la centrale est finalement bonne en revanche j'ai des messages que je n'avais pas concernant la porte arrière droite. J'ai effacé les défauts, refait un "output test" et ça revient ... je vais devoir démonter ce boitier pour refaire les soudures, même si la porte est bien détectée ouverte ou fermée et que le bouton de verrouillage descend et remonte ....

J'ai profité du beau temps pour regarder ce contacteur de capot : même débranché, ça ne change rien .... Il me reste au moins 2 hypothèses : - la centrale clignotante : la pièce reçue n'était pas la bonne, je vais vérifier si le code panne crash signal remonte encore - la serrure de hayon : ma femme m'a fait remarquer que lorsque l'on démarre, la serrure de hayon fait un bruit de verrouillage avant que l'on n'atteigne les 15 km/h et que les autres portes se verrouillent

ok, vu ! C'est pas forcément pratique d'accès, il y a un cache devant les vis, et si j'en fais tomber une je suis bon pour me mettre sous la voiture pour enlever la tôle de protection pour aller à la pêche ...

OK, merci beaucoup Julien pour cette photo !! c'est très explicite en effet je cherchais le long du câble, pas sur la serrure elle-même je vais tester ça

la pièce reçue aujourd'hui n'était pas la bonne ... retour à l'envoyeur je ne vois pas bien où il faut débrancher le connecteur de la serrure de capot, je regarderai demain encore. En tout cas le fait d'ouvrir le capot ou le hayon ne change rien à l'affaire (comme disait Brassens)

merci pour le tuyau, je regarderai ce week-end, à la lumière du jour. Je vais commencer par ça avant de changer la centrale clignotante

oui, les 4 portes et le hayon sont bien détectés. Où se trouve ce capteur de serrure ? accessible ?

ah non, ça je n'ai pas testé ... il suffit d'ouvrir le capot et de voir si ça marche ?