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Youry

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Tout ce qui a été posté par Youry

  1. Youry
    je pense que les deux sont bon. peut etre un petit plus pour le toyo.
  2. Youry
    surtotu que c'est réglable à souhait sur les miltek.... je viens de vendre une ligne pour une S5.... sont assez pro au niveau contact/rapidité en totu cas.....
  3. Youry
    même puissance pour 300 Kg de moins... comme tu dit Piero encore heureux puis c'est totu de même pas loin du doubel du prix aussi.
  4. Youry
    il y a qussi entre autre revendre la S4 et racheter une RS4 B5 ca coutera vachement moins cher..... et plus mieux comme on dit... il y a en a au moins deux à vendre sur ce forum en état nickel de chez nickel (krisnet et beep beep); la première étant déjà à 450ch je crois.
  5. Youry
    lexplication pour moi est plausible pour explqiuer pourquoi la compression est plus élevée dnas le cylibdre 8, mais ca n'explique pas pourquoi il y a plus d'huile qui y arrive... et le problèem va pas changer avec les nouvelles bobines.... j'explique il y a toujorus de lhuile qui passe par les segments (il en faut d'ailleurs pour assurer une bonne lubrification) si l'alumage est bon, le mélange air+essence+huile epte et brule et s'en va.... si par contre problème d'allumage, ca pete pas ou moins bien d'ou l'huiel pourrait rester en effet... mais ca n'explqiue rien quand au fait que tu consomme 1L/1000 Km totu ca.
  6. Youry
    oui je m'en doute et en suis désolé mais j'apelle un chat un chat.... faudrait mesurer les compressions ca permet d'en savoir long sur le moteur...
  7. Youry
    MTM utilise deux K16 pour ses totues grosse prépas à 550-600ch... sur les RS4 B5. en d'autres terms des trop gros turbo pour une evolution simple. d'office faut changer pas mal de choses.... c'ets mon avis
  8. Youry
    ca ne sera jamais commercailisé car pas fiable..... moteur haut régime et compresseur = pas fiable ou alros faudrait tout changer à l'intérieur et la note devient non commercialisable (déjà que 20000 c'est déjà trop cher)
  9. Youry
    franchement à 1L/1000 Km c'est pas normal la c'est trop..... il y a un blem
  10. Youry
    ca doit être les jantes kahn ça....
  11. Youry
    cheches pas plus loin rachète celui de Piero... il est totu neuf.... il à pratiqueemnt pas utilisé....
  12. Youry
    hélas oui les jantes en noir ne resooirtent pas non plus sur la RS4 en noir.... donc OUI c'est moche (disons moins beau que d'origine, car moche c'est exagéré ca passe mieux que pour la jaune)
  13. Youry
    n'oublie pas que tu devra rajouter la TVA et les frais de douane + trasnport, c'est déjà moins interessant voir plus du tout. le magnaflow n'existe qu'en version sans soupapes. sinon il ont les prix les plus bas aux USA à priori.
  14. Youry
    ok merci pour l'info interessant
  15. Youry
    bon plein mort ce soir.............hic............. hic bachi bouzouc....
  16. Youry
    totu à fait d'accord. les premiers prix faut pas y croire de trop....
  17. Youry
    ca ne donne pas du tout car on ne vois pas les jantes à cause qu'elle sont en noir. c'est accentué par le fait que la carrosserie est en noir (euhhhhhhh désole je voulais dire jaune bien sur).
  18. Youry
    c'est pourant assez simple. tu mesures en dessosu de ta caisse le point le plus bas ou tu risquerais de toucher dans la descente de garage et tu vois quelle marge tu as ? mais à priori la RS4 B7 n'ets pas véritabelement -30mm par rapport aux autre A4.... en exemple la distance du bas du rétro par rapprot au sol est en gros le même entre une A4 1.9 TDi suspension non sport et mon RS4 B7.... je ne sais pas ou audi est aller chercher qu'ele était plus basse de 30mm. le diamètre des roues est plus grand sur une RS4 B7 ce qui la fait remonter. il parle d'une autre distance mais je susi assez sur qu'il y a plus ou moins la même garde au sol.... les ailes font croire qu'elle est plus basse mais c'est un effet d'optique. un autre exemple le bas de mon pare-chocs avant même en étant rabaissé de -50mm il y a encore 13-14cm en dessous (plein de place)....
  19. Youry
    j'ai ce qu'il te faut une bonne 965 turbo...... ou pire une 930 turbo..... la tu auras des sensations et aussi la peur de ta vie à chaque tournant sur sol mouillé mais bon....
  20. Youry
    super contente, je me doutais que ca devais être une connerie mais c'etiat encore plus simple que je ne pensais. Le problèmùe était au niveau de la soupape d'echappement ou en dessous du cahce carbone moteur ?
  21. Youry
    Si ca pux te décider j'ai rien contre la reprise de ta 996 TT+EUR contre mon RS4.... (non je sais que tu veuxc un break... mais je le propose à totu hasard)
  22. Youry
    sur une RS4 V8 bien sur mais pas pour une anciennes RS4. le diamètre des roues est différent.
  23. Youry
    je suis sur que plein l'on fait.... il y a toujorus la théorie que les débitmètre d'air s'usent plsu vite (je pense que c'est vrais et faut et que ca dépend ou se trouve le débitmètre d'air. ca te fait gagner +- 5ch à priori. suru ne RS4 V8 5-8 ch +-
  24. Youry
    ne susi pas sur mais je suis sur que c'est controlé électroniqueemnt qui fait tourner une pompe à vide qui crée la dépression et qui fait ouvrir/fermé la soupapes..... mais cette info n'est pas vérifiée.
  25. Youry
    le clapete d'echappement n'influence que surtotu sur le bruit donc ca n'explquie en rien tes problèmes de ratés... c'est un problème autre. JD doit se situer à +- 350/380 Km de Lilles (300 Km de Nivelles au sud de bruxelles)
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