Erick69

Nous y voilà... j'ai l'habitude d'un environnement de travail où les messages d'alerte/alarme se doivent d'être extrêmement et immédiatement distincts et précis sinon couic! Je croyais que les ingés Audi étaient moins "économiseurs de vent" : une info de ce type à implémenter sur un ODB ne coûte rien si ce n'est au bureau d'études d'être plus précis dans la ligne de codes au lieu de globaliser connement un message pour plusieurs défauts possibles : au fait, comment lève t-on le doute ? On achète des piles "pour voir" ? Cela n'enlève donc rien au risque de ne plus pouvoir entrer dans le Q3 pour ne pas avoir été capable d'interpréter à temps un obscur message d'alerte à la c[...]. Merci d'avoir éclairé ma lanterne, Dr VF ... J'espère qu'il n'y a pas d'autres messages "subliminaux" cachés dans l'ODB de ce Q3...

Édit pour l'ami Christo (aka Dr "V.F")... je comprends que tu ne comprennes rien... désolé, au temps pour moi j'étais imprécis : c'est une rotation de la lentille autour de son axe vertical qui induit une rotation de l'angle conique du faisceau d'éclairage. Vu que la valeur de cet angle reste absolument identique -les directionnels n'élargissent pas le faisceau mais le déplacent autour de l'axe initial- le terme de translation est effectivement impropre CQFD ... mais bon, les vacances me ramolissent...-dis-moi est-ce que cela va mieux maintenant ?-

J'ai un doute (ou alors sorry je n'ai pas compris ton explication...) pour les avoir eu sur l'A4-B8 et le Tiguan : si tu as les xénons directionnels -et non les "simples" feux de carrefours ou d'angle dont la tâche est effectivement assurée par les AB, leur mouvement n'est pas limité au vertical mais il comprend aussi une translation horizontale de la lentille (au démarrage elles -droite/gauche- se calibrent d'ailleurs automatiquement et systématiquement dans deux plans). Il suffit de tourner le volant pour voir le mouvement progressif et proportionnel de la lentille jusqu'à 30° environ.

Georges, mon épouse me jure sur la (très sainte...) tête des gosses qu'elle n'a eu aucune alerte au TDB concernant la pile de la clef. J'ai effectivement souvenir du message "clef non reconnue" en alerte jaune mais rien concernant l'usure de la pile qui, je suppose, doit tout de même s'afficher au moins deux ou trois fois avant de rendre l'âme sinon ce n'est vraiment pas très approprié !... tu as vu cela dans la notice Q3 ? Tu avais eu une alerte également avant de te faire "couilloner" ? Pour NY cela aurait pu être pire tu aurais pu revenir avec les clefs mais sans Madame. ..

En fait non. Les feux LED sont "fixes" dans le plan horizontal. Les directionnels sont désormais réservés aux matrix LED chez AUDI, selon une technique d'ailleurs bien différente. En consolation, tu disposes néanmoins d'un -petit- élargissement du faisceau d'éclairage du côté intérieur des virages grâce aux feux antibrouillard intégrés qui s'activent automatiquement. L'assistant feux de route est bien pratique effectivement mais certains camions n'apprécient pas sur les autoroutes et il est parfois en retard d'une petite seconde, ce qui te vaut les pleins phares de celui qui arrive en face...

Hello, Peut-être est-ce déjà arrivé à l'un(e) d'entre vous ? Petite mésaventure avec le Keyless du Q3 cette semaine au sortir du supermarché : arrivée à la voiture, mon épouse ouvre directement le hayon AR, charge le coffre avec les courses, y ajoute son sac à main et actionne la touche de fermeture électrique du hayon (les portières sont restées verrouillées). Faut-il préciser qu'elle a pris la (très) mauvaise habitude de placer la clef de la voiture dans son sac à main (ah, les "bonnes femmes" et leur sac à main... :madgo:). Car d'habitude... hop ! un petit coup de clignotants et le hayon se ré-ouvre automatiquement car la voiture détecte la présence de la clef à l'intérieur. Mais ce jour-là, la pile de la clef étant à plat, la (gentille) voiture n'a rien détecté du tout et le hayon s'est (méchamment) refermé avec la clef à l'intérieur et mon épouse dehors, en pleine rue... Retour à la maison en bus pour chercher le double... :icon8:, mais si cela s'était produit à 1000km en pleine campagne, c'eût été sans doute beaucoup moins rigolo... :blink: En toute logique, il faut bien alimenter le transpondeur de la clef pour que la liaison fonctionne, nous sommes d'accord, mais il n'existe aucun indicateur d'usure de la pile visible (une petite LED clignotante par ex.) ou aucun signe avant-coureur de faiblesse du Keyless (commande ouverture/fermeture qui répondrait moins bien par ex.). La seule sécurité réside dans la pile : le risque d'enfermer la clef du véhicule à l'intérieur de ce dernier est donc bien réel. Avis aux têtes de linotte (ou de mule pour les inconditionnelles du "sac à main-porte-clef")... :icon_biggrin: ou à ceux qui n'ont pas fait changer la pile (pour info, la nôtre a duré un an et demi). :jap:

Hello, Petite curiosité technique svp ! Ce w-e, à un feu rouge, je suis venu aligner mon paquebot A6 à côté d'une TTS (oui, oui, je sais, une pure provoc' de ma part, je l'avoue... :blush:) histoire de jouer aux "dragsters"... Au feu vert, mon bon gros mazout ne s'en est finalement pas trop mal sorti... et j'ai entendu qu'à chaque changement de rapports, la TTS émettait un bruit de détonation à l'échappement (d'ailleurs, au premier bruit, j'ai cru qu'elle avait pété un truc... :icon_biggrin:). 1ère question : vous avez des boîtes méca là-dessus ? 2eme question : vous avez un échappement sport à la demande de série, genre bouton à presser pour avoir l'air d'une voiture de rallye qui produirait cette détonation ? Ou était-ce un gadget ou un pot trafiqué du propriétaire ? Sinon, pour conclure, félicitations aux heureux propriétaires, c'est une très jolie (et trop rare) auto :race:. Merci. :marcelpoire:

C'est un peu comme se demander pourquoi V. Frankenstein, attiré par la pierre philosophale, s'est retrouvé à concevoir un monstre... (tu ne te poses pas les bonnes questions, mon ami...)Il me semble me souvenir (mais c'est à vérifier), que suite à ce "scandale", l'UE a dans les semaines suivantes, relevé les taux admissibles de polluants automobiles ce qui fait que ces nouveaux tests "passent" désormais, sans bidouilles. Mais aux US, VW a déjà écopé d'une amende stratosphérique (1.5B$) et ses véhicules ne passent toujours pas les normes...

Mon épouse n'a pas voulu jouer avec le bidon cette semaine (sans doute pas de joggeur musculeux à portée de vue...) et a donc tenté la station service : je confirme (si ce n'est déjà fait plus haut ?) que l'on peut parfaitement utiliser une pompe adblue poids lourds à condition de posséder un petit entonnoir adéquat (autrement dit acheter un bidon avec entonnoir (mais pas de modèle avec tuyau de remplissage) et conserver ce dernier ensuite), pas de détrompeur ni de verrou magnétique sur la pompe, tout fonctionne (lentement) mais sûrement, et avec la bénédiction du pompiste ! Prix au litre défiant toute concurrence même au bidon. Pour info, station Total.

Non il n'y a que les "bi-tdi" 313cv (et plus) qui en sont pourvus, non livrables sur la B9 : le 272 n'est qu'un turbo "simple" mais tu as raison sur le fond, il pousse déjà bien assez fort !...

J'en avais parlé le mois dernier à mon vendeur CC qui venait de recevoir son premier exemplaire (c'est le seul qui roule d'ailleurs pour le moment dans ma cambrousse !) : il était bien déçu par sa qualité de présentation intérieure et des matériaux utilisés (le modèle était un haut de gamme), en tous cas, sans réel progrès par rapport à l'ancien Tiguan et bien loin d'une finition Audi... Le problème est que l'on roule dedans et non pas dehors... ou alors il ne faut vivre que pour les autres et l'aspect extérieur que l'on véhicule :icon_redface: (en râlant comme un putois chaque fois que l'on s'installe dedans... :icon_razz: ). Ceci dit, le Peugeot a peut-être l'air moins vieillot que notre "vieux" Q3 mais me semble un peu clinquant (je me méfie des inserts brillants et façon faux bois gris) et d'un curieux mélange hétéroclite (boutons façon Mini, sélecteur de boîte façon BM/Merco). Le digital panel placé très au-dessus du volant lui impose un méplat supérieur (!), quant au raccord de tableau de bord visible entre la tablette et les aérateurs centraux en-dessous, très franchement... (beurk !). Frankie, l'intérieur du taxi que j'ai pris hier soir (un Merco classe C break flambant neuf) était du même acabit : plastiques brillants, tablette-écran déportée dernier cri qui te saute à la g..., sélecteur G-tronic revêtu de (faux ?) piano noir (déjà rayé par la chevalière du taximan), léger bruit de tracteur en seconde et troisième etc.. (tiens, finalement rien ne vaut le Berliet GB...). Donc ce que tu annonces un peu plus haut semble effectivement se vérifier chez la concurrence, même dite "premium", dans cette gamme de prix et ce segment de voiture... :( Pour le reste, j'ai lu dans la presse que la nouvelle A5 coupé va sortir en Novembre : en photos, c'est un magnifique coupé : mais la grande évolution réside, comme d'habitude, dans ce qui ne se voit pas chez Audi tant le conservatisme est de rigueur... :icon_lol:

Hello, Ici : https://my.audi.com/content/dam/myaudi/brochures/audi-connect-guide-fr.pdf :reflexion: pour mémoire, "la détention de dispositifs visant à avertir ou informer de la localisation d’appareils, instruments ou systèmes servant à la constatation des infractions à la législation ou à la réglementation de la circulation routière" est illégale (cf. décret 2012-3 du 3.1.12). Le "contrôle positif à l'adrénaline bleue" :icon_biggrin: donne droit à un ticket gagnant à 1500€… Les constructeurs GPS fixes et mobiles ont d'ailleurs tous été priés d'effacer ce type de données pour se mettre en règle : ce que tu dis est donc inexact. Ceci dit, je pars du principe qu'il ne faut pas laisser ses c[…] au garage quand on choisit de ne pas respecter les limitations. Autrement dit, assumer quand on joue, sans se cacher derrière un "Bip-Bip" (ou son ennemi éponyme "Coyote"...) ou invoquer le sempiternel argument victimaire "parce que j'ai déjà été flashé pour 1km/h" pour en justifier l'emploi, car il y a bien longtemps que la maréchaussée a reçu de petites instructions de souplesse de "l'après-Sarkozy"… Enfin, en ce qui concerne les "zones dangereuses" (nom pudiquement donné aux "zones à radars" parce que l'on aime bien pinailler sur les nuances en France...), les préfets ont officiellement classé dans cette catégorie un nombre de portions de routes bien plus important que le nombre de radars en service, histoire de "brouiller le message" (la taille de ces zones est de 4 km sur autoroute, 2 km sur nationale et 500 m en ville). CQFD. :jap:

Tout à fait normal effectivement, c'est un phénomène induit par le diff Torsen.

C'est vrai qu'à force de rajouter des smileys (que j'adore mais je n'ai pas sur mon tél portable), je bousille très souvent le texte dont je ne me souviens plus ensuite... :ph34r: que veux-tu, l'art de la perfection s'apprend, mais l'âge attaque... :ph34r: Mais bon si je suis une légende, finalement, ce n'est pas si mauvais, peu importe sur quoi elle porte... :bigsmile: ... tant que ce n'est pas sur la c.... ie... :icon_redface:, merci pour le compliment :marcelpoire: . AC or DC ? Ah, ah, Thierry, je vois que l'on a eu la même adolescence... :icon41: Enfin, j'espère qu'on ne lui ressemble pas trop parce qu'il en a pris un vieux coup, l'Angus Y... Méconnaissable à la TV, tout maigrichon... Tu me diras, il n'était guère plus épais qu'un Angus Beef (le préféré de Frankie... :P ).

"Frankie" tu as raison mais il faut compatir avec ces pauvres ricains... En fait tes rois du "fast & furious" :icon_biggrin: doivent surtout composer avec leurs Highways qui sont souvent en très piteux état dans certains états -dont la Californie qui est en quasi-faillite ...-. Circuler sous la pluie devient effectivement souvent très dangereux mais, sur le sec, c'est parfois le même calvaire. De plus, une grande partie de ces Hwys vieillissants sont en béton et non pas en enrobé goudron, donc glissant par nature lorsqu'il se polit avec l'usure. Les accidents y sont souvent très graves faute d'infrastructures de sécurité (aucune glissière etc.) ce qui fait la fortune des lawyers... Il faut donc que tu loues des SUV avec de gros pneus plutôt que des Corolla qui sont faites pour nos belles routes françaises -ce que l'on fait de mieux et que l'on nous envie ici avec les jolies gonzesses, la CGT et les fromages qui puent... (aucun ordre qualitatif dans les trois, je précise...)-. Même le M-B GL que Hertz m'a refilé tout sourire en croyant faire plaisir à un client européen a tout du chalutier sur ces routes, mais pour se traîner à 75mph, that's enough... Non, pas de nuits blanches (bien vu...), juste une petite suée hier avec un "state patrol officer" plein d'humour qui m'a contrôlé sur la I5-E... Drôle de tête à la vue de mon passeport français... "France ? ah ! french drivers are all crazy !" Ben...sourire coincé (moi) , explication (lui) : il avait passé ses dernières vacances à "Parissss" :icon_biggrin: !... Question conduite exemplaire, il est vrai que les parigots... Bonne nuit tout le monde... Mon beef se languit dans mon assiette ! ;)

Pas banal ce Toundra... Sièges chocolat non plus... mais j'ai tendance à préférer depuis quelques années le cuir alcantara plutôt que le cuir intégral, froid l'hiver, chaud l'été, glissant en maintien du corps. L'opensky est une "tuerie" pour les gosses et les gorges du Tarn... (Suggestion de virée sans andouilles...) Ceci dit, mon cher Maximus je suis ravi que tu aies pris l'option (rarissime) "conducteur électrique"... il n'est pas trop pénible au moins ? (sans rancune je n'ai pas pu résister....)

Hello, Si cela peut aider tes statistiques : (parce que je n'avais que cela à f**** ou par maniaquerie maladive je l'ignore :bigsmile: ), j'ai ajouté 1/2L d'huile il y a quelques semaines (la jauge sur l'ODB indiquait 50% du niveau) à 13000kms. par contre, seulement 1/2L a suffi à remettre la jauge au max... je me demande par quel miracle volumétrique... ou alors la correspondance de la jauge doit être celle du niveau (très) supérieur du carter... :jap:

Bonjour, J'ai peine à croire que personne ne t'ait répondu... :icon_confused: Notre Q3 est équipé de ce chargeur (en fait, nous n'avons rien demandé, c'était une erreur de configuration de commande !...). Non, désolé mais aucune chance pour que cela fonctionne avec un Samsung S6 (expérience négative avec le mien / vendeur CC a confirmé par la suite). Cela fonctionne par contre avec les Iphones. C'est également censé accroître l'efficacité du téléphone portable en voiture : rien vu... Dans ma cambrousse, c'est toujours la même m*****, on voit bien que ce n'est pas Audi qui installe les antennes-relais... il ne fait que partir du postulat qu'elles sont bien là... :bigsmile: A+ :jap:

Hello ! Mais... il manque un tas de pneus très "compétents" pour ton bolide, mon cher DOMIB ! Les Vredestein (pour ceux qui l'auraient oublié) appartiennent au groupe indien Apollo tyres Ltd qui a construit sa dernière usine... en Hongrie. Votre débat sur le low-cost m'a beaucoup amusé : mais les postes Rech&Dev&Fabr sont des composants du low-cost, qui ne sont pas à confondre systématiquement (en un raccourci vite fait) avec un signe extérieur de camelote exotique... :icon_biggrin:. Un pneu fabriqué en Hongrie n'est donc ni plus ni moins que du low-cost qui ne dit pas son nom car l'effort se fait sur la productivité et le salaire... (Vaste débat hors sujet). Restent donc également, dans ta dimension, et bien sûr pour ceux que je connais uniquement : - le Dunlop Sp Sport Maxx GT : (3 trains successifs sur mon ex-B8), comme son nom l'indique, ultra-sportif : la machine efficace par excellence, homologué pour les Porsche Cayenne et les 911... Usure un peu rapide mais très silencieux et surtout très directif sans "copier" le macadam - le Bridgestone Potenza : monte d'origine sur mon ex-B8, très efficace, les flancs s'usent vite et il "copie" la route ("viril"), flancs durs - le Dunlop SP Sport 01, compromis "sport amateur calme" et confort (monté sur notre Tiguan, s'use très calmement aussi, pépère et ne te trahit jamais), flancs plus souples - le G&Y Eagle F1 asymm. , monté sur mon actuelle A6, impeccable pour le couple digne d'un Berliet GB8 (cher à Christo - "Frankie" et ses Michelin X en 385/65 R22.5 Regroovable :icon_lol: )...un poil moins silencieux que le Sport Maxx mais je n'ai pas assez de recul pour l'usure. J'ai un peu de mal à cerner l'efficacité des pneus "Vivaldi" (4 saisons...). Sinon... ça va les gars, vous roulez tous au "rouge" domestique siphonné dans vos citernes de chauffage central ou bien vous avez équipé vos Q3 du porte-jerrycan sur le coffre façon Willys ? :icon28: :icon28: Thierry, que tu dois envier les Duster avec leur conso de chameau !... :icon_razz: Bonne soirée à tous (8h ici, ma journée m'attend...) :jap:

:icon28: come back soon... UTC-7 = :yawn: Seattle <--> :dodo: Paris :coucou: So long, guys !

Hélas, tu m'intéresses mon ami : j'ai exactement le même problème que mon CC n'est pas f...u de régler depuis presque 5 mois : ce bruit métallique intermittent n'a pas disparu malgré deux immobilisations de trois jours... Mon CC a (paraît-il) déjà démonté mais il n'a pas d'idée sur le problème. Rien dans la banque de données Audi apparemment selon lui. Par contre, désolé de décevoir ton CC mais aucune chance pour que le bruit disparaisse tout seul, notre Q3 a presque 35000kms... Il semblerait que ce soit effectivement lié au compresseur de climatisation (du moins le bruit parasite s'arrête à sa mise en route). Mais je n'ai toujours pas de solution technique, à part de laisser bêtement (le mot est faible...) le compresseur de clim en fonctionnement permanent (le bruit ne se produit pas dans ce cas, youpi !... :mur: ). Essaie d'insister auprès de ton CC, si par bonheur il était meilleur que le mien, je vais lui signaler qu'un autre Q3 a un problème similaire.

Voir en page 10 du plan d'entretien : remplacer courroie crantée à 210000kms pour 2.0tdi. Plan d'entretien universel AUDI depuis 2012.

:icon_biggrin: ... Il ne s'agit pas de prononcer à l'anglaise mais de lire à la française puisque cette appellation est destinée (aussi) au marché français et va se retrouver écrite un peu partout dans les journaux, les pubs et sur les voitures concernées. Alors, même avec un joli trait d'union entre "i" et "tronne", tous les francophones qui savent lier deux mots pour n'en faire qu'un pourront pouffer de rire s'ils ont deux doigts d'humour. Mais il sera toujours possible de griffonner un "i" par-dessus le "e" avec un gros feutre sur les logos de la bagnole, il est vrai. Toyota nous avait déjà bien fait rire avec sa fameuse MR2. :icon_lol: Ah, certes, cela se prononce aussi "ɛm ɑr tu:"...

Reste à savoir si ensuite le programme sera pérenne. Les Q5 et les A6 hybrides ont fait rapidement long feu faute de demande suffisante et parce que liées à des motorisations assez exclusives. Avec le prix du baril qui recule, l'homo sapiens a vite oublié les périls qui le guettaient sur toutes les chaînes TV et les ondes radio en 2014 lorsque l'on annonçait l'épuisement des réserves et la quasi-fin du monde... Aujourd'hui celui qui a du pétrole ne sais plus à qui le fourguer... Sans cette pression, j'ai un doute sur les transformations à venir à court terme. Il faudra un prix accessible, les clients ont, pour la plupart, l'impression -souvent exacte- de déjà rouler moins polluant et moins energivore, il faudra donc les convaincre de franchir un autre cap et pas seulement d'avoir l'air geek... Tant que la technologie E-tron ressemblera au mot "étron" (la classe, il n'y a pas à dire, bravo les bureaux d'études...) de toutes façons je n'achète pas...

En termes de musicalité c'est certain, le MP3 est à faire peur... Oh My G..., une belle m... indigne du B&O, ce n'est plus à démontrer depuis longtemps. Sinon c'est du pognon balancé par les fenêtres et tu te prives d'une très belle ambiance sonore (pour une voiture... tout est relatif bien sûr...). Quel que soit le mode de transport choisi (câble AUX ou carte SD directe), la perte musicale est insignifiante voire inexistante (uniquement celle de l'électronique embarquée). C'est uniquement sur la source sonore que tu dois impérativement faire un gros effort si tu veux exploiter correctement ton B&O. Transfère sur ta carte SD des morceaux CD aux formats WMA (avec taux d'échantillonnage variable) ou M4a (au pire), formats à faible taux de compression puisqu'Audi n'est pas toujours pas foutu de nous proposer la lecture de morceaux totalement non-compressés type format FLAC ! Il faut donc que tu vérifies le type d'encodage de tes morceaux de musique sur ton Iphone. Si MP3 -> retour à la case départ plus haut, il faut changer de support- > passe sur SD card. Cela fonctionne nickel pour moi depuis des années pour un vrai plaisir quotidien. ;)