Erick69

Le "frein à main" électrique reste un frein de secours et peut se tirer en roulant mais là c'est la gamelle assurée. Réponse A : je ferme les yeux en pensant à toutes les c...ies que j'ai pu écrire sur le forum Réponse B : je saute en marche Réponse C : je regrette de ne pas avoir acheté une Golf Réponse D : je ne monte jamais en voiture avec Bap (le "fast & furious" du quartier) Ok, ok, ok c'est bon... :out1:

Ahlàlàlàlà... Youtube, encore et toujours... A force de regarder toutes les vidéos postées par tous les "messieurs-tout-le-monde" qui se prennent pour des testeurs chevronnés et qui s'inventent des "tests" pseudo-concluants plus ou moins farfelus pour alimenter leur (dis-)likes de compte YouTube et leurs commentaires de haute volée ou simplement pour promouvoir leur garage au fin fond de leur bled obscur, on en oublierait presque qu'Audi est le pionnier de la transmission intégrale en grande série... Vous me répondrez que c'est un peu court, nous allons donc supposer que, pour les besoins de la démonstration, Audi fait mieux que de commercialiser depuis 1980 un système hautement sophistiqué qui se trouverait mis en défaut par trois pauvres bancs de roulement d'un garagiste lambda... Curieux que personne n'ait encore tenté de filmer des SUV en train de grimper à un arbre pour voir lequel se renverserait en premier ou de sortir de la mer sur la plage façon 007-Lotus Esprit pour en tester l'étanchéité... mais je ne désespère pas ! Les utilisateurs du monde réel sont unanimes sur la question posée : le Quattro fonctionne très bien. Pour affronter personnellement la neige et le mauvais temps dans mon coin perdu de campagne, je n'ai jamais eu à renoncer à un trajet enneigé depuis 10 ans, même si je reste "raisonnable" sur ce que je demande à mes Quattro. Je n'ai pas comme Thierry, (toujours) le diable au corps pour jouer à la dé-neigeuse de sport et je laisse aussi à mon cher voisin le plaisir de rentabiliser son énorme Land-Cruiser en faisant l'andouille dans le champ enneigé d'à côté avec des ornières de culture d'un mètre de profondeur (c'est autre chose que les roulettes...). De fait, Bap a raison, le forum des passionnés du Land Cruiser ne tarira pas d'éloges sur son modèle fétiche... (mon voisin non plus d'ailleurs, qui considère le Q3 comme une "bagnole de bonne femme" et ne rêve que de jouer au dépanneur... malheureusement pour lui c'est un Quattro...). Mais pour les accès à ton domicile avec de la neige tassée (ou pas), ami Mimoza, no worries, le Q3 fera très honorablement le travail. PS : j'oubliais, cela vaut bien la peine de casser sa tirelire... (CQFD du post).

Frère Christo muet cause purgatoire/flagellation en cours pour expiation des péchés de jeunesse passés (jeunesse passée elle aussi...) :) La confrérie vaut bien quelques secondes sacrifiées de mes (trop) petites vacances près de chez toi / par contre vous ne payez pas assez d'impôts dans le sud, la 4G aux Alpilles c'est pas terrible... :((( Un petit up qui devrait t'aider (mais ce n'est pas toujours gagné) : http://forums.audipassion.com/topic/198599-prise-usb/ ;)

du côté de Blanche, c'est Si au moins nous avions eu un Q3 pour emballer les girls... c'était bien avant la guitare et la ligne M1-La Défense... PS : ne pas trop tirer sur le ruban... mauvais pour le coeur :ripeer:

NDLR (sexiste) : merci au forum de m'avoir éclairé : entre-temps, contrition oblige, j'ai vendu mon épouse et racheté une brune à la place d'une blonde... (meilleur taux de fiabilité sur feedback mécanique :icon_biggrin:) :je_sors: See u all. Gourou TDI ;)

Grain de sel vaut mieux que grain de sable (proverbe du jour) : Attention à l'AMI pour les mauvaises surprises : vérifier la compatibilité du téléphone sur la liste publiée par Audi car, c'est un problème connu, tu auras une erreur à la connexion : message sur l'écran du MMI -> device non-supporté ou câble incorrect, remplacer le câble n'apporte pas de solution, j'ai (malheureusement) testé. Par contre Android Auto fonctionne mais pas de transfert de fichiers ou de lecture de musique possibles : l'AMI ne fonctionne pas correctement avec les Samsung Galaxy S ou Edge. Les aïe-machin ne semblent pas concernés du fait de la connectique. Donc source musique fiable et compatible=SD card (pitié, pas de Bluetooth, source directe !). Je vous salue bien bas, toute la bande de pipelettes Q3-addicted. So long. Gourou TDI (pssst, Nicolas (H...), tu ne nous auras pas !...).

Mais non mon cher Bap, cela n'existe pas sur les TFSI... c'est beaucoup trop dangereux... pas assez de cavalerie (voir la précédente discussion sur les vrais canassons avec Alacorde je ne sais plus où ici), les chevaux ont trop peur... Un TFSI c'est pour les mémères, point besoin de mode dynamic, car cela décoiffe les mises en plis... (toc !) Gourou TDI :ph34r: ("Ite in (TDI) pace" mes chers frères)

1/ "Le sage montre la lune, l'imbécile regarde le doigt"... Une chance qu'elle n'ait pas demandé Madame ou un mouflet en garantie (quoi que... des fois... faut que j'y réfléchisse) 2/ 7 à 8 minutes où tout le monde t'observe avec ta pompe (pisse-vinaigre), je te l'avais bien dit... Je fais toujours cela tard le soir caché entre 2 truckers, moins de chance de croiser ma chère voisine au même moment... 3/ Mais que fais-tu encore avec ton (cher) bidon ? Tu te charries ce machin en plus par plaisir ou bien tu comptes faire du marché noir à la (très) prochaine guerre ??? :bigsmile: ( = très très mal vu du Vatican mon cher Frère). A moins que tu n'aies installé ce jerrycan en extérieur sur la porte arrière façon "Land Cruiser Fuckster - all terrain" (vieille nostalgie des GB8 ?) ? "Fiat lux"... Frère Mac est touché par la Grâce... :marcelpoire: Si tu pouvais convertir Frère Christo à l'efficience parfaite ?...

Salut, D'après mon BC, Bose Surround Sound = 8RY D'après mon catalogue CC, vision nocturne = 9R1 ;) Edit : liste envoyée en MP

Hello à tous, Selon les infos publiées sur divers sites Audi USA, le trio Audi, BMW et Daimler-Benz a fait acquisition des droits de HERE Maps (ex-Navteq/Nokia) : le partenariat avec Google Earth devrait donc cesser (dommage pour les belles images sur nos MMI...). Certaines sources parlent de fin 2017, d'autres de fin 2020, ce n'est pas très clair. Un membre du forum A4 B9 a obtenu la même info de son CC pour une date à fin 2017 mais les brochures US parlent de fin 2020 ("Google Earth services may not be available after December 2020. See Terms of Service, Privacy Policy and other details at audiusa.com/connect"). A suivre...

:icon3: :icon3: J'ai (enfin) trouvé ! La solution est dans le DEBIT de données admissible du lecteur de médias Audi qui ne dispose pas des mêmes capacités sur ce plan que le lecteur CD (on se demande bien pourquoi au vu du prix !) : débit maximal de 320kb/s peu importe le format de données présent sur la carte SD - > oblige format lossy :( (que ce soit équipement audio standard ou Bose). Pour les puristes et les "décompressés de la feuille" :D, ne reste donc que la lecture de CD original ou la compilation personnelle au format WAV (1411kb/s). (extrait du manuel de bord ci-dessous) :jap:

Mais de rien :marcelpoire: ... Mais ce que tu as visionné est la version d'Andrew Davis, la mienne est celle d'Ashkenazy, de loin bien meilleure à mon avis : Il y a aussi la version de Fritz Reiner (les puristes assurent que c'est la meilleure, bon...) mais elle est bien moins "théâtrale" (l'enregistrement vieillot n'est pas au top ceci dit), les "coups de rames" du passeur Charon (la lancinante et lugubre mesure à 5/8) n'est pas aussi oppressante qu'avec Ashkenazy... et si ce n'est pas le cas, c'est plat donc c'est moche... (on ne rigole avec la Grande Faucheuse... :unsure:) Ashkenazy conviendrait plutôt au salon avec des HP d'envergure que dans "l'intimité" du Q3 mais cela ne ressort pas trop mal... il ne faut pas trop pousser les graves et le caisson ensemble sinon c'est la bouillie sonore assurée... En tant "qu'adepte de la compression minimum" :vert: (j'adhère !) je te suggère un tour sur le site Qobuz pour le téléchargement au format CD voir Hi-Res pour les récents. Au top. Je vais donc me lancer dans l'extraction WAV des CD et des téléchargements, je devrais obtenir ton résultat (sinon je revends le Q3 illico)... je reviendrai pour le résultat. :jap:

Ben m... :( Je vais essayer d'extraire en WAV dans ce cas. Par contre, as-tu des fichiers téléchargés en Lossless qui fonctionnent ? si oui sous quel format ? WAV ? Premier fichier (haut) passe (320kb lossy), pas celui du bas (929kb lossless) :

:) Tiens, cela me rappelle le dernier appel de Madame chez "la-maison-du-contrat-de-confiance" car de l'eau s'écoulait dans le compartiment congélateur du frigo. Arrivée de la camionnette bleue et rouge : "oh-là, mais c'est banal çà ma p'tite dame, une simple prise en glace, il faut changer le joint de porte, vous voyez là il y a une infiltration d'air qui fait d'la condensation dans le congélo et ça fait de la glace dedans !..". Si tu le dis, mon ami... "Allez, c'est tout OK ma p'tite dame !" vingt minutes plus tard. Mais 24 heures plus tard, rien n'a changé : certes le joint de porte est flambant neuf, mais le gusse a oublié (ou n'a pas voulu en espérant que cela se résorbe tout seul...) de démonter le compartiment arrière pris en glace et dont le petit orifice d'écoulement d'eau est... congelé... (si cela coule devant, c'est que c'est bouché derrière, abruti, va !) donc sans une décongélation... Le niveau zéro d'incompétence, il ne sait même pas comment fonctionne bêtement un frigo qu'il est censé réparer... Avec mes deux mouflets comme aide-mécanos (eux au moins, cela les a bien fait rire !), deux tournevis, une bassine, une éponge, 1h30 plus tard : comme neuf. Une belle distraction familiale et éducative : c'est vrai que je m'ennuie quand je rentre le w-e à la maison...Vente ou réparation, ce n'est pas tant les qualifications que la volonté de bien travailler qui compte... Du côté Audi, je n'ai pas à me plaindre, mon vendeur aime vraiment ce qu'il fait, par contre les mécanos sont des truffes : mais, mais, mais... je suis tranquille car j'ai pris un "contrat de confiance étendu"... (CQFD) :D

En quêtant ma réponse à travers les steppes de l'Asie Centrale du site, exhumation de topic pour la bonne cause :reflexion: . Nouveau Q3 reçu avec le Bose. Le manuel de bord parle de compatibilité WMA pas de WAV. Carte Lexar SDHC indice 10. J'en profite pour nettoyer les vieux MP3 dégueulasses d'il y a dix ans en les actualisant (sur le site Qobuz, parfait pour le job). J'ai d'abord copié des CDs -> lecture OK sur le Q3 à condition que ce soit de l'échantillonnage variable (VBR) autrement dit "légèrement" Lossy sinon lecture refusée. Copie morceaux de musique téléchargés en WMA 320kb/s Lossy -> lecture OK. Copie mêmes morceaux téléchargés en WMA Lossless LLS 1041Kb/s -> ne fonctionnent pas. Copie mêmes morceaux téléchargés en Digital Hi-Res -> lecture refusée (là je ne me faisais pas trop d'illusions côté Q3 mais ce sera pour la maison...) Alain, je suppose que cela fonctionne toujours chez toi ? As-tu sur ta SDHC des morceaux Lossless (téléchargés) ? Tes CD enregistrés sur ta SDHC sont au format original WAV ou Lossy ? Ou alors il y a un truc que je ne fais pas comme il faut : tu utilises Windows Media pour enregistrer ou tu copies/colles direct les répertoires sans l'utiliser ? (quoi que je ne vois pas ce que cela changerait mais c'est tellement fragile ces bidules). :jap:

Hum.... En fait, c'est "blanches-fe[....]s et les 7 mains". ( :je_sors: ... mais c'est Christo qui a commencé...). :ripeer: Maléfique est la "méchante" fée de la Belle au bois dormant... à voir en VO (ST) pour savourer la fameuse réplique : "Well, well... what a glittering assemblage, King Stephen !..." .

Simplement un gentil moteur TDI qui ne veut pas faire de peine à son cousin asthmatique et qui le laisse gagner de quelques dixièmes de secondes pour l'encourager... :rolleyes: :marcelpoire: Ok. Donc ajouté entre 2015 et 2017 car notre précédent Q3 n'avait pas cet équipement. Pour le reste, je n'ai encore rien compris au speech du CC qui vient de nous la livrer (ou alors, c'était lui qui...). Bon... le VCDS a encore de l'avenir... :icon_biggrin:

"Well, well..." comme dirait Princesse Maléfique... :bigsmile: Aaaah, mais quels bravaches ces TFSIstes ... :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Lisons plutôt : En noir (comme le charbon actif) Q3 TDI 184 Quattro s-tronic vs Q3 TFSI 180 Quattro s-tronic (en orange, comme la ligne impossible à franchir) : Conclusion : rien (nothing, nada, nichts, niks, nani-mo, niets, không...) :bigsmile: Données mais pour ceux qui n'aiment pas les graphiques : Valeurs : Q3 TDI 184 Quattro s-tronic (haut) vs Q3 TFSI 180 Quattro s-tronic (bas) : la vitesse de pointe, on s'en f... c'est une pointe, un cap que l'on atteint jamais ("que dis-je c'est un cap, une péninsule !!!..." :bigsmile:) , ce qui compte est de doubler le Berliet fumant de Christo... 0-30 km/h (s): 1.2 1.3 0-40 km/h (s): 1.8 1.8 0-50 km/h (s): 2.7 2.4 0-60 km/h (s): 3.6 3.2 0-70 km/h (s): 4.5 4 0-80 km/h (s): 5.5 5 0-90 km/h (s): 6.9 6.3 0-100 km/h (s): 8.3 7.6 0-110 km/h (s) 9.8 9.1 0-120 km/h (s): 11.6 10.9 0-130 km/h (s): 13.9 13 0-140 km/h (s): 16.3 15.5 0-150 km/h (s): 19.1 18.3 0-160 km/h (s): 22.8 21.8 0-170 km/h (s): 27.3 26.3 0-180 km/h (s): 33.2 32.3 0-190 km/h (s): 41.7 40.8 0-200 km/h (s): 58.2 56.1 0-210 km/h (s): 116 129.7 0- 1km (s): 29.2 28.7 Overtaking factors with gear reduction or kick-down: 60-100 km/h (s): 4.7 4.4 80-120 km/h (s): 6.1 5.9 100-180 km/h (s): 25 24.6 Conclusion : "déposer ?"... Non... vraiment... je ne vois rien non plus... :closedeyes: PS : 1000m D/A : 29.2s (TDI) / 28.7 (TFSI). Madre de Dios !... :vert: -0.5s, le temps d'un pet de coccinelle sur une toile cirée... :vert: Gourou Diesel :ph34r: (canal historique) Edit : Mon cher Bap' tu as TOUT compris :jap: . Cela nous rappelle que les bourrins que nous avons sous le capot (enfin... pour ceux qui sont bien montés dotés...) ne nous servent à rien ou presque tant nous sur-estimons nos besoins, comme l'a si bien déclamé notre philosophe, frère Christo (décidément ce Sermon sur la montagne...).

Hello, Bon choix presidentrenato (welcome !)... mais alors blanc = quel courage pour le lavage !... Tu ne le regretteras pas ce petit SUV ! En plus, tu as un vrai moteur d'homme, bien monté doté (rhôôôôô, frère Christo :bigsmile: tss, tss, tss...). Bref, pas un de ces trucs poussifs TFSI où les chevaux, amaigris par la pauvreté du mélange (de foin) au nom des économies d'essence, se planquent derrière les pistons histoire d'en f.... le moins possible et miaulent comme une bécane japonaise à l'accélération (= lamentations pendant qu'un TDI les largue tranquillement au feu vert...) (et toc pour les TFSistes! :bigsmile:). Stp, laisse-moi polluer (sans Nox) ton topic trente secondes (j'ai la flemme d'en ouvrir un nouveau pour si peu, mea maxima culpa) !... Chez nous, voici la nouvelle version bicolore :lol: de Madame, tout juste descendue du camion de transport ! Aaah, un joli petit Q sous une belle robe, what else ?... :P Je vous salue tous bien bas, mes bien chers frères. Gourou Diesel :ph34r: PS : pour info sur un sujet ô combien sensible sur ce forum (si l'on en croit le brillant "Sermon sur la montagne" de frère Christo sur le thème "les (vraies) choses de la vie", il y a quelques semaines...) : le Q3 version Juin 2017 dispose (enfin) des rétroviseurs rabattables automatiques à l'ouverture/fermeture (si option advanced key). Une nouvelle vie... Le pack off-road est aussi désormais de série sur les ambiente, business-line et ambition-luxe (autrefois modeste option à 2200).

Bonjour, En tous cas, cela existe bien sur la version 2017 (que je viens de commander) Extrait catalogue et tarif A6 au 01.01.2017 : Audi Smartphone Interface : Apple CarPlay ou Google AndroidAuto Audi smartphone interface relie votre smartphone à votre Audi. Ce dispositif transfère instantanément les contenus de votre smartphone directement sur l’écran MMI via USB. La navigation, la téléphonie, la musique et d’autres applications tierces sélectionnées peuvent ainsi être aisément contrôlées à l’aide du MMI ou par commande vocale. Une fois le smartphone connecté par USB, l'Audi smartphone interface reconnait le système d'exploitation du smartphone (Android ou iOS) et bascule ainsi automatiquement vers Apple CarPlay ou Google Android Auto. Interdit Changeur CD/DVD [6G2]. Oblige navigation [PNT] (= Navigation MMI® plus avec MMI touch) -> Code UI2 en option à 300 € sauf de série sur Avus :roi:

Bonjour tout le monde, Je ré-ouvre donc ce (vieux) topic mais cela me donnera sans doute des éléments plus fiables puisque vous avez eu largement le temps d'utiliser vos Audi connect. Je viens juste de renouveler mon A6 avec l'Audi connect cette fois puisque j'ai opté pour une Avus à la place d'une A-L. D'après mon CC, il faudra une carte SD data "miroir" qui "pompera" sur mon forfait mobile téléphone : jusque là, tout va bien... Avez-vous une approximation de votre consommation moyenne mensuelle en Go de vos Audi connect depuis le début ? Sans indiscrétion, quel forfait mobile utilisez-vous et quel en est l'usage principal de vos données ? Mon forfait Orange Play 30Go ne serait pas suffisant selon les conseillers Orange... (avec eux, ce n'est jamais assez alors je m'interroge)... qui ne fonctionnerait pas en-dehors de la France apparemment (-> donc si utilisation de Google Earth/Maps ->couic !) du moins à forfait limité à 3Go... par an..... :icon_biggrin:). Or, je suis très souvent à Bruxelles avec la voiture... J'ai mes petites habitudes sur Google Maps... il faudrait donc précharger au maximum des cartes avant de passer la "frontière" ? Comment faites-vous quand vous voyagez hors France ? Help please.. Merci d'avance pour vos lumières ! :marcelpoire:

Bon, allez, arrête de jouer aux devinettes et au "titre-mystère"... dis-nous plutôt ce que tu as commandé à la place !!! :D (PS : chez nous, Madame vient de signer pour un deuxième Q3... je confirme : il faut bien deux Q3 pour se rendre compte qu'il y a peut-être mieux ailleurs mais que l'on est pas si mal dedans... :icon_biggrin:) En attendant la quête du Graal automobile et 2018 pour voir ce que donnera la nouvelle version Q3... ;)

+1J'ai l'avantage et le plaisir de rouler avec un 272 couplé à la S-tronic (mais c'est une A6), outre le fait d'être un "converti" définitif au double embrayage depuis des années (Golf, A4, Tiguan, Q3). Cedric2 a raison : le 272 transforme la voiture en "missile sol-sol" mais les occasions exploitables sont rares sauf à jouer le guignol... alors au vu du delta de prix les "chevaux de réserve" peuvent paraître frustrants ! (j'évite pudiquement le vrai kick-down indécent)... Venant d'un 163 PSA cela risque de te faire tout drôle ! Je me dis que mes 272 canassons dorment donc bien souvent tranquilles au fond du moteur tant ses capacités semblent démesurées... Par contre, en 218 sur l'A5, je note que le couple est assez faiblard (400Nm, à peine plus que mon petit Q3...) ce qui peut induire des reprises moins "canon" ou des changements de rapports plus fréquents et c'est sans doute bien là que réside tout le vrai intérêt dans la conduite quotidienne (c'est le couple qui fait la différence, pas la puissance brute). Sur l'A6 la S-tronic est réglable via l'Audi Drive Select (mode confort, dynamic etc.) ce qui autorise le réglage de la loi de passage des vitesses "aux petits oignons" mais je ne sais pas si c'est le cas sur l'A5 (le cas échéant, c'est un bon outil efficace). La S-tronic n'est pas toujours parfaite (elle hésite parfois en ville ou entre la 6e et 7e) mais sur route, à une allure décente, à un rythme enlevé ou pépère c'est une boîte au fonctionnement très franc et qui s'adapte bien à ton style de conduite du moment même si certains lui trouvent un air de frelon énervé avec le V6... Au-delà de la S-tronic, l'argument Quattro peut aussi faire la différence sur ton choix.

Frère Christo, pour ton salut souviens-toi des Enseignements : si tu ne vends pas ton âme au Diable, alors il essaiera de te l'acheter... Et il est déjà dans ta poésie, celui que tu dénies tant (dernier §) tout en regrettant son absence (premier §)... (Hahaha, beau boulot :eldiablo: ).

Hello,C'est business as usual effectivement. En général, dans le petit paquet contenant ta miraculeuse race-chip "+ xxxCV", il y a une jolie déclaration de non-responsabilité du fabricant. Il n'est pas interdit de la vendre (ce n'est pas dangereux en soi donc reste autorisé dans le commerce) mais les conséquences doivent être assumées par l'acheteur si l'assureur l'ignore puisqu'il s'agit d'une modification substantielle et unilatérale de l'objet du contrat (= la voiture "de série") que l'assureur peut alors toujours refuser de couvrir si tu l'en informes... alors si tu ne lui dis rien...). Inutile donc d'interdire ces chips puisqu'il est déjà indirectement interdit de les installer selon les termes de ton contrat d'assurance initial... sauf dérogation. Idem pour la garantie contractuelle Audi qui "saute" dans ce cas... (et puisque nul n'est censé ignorer la loi...). Juste quelques considérations techniques : je suppose que ce n'est pas seulement pour gagner 5km/h de plus à fond de 6e sur la file de gauche mais plutôt de la reprise. Le problème sur un mazout, ce n'est pas la puissance brute qui pourra changer la vie de ton beau Q3 mais le couple gagné. Alors 30CV de plus, voui voui, parfait, mais à quel régime ? Combien de m/kg gagnés ? Quelle sera la future courbe de couple ? (car elle s'effondre relativement vite après 3000 trs/min sur un quatre cylindres TDI). Si le couple additionnel gagné n'est pas folichon, en contrepartie, le résultat sera d'entendre un peu plus le chant mélodieux et sportif du TDI en allant chercher plus de puissance disponible plus loin dans les tours tout en étant déjà sur la pente descendante du couple (déjà que le Q3 n'est vraiment pas un modèle d'insonorisation moteur en TDI). Résultat global d'agrément mitigé voire (presque) nul (CQFD). En restant objectif, pour avoir eu le 177ch sur le Tiguan et le 184 en ce moment sur le Q3, ce dernier a toujours autant de "patate" pour un petit SUV mais franchement rien qui ne l'ait transformé soudainement en Airbus quand tu lui colles le "max thrust" (pour doubler le fumant Berliet de Christo par exemple :icon_biggrin: ). En fait, le delta entre les deux est trop faible car le couple entre le 177 et le 184 est... le même (380Nm à 1250tr/min). Par contre, à régime moteur équivalent (mais à poids nettement plus conséquent), les 580Nm de l'A6 "plissent le bitume" et te collent au siège à chaque dépassement sans qu'il soit besoin d'aller chercher les tours en raison de la plage de couple maxi assez courte... Tu peux te tourner vers des "kits" officiels homologués Audi ou préparateurs (ABT par exemple... mais $$$$....) qui fournissent "la totale" mais tu devras aussi le soumettre à ta compagnie. Mais au plaisir peut-être de croiser ton dragster au feu vert :icon_biggrin: