Erick69

De quoi réconcilier Grand Maître TFSI avec le mazout en relativisant les (tooouuuuutes petites) particules fines de nos Q3 TDi... :icon_biggrin: J'adore ces trucks qui charbonnent façon "steamers" ... sans parler du burn-out final... Des collègues canadiens m'avaient invité à ce show (déjanté) en 2011... :icon23: il fait chaud, ça sent le coke, le pneu cramé, la friture (et la Bud') et on se marre avec la parlure québécoise... Interdit en France bien sûûûûr, où l'on ne sait plus s'amuser de rien par peur de tout, hélas... et puis Maman Ségolène flanquerait une taxe aux organisateurs en prenant son air débile d'édile scandalisé !... Enjoy ! :race: ("Gourou Diesel " :ph34r:)

Entonnoir souple et extensible sur le bidon Total de 5 litres ( dans le 10 litres c'est un conduit souple inutilisable sur la pompe).

Aaaahhhh ! Félicitations ! un nouveau Q3 ! et un TDI 184 en plus ! :marcelpoire: (Alacorde va m'excommunier à la fin... :icon_biggrin:). Si la réaction est mollassonne, change (et laisse) le réglage de l'ADS sur "dynamic", c'est le jour et la nuit garanti (il y a eu une longue discussion ici sur ce point mais je ne sais plus où...) pour exploiter au mieux les excellentes capacités de ce vaillant mazout. Profite bien ! :jap:

Audi+Diesel = Indécence quintescence, mon cher Alacorde, quintescence... :bowdown: La vraie noblesse est dans la mécanique pure, pas dans le carburant. Soit-dit en passant, l'existence précède (aussi) l'essence... :bigsmile:

Je ne répondrai pas aux traditionnelles provocations subversives des maraboutés de la secte des TFSIstes (sous-section Grand Ouest) dirigée en sous-main par Alacorde (section Grand Orient des calanques)... :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin:

Nouveau plein d'Adblue à la pompe pour 10 litres. Prix au litre : 0.388€ (Total). Technique du bidon définitivement abandonnée...

Pour ceux qui ont encore des doutes sur le "to be or not to be Quattro"... :icon_lol: (PS : Je n'arrive toujours pas à faire comme le bellâtre à 2:14...) Pour ceux qui veulent s'instruire... sur ce qui vient d'être dit (the new "crown gear") :reflexion: Pour ceux qui veulent s'instruire encore un peu plus... :reflexion: :reflexion: :reflexion: Et pour eux qui veulent toujours avoir le nez dans le moteur et les mains dans les secrets intimes :wub: de leurs voitures : http://www.audi-technology-portal.de/en/ Je retourne boire une Gueuze... :kimouss:

Oui, j'avais posté cette image je ne sais plus où... (difficile de tenir un répertoire de toutes les c....ies) :vert: J'ai lu ce matin de quoi me convaincre de rester un adepte du gasoil et qui va faire la nique à Alacorde et aux autres TFSistes :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin: Audi annonce la production d'un carburant Diesel de synthèse fabriqué à partir du CO2, testé depuis quelques jours à Dresde sur des A8 3.0TDI. La (sur-) production planétaire de CO2 actuelle deviendrait un composant inépuisable de ce carburant écologique. Si les tests sont concluants, ce serait une révolution... Vive le Diesel (de synthèse) ! :marcelpoire: :bowdown:

Wow... :marcelpoire: objet rarissime. Pour ma part, c'est la première A6 hybride que je vois. J'étais très intéressé par une version hybride lorsque j'ai acheté mon A6 il y a quelques mois de cela. Le CC m'a expliqué qu'en raison du piètre succès du modèle, ce dernier avait été définitivement retiré du catalogue... Bien triste lorsque l'on nous bassine avec la pollution à longueur de journée. Il n'y a guère qu'en Suisse où j'ai pu en croiser, également quelques rares Q5. En-dehors du TFSI bien connu, quelles impressions de conduite avec cet hybride ?

Penses-tu, Médor est bien trop sympa... j'aurais pourtant bien aimé qu'il morde le c... du sinistre c... avec sa p... de bagnole rouge qui nous a rayé le passage de roue arrière en se "garant" au supermarché et qui s'est taillé -bien sûr- comme un vrai homme... :meanie: :meanie: :meanie: C'était cela la bricole... un passage de roue et la peinture. PS Médor n'est pas un Doberman mais un berger blanc suisse et il fuit le Q3 : trop stressant avec ma femme...

Ah làlàlàlà... Mes pôvres z'amis... :( Que de tracas avec ces fragiles petits TFSI tout maigrichons... il faut absolument passer au mazout, pourquoi donc vous obstiner ? Couple camionesque versus anémique, grondement viril versus miaulement de moto japonaise qui s'égosille, économies de carburant financées par les potes qui roulent à l'essence, addiction à l'adblue, râleries d'Alacorde etc. Bref, que du bonheur ! :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin: C'est bon, c'est bon, ne poussez pas, :je_sors: ... Il n'empêche que les Berliet à huile lourde ne connaissaient pas ces problèmes... Et la jolie A3 TFSI prêtée par mon CC cette semaine pour une bricole sur le Q3 n'avance pas (les chevaux sont certainement planqués dans le dernier quart du compte-tours ?)

Frère Ducky, le démon de l'alcool m'a aveuglé et j'ai mal présenté le programme de mon séminaire. La méditation sur la "vérité immuable" ne portait que sur la seule maxime publicitaire, pas sur la bière elle-même. La Leffe n'était envisagée que comme un désaltérant pour neurones, (bien sûr) après les vêpres :vert:... Grâce à vous, je m'aperçois que je n'ai connu que la Chimay, je dois donc envisager de "voyager" plus loin... même si je suis un adepte de la bière du "nouveau monde", la Bud' (bonne... pisse d'âne si je crois comprendre votre allusion à l'Adblue...) pour des raisons historiques, ce dont je me repens entre le décapsulage et la première gorgée... (intervention pitoyable d'un inculte de la bière pour parodier Macfly...). "Vinum" vobiscum (et cum spiritu tuo)... (vous conviendra mieux, je pense... :bigsmile:), j'aurais sans doute dû inviter à la méditation autour d'un domaine du vieux télégraphe ou d'un château la lagune... :marcelpoire:

Frère Christo, je me réjouis que vous ayez parcouru tant de chemin de Lumière depuis les ténèbres de la station La Défense... :jap: "un homme n'est que ce qu'il sait" : ce jour, je vous propose donc une méditation sur une vérité immuable : Quant à moi, après les enluminures matinales, il me reste du travail au potager de l'Abbaye... :marcelpoire:

:icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: beati pauperes spiritu...

Bon, soit... fin de la récré... Ite missa est... -_-

:madgo: Et moi un Cayenne, trouvé à 99000€/unité, au moins cela rentabilisera les pneus...

(NDLR : On est en plein H.S. du Quattro, Haldex et Torsen mais bon...) :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: Ce sont des regroovable, non ? ou bien vous les "menez" jusqu'à la corde (non, non pas chez Alacorde... :icon_biggrin: ) ??? Sérieusement, impossible de faire cela avec le Q3 de la maison, les flancs sont morts à 35000 et cela devient "slippery when wet"... sueurs froides garanties. :ripeer: :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: Faut que j'aie une discussion avec Madame ... :meanie: :meanie: :meanie:

Tu dois mettre tellement de "patate" que le Haldex doit certainement embrayer le train arrière tout le temps, d'où la parfaite symétrie... ... :je_sors: Blague à part, même ma femme qui confond son Q3 et le Porsche Cayenne n'y arrive pas : les pneus AV ont été changés mais les AR sont encore OK... (Rassure-moi, tes pneus ne font pas 55000 ? sinon je veux les mêmes...) Etonnant... Je sèche, je passe, joker... :roi:

En fait c'est plus précisément la répartition AV/AR du Torsen qui semble plonger toutes les poires et les pommes mélangées que nous sommes :icon_lol: dans un abîme de perplexité ... Pour orienter un peu dans la salade de fruits de saison ( :P...), le Torsen a subi plusieurs évolutions pendant sa "carrière" : les "T1" et "T2" (années 1987-2005) avec une répartition 50/50, le "T3" avec 40/60 (2006 à 2010). Cependant, Audi utilise depuis 2010 un remplaçant "fait maison" du Torsen appelé "différentiel central à couronne" ("crown gear"), même répartition "de base" 40/60 qui peut aller jusqu'à 70% à l'avant et 85% à l'arrière. Voilà, bonne dégustation. ;)

Plus de quoi aimer les nouvelles A6, A4, A7, A8 non plus dans ce cas Debkhal, c'est exactement la même chose pour leur diff central depuis déjà un petit moment...

:icon_biggrin: ô purée... une nouvelle secte... (après les "anti-mazout") :icon_biggrin: Vous faites peur à ce pauvre Jebay, les gars : bien sûr qu'il pourra gravir ses "petites routes non goudronnées, sentiers caillouteux, chemin de randonnées" pour aller soigner à domicile ses patients (je suppose) par temps clément sans le Quattro : ma (toujours trop sexy) voisine infirmière libérale le fait bien (en jogging et) avec sa DS3... (et jamais le coup de la panne pour autant... :icon_cry: ) Haldex -> réaction ponctuelle à une difficulté de motricité, 1 à 3% résiduel sur le train AR en marche "normale" Torsen -> action permanente, répartition 40-60% AV/AR précontrainte en marche "normale" Ce qui fait que, techniquement, nos gentils petits Q3 sont en fait des tractions avant la plupart du temps et en adoptent le comportement-type... Donc, hors les situations délicates, dire que le comportement routier quotidien du Q3 "change" véritablement avec ou sans Quattro me paraîtrait un peu excessif, du fait de la technique du Haldex (CQFD). Pour le reste, "j'adhère au Quattro" :icon_lol: depuis bien longtemps sans réserves... Et tu as raison, le Haldex sur la neige (ou sur tout autre terrain glissant), c'est "frein-moteur traction" uniquement, beaucoup l'ignorent (et peu de vendeurs Audi l'expliquent...) :icon_eek: Pourquoi ? En badgée "fore-ouile-draïve", c'est mieux ? :icon_biggrin:

"S'il te plaît... dessine-moi un mouton" -Rotschild... :roi:

Il est vrai qu'avec toutes les épaves suintantes qui peuplent la côte bretonne, le homard local a toujours un petit goût spécial... surtout avec la sauce rouille... :icon41: "Rubrique cuisine" du Q3, c'est sympa je trouve... on se diversifie tous les jours sur ce forum. Ok, :je_sors: avant d'être ébouillanté par des bretons furieux ... :icon_biggrin:

Mon CC m'avait parlé de ce problème récurrent et connu en Août 2015 -voir plus haut dans ce topic- sur une série de compresseurs : Audi préfère encore attendre que cela pète au lieu de faire un rappel : sur notre Q3, le compresseur n'a tenu que deux mois et 3000kms :icon8: ... si cela peut te consoler...

Hello, "Audio streaming" = lecture du flux (stream) audio en provenance d'une source externe au MMI (ton téléphone portable par ex. ou un support de stockage) via bluetooth. A activer dans le menu "réglages téléphone" du MMI (est affiché comme "lecture audio bluetooth (ON/OFF)"). Une fois les autorisations de diffusion des fichiers approuvées (s'affichent sur ton téléphone en général), tes fichiers audio seront directement lus par le système audio du Q3. Se méfier de la consommation d'énergie du téléphone pendant cette opération (prévoir un branchement 12V) : j'ai préféré depuis longtemps à ce "machin" la bonne vieille SD card (slot n°2 sur le TDB) ou le branchement direct par le câble AMI (Audi Music Interface, la prise située dans l'accoudoir central). A+ PS : Tiens, c'est Alacorde (qui dirige sur ce forum un mouvement (subversif... :ph34r:) anti-mazout :bigsmile:) qui va être content de te voir, tu roules en TFSI... :marcelpoire: