bdx-bull

:exclamation: LA BMP6 de la C4 n'est pas une boite auto mais robotisée. :exclamation: :coucou:

A mon avis sur elle aussi y'a un truc qui est pas d'origine!!!!! :coucou:

Merci DSTS :kimouss: pour le lien, mais je parle bien de température huile moteur et non de la température de refoidissement (et son liquide). Quand au défaut "sensor", je sais de quelle sonde vient le probléme, et je commence à penser que les deux pourrait être lié si c'est cette même sonde pour les deux infos. on cherche encore!!! :coucou:

Merci pour la précision DSTS, donc ce n'est pas le Mano mais le thermométre qui reçoit une fausse info, il semble effectivement que le capteur qui transmets cette température soit le même que celui qui transmets l'info de niveau bas d'huile, donc celui accroché sous le carter, n'ayant pas le vag-com je ne peut pas faire d'investigation électronique, mais je m'oriente vers le capteur car plusieurs fois une alerte sur l'odb avec le sigle de l'huile avec précisé dessous "sensor" s'est manifesté ces derniers temps. :coucou:

Exact, mais réponse fausse, tu est le maillon faible!!!!! :bigthumbup: :coucou:

Bonjour à tous, voila le probléme rencontré depuis quelques jours sur mon A6 V6 2.5 Tdi AFB tiptro, l'aiguille de la température d'huile moteur (mano en bas à gauche sur A6 C5) ne donne pas une information correcte, j'explique, au bout d'un moment de route, alors que normalement elle est au premier trait (soit environ 70°c) elle reste sur le premier (soit 60°c), mais si je m'arréte à un feu (moteur au ralentie) elle va montée d'un coup pour me donner la bonne information de température, et lorsque je redémarre elle va redescendre à 60° soit le minimum comme si elle ne mesurait plus rien, je pense donc à un faux contact ou une défaillance de la sonde de température d'huile étant donné que la température réélle de l'huile ne peut pas varier aussi rapidement, le niveau est bon, et l'absence d'info se fait quand la voiture roule. Ma question, savez vous où se trouve ce capteur? Pensez vous qu'il soit accessible? Avez vous déja eu ou entendu un probléme similaire? Je ne trouve aucun sujet parlant de ce probléme d'indication de température. Merci à tous pour votre aide.

Oui, 6 En Ligne est très intéressant avec beaucoup de passionnés (comme ici) et leurs fameuses "sorties de granges"!!!! :coucou:

Bonsoir à toi, 2 pistes à explorées: -Vanne egr -cata bouché :coucou:

tu as celui ci -----> http://www.6enligne.net/index.php3 :coucou:

Immatriculation en 02, peut être une voiture d'audi Ag de villers cotterets!!! Merci pour cette photo, même à l'arrache on voit qu'elle est belle!!!!! :malelovies: :coucou:

lorsque tu arrives à la vitesse pour laquelle tu souhaite être averti si tu la dépasse, tu appuies sur ce bouton, ta vitesse s'enregistre, tu auras un bip et un symbole a chaque dépassement, pour l'arréter tu reste appuyé sur le même bouton 2 secondes en roulant. :coucou:

Trop beau, chérie, c'est sûr maintenant, la prochaine sera un Allroad!!!!!!!!! :coucou:

sans parlé de Elite, tu peut toujours faire graver les vitres aprés réception, je crois que ça coûte moins cher que 125€ car c'est un prestataire qui le fait et Elite comme les concessions doivent prendre une marge. :coucou:

@tibouchon: attention le V6 est connu pour être creux en bas régime, ce que tu ressens est peut être normal, c'est l'appel du 2.7 et 3.0l !!!!!! :bigthumbup: :coucou:

facile, elle faisait un bruit de soufflerie d'ancienne mercedes dés le bas régime, tu peut entendre ce bruit quand tu croise les anciennes merco genre 220 du début des années 90 et perte de puissance aussi, tu l'entend trés facilement!!! Bonne recherhce.

Alors pour te conseiller, voici mon expérience, j'ai un V6 TDI, mon calorstat est aussi en rade mais sur long trajet elle fini quand même par se mettre à 90° et elle se cale sans soucis, je prends le parti de na pas le toucher pour l'instant car vu le démontage et le prix je préfére faire la distri avec quit à tout faire tomber autant que ce soit justifié quand au visco c'est une autre histoire, le mien est tombé en rade donc il tournait aussi vite que le moteur, il bouffait de la puissance au moteur, le pire à été quand il à cassé, en fait c'est le ventilo qui casse en premier, j'ai eu beaucoup de chance qu'il rate le radiateur, pour plus de précisions je t'invite à lire mon post ----> ici , j'en avais parlé, je te conseil qu'une seule chose, si c'est ton visco change le car le ventilo va finir par cassé, total de la réparation 400€. :hello:

merci de partager ton expérience ced-p, je suis dans le même cas que toi donc ça vaut le coup d'éssayer, avez vous était obligé de prendre RDV ou un passage à l'improviste est suffisant pour monter le dossier??? A+

Bonjour, sur les vitres latérales arriéres ce ne sont pas des fils de dégivrage mais des antennes. :coucou:

Salut Bencam, juste pour info , l'ancien proprio de la mienne avait payé les deux sigles latéraux SLine, 27€ TTc chez Audi, c'est pour te donner une idée. :hello:

salut CED033.... :coucou: Il était temps qu'ils s'en rendent compte chez Audi!!!!! :coucou:

@WIZ: effectivement tu consommes un poil trop, j'ai fait un long trajet de 1000 Km avec une partie montagne sur la fin j'ai eu une conso de 7.4l à l'aller et 7.5l au retour et une partie de ce retour avec la clim. :coucou:

Oooooohhhhhhhh :icon24: :malelovies: :malelovies: :malelovies: :icon29: :icon29: :icon29:

WAUZZZZ4BZWN019815------> pas concerné non plus!!!

WAUZZZ4BX2N -------> le tien WAUZZZ4B34N Donc tu n'est pas concerné. :coucou:

@ulstam85: ta réponse est dans ta question!!! :coucou: