Xpan

Hello, Ah les boules. Je sais que ça m’était arrivé sur ma précédente et sans avoir le même problème que toi, j’avais galéré car ce n’est pas très intuitif, enfin pour moi. Ça me fait penser à l’univers Windows comparé à l’environnement Mac, la bidouille versus la simplicité. Armand

Ah ! Je sais que quand le Mmi plante, ça m’est arrivé une fois, il suffit d’appuyer sur le bouton de volume situé à droite du levier de vitesse, et ce pendant 20/30 secondes, contact mis. Essaye, peut-être que ça te fera une raz, ça ne coûte rien. Armand

Super

Hello, De temps à autre j’ai droit à l’erreur @&truc-muche-machin-chose et après deux trois essais ça fonctionne. Par contre, as-tu déjà essayé d’envoyer une destination avec une étape ? Je n’ai pas réussi, je n’ai eu que la première étape et pas le reste. Armand

Oui, batterie à capacité plus importante, dalle du Mmi plus grande et tactile, banquette arrière plus mais, suppression du disque dur interne, des lecteurs de carte Sd, du lecteur de carte sim.

Si il a 1 an, je dirais que oui à moins que ce soit un modèle de stock avant restylage.

Hello @audi35580 Hé, hé, elle ne l’a toujours pas et son commercial fait la sourde oreille. J’ai un très bon contact avec mon commercial. Au tout début de l’été, fichier à l’appui, il m’avait montré qu’aucune commande de Q5 ne pouvait être passée, d’aucun hybride Q5/Q7 ni Q8. Concernant les Q4, les délais étaient à minima d’un an. Courant août, nous n’avons parlé que du Q4 et là, les choses bougeaient en fonction des motorisations et diverses configurations. C’est sur que ça va te faire une belle jambe mais je reste persuadé qu’à de très rares exceptions près, tous les constructeurs sont dans la même situation. C’est également vrai pour certains appareils photo numériques et certaines optiques. Ici, ce sont surtout les puces qui sont responsables de cet état de fait. Pour en revenir aux délais, les commerciaux reçoivent régulièrement des infos. Si mon commercial les a à l’écran, les autres commerciaux les ont également. Je ne dis pas qu’il pourra te donner la semaine de fabrication si celle-ci n’est pas renseignée par l’usine de fabrication, au Mexique pour le Q5, mais il peut te renseigner si la production est toujours bloquée, ce dont je doute. Faut les brosser dans le sens du poil. Armand

Hello, 3 mois ! C’est ce qui avait été annoncé à ma voisine pour sa mini électrique. Tant mieux si c'est vrai mais je pense qu’il serait intéressant de parcourir les forums dédiés et se forger une opinion. Armand

Hello, C’est sur que je peux crâner. Je l’ai commandée à temps, juste avant le début de la misère. Comme le dit @Savourel , annuler pour remplacer par quoi ? Sans parcourir tous les topics, de plusieurs forums, quel est le constructeur qui n’a pas des délais à rallonge ? Une de mes voisines a commandé une Mini électrique en mai/juin. Le commercial lui a fait miroiter une livraison en août et depuis …… Que ce soit pour les Q4 ou les Bmw i4, le délai d’un an est la norme avec quelques disparités. D’après ce que j’ai lu, chez Skoda ça sera un peu plus court. Mais bon, annuler et commander autre chose maintenant va avoir pour effet de repartir sur presque un an. Il y en a quelques unes, neuves, en stock Audi. Pas sur que la configuration soit la même. En tous les cas, pour vous faire baver un peu, dimanche, petite virée dans les hautes Alpes, 506 km, une consommation de 5,4 l/100 de SP98 et 3,6 kWh/100. Parti batterie pleine, revenu batterie à zéro. Départ niveau de la mer, et environ 600 m d’altitude à destination. J’ai même mis la clim car dans l’après-midi il faisait 28° sur le retour dans la vallée du Rhône. Précision utile, je commence à anticiper les sans doutes futures mesures gouvernementales, je roule à 110 sur autoroute. On perd pas grand chose, on gagne en sérénité sans se traîner et on consomme très sensiblement moins, environ 1 l/100 en moins ce qui n’est pas rien en ce moment. Courage Armand

Hello, Oui mais non ! Au bout de 4 ans, le prix des pneus a plus augmenté qu’au bout de 2 ans. La solution, acheter en même temps que la voiture une dizaine de trains de pneus, ….. , sauf que ça vieilli mal et il faut les stocker. C’était bien mieux avant avec les deudeuches. Ok, je sors 😜

Hello, Sur les FY Tdi et Tfsi oui, longitudinalement.

Hello, Jusqu’à preuve du contraire, pas de soucis. De toutes les manières les pneus ne s’usent pas à l’identique. Avec l’ultra, c’est normal que le train avant s’use plus rapidement puisque la traction est privilégiée. En revanche il est fortement conseillé de monter les pneus neufs à l’arrière. La gomme étant plus tendre ils adhèrent mieux. Ceux qui ont eu la chance de suivre un stage Centaure savent de quoi je parle. Armand

Hello, J’ai testé avec un Q5 FY Tdi 190 quattro et des pneus M+S sur neige en haute Loire Il y 1 an et demi. Aucun soucis même lorsqu’il a neigé la nuit avec la voiture dehors. La sur-épaisseur de neige est absorbée, je parle d’une dizaine de centimètres. Sur route enneigée, ça accroche bien, le seul paramètre à intégrer c’est le poids du véhicule en courbe, les lois de la physique sont incontournables. De même sur verglas …. Pour résumer, pour moi, aucun soucis. Armand

Hello, Merci pour le retour. D’une part, content que ce soit effectivement ça. En toute logique, c’est honnête de reconnaître le fait qu’ils t’ont fait passer la valise alors qu’ils auraient du connaître la réponse. Après, il doit y avoir un nombre incalculable de subtilités dans ce style et ne pas toutes les connaître et compréhensible. Quoiqu’il en soit, je trouve que leur attitude est intelligente car pour un quart d’heure passé, gratuitement, ils ont sans doute gagné ta confiance, ce qui est tout bénéfice. Armand

Hello, J’avais eu, non pas un message mais des alertes en roulant et il s’avère que c’était les capteurs ultra-soniques d’aide au parking à l’avant, dans le bouclier. J’avais une combinée bois dans le garage et si la voiture restait à proximité et que je ponçais, la poussière fine allait se coller invariablement sur ces capteurs. Une fous nettoyés, plus de soucis. Sur mon nouveau véhicule, on dirait que c’est moins sensible. Armand

Hello, En haut de page Q5 il y a un sujet sur comment bricoler son Q5. Il faut chercher cette durit et voir si c’est faisable soi-même. Sinon, voir chez un garage comme Midas. Quand bien même Audi prendrait une partie des travaux en charge, pas sur que le reste à charge soit moins élevé que chez un tiers. Armand

Mon premier Q5 était un 2 litres Tdi 190ch. Dans la vrai vie, ma consommation tournait aux alentours des 7,5 litres. Ce véhicule est très silencieux, même en 4 cylindres Tdi et un peu plus que le Q3 version 1 en 2 L essence, c’est dire. Si bien que le doux ronronnement du V6 risque fort d’être très atténué. Le seul point où je n’ai aucun avis ou info, c’est au sujet de la boîte tiptronic en place de la STronic. Le V6 offre plus de puissance et de couple que le 4 pattes. C’est vrai également que le bébé est lourd mais en cas de nécessité, un coup de mode sport sur la Stronic et ça pousse correctement. Armand

Hello, Effectivement, c’est la loi de l’offre et de la demande. Les délais de livraison sont plus ou moins à rallonge chez tous les constructeurs. Chez Audi par exemple, on ne peut plus commander d’hybride en Q5/Q7. J’en suis à mon deuxième Q5 FY après un Q3 1 ère version. C’est vrai que le Q5 est beaucoup plus confortable que le Q3 mais j’atteint mes limites en terme d’encombrement. Sur route aucun soucis, en ville non plus mais pour se garer dans certains parkings c’est plus que chaud bouillant, et à la maison il me faut manoeuvrer deux fois pour rentrer ou sortir. La taille du Q4 me convient mieux mais pas sur que je retrouve le confort du Q5. Mais le Q7 est beaucoup trop gros pour moi. Et je me fais une réflexion en parallèle. Les constructeurs augmentent la taille de leurs autos à chaque renouvellement. Les infrastructures ne bougent pas, elles. J’ajoute que l’état des routes se détériore de plus en plus et ça ne va pas aller en s’améliorant. Pour autant, les véhicules moyen de gamme ne gagnent pas en confort. Ici je parle de confort de roulement. Les suspensions sont de plus en plus fermes. Je n’y vois pas trop d’intérêt puisque la vitesse est dépassée et je suis d’ailleurs étonné que le serpent de mer 110 sur autoroutes ne pointe pas à nouveau le bout de son museau, avec les mesures liées à cette nouvelle crise de l’énergie et au réchauffement climatique. Armand

Hello @PIERROTT Pour être tout à fait honnête, je n’ai pas fait attention à cet aspect. C’est vrai que la version de base en 35 est un peu chiche en équipement et trop limitée en autonomie. Si bien que le plafond est vite crevé pour ce qui concerne la prime. Armand

Hello, Essai Q5 Sportback 40 etron SLine. . Consommation L’essai du jour emprunte un parcours plus long. Départ La Seyne vers Apt en passant par Manosque et retour via Avignon. Cette boucle a permis de rouler environ sur un tiers sur autoroute à 130 km/h, un tiers sur route à 70/80 km/h puis un tiers sur autoroute à 110 km/h volontairement. La partie route nous a fait passer par un col à 650 mètres d’altitude, la boucle totale fait 374,4 km. Les conditions météo ont été favorables, vent nul, beau temps, température oscillant entre 30 et 32°C, climatisation sur 23°C, 2 personnes à bord. La consommation s’est établie à 16,0 kWh. - Conduite Le Drive Select sur position confort, la direction reste un peu plus ferme que sur le Q5. L’ACC a évolué par rapport à celui utilisé sur la Golf VII. Je le trouve plus souple à l’usage. En revanche le suivi radar de poursuite reste trop facilement accroché véhicule qui nous précède lorsque celui-ci aborde une bretelle de sortie sur autoroute. S’en suit une forte décélération pouvant surprendre le véhicule nous suivant. La seule solution est d’anticiper en déconnectant momentanément le régulateur. Lors de l’essai du Q4 classique j’avais été agacé par le Lane Assist, ne sachant comment le désactiver. Durant cet essai, j’ai pu le tester plus objectivement. Je persiste à penser que sur route étroite c’est utopique de l’utiliser. Sur route nationale suffisamment large c’est plus réaliste mais les traversées de village restent problématiques. À mon sens, son domaine de prédilection reste l’autoroute. Cependant, j’ai noté quelques situations dans lesquelles le véhicule a réagit alors que j’avais actionné le clignotant. Il y a sans doute une période d’apprentissage pour éviter ces effets. - Confort Le Q4 Sportback essayé n’est pas équipé de suspensions pilotées, en finition SLine et avec les jantes de 21 pouces le confort s’en ressent. C’est surtout vrai en ville et sur certaines portions de routes secondaires. Sur nationales et autoroutes le confort est très satisfaisant. Les défauts de revêtement sont sensibles, le train arrière donne facilement un coup de raquette en quittant les dos d’âne. J’ai brièvement ouvert le tout ouvrant. Il me semble que l’écoulement de l’air est mieux maîtrisé que sur le Q5 sur lequel le bruit généré au delà de 90 km/h deviennent trop présent. Cela reste à confirmer. L’option Pack climatisation est à cocher pour mieux répartir l’air frais dans le volume de l’habitacle assez grand. Vision arrière Du fait de la carrosserie Sportback, la vision à travers la lunette arrière est légèrement amputée par rapport à la carrosserie classique, d’une part avec l’aileron, d’autre part sur le haut de la lunette sans que ce soit gênant. Les rétroviseurs extérieurs donnent l’impression d’être plus grands que ceux du Q5, déjà confortables. Le véhicule est équipé en option des jantes RS Aéro 21 pouces. Les flancs des pneus débordent tout juste de la jante, aussi faut-il faire attention aux trottoirs. Ce cas de figure est peut-être valable tout autant pour les autres jantes, sachant que la largeur des pneus est respectable. À vérifier. Armand

Hello, Merci pour l’info. Au moins, en cas de panne similaire, on a un début de remède. J’avais eu ce genre déboire peu après avoir eu la voiture, arbre de noël de différents messages de défaut, voyant jaune moteur allumé en permanence et impossibilité de démarrer. J’avais constaté que mon réservoir d’essence n’était pas mis à la pression extérieure ce qui, une fois fait en enlevant le bouchon, éliminait les défauts ?!?. Bien évidemment, la valise n’indiquait, à priori, rien de probant. J’ai tout de même eu droit à une reprogrammation et/ou mise à jour, tout est alors rentré dans l’ordre. Il y a un mois environ, j’y ai eu droit un beau matin, après un ou A/M, ça a fonctionné. Mon ordi de bureau fait aussi des siennes en s'éteignant tout seul. Je soupçonne mon imprimante de foutre le zonzon via la prise Usb sans certitude. L’avantage, c'est qu’en débranchant tous les câbles, en appuyant sur le bouton A/M pendant 20/30 secondes on fait une raz des circuits et ça repart. Dommage qu’on ne puisse faire pareil avec un bouton restart sur nos Q5. Armand

Armand, J’ai l’Audi hold et si je m’arrête en effleurant la pédale de frein, le frein de parking ne s’enclenche pas, au contraire, lorsque j’appuie franchement sur la pédale, alors il s’enclenche. En revanche, lorsque je manoeuvre avec des marches arrières, là, de temps en temps le frein s’actionne ?!? C’est vraiment très aléatoire. Ceci dit, ça doit venir de moi car j’ai eu une Golf VII que j’ai donné à ma fille et elle se débrouille là où j’avais les mêmes bizarreries 🫤 Faudrait que je fasse une mise à jour de mon logiciel, j’ai la version 1.0 ……. Armand

Hello, Après un Q3 et 2 Q5 FY, je n’ai pas encore saisi toutes les subtilités. Du coup, je regarde à minima voir si le petit voyant rouge est allumé, ou pas. Armand

Hello, Pas cool c’t’affaire. Et je parlais, il n’y a pas longtemps de ces options non indispensables mais dont on ne sait plus se passer. La clim en fait partie. Armand

Hello, Ah merde, pas cool, c’est le cas de l’dire. Tiens nous au courant une fois le diagnostique effectué. Bonnes vacances. Armand