Xpan

Hello, Aucun message chez moi, j’ai les deux clefs. Les clefs sont reconnues par le véhicule. Dans le Mmi, je ne sais plus quelle rubrique, il est précisé le nombre de clefs reconnues, 2 chez moi, vous ne devez en avoir qu’une seule. Il vous faut donc passer en concession pour appairer ce deuxième jeu. Hormis le désagrément passager, le délai n’aura pas été délirant non plus, trouves-je. Armand

Hello, Tiens nous au courant. Armand

Pas faux. Je note pour le produit sur les vitres.

Hello, Merci pour l’info et la référence. Je ne suis pas entièrement convaincu par la pertinence du système. Non pas que l’eau pulvérisée aille bien sur la lentille frontale de la caméra mais, d’une part suivant le type de salissures accumulées il peut être nécessaire d’essuyer avec un tissu ou au pire un doigt pour bien nettoyer. Ensuite, la caméra étant montée sur un axe vertical, lentille vers le bas, il doit persister une goutte d’eau après lavage au jet, goutte qui perturbe la vision en déformant l’image. Tout ça pour dire que je ne remet pas en cause cette option mais je ne vais pas me lancer dans la pause de cette dernière. Armand

Je t’avoue que je n’y ai jamais regardé de près, je verrai demain. Armand

@Bap33 hélas non. La caméra est proche de la poignée d’ouverture sous la nervure transversale du hayon. Contrairement à chez Mercedes et VW, elle n’est pas dans le sigle pivotant qui doit bien protéger des salissures. Armand

Hello, Jamais eu ce problème. Le reboot oui mais avec la nouvelle interface où l’écran est tactile ? Ça pourrait être intéressant de savoir comment faire. Armand

C’est bien ce qu’il me semblait, j’ai eu la flemme de chercher plus haut. C’est un point important à prendre en compte pour décider de faite installer un équipement de recharge. Une prise renforcée oblige d’acheter un autre chargeur afin de bénéficier des 16A, sans ça, la charge restera à 8A même sur cette prise renforcée. L’avantage d’une telle prise c’est la sécurité puisque qu’elle installée sur une ligne dédiée contrairement à une prise lambda qui mériterait peut-être de contrôler la connectique au niveau du disjoncteur et de la prise. Tout ça est fonction du budget, de l’utilisation au quotidien, de la faisabilité d’installer une prise renforcée ou une box, de pouvoir charger au boulot ou pas, chaque cas est différent. Oui l’indicateur d’autonomie tient compte de l’historique donc du fait d’avoir utilisé ou pas le thermique. Ce que j’ai annoncé c’est pour une utilisation en tout électrique, le thermique ne me servant que pour long trajet ou balade au delà de 40 bornes en hiver et 70 en été. Armand

Hello, Précision qui a son importance, en France la norme électrique NF 15 100 impose de brider les chargeurs à 8A lorsque l’on se sert d’une prise dite domestique, la prise lambda de nos habitations. Tout ça pour la simple raison que ces prises peuvent encaisser 16A ponctuellement mais pas en continu sur plusieurs heures. Il y a risque d’échauffement et d’incendie. Sous 230 volts monophasés à 8A, on charge à 1840W. Le chargeur occasionnel me semble correctement dimensionné car, en tous cas pour le mien, prévu de charger à 16A lorsqu’il est branché sur une prise dite industrielle ou de camping (interdite en France) ….. Si bien que je pense qu’une utilisation quotidienne à 8A ne doit pas poser de problème. La mise en garde d’Audi tient plus dans l’aspect « mécanique » c’est à dire l’usure lorsque l’on s’en sert en extérieur, posé au sol sans protection, sous la pluie, etc, etc. L’enveloppe reste en plastique. Mais, pour peu qu’on y prenne soin, il doit faire son travail sur de nombreuses années. @kop-95 je ne me souviens plus si on en a parlé mais sur ta green up tu charges à 16A avec le chargeur Audi ? Ça m’étonne. @Loche l’autonomie fond en hiver et 43km c’est ce que j’ai également. J’ai constaté deux choses, la première c’est qu’au dessus de 14/15° C on a l’autonomie d’été, en dessous de cette fourchette de température on a l’autonomie d’hiver. La deuxième chose c’est qu’en hiver, si tu fais de courts trajets, la consommation oscille aux alentours de 30 kWh mais pour peu que tu roules sur une cinquantaine de km, ton autonomie augmente. Ceci est du à la mise en température de la batterie de propulsion. Le chauffage consomme également des Watts. Pour ce dernier point, tu peux programmer le chauffage stationnaire en laissant la voiture branchée sur secteur. Ainsi tu climatise l’habitacle sans pomper sur la batterie. Je me demande si il n’y aurait pas la possibilité de programmer une destination avec une heure de départ et réchauffer ainsi la batterie sur secteur. Dès que les températures seront plus clémentes tu auras une autonomie confortable. Armand

Hello, Merci, c’est toujours intéressant. Je serais curieux de parcourir la documentation pour la version restylée en hybride rechargeable. Armand

Hello, Concernant les jaquettes, le modèle 2017 du Mmi était strict quant à la taille de ces dernières. Ce n’est plus le cas avec la version 2021. Armand

Hello, J’ai un 8S et il a fallu que je les crée directement sur le Mmi. En fait tu vas dans l’onglet contact, tu cherches le-les contacts désirés et tu cliques sur l’étoile favori sur chaque fiche. Armand

Hello, Désolé mais je n’arrive pas à lire, le texte est quasiment de la même couleur que le fond. Armand

Hello, Merci pour le retour d’info. Armand

Hello, Confirmation du jour, cet après-midi il fait 15/16° C au dehors et la consommation affichée est revenue aux valeurs habituelles oscillant du côté des 20 kWh/100km alors qu’avec des températures plutôt du côté de 8/10° C, la consommation flirtaient vers les 30 kWh. Ce matin il ne faisait que 12/13° C et la consommation s’établissait à 26 kWh. le plancher doit se situer vers 14/15° C. Armand

Hello, Un Cro est le câble de recharge d’origine ou occasionnel, celui que tu utilises tous les jours sur ta prise renforcée. D’après la norme il doit être bridé à 8A car fonctionnant sur une prise standard appelée faussement 16A. En période de charge si l’on applique 16A en continu durant 2 ou 3 heures, les contacts vont chauffer et il y a risque d’incendie. C’est pourquoi les Cro sont bridés à 8A. Sur une prise renforcée de type GreenUp, dont les contacts sont argentés et dimensionnés pour supporter un courant de 16A sur de longues périodes (charge d’un véhicule entièrement électrique) ton Cro ne tire que 8A du fait de son bridage. Pour exploiter les 16A il faut un câble du genre de ceux fournis pour les Renault Zoé. Dans la fiche que tu branches dans la greenUp et dans cette dernière il y a un aimant qui autorise de charger à 16A. En monophasé, 230 Volts à 8A on tire une puissance de 1,84 kWh. La capacité utile de la batterie étant de 14,4kWh il faut environ 8 heures pour charger de 0% à 100%. Armand

Hello, Tu as avancé dans tes recherches ? Question : sur un autre forum un nouveau possesseur de Q5 relate qu’il a eu, livré d’origine en concession Audi, un Cro en 2x16A. J’ai été étonné car le mien est en monophasé et lorsque je le branche sur une prise domestique standard il passe à 50% soit 8A comme la norme l’impose. Chez lui en revanche, il reste à 16 A. Outre le fait que c’est dangereux sur une prise standard peut-être que c’est une piste à regarder. Je n’ai pas d’explication pour ton problème mais ça pourrait être un élément à vérifier. Armand

Hello, C’est vrai que sur les versions 2021 il n’y a plus de lecteur de carte. Ceci dit, il me semble, sans affirmer, qu’on peut faire les mises à jours du Gps via une clef Usb, ça devrait l’faire, non ? Armand

Hello, Désolé mais je ne serai d’aucune aide. En effet je n’ai jamais été capable d’insérer les radars en Poi sur mon précédent Q5. Armand

Hello, Ça va bien merci 😜 À priori le Q5 ne serait pas remplacé mais le Q6 électrique devrait venir s’intercaler entre le Q4 et le Q7. Attention à la finition SLine avec ces jantes, ça risque d’être raide. Le toit ouvrant je ne l’ai pas repris car d’une part les remous d’air sont bruyant à partir de 90 km/h surtout dans un véhicule aussi silencieux et de plus il y a des soucis de rossignols pas forcément résolus en atelier. Disons que pour le peu d’intérêt j’ai préféré reprendre les suspensions pneumatiques. Les matrix led, la gestion en automatique est efficace, c’est un plus indéniable. Le seul défaut que je lui trouve c’est quand tu fais un appel de phare, on ne revient pas en automatique « automatiquement ». Caméras 360° oui car le bébé est grand. Les étriers rouges resteront propres car on utilise quasiment pas les freins. Armand

Hello, Je n’ai pas essayé Carplay car je trouve que ça fait une manip de plus. J’utilise une clef Usb sur laquelle mes fichier sont en .aif et je n’ai aucun soucis. Par contre, des fois le Mmi me fait des bizarreries comme sauter à un autre morceau avant la fin de celui écouté ou bien sur la radio Dab+ ne pas rester sur ma favorite Jazz Radio ?!? Sinon, la qualité sonore est au rendez-vous. Et heureusement que les touches du volant ne sont pas tactiles comme sur le Q4, beaucoup mais alors beaucoup trop sensibles. Trop de nouveauté n’est pas forcément synonyme d’ergonomie et de facilité d’utilisation. Armand

Oui mais ça c’est en combinaison avec l’ACC, que je n’ai pas d’ailleurs.

Hello, D’après ce que j’ai pu constater sur mes deux Q5 FY successifs c’est que ce voyant et le message furtif apparaissant sur le virtual cockpit ne sont déclenchés que lorsque le véhicule détecte un différentiel important de vitesse avec un objet sur l’avant à faible fistance. Par conséquent, en collant une voiture, pas sur que ça déclenche. Sur la version 2021, il est moins sensible que sur la version 2017. J’avais remarqué que les capteurs à ultra son étaient très sensibles à l’électricité statique et se salissaient rapidement, induisant des détections sauvages. Ce n’est plus le cas, pour autant, j’ai encore de temps à autres des alertes, par exemple un piéton qui fait un écart lorsque l’on arrive à sa hauteur, ou bien une feuille de platane qui s’amuse à voler devant le pare-choc. Armand

Hello, J’ai également réglé sur tardif. Ceci étant, avec cette nouvelle mouture 2021, l'algorithme a sans doute été corrigé car j’ai moins de surprises qu’avec l’ancien. Par contre, j’ai également l'assistant dont j’ai oublié l’acronyme et qui, lors d’une marche arrière, surveille ce qui vient de droite et de gauche et te file un violent coup de frein en cas d’obstacle arrivant, tel un vélo, piéton, voiture, chat, etc. J’ai droit systématiquement à une engueulade de la part de ma chère et tendre tellement c’est efficace mais surprenant 🤣 Alors je lui explique que c’est pour son bien, tout ça quoi ….. Armand

Hello, Oui mais, quelle idée d’habiter dans une région où il pleut 🤨. C’est vrai que les caméras avant et arrière sont à nettoyer souvent, je vous mets également en garde avec les détecteurs à ultra-sons avant qui, dès qu’ils sont un peu souillés par de la poussière activent des alarmes de front assist. 10642 km et les disques sont quasiment neufs. C’est un bonheur. Je viens de passer en pneus hiver et les jantes sont facilement nettoyables. C’est également vrai que les tapis sur cette version SLine sont moins beaux que ceux de ma Design Luxe précédente. Armand