Xpan

Ah la vache, c’est pas pire qu’une Rolls. C’est une Loa ? Armand

Hello, Effectivement, c’était déjà le cas avant tous ces événements entraînant des retards de livraison. Après, les constructeurs n’en ont cure puisque lorsque c’est pour du remplacement de location, il leur suffit de prolonger la précédente location. Alors qu’avec un achat ferme, je pense qu’il y a plus de risque de louper une vente par annulation de commande. Et pour toi, où en es-tu ? J’ai la flemme de regarder en amont des messages 🤪 Armand

Hello, Ça fonctionne chez moi. Je viens de lancer l’app. Il y a eu une mise à jour. J’ai pu lancer la clim et verrouiller à distance. À noter qu’il m’est indiqué, bien que verrouillé toutes fenêtre fermées, le véhicule n’est pas en sécurité car le câble de charge est branché. Enfin je suppose que c’est ça. À priori il y a les mêmes soucis que toi pour certains possesseurs de Q4. Pourquoi certains et pas d’autres ?!? Armand

Hello, Le soit disant full option, c’est du flan. À ce sujet, ce serait effectivement intéressant que le vendeur te fasse des copies d’écran à partir de l’app myAudi. Ça te permettrait de visualiser la configuration du véhicule de manière à être sur que c’est bien une finition Avus et quelles sont effectivement les options présentes. Armand

Hello, Le vendeur ne sait pas ce qu’il avait acheté ? Je pense aux suspensions, c’est un peu fort de café quand même. Il suffit de lui demander s’il y a un mode confort ou pas. Un des points faibles qui avait été souligné, c’est le toit ouvrant qui donne du rossignol, pas chez tout le monde, raison pour laquelle je ne l’ai pas repris. Mais comme il n’est pas présent dans cette occasion. Quand tu dis Q5 2017, c’est parce que tu parle de la deuxième génération, la FY. L'appellation de la motorisation en 40 n'est apparue qu’en 2020 il me semble. Du coup elle a aux alentours de 70 km ? Un point à surveiller, c’est l’état des disques de freins, surtout AR. Le Q5 en bouffe pas mal et à suivre certaines discussions, le changement fait plus que piquer les yeux. Demander un avis du garage avec devis. Sinon, globalement, c’est un très bon véhicule, confortable, bien insonorisé. Les caméras périmètriques sont un plus car le bébé est assez encombrant. Je préférais le Diesel Premium chez Total Access au classique. Le moteur tournait plus rond et consommait un poil moins. Armand

Hello, Super, Fin février ? Deux mois maintenant, même ce délai devient à rallonge. Armand

Hello, Effectivement, comme le précise @Whiplash06, le moteur étant collé à la boîte de vitesse, ces dernières sont utilisées. Je ressent ce passage de vitesse, parfois, aux alentours de 25/30 kmh en plat sans trop accélérer. Je me demande si tous les rapports sont utilisés. J’aurais tendance à dire que non car un moteur électrique n’a pas le même diagramme de fonctionnement qu’un moteur thermique. De même, les embrayages sont sollicités alors qu’ils sont absents dans la plupart des véhicules électriques. Il n’y a guère que Porsche et l’Audi Gt qui utilisent une boîte à deux rapports me semble-t’il. Et en parallèle à cette observation, j’observe une latence dans la sélection de la marche avant ou arrière lors des manoeuvres. Je l’avais déjà observé sur le Tdi. Lors de manoeuvre, il faut bien décomposer le passage de l’avant à l’arrière et inversement. Sur les deux Q4 essayés, aucune latence, c’est beaucoup plus réactif.. Armand

Hello, Et si tu déconnecte « Hey Audi », le bouton te traite toujours de p’tit con ? Ok, je sors. Armand

Hello, Effectivement, @Savourel dit juste au sujet des délais de fabrication et livraison. Je trouve surprenant que l’importateur Audi fasse traîner la livraison. Au début des livraisons de FY, il y avait eu un contrôle qualité supplémentaire effectué à Villers Cotterêt je ne me souviens plus pour quelle raison mais là, le véhicule est en fin de carrière et il n’y a plus de changement notable qui justifierait un tel décalage. Ou alors, la voiture entre en production et attendra quelques semaines sur parking au Mexique une pièce pour terminer l'assemblage. Ça a été le cas pour certaines Porsche qui attendaient les phares Matrix. Armand

Oh, quand même. Tout n’est pas parfait, évidemment, mais il faut être sacrément difficile pour être déçu. Dans le même registre, je serais déçu du confort spartiate d’une Ferrari, de l’encombrement d’une Rolls et du 4 cylindres d’une Mustang. Nous n’avons pas les mêmes valeurs comme disait la pub. 🤗

Hello, Pour le Carplay, je ne sais pas, je ne m’en sers pas. J’avais sur mon précédent Q5 FY l’option B&O avec caisson de basses, j’en étais très content. J’ai repris cette option sur l’hybride et j’ai constaté que c’est un niveau en dessous en terme de qualité acoustique. Dans un premier temps, aucune action sur le caisson de basses. Et puis j’ai eu des soucis d’arbre de noël et véhicule qui ne démarre pas. Suite à re-programmation de différents calculateurs, le caisson de basses est depuis actif mais il manque un poil de punch. Est-ce du au fait de sa migration du coffre vers le dessous des sièges AR ? Sans doute. On ne se rend pas compte mais l'implantation des HP ne se fait pas au hasard. Ceci étant, ce n’est pas cauchemardesque non plus. Armand

Ouf, presqu’un an de retard. Je compatis.

Hello, Bah, une fermeture éclair pour accéder à bord et une petite découpe au niveau du pare-brise et le tour est joué tout en gardant un état de propreté maximal. Sortez masqués 🦹

Hello, Parfait, maintenant, il n'y a plus qu'à enrouler les kilomètres. Armand

Hello, À partir de l’app MyAudi, elle est consultable. Après, le véhicule est fourni avec une notice papier. Armand

Hello, Ça m’a l’air bien comme chargeur. Le seul petit hic concerne uniquement la page de présentation qu’il faut parcourir jusqu’à la fin pour lire qu’il faut installer une prise renforcée. Cette information, capitale, devrait être précisée dès le début à mon sens. Si ton pote est électricien, il y a des kits contenant la prise et les protections. https://www.carplug.com/prises-renforcees Armand

@Savourel Le Cro qui va bien c’est celui qui permet de dépasser les 8 ampères et de charger à 16 ampères. On en trouve à acheter sur le web. Attention tout de même à ne l’utiliser que sur prise renforcée avec les sécurités ad’hoc sous peine d’échauffement et de risque d’incendie. Armand

Hello, Petite précision qui a son importance, je disais plus haut que tu n’aurais pas le temps de faire une charge complète entre 22h00 et 06h00. Cette affirmation ne vaut qu’avec l’utilisation du Cro sur prise domestique. Sur prise renforcée avec le Cro qui va bien, et pas celui fourni avec la voiture, ou avec une borne, pas de soucis. Armand

Hello, Je n’ai pas pensé à cette histoire de programmation. Je m’en sers mais avec ma borne de recharge. D’ailleurs, à ce sujet, si tu as les heures creuses/pleines, tu peux programmer la voiture pour n’utiliser que les heures creuses mais attention, entre 22h00 et 06h00 tu n’auras pas assez de temps pour recharger de 0 à 100%. @guyguy a raison, il y a un apprentissage du véhicule à faire mais surtout, en faisant le premier pas vers l'électrification, il faut opérer une transformation de sa conduite. Le maître mot est « anticipation » et ainsi tu profitera du véhicule. Il te faudra six mois pour changer, les vieilles habitudes s’accrochent. Tu vas vite te prendre au jeu. Armand

Hello, Alors je dirais qu’il y a un soucis au niveau de ton Cro car de 100%, il devrait passer rapidement, disont au bout de 2/3 secondes à 50%. C’est le fonctionnement normal puisque cet appareillage est capable de laisser passer 16 ampères mais la législation française impose de le brider à 8 ampères afin d’éviter autant que faire se peut les risques d’incendies du circuit électrique de la maison. Pour confirmer le défaut du Cro, il faut essayer chez quelqu’un d’autre puis ensuite chez le concessionnaire. Lorsque tu as récupéré la voiture chez le concessionnaire, la batterie était-elle chargée, et à combien ? Question pour écarter un éventuel défaut du chargeur embarqué. Je ne pourrai donner suite à cet échange qu’en soirée. Armand

Hello et bienvenue au club. La diode verte juste à droite de la prise branchée sur la voiture doit clignoter durant toute la charge, environ une pulsation toutes les 2 à 3 secondes. Si elle s’éteint, je vois deux possibilités, la première c’est que la batterie est chargée, la seconde c’est qu’il y a un défaut en amont. Dans le deuxième cas, il faudrait nous en dire un peu plus sur ta méthode de recharge : simple sur prise domestique via le CRO ou prise renforcée ou borne 7,4 kWh ? 220 volts ou triphasé avec neutre ou sans neutre, en gros en France ou en Belgique ou Suisse ? Le circuit de terre a-t’il été contrôlé ? Enfin, si tu n’arrive pas à charger chez toi, dans un premier temps, essaye de charger sur une borne publique à 7,2 kWh puis si tu dois utiliser ton CRO, fais-le chez un copain ou chez la famille. Ça pourrait faire avancer le schmilblick. Armand

Tu crois qu’en diesel elle viendra plus vite ?

Hello, Je suppose qu’il y a tout de même un malus. Pourquoi ne pas franchir le pas vers l’hybride ? Armand

Hello, Super et un peu étonnante comme aventure. Je vais vérifier tout ça car je part dimanche. Ce serait ballot de se retrouver sans rien. Merci, Armand