Xpan

Ouf, Je ne veux pas porter la scoumoune mais je serais de toi, j’irais mettre un cierge pour que le cargo ne chavire pas comme c’est arrivé il y a 2/3 ans au groupe VW. Ce serait balot. Plus sérieusement, j’espère que tu auras au moins une bouteille de champ’ dans le coffre. Et en parlant de chose sérieuse, dans le coffre vérifie qu’ils aient mis les barres de toit. Dernière ligne droite pour toi, première révision la semaine prochaine pour moi, elle a 29385 km. Armand

Service.

Hello, Ci-joint les plans d’entretien. plan d'entretien 2023.pdf

Hello, LES Q5 FY ont un quattro ultra sans haldex. Armand

Hello, pour faire suite à ma précédente intervention, c’est mon ordi qui merdait grave. Direction la déchetterie. Pardon, ici on parle Q5. 2 ans en juin, 28826km au compteur et je vais prendre rdv pour la révision des 2 ans/30000 km. J’ai pris pour la première fois l’abonnement pour l’entretien. Je paie 20€/mois. Je vous tiendrais au courant de comment ça se passe. Sinon, fin janvier, badaboum. Résultat des courses, 1 semaine et demi d’immobilisation et 6000€ de réparation. Ça pique.

Hello, J’avais relaté ce genre de soucis. En cherchant un peu dans le manuel, j’étais parvenu à la conclusion que j’avais un problème de surpression dans le réservoir d’essence. Et de fait, même en actionnant le levier dans la portière pour ouvrir la trappe à carburant, le message apparaissait bien sur le VC m’autorisant à ouvrir le réservoir, mais en tournant le bouchon, j’avais un très gros dégagement de pression. De passage à l’atelier, plusieurs mises à jour de contrôleurs ont été réalisées et tout est rentré dans l’ordre. Depuis je n’ai plus cette grosse surpression, juste un petit pschitt. Et en 1 an et demi depuis le passage en atelier, je n’ai eu qu’une fois l’impossibilité de démarrer. Après 2 essais infructueux, j’ai actionné l’ouverture de la trappe à essence et c’est reparti comme en 14. Oui il y a des bugs, oui c’est chiant. Ma fille a acheté une Renault Mégane e-tech. J’ai lu les interventions des possesseurs de ce véhicule sur le forum « automobile propre », et les bugs divers et variés sont tout aussi présents, voir beaucoup plus. Pourtant, ils ont l’expérience de la Twizzy, de la Zoé et de la Kangoo. C’est certain que le groupe VW reconnait des lacunes en ce domaine mais bon, pour lire un peu à droite à gauche, Audi ne fait pas parti des plus mal lotis. Armand

Hello, C’est tout de même significatif. @guyguy le bocal scellé sur nos hybrides rechargeables est celui du circuit de refroidissement de la batterie de propulsion. Je n’avais décoincé en lisant ta remarque, je viens d’aller vérifier. Il y a un petit auto-collant sur le couvercle avec un pictogramme représentant un accu. Armand

Hello, Oui, ce sera intéressant de connaître la suite. Dans les quelques interstices présents dans le compartiment moteur, on peut essayer de regarder avec une lampe s’il n’y aurait pas des traces de liquide séché. Ces traces sont généralement blanchâtres, un peu comme de l’eau calcaire en laisse sur la robinetterie de la maison. Armand

Hello, Le niveau actuel doit être à la limite du capteur qu’on devine sur la partie gauche inférieure du bocal. Si le détecteur voit encore du liquide, il n’envoie pas de signal. Il y a une marge de sécurité et même si le voyant s’allume, sauf à avoir une énorme fuite, pas de panique sans pour autant omettre de compléter ou faire compléter en liquide. Armand

Hello, D’autant que le futur Q5, qui sera sur base de thermique uniquement pour cette appellation Q5, aura-t’il une version hybride ? On parle de plus en plus d’ électrification, le pendant du Q5 sera le Q6, mais je n’entends absolument pas parler d’hybridation rechargeable. Armand

Hello, Super, ça va te changer en terme de gabarit. Reste plus qu’à ré-apprendre à conduire, de manière plus douce, plus en anticipation et profiter pleinement de l’électrique.. N’hésite pas en cas de doute et de question. Armand

Hello, J’ai eu le Q5 tdi 190 cv de 2017, vendu pour un tfsi-e 2021. Je l’ai vendu à 35000 km donc un simple entretien à 30000. Je joints, si ça passe le plan d’entretien 2023. Toit ouvrant, j’avais des rossignols, problème apparement connu, avec remplacement des glissières dans certains cas. Il y a des bruits d’air au delà de 90 km/h quand il est ouvert. Comme c’est un véhicule très bien insonorisé, c’est vite lassant et du coup, je ne m’en servais qu’en ville ….. Pour les matrix leds, sur l’actuelle il y a les clignotants à défilement, sur la tdi, j’avais les leds simples. Je n’ai plus le catalogue pour regarder si ce sur le modèle 2017 les matrix avaient les clignos défilants. En tous cas, il me semble que les demi-sphères entourées en bleu sont des radars Doppler liés à l’ACC et que le matrix utilise la caméra du rétroviseur intérieur. Ça me semble p’us logique puisque le système réagi avec les véhicules nous précédant et venant en face. La caméra entourée en rouge est celle de la vision 360°. C’est sensiblement le même emplacement que j’ai sur l’actuelle. Option très utile, le bébé est long et large. Armand plan d'entretien 2023.pdf

Hello, Il me semble, j’en suis quasiment sur, que l’échéancier d’entretien est différent, dans le groupe VW, en fonction du type d’achat. Seuls les achats sont en Long Life/30 000 km, les LOA et LDD sont de moitié. Armand

Hello, Effectivement, j’ai eu la confirmation par ma concession, cela équivaut à un frein moteur sur un véhicule thermique qui est ralenti dès qu’on lâche l’accélérateur. Les freins ne sont allumés que via le contacteur actionné directement par la pédale de frein. En d’autres termes, lorsque c’est le véhicule qui anticipe, par l'intermédiaire de sa cartographie Gps, l’abord d’une intersection ou qui détecte le différentiel de vitesse avec le véhicule précédent, alors la pédale de frein est actionnée par un servo-moteur, les freins s’allument. Mais pas avec les palettes. Je croyais naïvement que logiciellement le véhicule pouvait allumer les stops, un peu comme le frein électro-magnétique des bus et camions. Rien d’insurmontable. Comme quoi, on en apprend tous les jours et c’est bon à savoir. Armand

Hello, Dimanche, je me suis fait rentrer dans le c.l. Au passage, je n’ai que le pare-choc fêlé à gauche ainsi que les feux dans le pare-choc cassés. Dessous, il y a une plaque en alu venant s’intercaler entre le silencieux d'échappement et le pare-choc qui est abîmée. L’autre véhicule en cause a bien morflé, voyez par vous même les photos, c’est spectaculaire. Je vois deux raisons à ça, la première c’est que la polo a freiné et s’est encastrée sous le Q5, l’autre, c’est que juste derrière du galbe du pare-choc, il y a un tube carré en acier de belle section solidaire du châssis, lui aussi en tôle bien épaisse, qui sont là, je pense, pour protéger la batterie de propulsion. Fin de l’aparté. Je sais que lorsque le véhicule ralenti de par lui même à l’approche d’une intersection ou d’un rond point, la pédale de frein s’enfonce toute seule et par voie de conséquence allume les stops. Q’en est-il quand on joue avec les palettes pour descellérer ? Ça peut être piégeant. Armand

Hello, C’est tout à fait normal. La norme électrique 15 100 impose une limitation de 8 ampères sur prise domestique, ces dernières n’étant dimensionnées pour supporter 10 ampères maximum sur une longue période. La prise Green Up est, de part construction généreusement conçue et peut supporter 14 ou 16 ampères sur une longue période. Ceci étant posé, pourquoi le chargeur Audi ne passe pas plus que 8 A sur cette prise renforcée ? C’est uniquement parce ce chargeur est bridé par construction. Pour exploiter les 16 A de la prise renforcée il faut acheter un autre chargeur. C’est vrai que ce n’est pas forcément très clair sur la documentation tant qu’on est pas confronté au problème. Armand

Hello, C’est vrai que j’avais totalement oublié cette histoire de régénération du FAP. L’hybride essence est un bonheur à ce niveau là. Alors oui, maintenant je me souviens de ces épisodes de régénération qui arrivaient assez souvent. Du coup, si tout est propre, tu peux rajouter de l’huile progressivement. Le coup de la jauge d’atelier, c’est intéressant. Armand

Hello, Que le ventilateur tourne après l’arrêt du moteur ne m’étonne pas plus que ça. En revanche, qu’il tourne 10 minutes par 2° dehors me semble un peu anormal. De plus, je n’avais jamais eu d’odeur de brûlé. Disons qu’après un parcours de 2/400 km aux allures réglementaires, le ventilo devait tourner maximum 5 minutes en été. N’y aurait-il pas des fuites d’huile ? C'est vérifiable en soulevant le capot moteur et en regardant un peu partout, même sous l’emplacement du compartiment moteur sur la place de parking. Parce qu’avec une échéance aussi éloignée de la visite d’entretien et la moitié du niveau d’huile, ça fleure bon le pépin. Qui a fait la dernière visite ? Si c’est un professionnel avec facture, il y a une garantie. Armand

Hello, Plusieurs choses : - il n’y a plus de jauge ce qui est embêtant lorsqu’on veut faire un appoint. - bien vérifier que le véhicule est positionné horizontalement. - pour un appoint, y aller par petites doses, disons l’équivalent d’un verre à chaque fois, attendre 2/3 minutes et vérifier au Mmi. - attention en ce moment où les températures sont fraîches, l’huile est un peu plus épaisse, encore que ce n’est plus très sensible avec les huiles synthétiques utilisées dans les moteurs modernes. - vérifier le type d’huile ajoutée par rapport aux préconisations constructeur. - combien de kilomètres avant le prochain entretien ? Armand

Hello, Sur le Q5 de 2017, je n’ai jamais réussi et sur celui de 2021, j’ai viré le wifi. J’utilise uniquement la 4g. Par contre sur le 2017, tu as un port carte sim dans la boite à gant. Au moins tu peux y mettre une sim data de ton forfait téléphonique. Armand

Hello, Ce qui n’est pas encore précisé, c’est en terme de motorisation hybride rechargeable. Il est à espérer qu’Audi va s’inspirer de ce que fait Mercedes avec son nouveau GLC, à savoir une autonomie de 100/120 km en tout électrique et une recharge en AC à 11 kW et DC à 60 kW. Ce serait un sérieux atout aussi bien pour les trajets de tous les jours que pour les grands trajets. Armand

Hello, Concernant l’Iphone, j’ai le 8 plus. Mais comme je ne l’utilise que rarement, je ne peux rien affirmer. Les quelques morceaux que j’écoute de cette manière au travers de l’application Qobuz me semblent d’un bon niveau. Pour ce qui est du caisson de basse, manifestement, je confirme que le rendu perçu est d’un niveau moins bon que celui que j’avais sur le FY Tdi. Sur les non-hybrides, ce caisson est à la place de la roue de secours sous le plancher du coffre. Sur les hybrides, il est placé sous la banquette arrière. La sonorisation n’est pas faite au hasard et je pense que cet emplacement sous la banquette n’est pas optimal, la carrosserie ne jouant plus le même rôle de caisse de résonance. Dommage. Armand

Hello, Visuellement, la carrosserie ne montre pas beaucoup d’évolutions, pas de dépaysement. Ils reviendraient à une double sortie d’échappement à gauche, je trouve ça étonnant. Pour ce qui concerne les touches tactiles sur le volant, pour avoir essayé deux Q4, je les trouve beaucoup trop sensibles ce qui entraîne des changements de médias ou d’affichage fréquemment sans s’en rendre compte. Sans doute que mon positionnement des mains sur la couronne du volant est à revoir mais tout de même. D’un point de vue ergonomique ce n'est pas une avancée pertinente. J’adhère plus au sélecteur de vitesse repris du Q4 au bémol près qu’avec la motorisation électrique la sélection est très rapide. Avec la STronic actuelle cette sélection est beaucoup plus lente, c’est un point à améliorer. Armand

Hello, De mémoire, sur mon Tdi je n’avais pas grand chose non plus. Il y a plus d’information avec les hybrides. Peut-être la clim stationnaire si l’option est présente dans le véhicule. Tu devrais avoir la géo-localisation, l’onglet permettant de programmer une destination et de l’envoyer au gps. Je l’avais sur la Design Luxe, peut-être qu’en version de base ces possibilités ne sont pas incluses. La mise à jour n’est pas obligatoire, seulement tu n’auras pas de cartographie à jour ni ce dialogue entre les véhicules Audi pour te prévenir des ralentissements. Quant aux infos routières, pas sur non plus. Armand

Aïe