Xpan

Hello, Personne n’est à l’abri d’une panne. S’agissant du Q3, je ne suis plus le forum dédié donc plus au courant. Pour le Q5, globalement il n’y a rien d’alarmant. Un point à connaître s’agissant du Q5 quattro non hybride rechargeable, il bouffe du frein et à priori les disques ne sont pas donnés. Sur mon premier Q5 diesel, revendu à 40000 km, l’usure des disques AR était prononcée alors que je suis tout sauf un fada au volant. C’est un point à vérifier lors de l’achat d’un véhicule de 100000 km. Il y certains propriétaires ayant des soucis avec le quattro que je n’ai pas eu avec les miens (Q3 et les 2Q5). En revanche, j’ai eu des rossignols sur le toit ouvrant du premier Q5 et un graissage n’a pas suffit pas. J’ai lu qu’un changement de tringlerie était parfois nécessaire. Je n’ai pas repris car il génère du bruit, ouvert, au delà de 90km/h dans un véhicule très silencieux. Pour se faire un idée des volumes de coffre, sur le site Audi, il faut aller sur les pages de présentation des modèles et trouver « Tarifs ». On télécharge le Pdf et en fin de document les différentes dimensions sont indiquées ainsi que le volume du coffre. Ceci dit, c’est vrai que les monospaces et autres Suv n’offrent pas forcément un volume de chargement démesuré au regard des dimensions extérieures. Mais comment faisait-on, avant, à 4 dont un grand ado plus un épagneul breton ne tenant pas en place dans une R5, en été sans clim pour aller de La Seyne à Bayonne. Pour l’anecdote, durant ce trajet, ce cher toutou, Ulysse de son petit nom, n’a pas trouvé mieux lors d’une pause en bord de route, de s’éloigner en ayant humé une odeur irrésistible. Et de revenir gaiement après s’être roulé copieusement dans une charogne. Il a fallu reprendre la route jusqu’à un point d’eau pour le rincer, le tout en ayant les têtes passées par les fenêtres grandes ouvertes ….. quel doux souvenir 😎 Armand

Hello, Pour avoir eu un Q3 première version en essence et 2 Q5 deuxième génération dont le premier en 190 diesel, conduit le Q3 deuxième génération essence, voilà ce que j’en pense. Au delà de l’aspect fiabilité sur lequel on peut tomber sur un mauvais numéro, pour en avoir discuté avec le chef d’atelier, acheter un véhicule dont l’entretien n’a pas été effectué dans le groupe peut entraîner un parcours du combattant en cas de soucis et de demande de prise en charge partielle par la marque. Globalement: - Le Q5 est plus confortable en terme d’amortissement ainsi que phoniquement. - Le Q3 est plus joueur car moins grand, moins lourd et avec un empattement plus court. - Les motorisations sont identiques. - L’espace à l’arrière du Q3 est suffisant pour deux enfants voir ados, le coffre un peu moins. Attention aux versions hybrides rechargeables de ces deux modèles qui voient leur volume de coffre amputé. - Le quattro est-il nécessaire ? Il y a des motorisations moins puissantes et suffisantes qui sont moins onéreuses. - Attention, le Q5 est grand et le diamètre de braquage en quattro n’est pas à son avantage. Pour rentrer dans mon garage, c’est plus mariole avec le Q5 qu’avec le Q3 pourtant déjà quattro. C’est également valable pour les places de parking et certains de leurs accès où il faut serrer les fesses malgré la présence de caméras 360°. Armand

Bah, en fait j’ai rien installé sur l’iphone mais en cliquant sur les différentes lignes, j’arrive â sélectionner le Q5, son année millésime, le genre de pièce recherchée et ainsi j’arrive au menu déroulant avec les ensemble, clignotant par exemple et enfin la vue éclatée. C’est sans doute moins agréable à utiliser comme ça mais je suis comme toi, 20 ans de pommes …..

J’arrive à lire sur iphone, bien que ce ne soit idéal.

Hello, Un peu de technique :

Hello, Ici peut-être : https://ifinterface.com/prog/car/cp2/inprog.php Armand

Bah en tous les cas, ça ne le fait pas sur le mien. Je suis chaussé actuellement en Michelin été, en pneus hiver Michelin à priori ça ne le fait pas non plus. Après tout dépend peut-être, sans doute, de l’allure à laquelle on démarre, surtout avec les roues braquées. Armand

Hello, C’est vrai pour une simple propulsion, le quattro est actif au démarrage jusqu’à 20 ou 30 km/h, je ne sais plus. Par conséquent, les roues avant sont également motrices dans le cas présent. Armand

Hello, Je n’ai jamais remarqué ce phénomène non plus. Par contre, j’essayerai en braquant à fond et je suppose en marche avant ou bien ça le fait en marche arrière également ? Armand

Hello, Justement, un 50 coute moins cher en neuf et la différence de prix permet par exemple l’option suspensions pneumatiques pu les caméras 360°. Armand

Hello, Merci @kop-95 pour cette confirmation concernant les suspensions pneumatiques. Et pour aller dans le sens de @power_jld j’ai regardé le configurateur du nouveau Q6. Exit la finition Avus, il n’y a que Design et SLine puis le SQ6. Autre particularité dans la même veine que sur le Q4, la sellerie n’est qu’en cuir sauf l’option tissu ou alcanthara en SLine. Ils deviennent pénibles avec leur cuir je trouve. Armand

Et je viens d’y penser, pourquoi ne pas attendre la sortie de la version 3 du Q5. Sauf à avoir une belle ristourne sur le FY, cette nouvelle mouture devrait avoir une batterie plus généreuse permettant au moins 100 km d’autonomie. Après, à l’instar du Q6, j’ai peur que les prix atteignent des sommets …..

Hello, Je ne sais pas comment vous faites pour être à 9l/100km. Voici une discussion que j’avais initié et dans laquelle je donne ma consommation sur les 6000 premiers kilomètres. Actuellement, 41500 km, ma consommation sur autoroute à 130 tourne autours des 6,5 - 7 l. Rouler en hybride rechargeable demande à changer sa manière de conduire. Alors c’est sur que rouler en ville uniquement en thermique n’est pas particulièrement intéressant. Le principal écueil de ce Q5 par rapport aux nouveaux gros hybrides proposés, c’est qu’il n’y a pas de recharge en courant continu, bien pratique lors d’une pause. Et en transit, il faut oublier la recharge avec le chargeur occasionnel limité à 8 ampères mais charger sur des bornes publiques à 11 ou 22 kW de manière à recharger en un peu plus de 2h. Le point charge à la maison est à étudier également. Pour ma part j’ai opté pour une borne 7 kW et un contrat Tempo. Ce contrat me permet de faire de substantielles économies par rapport au tarif bleu classique. Et lorsque j’ai besoin d’un appoint ou d’une charge complète entre midi pour refaire 40 ou 50 bornes en ville, c’est nickel. Comme cela a été dit, la 50 est amplement suffisante au quotidien. Pour avoir eu avant la version Tdi de ce FY en version Design Luxe et maintenant l’hybride en SLine, toutes deux équipées de suspensions pneumatiques, je trouve la SLine un poil plus ferme. C’est peut être dû au poids supplémentaire induit par la batterie de propulsion. Il faudrait pouvoir essayer une Avus dans la même configuration mais je n’ai pas en magasin. Ceci étant, c’est assez infime mais j’aurais tendance à dire qu’en venant d’une Avus, qui plus est Q5 première mouture jugée confortable, reprendre une Avus me semblerais judicieux. Armand

Hello, Eh les gars. Audi a son app sur smartphone. Oui, je trouvais la précédente plus sympa, oui l’herbe est toujours plus verte ailleurs mais oui, elle a le mérite d’exister. Et cette app possède un raccourci pointant sur la doc en ligne. cqfd Voilà pour vous. Armand

Tu as son 06 ? 🔭

Hello, J’ai un doute sur le second argument mais je ne demande qu’à me tromper. T’as des sources ? Armand

Hello, Effectivement, c’est prévu pour cette année. Cependant, Audi patauge un peu beaucoup. Le Q4 ne se vend pas, le Q6 est retardé, l’A8 thermique verra sa carrière prolongée de deux ans, l’A3 également ainsi que le Q2. Problèmes d’approvisionnement, de logiciels et plus globalement de direction et de politique industrielle font que clignotants ne me paraissent pas être bien verts. Et parallèlement, Audi rachète l’écurie Sauber pour s’aligner en F1 en 2027. Je veux bien que ce soit une vitrine mais qu’en on lit que pendant ce temps là ils licencient du personnel, je me dit que les vieux démons sont toujours là. J’aime bien Audi et plus généralement le groupe VAG, mais je commence à avoir des doutes sur leur avenir à moyen terme. Armand

Hello @Savourel Avec cette version FY sans doute pas, il est en fin de carrière. Avec son successeur, les 100 km d’autonomie devraient être atteint d’après les projections avec, comme chez Mercedes, un chargeur DC, utile selon moi pour les grands transit. En revanche, pas sur que le poids diminue, au contraire. 1kWh pèse lourd 🤫 Armand

Salut, Ça va bien ? Toujours content du tagazou ?

Hello, C’edt mon second S5 et sur les deux le chargeur a indiction n’est pas efficace. Mieux vaut le câble pour recharger. Armand

Hello, Oui, beau bébé. J’ai essayé la version classique, très sympa mais trop grande pour moi. Armand

Hello, Je viens de voir sur le site Audi, à la page de présentation du Q4, qu’un coffre avant de 62 litres est présent. Sauf erreur de ma part, il me semble que sur les deux Q4 essayés, version normale et version sportback, il n’y avait pas ce coffre avant. Me serais-je trompé ? L’avez-vous sur vos véhicules ? Armand

Hello, Je m’en doutais un peu. Européen ou pas ?

Hello, La petite fenêtre sur l’extérieur de la coque du rétroviseur est dans le prolongement du rappel de clignotants sur cette même coque. L’utilité n’est pas primordiale. Ça voudrait dire que s’il était possible de se servir de ce bandeau pour le Lane Assist, toute cette partie s’allumerait. Armand

Hello, Et tu vas quel type de motorisation ? Armand