Xpan

Hello, D’après ce que j’ai lu, pour 2024, les hybrides rechargeables en dont encore exonérés, les hybrides simples auront un abattement. Effectivement, tôt ou tard, ce malus au poids frappera ce type de propulsion et signera son arrêt de mort. Sinon, je l’avais déjà dit, une autonomie de 100 km me semble très intéressante. Armand

Sans doute que si.

@Savourel les deux forums que je fréquente au sujet du Q5 hybride ne font plus recette. Ce FY est en fin de carrière et j’ai lu hier qu’il devrait être remplacé par une nouvelle version dont la variante hybride rechargeable aurait une autonomie électrique plus importante. Je tablerais pour une centaine de kilomètres comme Mercedes. Armand

C’est certain que toutes ces aides peuvent nous sortir d’un mauvais pas sans qu’on s’en rende véritablement compte. Malgré tout, les limites de leur fonctionnement se font sentir parfois. Et, c’est un autre débat, ouvert par @kop-95, ne devenons nous pas des assistés en passe d’être incapables de réagir au moindre pépin ? Nos générations dans une moindre mesure car nous avons connu et conduit des véhicules voitures et/ou motos sans assistance, les deux pour mon cas, ni de freinage ni de direction. Par contre, les jeunes générations, …… , plébisciteront sans doute la conduite autonome et sont lot de bugs. Et dans un autre registre, les auto-écoles d’un pays nordique écartent les Tesla car, à force de tout « simplifier », elles obligent le conducteur à quitter des yeux la route pour aller chercher la commande des clignotants !!!!! https://www.autoplus.fr/actualite/pourquoi-les-auto-ecoles-norvegiennes-nutilisent-plus-de-tesla-1301748.html Je ferme la parenthèse. Armand

Hello, Ce phénomène se produit où, quand, comment par rapport à cette pente à 12% ? Où : dès le début, au milieu de la pente ? Quand : soirée avec les phares, pluie, etc Comment : après un dos d’âne, après un léger ralentissement lors de la relance ? Je ne sais pas si ça fera avancer le smilblick mais si tu comptes en parler chez Audi, concession voir plus loin, il va te falloir décrire très précisément les circonstances. Par exemple, j’ai ressenti assez souvent un phénomène similaire uniquement dans la condition suivante : En ville, sur un axe, limité à 70, en deux fois deux voies, en légère montée et en sortie d’un grand rond point, il y a un dos d’âne, encore un …., assez haut sur lequel il y a un passage piéton. Vous suivez toujours ? Si la voie est libre, en fonction de la vitesse instantanée et de l’accélération plus ou moins forte, toute relative car la sortie du dos d’âne est assez brutale, le véhicule freine tout seul. C’est une des aides qui se déclenche, ASR ou ESB, je ne sais pas trop. Et ça ne se produit que sur la voie de gauche car la hauteur de ce foutu bazar est plus importante qu’à droite. Du coup, je sens nettement que le véhicule est ralenti et même en accélérant, rien ne se passe pendant 2 à 3 secondes. Une fois que les diverses oscillations des suspensions se sont stabilisées, l’accélération reprend normalement. La sensation est presqu’identique à ce qu’on ressent lorsqu’on est en limiteur de vitesse. Par exemple, en ville, si on met le limiteur à 50 et qu’on veut aller un poil plus vite, le corps anticipe cette accélération mais le véhicule refuse d’aller plus vite, ce qui engendre une impression de freinage. Armand

Hello, Meilleurs voeux z’à toi egalement, Difficile de répondre à ta question. Il faudrait pouvoir tester sur le même parcours. surtout 12% de pente ne se retrouvent pas fréquemment. Il y a des raidillons par chez moi mais pas comme ça. J’amène l’apéro ? 😜 J’ai pensé à la capacité restante dans la batterie mas tu dis que non. As-tu essayé, lorsque cela se produit, grâce aux palettes, de « tomber » un rapport ou deux pour voir si ça relance le véhicule ? Cette portion à 12% est longue ? L’abordes-tu toujours à la même vitesse ou bien à une vitesse légèrement inférieure lorsque le phénomène se produit ? J’ai déjà pris en défaut, lorsque j’avais le Q5 diesel, le choix du rapport. Notamment dans les ronds points, il arrive parfois d’apercevoir au dernier moment un véhicule s’engageant trop vite dans le rond point, donc à ma gauche alors que je m’engage tout juste. Bref moment d’hésitation entre freiner et accélérer et dans ces cas, pas toujours, j’ai senti que la boîte ne suivait pas, pas assez rapidement. Ce que je veux dire par là, c’est qu’avec la multitude de cas possibles, la loi de passage des vitesses peut avoir, elle aussi, du mal à décider. Mais pendant que j’écris, il me semble qu’un phénomène similaire m’est arrivé, je ne sais plus trop dans quelles conditions. Une chose est certaine et il faut la prendre en compte. Nos bébés sont très lourds, 2,2T bien tassées. Une déclivité de 12%, ça commence à causer et en vélo …. 😅. Le moteur électrique fournit son couple immédiatement, certes, mais a besoin de puissance pour déplacer nos tanks. Et celui incorporé dans le Q5 n’a pas la puissance de celui d’un véhicule purement électrique. Sans être expert, il me semble que ta situation fait atteindre les limites d’utilisation en électrique de cet hybride. Et comme proposé plus haut, il faudrait peut-être aider en tombant 1 ou 2 rapports. À essayer et dis nous ce que tu observes. T’as les pneus neiges ? Ça doit être blanc chez toi. Armand

Hello, Merci pour ce retour d’informations. Effectivement, c’est pas de chance mais c’est tout de même préférable que ce ne soit que le faisceau plutôt que le mégatronic. Concernant l’accus du sytème d’appel, c’est effectivement étonnant qu’il soit à changer mais qu’il soit indépendant est logique. Et pour la trappe de carburant, c’est dû à quoi ? Armand

Hello, Je n’ai pas eu ce phénomène mais intéressé pour connaître le verdict. Armand

Hello, Il me semble avoir lu que la vitesse est limitée également en Offroad mais je n’en suis plus sur. Armand

Hello, Avec mon précédent Q5 Tdi FY, j’ai roulé deux fois sur routes enneigées. Je me suis même amusé sur un bas côté avec 15/20 cm de neige. Il était chaussé en pneus M+S 3P et aucun soucis. J’étais en mode confort, comme d’habitude. Le mode Offroad est, me semble-t’il, optimisé pour du tout terrain avec limitation de la vitesse. Les deux modes all et off sur-élèvent la voiture et augmentent la garde au sol. Donc, au pire le mode all devrait suffire. Trouvé dans la doc accessible à partir de l’appli My Audi. Armand

Hello, J’y ai répondu sur l’autre fil. Armand

Et ça expliquerait le diagnostique du moteur bloqué.

Hello, Sans être expert ni avoir vu le moteur je trouve un point étrange. Je ne vois pas pourquoi une fuite d’huile au niveau du turbo peut endommager les soupapes, ni pourquoi cela entraîne un changement de la courroie de distribution. Une fuite d’huile qui passe dans les chambres de combustion va encrasser les têtes de soupapes, les hauts des pistons ainsi que le haut de la chambre de combustion. Encore faut-il que ça dure longtemps, très longtemps. Je comprends mieux pour le filtre à particules. S’il faut refaire le haut moteur, je penche pour une rupture de la courroie de distribution et à mon avis, c’est là où tu devrais insister et demander pour quelles raisons on te change le kit, demander à voir la culasse et les soupapes quitte à te faire aider par un expert automobile. Ça sent un peu l’embrouille pour éviter une prise en charge complète. Le changement de courroie doit être fait à quel kilométrage sur les Tdi ? Armand

Hello, @kop-95 la mise à jour qui n’en finit pas a été résolue avec un passage en concession et depuis j’ai eu droit à deux mises à jour sans soucis. Pour ce qui est du prêt de véhicule, j’y avait droit avant mais mon commercial a changé de concession et depuis …. Et ça ira sans doute de mal en pis puisque la tendance est de supprimer les concessions qui deviendront de simples revendeurs. Il n’y aura plus de négociation sur les véhicules neufs, alors pour les prêt de véhicules de remplacement ….. Armand

Pour avoir essayé les deux versions de Q4, la visibilité du coupé ne me perturbe pas plus que ça. Il faudrait pouvoir comparer un Q5 avec suspensions pilotées et un autre avec suspensions pneumatiques. Je ne suis pas persuadé qu’en terme de confort ce soit le jour et la nuit. J’ai eu des suspensions pilotées sur une Golf et sur un Q3, le confort était très satisfaisant suivant mes critères. Je suis quasiment certain qu’un Q4 avec les pilotées doit être agréable en position confort car même sans, ce n’est pas un tape cul non plus. Armand

Hello, C’est la première fois que je lis quelque chose pour ce genre de manque d’infos. Je suppose qu’une simple re-programmation a suffit. Pas bête ton idée de faire de la place dans le compartiment moteur. Je pourrais y ranger le câble de recharge qui ne chômerait pas sur un trajet de 1000 bornes en 40 jours 🥴. T’en as d’autres des idées comme celle là qu’elle est bonne 😂 ? Oui, très pratiques les caméras, le bébé est volumineux. Elles ne m’ont pas empêchées de rayer deux fois l’avant gauche en rentrant la voiture dans le garage. Et pourtant j’ai mis un miroir en fond de garage pour voir l’avant gauche et le pilier. Il faut dire que l’accès n’est pas des plus aisés et le Q5 montre les limites acceptables pour y rentrer. Et comme les voitures n’arrêtent pas de grandir à chaque changement de modèle, le futur Q6 ne sera sans doute pas dans la liste, mais plutôt un gabarit du style Q4. Dommage pour le confort mais comme je n’ai pas envie de laisser la voiture dehors, il faudra faire des choix. Armand

Hello et Ahhhhhh ! Content pour toi de ne pas être déçu par le bestiau. J’en suis là en terme de consommation. Il faut dire que j’ai un ratio de 35% thermique et 65% électrique. Autant dire que je suis mur pour l’électrique mais il y a d’autres priorités et je ne vais pas bouder le confort du Q5. Quel bug as-tu eu ? Armand

Hello, Il y a fort à parier que le véhicule était en loa ou ldd précédemment. De ce fait, l’échéance d’entretien passe de 2 à 1 an, même en longlife. C’est également vrai si on prend le contrat d’entretien. Armand

Hello, Attention, ces deux équipements font parti du trousseau de la mariée, en France tout au moins. En cas de revente, le futur acquéreur peut les demander. Armand

Hello, Effectivement, il semblerait que pour des 21 pouces il y ait besoin de travaux de carrosserie. https://www.foire-aux-jantes.fr/fr/alloy-wheels-tyres-packages/audi-q5-sport-utility-vehicle_vf_32_22678366/gmp-atom-anthracite-diamond_ff_3_2_21?possible_rim_id=11338&preselect_inch=21&vehiclecolor=4&scene=3&suspension=-0.013

Hello, Voilà pour le Fy restylé

Hello, Je suis étonné pour ce qui est du moteur bloqué. Armand

Hello, Pourquoi je ne suis pas étonné ? J’ai un petit Midas pas loin de chez moi pour l’entretien de la Up. Je suis persuadé qu’ils ne poseront pas difficultés ou pas trop pour changer deux pneus. Les avants ne passeront pas l’hiver. Je pense que je vais profiter de passer sur les jantes/pneus hiver pour faire monter les pneus neufs. À suivre, Armand

Hello, Ah quand même. Dis nous ce qu’il en est après diagnostique. Armand

Hello, Je n’ai rien constaté de tel chez moi. Armand