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Hello, Oui mais non ! Au bout de 4 ans, le prix des pneus a plus augmenté qu’au bout de 2 ans. La solution, acheter en même temps que la voiture une dizaine de trains de pneus, ….. , sauf que ça vieilli mal et il faut les stocker. C’était bien mieux avant avec les deudeuches. Ok, je sors 😜

Hello, Sur les FY Tdi et Tfsi oui, longitudinalement.

Hello, Jusqu’à preuve du contraire, pas de soucis. De toutes les manières les pneus ne s’usent pas à l’identique. Avec l’ultra, c’est normal que le train avant s’use plus rapidement puisque la traction est privilégiée. En revanche il est fortement conseillé de monter les pneus neufs à l’arrière. La gomme étant plus tendre ils adhèrent mieux. Ceux qui ont eu la chance de suivre un stage Centaure savent de quoi je parle. Armand

Hello, J’ai testé avec un Q5 FY Tdi 190 quattro et des pneus M+S sur neige en haute Loire Il y 1 an et demi. Aucun soucis même lorsqu’il a neigé la nuit avec la voiture dehors. La sur-épaisseur de neige est absorbée, je parle d’une dizaine de centimètres. Sur route enneigée, ça accroche bien, le seul paramètre à intégrer c’est le poids du véhicule en courbe, les lois de la physique sont incontournables. De même sur verglas …. Pour résumer, pour moi, aucun soucis. Armand

Hello, Merci pour le retour. D’une part, content que ce soit effectivement ça. En toute logique, c’est honnête de reconnaître le fait qu’ils t’ont fait passer la valise alors qu’ils auraient du connaître la réponse. Après, il doit y avoir un nombre incalculable de subtilités dans ce style et ne pas toutes les connaître et compréhensible. Quoiqu’il en soit, je trouve que leur attitude est intelligente car pour un quart d’heure passé, gratuitement, ils ont sans doute gagné ta confiance, ce qui est tout bénéfice. Armand

Hello, J’avais eu, non pas un message mais des alertes en roulant et il s’avère que c’était les capteurs ultra-soniques d’aide au parking à l’avant, dans le bouclier. J’avais une combinée bois dans le garage et si la voiture restait à proximité et que je ponçais, la poussière fine allait se coller invariablement sur ces capteurs. Une fous nettoyés, plus de soucis. Sur mon nouveau véhicule, on dirait que c’est moins sensible. Armand

Hello, En haut de page Q5 il y a un sujet sur comment bricoler son Q5. Il faut chercher cette durit et voir si c’est faisable soi-même. Sinon, voir chez un garage comme Midas. Quand bien même Audi prendrait une partie des travaux en charge, pas sur que le reste à charge soit moins élevé que chez un tiers. Armand

Mon premier Q5 était un 2 litres Tdi 190ch. Dans la vrai vie, ma consommation tournait aux alentours des 7,5 litres. Ce véhicule est très silencieux, même en 4 cylindres Tdi et un peu plus que le Q3 version 1 en 2 L essence, c’est dire. Si bien que le doux ronronnement du V6 risque fort d’être très atténué. Le seul point où je n’ai aucun avis ou info, c’est au sujet de la boîte tiptronic en place de la STronic. Le V6 offre plus de puissance et de couple que le 4 pattes. C’est vrai également que le bébé est lourd mais en cas de nécessité, un coup de mode sport sur la Stronic et ça pousse correctement. Armand

Hello, Effectivement, c’est la loi de l’offre et de la demande. Les délais de livraison sont plus ou moins à rallonge chez tous les constructeurs. Chez Audi par exemple, on ne peut plus commander d’hybride en Q5/Q7. J’en suis à mon deuxième Q5 FY après un Q3 1 ère version. C’est vrai que le Q5 est beaucoup plus confortable que le Q3 mais j’atteint mes limites en terme d’encombrement. Sur route aucun soucis, en ville non plus mais pour se garer dans certains parkings c’est plus que chaud bouillant, et à la maison il me faut manoeuvrer deux fois pour rentrer ou sortir. La taille du Q4 me convient mieux mais pas sur que je retrouve le confort du Q5. Mais le Q7 est beaucoup trop gros pour moi. Et je me fais une réflexion en parallèle. Les constructeurs augmentent la taille de leurs autos à chaque renouvellement. Les infrastructures ne bougent pas, elles. J’ajoute que l’état des routes se détériore de plus en plus et ça ne va pas aller en s’améliorant. Pour autant, les véhicules moyen de gamme ne gagnent pas en confort. Ici je parle de confort de roulement. Les suspensions sont de plus en plus fermes. Je n’y vois pas trop d’intérêt puisque la vitesse est dépassée et je suis d’ailleurs étonné que le serpent de mer 110 sur autoroutes ne pointe pas à nouveau le bout de son museau, avec les mesures liées à cette nouvelle crise de l’énergie et au réchauffement climatique. Armand

Hello @PIERROTT Pour être tout à fait honnête, je n’ai pas fait attention à cet aspect. C’est vrai que la version de base en 35 est un peu chiche en équipement et trop limitée en autonomie. Si bien que le plafond est vite crevé pour ce qui concerne la prime. Armand

Hello, Essai Q5 Sportback 40 etron SLine. . Consommation L’essai du jour emprunte un parcours plus long. Départ La Seyne vers Apt en passant par Manosque et retour via Avignon. Cette boucle a permis de rouler environ sur un tiers sur autoroute à 130 km/h, un tiers sur route à 70/80 km/h puis un tiers sur autoroute à 110 km/h volontairement. La partie route nous a fait passer par un col à 650 mètres d’altitude, la boucle totale fait 374,4 km. Les conditions météo ont été favorables, vent nul, beau temps, température oscillant entre 30 et 32°C, climatisation sur 23°C, 2 personnes à bord. La consommation s’est établie à 16,0 kWh. - Conduite Le Drive Select sur position confort, la direction reste un peu plus ferme que sur le Q5. L’ACC a évolué par rapport à celui utilisé sur la Golf VII. Je le trouve plus souple à l’usage. En revanche le suivi radar de poursuite reste trop facilement accroché véhicule qui nous précède lorsque celui-ci aborde une bretelle de sortie sur autoroute. S’en suit une forte décélération pouvant surprendre le véhicule nous suivant. La seule solution est d’anticiper en déconnectant momentanément le régulateur. Lors de l’essai du Q4 classique j’avais été agacé par le Lane Assist, ne sachant comment le désactiver. Durant cet essai, j’ai pu le tester plus objectivement. Je persiste à penser que sur route étroite c’est utopique de l’utiliser. Sur route nationale suffisamment large c’est plus réaliste mais les traversées de village restent problématiques. À mon sens, son domaine de prédilection reste l’autoroute. Cependant, j’ai noté quelques situations dans lesquelles le véhicule a réagit alors que j’avais actionné le clignotant. Il y a sans doute une période d’apprentissage pour éviter ces effets. - Confort Le Q4 Sportback essayé n’est pas équipé de suspensions pilotées, en finition SLine et avec les jantes de 21 pouces le confort s’en ressent. C’est surtout vrai en ville et sur certaines portions de routes secondaires. Sur nationales et autoroutes le confort est très satisfaisant. Les défauts de revêtement sont sensibles, le train arrière donne facilement un coup de raquette en quittant les dos d’âne. J’ai brièvement ouvert le tout ouvrant. Il me semble que l’écoulement de l’air est mieux maîtrisé que sur le Q5 sur lequel le bruit généré au delà de 90 km/h deviennent trop présent. Cela reste à confirmer. L’option Pack climatisation est à cocher pour mieux répartir l’air frais dans le volume de l’habitacle assez grand. Vision arrière Du fait de la carrosserie Sportback, la vision à travers la lunette arrière est légèrement amputée par rapport à la carrosserie classique, d’une part avec l’aileron, d’autre part sur le haut de la lunette sans que ce soit gênant. Les rétroviseurs extérieurs donnent l’impression d’être plus grands que ceux du Q5, déjà confortables. Le véhicule est équipé en option des jantes RS Aéro 21 pouces. Les flancs des pneus débordent tout juste de la jante, aussi faut-il faire attention aux trottoirs. Ce cas de figure est peut-être valable tout autant pour les autres jantes, sachant que la largeur des pneus est respectable. À vérifier. Armand

Hello, Merci pour l’info. Au moins, en cas de panne similaire, on a un début de remède. J’avais eu ce genre déboire peu après avoir eu la voiture, arbre de noël de différents messages de défaut, voyant jaune moteur allumé en permanence et impossibilité de démarrer. J’avais constaté que mon réservoir d’essence n’était pas mis à la pression extérieure ce qui, une fois fait en enlevant le bouchon, éliminait les défauts ?!?. Bien évidemment, la valise n’indiquait, à priori, rien de probant. J’ai tout de même eu droit à une reprogrammation et/ou mise à jour, tout est alors rentré dans l’ordre. Il y a un mois environ, j’y ai eu droit un beau matin, après un ou A/M, ça a fonctionné. Mon ordi de bureau fait aussi des siennes en s'éteignant tout seul. Je soupçonne mon imprimante de foutre le zonzon via la prise Usb sans certitude. L’avantage, c'est qu’en débranchant tous les câbles, en appuyant sur le bouton A/M pendant 20/30 secondes on fait une raz des circuits et ça repart. Dommage qu’on ne puisse faire pareil avec un bouton restart sur nos Q5. Armand

Armand, J’ai l’Audi hold et si je m’arrête en effleurant la pédale de frein, le frein de parking ne s’enclenche pas, au contraire, lorsque j’appuie franchement sur la pédale, alors il s’enclenche. En revanche, lorsque je manoeuvre avec des marches arrières, là, de temps en temps le frein s’actionne ?!? C’est vraiment très aléatoire. Ceci dit, ça doit venir de moi car j’ai eu une Golf VII que j’ai donné à ma fille et elle se débrouille là où j’avais les mêmes bizarreries 🫤 Faudrait que je fasse une mise à jour de mon logiciel, j’ai la version 1.0 ……. Armand

Hello, Après un Q3 et 2 Q5 FY, je n’ai pas encore saisi toutes les subtilités. Du coup, je regarde à minima voir si le petit voyant rouge est allumé, ou pas. Armand

Hello, Pas cool c’t’affaire. Et je parlais, il n’y a pas longtemps de ces options non indispensables mais dont on ne sait plus se passer. La clim en fait partie. Armand

Hello, Ah merde, pas cool, c’est le cas de l’dire. Tiens nous au courant une fois le diagnostique effectué. Bonnes vacances. Armand

Super

@Williwaw effectivement, je n’avais pas zoomé sur la photo. Du coup j’ai mieux vu la dalle non intégrée, ça me va bien. @Savourel de toutes les manières, pas sur qu’Audi puisse sortir ce nouveau Q5 en temps et en heure. Où alors, ça fera comme pour le Q4 ou pour le iX4 chez BM, dès le départ on te donne au moins un an de délais ….. Toutes les marques sont concernées mais c’est sur que ça ne va pas rassurer ceux dans ton cas. Armand

Hello, Pas très fana de l’espèce de demi-tube placé au dessus de la dalle d’instrumentation. Pour ce qui est de la dalle multimédia, j’aime autant comme ça que l’intégration totale. Ce que fait Mercedes est superbe, en revanche je ne sais pas s’il peut y avoir des reflets parasites sur la dalle chez Merco. Armand

Hello, Pourtant le Var est un beau département comme tous d’ailleurs. Si un jour certains d’entre-vous décident d’y venir faire un tour, à part la côte et sa circulation de plus en plus dense ….. quelque soit la saison, l’arrière pays recèle quelques points remarquables. La difficulté réside à l’utilisation de certaines petites, très petites routes où là, ça peut piquer un peu, façon routes Corses. Il y a les vélos qu’il n’est pas toujours facile de doubler, les motos qui attaquent un peu trop sans visi, les habitués …. et les camions qui connaissent la route. J’en ai pratiqué certaines dans le cadre de mon taf en Duster mais avec le Q5 il faut parfois serrer les fesses pour que ça passe 👌🏼 Je vous rassure, il y a aussi de très belles nationales plaisantes à rouler. Armand

Hello, Désolé pour toi. Tiens nous au courant du résultat des courses. Armand

Hello, Ça ne m’est jamais arrivé mais dans le même genre que pour le Mmi, peut-être qu’en appuyant sur le bouton « On » 30 secondes contact mis pourrais debugger la commande. Armand

Hello, Oui le système fonctionne bien dans la mesure où il fait effectivement la différence entre pas mal de panneaux et c’est vrai que c’est fort utile par moment. Mais il est vrai que parfois, il est un peu à la peine. Pour exemple, dans le Var et en particulier à La Seyne sur mer, il y a de plus en plus de ronds points, limités à 30. Je ne remets pas en cause cette limitation quasi jamais respectée mais si la caméra détecte bien le panneau 30, comme il n’y a pas de panneau 50 en sortie de rond point, et bien il t’est toujours indiqué 30. Sur certains tronçons, les 30 restent scotchés au tableau de bord un bon moment. Petit apparté, si vous venez faire un tour dans le Var et en ville, méfiez-vous des petits ronds points, les gens ne font absolument plus attention et se croient, quoiqu’il en soit et quoiqu’il en coûte, prioritaire pour y entrer. Et je parle même pas des petits cons en deux roues ni des vélos. Redoublez de prudence. Armand

Hello @kop-95 Bon sang, mais c’est bien sur. Merci pour cette info que je connaissais pas, je la garde dans un tiroir pour la prochaine. Armand

Heuuu, on parle bien du réseau Français là ? Sportback : https://www.audi.fr/fr/web/fr/nouvelles-voitures/results.html Classiques : https://www.audi.fr/fr/web/fr/nouvelles-voitures/results.html Armand