Xpan

Hello, Je pense plus à une finition design ou business. J’avais le 190 Tdi en design luxe et j’avais le virtual cockpit. Pour ce qui est du pad tactile, si tu ne l’a pas, ce n'est pas une grosse perte. L’interface du Mmi était très lente. Sur la version restylée, il y a eu un net bon en réactivité. Le VC a pour gros avantage de pouvoir afficher la navigation en grand et dans l’axe de vision. C’est un plus mais ce n’est pas non plus indispensable. Qu’il manque une clé m'embêterait beaucoup plus. Que dit l’ancien propriétaire à ce sujet ? Point à vérifier, les disques de frein et plaquettes, le Q5 en bouffe pas mal et ça coûte un bras. Armand

Hello @Pellat' Ce nouveau GLC me fait de l’oeil également. Je pensais passer en tout électrique mais finalement, avoir une autonomie moyenne de 100 km en électrique devient une alternative très sérieuse. Déjà qu’avec le Q5 FY après restylage et batterie plus grosse, ses 50 km devenaient intéressant, mais 100, on peut raisonnablement envisager les déplacements sous un autre angle. D’autant que la charge en alternatif acceptera 22 kW et 50 kW en continu. Je trouve ces deux arguments percutants en itinérance. J’ai lu par ailleurs que Mercedes monte en gamme en terme de confort et de luxe, ce qui n’est pas pour me déplaire. Reste à voir ce que proposeront les futures Audi. Je ne les vois pas rester à la traine pour ce qui est de la technologie, par contre, les plastiques durs sont de plus en plus légion dans les Q3 et Q4. Je sais, on ne les regarde pas en permanence, mais à ces niveaux de prix ….. Armand

Bah, hormis cet essai de recharge en roulant, je dis bien essai pour me rendre compte, je trouve que la consommation à 130 calé est tout à fait raisonnable pour un véhicule de cette taille et poids. En comparaison, mon précédent, Q5 FY Tdi consommait sensiblement la même chose sur autoroute aux mêmes vitesses.

Hello, Petit retour d'expérience après un périple de 3400 km en vacances. Ma consommation s'établi à 6,076 l/100 calculés sur cette distance. Il s'avère que les valeurs de l'odb ne sont pas très éloignées de celles calculées, entre 0,2 et 0,3 l/100. Pour précision, pour l'aller, sur 801,8 km j'ai roulé au maximum à 110 km/h sur autoroute et j'ai alors consommé 5,61l/100. Ensuite, il y a une nuit durant laquelle je n'ai as pu recharger si bien que je suis parti avec la batterie à 0%. J'ai alors testé la recharge en roulant. En 75 km à 110, j'ai rechargé 50%, la consommation s'établissait à 8,5 l/100. Puis, j'ai roulé à 134 sur autoroute. Si bien que sur un trajet total dans la journée de 665 km, la consommation s'est établie à 7,52 l/100, soit environ 1 bon litre en plus qu'habituellement. Cette possibilité de recharge en roulant est une solution qui est acceptable occasionnellement à mon sens. J'ai testé durant 2 nuits la recharge sur prise domestique, c'est beaucoup trop long pour moi et reste une solution de dépannage. On perd vite l'intérêt de l'hybride rechargeable avec plus de 10 heures pour passer de 0 à 100%. La voiture a actuellement 19648 km, j'en suis toujours aussi content. Armand

Hello @guyguy L’hydrogène oui. Je ne doute pas que des solutions seront trouvées mais il demeure pour l’instant de gros écueils. D’une part la production n’est pas très bon marché, d’autre part, les points de recharge sont peau de chagrin. L’énorme avantage, c’est le plein rapide. À suivre.

Hello, Je suis actuellement en vacances. Là où je loge, je n’ai accès qu’à une prise domestique pour recharger. Eh bé, c’est long. Il faut pas loin de 10 heures pour recharger lorsque la batterie est vide ; et c’est un cas de figure fréquent quand on se promène. Je trouve que cette solution n’est qu’un dépannage. Je n’ose même pas imaginer les possesseurs de VE se contentant de cette pratique au quotidien. Armand

Hello, Petite virée du jour. 801,6 km entre deux pleins. Comme on était pas pressés, je me suis calé à 110 km/h sur autoroute. La consommation s’établie à 5,6 l/100 sur l’odb et à 5,7 l/100 calculée. Non seulement l’odb est quasi juste mais cette consommation est tout à fait raisonnable pour un bébé de 2,1T qui roule à l’essence. Il ne me restait qu’une cinquantaine de km d’autonomie confondue. Pas mal, Armand

Hello, Ah quand même ! Armand

Hello, Sympa le geste commercial. Pour ma part, j’avais eu dans le coffre le tapis caoutchouté de protection. En fait c’est le même que j’avais dans l’ancien Tdi et qui rentrait pil poil dans le coffre plus bas que sur l’hybride. Du coup, il dépasse un peu mais au final ce n’est pas gênant et plus rassurant en cas de présence de liquide, pas des litres non p’us 😸 Armand

Sympa effectivement

Hello, Visuellement, je trouve que l’ensemble des lignes est plus rond, une sorte de compromis entre les premières et deuxièmes versions. C’est surtout sensible avec la vue 3/4 arrière. Pour ma part, extérieurement je préférais la version 1, plus douce. Cette tendance générale, toutes marques confondues, auto et moto, aux arrêtes, anguleuses, tarabiscotées n’est pas très esthétique. Armand

Hello, J’en suis désolé pour toi mais pas surpris. Je parcours quelques forum au sujet de VE, de différentes marques, c’est loin d’être rose pour eux. Par exemple pour un Q4, 1 an et demi n’a rien d’extraordinaire, chez Bm, pas mieux. Je suis allé dire à mon commercial et au chef d’atelier, ils m’ont dit qu'effectivement les hybrides étaient bien impactés chez Audi. A+

Sympa.

Hello @guyguy Je suis assez d’accord avec toi en ce qui concerne le tableau de bord. Mon beau-frère a le nouveau Q3 et à choisir, je préfère la position du Mmi sur le Q5, bien verticale et comme tu le dis quasiment à hauteur des yeux. Sur le Q3, il est plus bas et, surtout, légèrement incliné si bien que suivant la position du soleil, il peut y avoir des reflets. Ensuite, il faut bien reconnaître que cette tablette, quelle que soit sa position, est un piège qui attire l’oeil et nous fait quitter la route. Un point qui pourrait être re-travailler si une version hybride est au catalogue, c’est la gestion du choix de mode de propulsion. Je trouve d’une part que le bouton de choix de mode n’est pas suffisamment visible en conduisant et qu’il faut regarder la tablette pour sélectionner un mode autre que les deux premiers qui permutent avec une simple action sur le bouton. Ce que je trouve inesthétiques ce sont ces espèces d’ouïes en dessous des phares. C’est général à toutes les marques, sans aucune utilité mécanique, chiantes à nettoyer car pleines de recoins, tout ça pour un pseudo effet de sportivité ….. Armand

Hello, Sans remettre en cause les dires plus haut, je suis un peu étonné. En effet, lorsque je lis les mécontentements liés au défaut de communication cohérente d’Audi vis à vis de la clientèle, entre-autre du Q4 dont les délais de livraison sont d’un flou artistique du plus bel effet, comment affirmer que les premières livraisons auront lieu fin 2023. Bien évidemment, il faut bien anticiper et planifier mais il me semble qu’il faut rester prudent avec ces dates. Ou bien, en guise d’anticipation, l’évolution des chaînes de montage a commencé ? Enfin, je viens de lire un bref article concernant l’augmentation des tarifs. La projection pour les années à venir n’est pas à la déflation. Entre la baisse globale des ventes, toutes marques confondues, la pénurie des semi-conducteurs loin d’être résolue, un certain conflit dans un certain pays dont l’industrie fournissait divers matériaux et matériels, un rebond d'épidémie dans le pays de la première usine planétaire, la complexité des voitures modernes, le prix de ce futur Q5 va bien piquer. Je suis bien content moi aussi d’avoir commandé mon hybride restylé à temps. Armand

Hello, Merci @Bap33, je suis passé en mode sombre. Il a tout de même fallu que je rafraîchisse la page pour accéder en l’encart ”répondre”. À suivre. Effectivement @guyguy on a passé commande à temps. À priori les délais sur les hybrides ne seraient pas plus enviables que sur les électriques. Je survole le forum Automobile propre et le sujet Q4. Ouf, il y a un mécontentement certain quant aux délais et à la communication à la ramasse. Autant je me mets à la place des personnes en attente d’un nouveau véhicule commandé dont le délai double, triple, quadruple, c’est loin d’être plaisant. Autant il faut savoir ce que l’on veut en règles globales. Audi se fournit en faisceaux électriques en Ukraine. Avec la situation actuelle, c’est le bazard. Pourtant, Audi fait travailler des pays proches alors que la tendance est au tout asiatique; tendance dont on connait une des perversités avec les puces informatiques. Je ne veux défendre personne, l’adage précise bien de ne pas mettre tous ses oeufs dans le même panier, il aurait fallu qu’Audi diversifie ses fournisseurs. Facile de critiquer rétrospectivement une situation. L’espoir c’est que les leçons en soient tirées. Quant à moi, je joue au loto. Mon porte-monnaie vient très sensiblement de s’alléger avec un changement de chaudière, un tiers de Q5 pour du granulé bois. Alors les nouveaux Q5/6 ….. Armand

Hello, Ça va bien merci. J’ai des difficultés à accéder à ce forum, surtout pour laisser un commentaire. À n’y rien comprendre. J’ai bien compris que c’est de la version 3 dont il est question mais parler de restylage ? Ce sera un tout nouveau véhicule et non pas quelques modifications plus ou moins visibles. Reste à savoir quelles seront les versions. Mon commercial m’a dit que la version tout électrique ne devrait pas s’appeler Q5 mais Q6etron. À suivre Armand

Le restylage a eu lieu fin 2020.

Hello, Aucun bruit parasite sur le mien. Armand

Hello, J'imagine le son identique à celui produit lorsque l’on referme le hayon avec un mouvement du pied ou avec la clef. Je n’ai jamais eu ce phénomène. Merci de nous tenir au courant sur la cause et la solution. Armand

Hello, Pareil. J’ai même du batailler avec pour récupérer mon profil, ça a duré une semaine environ. Autant j’aime ce véhicule, autant tout ce qui tourne du Mmi n’est franchement pas une réussite. Depuis 2 à 3 jours, c’est le Dab qui hésite entre plusieurs stations avant de revenir sur le favori. Armand

Hello, Merci mais rien n’y fait. Lorsque je veux répondre et que je clique dans l’encadré et la j’ai un message « chargement » qui reste figé et impossible de faire quoique ce soit sauf à enregistrer une page vide et à l’éditer pour pouvoir y insérer du texte. cette situation rst venue progressivement mais depuis 2 jours c’est bloqué dans cette situation. Armand

Hello, C'est moi ou bien depuis quelques temps c'est extrêmement dur de pouvoir envoyer une réponse à un fil. C'est même de pire en pire. Armand

Hello, Je ne sais pas s’il y a eu une mise à jour « on air » mais depuis 3 jours, l’affichage de lecture des panneaux de limitation de vitesse clignote avec un point d’exclamation lorsque je dépasse la limitation de 3 ou 4 km/h. Je n’avais jamais remarqué ça jusqu’à présent. Armand

Hello, Content que ce sujet t’ai satisfait. Est-ce que le seul critère économique puisse être un argument pouvant te faire changer de véhicule ? Le prix d’achat en neuf est sensiblement plus important pour la version hybride et cette différence est difficilement amortissable même avec une augmentation du prix du carburant car si le gasoil monte, l’essence ne descend pas pour autant. Il y a par contre plusieurs critères qui peuvent faire basculer vers un Tfsie. Celui que je placerais en premier est le plaisir de conduire en électrique à tel point que la moyenne de 50 km d’autonomie me semble un peu juste. Et c’est Mercedes qui sent le vent venir en proposant ses nouveautés affichant une centaine de kilomètre en électrique. Après, l’éternel débat du pourquoi ne pas passer au VE ? Ce plaisir de conduite, différent, fait me calmer, m'apaiser, être moins nerveux et certainement moins détestable pour les autres usagers de la route. Une conduite souple, anticipative joue sur l’autonomie bien sur mais sur ta façon d’emprunter la route. Et crois moi, on se sent mieux. Deuxième critère, le confort acoustique. Initiateur de cette discussion, j’avais également la version Tdi déjà silencieuse à bord. Là, on franchit un cap a tel point que ce sont les bruits de roulement qui sont le plus audibles et en hiver un peu le ronronnement de la pompe à chaleur lorsque tu enclenche le chauffage. Troisième point, les ZFE qui fleurissent mais tu n’est pas concerné par l’interdiction de circuler car tu es en critair’2. Après, rien ne vaut un essai soit en concession soit avec un particulier. Tu es de quelle région ? Pour répondre à la question fiabilité du moteur Tdi, je ne pense pas que tu prenne de gros risques à pousser jusqu’à 200 000, mais ensuite reste le choix de la revente maintenant ou à 200 000 et plus grand chose en €. Ça fait une plus grosse somme à débourser. Enfin, pour terminer, la conjoncture actuelle des semi-conducteurs et la crise Ukrainienne ne plaident pas trop pour une commande de véhicule neuf. C’est à discuter avec le concessionnaire mais les délais sont élastiques, très élastiques. Difficile de parier sur l’avenir. Et puis il devrait y avoir le Q6 électrique annoncé pour l’année prochaine, le réseau de bornes de recharge s’étoffe doucement mais surement. Armand