Newbee91

Une micro modification ce soir Je ne sais pas si ça va tenir mais je l'espère. J'en ai commandé d'autres sur d'autres sites mais ce modèle est celui que je préfère. Comme si Audi ne peut pas investir dans 2 logos quand tu prends les étriers rouges... C'est pas que je veux faire croire que c'est une S5 ou une RS5, c'est juste que le petit logo blanc fait tout de suite plus sympa, moins fade. Allez elle n'est toujours pas propre mais quelques photos en plus pour fêter les 450 km en 4 jours (en étant en télétravail évidemment )

LOL je vois qu'on eu la même idée pour le Stop & Start

Je vais dire une bêtise mais TTS et Stop & Start ça ne va pas trop ensemble, du coup la voiture n'aurait-elle pas eu droit à un coût de VCDS pour désactiver le machin tout simplement ? La piste de la batterie n'était pas forcément très loin du compte, une des méthodes les plus commune pour désactiver le Stop & Start et justement de monter le seuil minimal de la tension de la batterie pour qu'il ne se déclenche jamais Si il a été configuré à 12 V, même avec une batterie neuve, ça reste inactif. Sinon content pour tous les autres points corrigés rapidement et à moindre coût. Et mea culpa pour le déclenchement de l'ESC, c'était donc bien une anomalie

Vraiment dégouté et de tout cœur avec tout ceux qui ont eu des problèmes

Même si je ne suis pas un grand fan des très grandes jantes, celles-ci sont vraiment très sympa et vont très bien à la RS5 en nardo. Pour ce qui est de baisser de 2-3 cm, j'avoue avoir un doute car la voiture est vraiment très harmonieuse comme ça, plus bas je me demande si ça ne fera pas too much (après c'est chacun ses goûts comme on dit ) Le seul truc un petit défaut sur la RS5 qui se voit encore un peu plus avec ces grandes jantes ce sont les disques de frein miniatures à l'arrière. C'est mieux pour la facture quand il faut les changer, mais là ça rappel un peu trop l'époque des freins à tambour à l'arrière sur les petites sportives d'entrée de gamme il y a "quelques années" (j'arrête de compter sinon je déprime) Bon sinon on fait l'échange quand avec la mienne ? Allez c'est presque la même. Je te laisse les jantes bien sûr Plus sérieusement magnifique voiture encore une fois J'espère que j'aurai peut-être l'occasion d'en conduire une un jour pour voir ce que ça donne en vrai, avant quand ne soit tous condamnés à l'électrique

pour la température huile/eau, bienvenue au club. Sur l'A5 B9, le Facelift avant perdu la jauge de température d'eau lors du passage au full virtual cockpit... Ne nous plaignons pas on a au moins conservé la température d'huile pour bien pouvoir constaté de le Stop & Start s'enclenche bien avant que l'huile soit à température Pour le wireless... comment dire. Beaucoup d'encre virtuelle sur le sujet dans plusieurs topic. A priori ça devrait fonctionner sur l'A3 8Y, mais de ce que j'ai compris ce n'est pas le cas (je crois que c'est un peu pareil sur l'A5 B9 Facelift mais j'avoue ne pas avoir creusé car je suis pas Apple et pour Android il semble que ce soit mort quoiqu'il arrive à moins peut-être d'avoir un S21 ce qui est loin d'être mon cas )

Alors sur mon A5 B9 Face Lift 40 TFSI traction de janvier 2020 c'était désactivable. Sur mon 40 TFSI de juillet 2021 ce n'est plus désactivable ou alors pas sur le 40 TFSI Quattro. Dans le manuel il est précisé que c'est désactivable ou pas "en fonction des équipements de la voiture". Donc si ça se trouve c'est pour faire économiser le fameux verre à liqueur sur 100 km pour grapillé 0,01 g de C02 Et je confirme une nouvelle fois les 2 comportements constatés : - Soit le rapport disparaît du virtual cockpit et je n'ai plus qu'un D tout seul avec le moteur au ralenti - Soit le rapport disparait et j'ai en plus le "A" entouré du Stop & Start qui s'affiche et le moteur qui se coupe (aiguille du compte-tour sur le repère "Ready") Aujourd'hui j'ai refait 70-80 km en D ça ne s'est pas reproduit à priori. Je n'ai pas encore bien identifié les conditions pour que ça se produise Etre à plus de 55 et lâcher l'accélérateur ne suffit pas à priori. Il doit prendre en compte la circulation, la pente, la conduite, ou la couleur du caleçon du capitaine pour savoir s'il s'active ou pas. Je ne vais pas me plaindre de ce ne soit pas systématique comme le Stop & Start, mais bon avoir la surprise n'est pas agréable non plus.

Ben c'est surtout tous les "gadgets" électroniques qui me font peu peur, surtout que j'ai pris la totale à ce niveau là (pack assistance route, matrix led laser light, suspensions pilotées, direction dynamique, caméra 360). Si tu rajoute à ça le MHEV et tout ce qui tourne autour. Mais comme je disais on verra dans 4 ans. L'A5 III sera sortie normalement (prévue en 2023 sauf erreur de ma part ou changement de calendrier)

Ben pas vraiment, car comme je l'ai déjà dit, n'étant pas du tout mécano/bricoleur, je ne veux pas me retrouver avec des frais délirants. Mais bon on verra, il ne faut jamais dire jamais

Non ça ne le.fait pas en S heureusement... Uniquement en E et en D. Oui je suis en individuel du coup Par contre comme je le disais c'est dommage car le mode D est vraiment agréable dans cette configuration. En plus je suis en rodage donc je préférerais rester en D pour avoir le pied plus léger. Et puis en conduite zen, la voiture est plus douce et silencieuse e. D. J'avais aussi l'option de désactivation dans le MMI sur ma 40 TFSI de janvier 2020 mais plus là

Ben comme j'ai repris le boulot je n"ai pas trop le temps de rouler. Je n'ai fait "que" 250 km depuis lundi. Et puis j'ai déjà donner la majorité de mes premières sensations. La voiture est vraiment collée à la route (bon sur route mouillée en tirant fort sur le volant j'arrive quand même à la faire sous-virer mais bon rien à voir avec celle d'avant ) Par contre le roue libre intelligent non désactivable et bien chiant. En plus, j'ai bien vérifié même avec le stop and start désactivé, et ben il peut décider de couper le moteur quand même... Que ça fasse ça en mode E OK. Mais en mode D Encore une connerie liée aux normes antipollution Et c'est vraiment dommage car le mode D est beaucoup plus agréable que sur mon ancienne 40 TFSI. Comme je l'ai déjà dit je ne sais pas si c'est l'effet Quattro ou si c'est lié à une programmation de boite différente, mais.le mode D est beaucoup plus souple, moins de flottement au démarrage même en D2. Et beaucoup plus de frein moteur. C'est qui est con car tu es incité à lever le pied de l'accélérateur pour réguler ta vitesse sans freiner, et là si tu es à plus de 55 km/h et ben tu passes en roue libre... Je pense que je vais très vite commander un câble Rosstech pour regarder si je ne peux pas désactiver ça. Car sans cette connerie, la voiture est vraiment top. Et esthétiquement je suis vraiment super content des petites modifications avec l'ancienne. Le style full black, les inserts cuir supplémentaire, l'éclairage d'ambiance. Bref je suis super content, et en même temps déjà un peu triste de la rendre dans 4 ans

je pense qu'avec des ABT ça devrait le faire

Ben les vendeurs de voitures c'est toujours un peu pareil Mais dans ton cas c'est une bonne surprise

Oui c'est bien ça, cela veut dire que tu as l'option.

Ce c'est pas la reconnaissance des panneaux qu'il faut désactiver. C'est dans mes paramètres de l'ACC qu'il faut désactiver ma prise en compte.

ce n'est même pas économique, c'est surtout philosophique. Comme on en parlait dans d'autres topics, l'idée est de partir sur un modèle à 100% de location et d'abonnement (GPS, Audit Connect, Forfait Data, options à la demande...)

Le wifi du véhicule ne sert sauf erreur de ma part que pour le hotspot wifi => à ne pas utiliser donc, à moins de vouloir connecter la tablette des enfants Avant il y avait un slot SIM pour ajouter une carte pour la Data, mais ça c'était avant. Maintenant c'est e-SIM et forfait à prendre chez le "partenaire" Audi.

Ben il n'est pas moche c'est clair, c'est dans la droite lignée du BMW X6 qui a lancé la mode des SUV Coupés. Mais pour rester dans le même ton que Ju, mettre un coupé en hauteur "un peu comme un Hummer" c'est simplement pas mon truc Quitte à avoir un SUV coupé, autant prendre un coupé 4 portes

C'est pas très gentil mais je suis tellement de cet avis. Quand je suis allé récupéré mon A5 hier, dans le showroom il y avait 75% de SUV comme souvent. Bizarrement je me suis approché uniquement d'un TTRS et d'une S3, je ne sais pas pourquoi

Pas très loin mais plus dans la campagne du sud du département quand même

Ah oui j'ai oublié le Lane Assist La première bonne nouvelle c'est qu'il n'est pas actif par défaut (ouf !!!) La seconde (qui reste à confirmer à l'usage) est que le volant sans méplat (snif) semble bien équipé de capteurs. Ce qui fait que le contact des mains semble suffire pour que le système ne râle pas alors qu'avant il fallait faire un mouvement du volant ou résister aux mouvements du système. Ce qui était un peu con en ligne droite, même si tu avais les mains sur le volant il fallait donner un petit coup de volant pour ne pas te faire insulter. Le volant chauffant S-Line est vraiment sympa, je ne regrette pas tant que ça le volant méplat au final.

Dans le nord du 91, à la limite du 77 et du 94

Merci à tous. Météo pourrie du coup je n'ai pas pu rouler beaucoup (77 km pour être précis) Je ne regrette pas du tout mon échange. Même sans tirer dessus (rodage oblige) je sens déjà le Quattro. Le fameux cul qui pousse quand tu freines, je comprends (enfin) ce que ca veut dire maintenant Les suspensions pilotées sont bien là avec leur agrément de conduite. En mode Confort la voiture devient tellement agréable même sur revêtement dégradé. Et en mode Dynamic c'est aussi précis voire même plus que le chassis sport S-Line. Et je pense aussi que la direction dynamique joue son rôle dans le touché de route. J'ai retrouvé le comportement qui m'avait fait craquer sur la voiture il y a un an. Je suis pressé de finir le rodage pour vraiment tester plus franchement. Pour le reste, le pack esthétique noir et le vitrage privacy rendent vraiment la voiture plus agressive et mieux finie (je ne suis définitivement pas un fan des chromes) Tout est parfait, je suis en terrain plus que connu avec des babioles en plus (l'éclairage d'ambiance est vraiment sympa ) Sinon j'ai aussi des sensations différentes au niveau du moteur et de la boîte. J'ai l'impression que la mise à jour 204ch vs 190ch améliore les passages de rapports et par exemple, la sensation d'avoir plus de frein moteur même en D. Ou alors c'est le Quattro. A voir à l'usage surtout quand le rodage sera terminé. 2 points à creuser/appréhender : - le roue libre (moteur coupé) quand je lève le pied de l'accélérateur (déjà évoqué plus haut) - les caméras/radars 360° : c'est top niveau visibilité et niveau définition, mais avoir des radars/alertes 360° ça fait que quand tu longes un mur dans un garage par exemple, et bien ça bipe à mort en continu (normal, mais chiant, il faut s'habituer un peu) En conclusion, super content de mon opération. Pourvu que ça dure

Alors juste 3 photos vite fait en bas de chez moi. Il est tombé des cordes comme jamais à la sortie du garage. Du coup elle est deja baptisée. J'ai pas encore trop roulé du coup mais j'ai pu tester un peu le quattro, les suspensions pilotées et la direction dynamique. Ça n'a plus rien à voir avec l'autre Livraison top, la voiture est nickel, tous les papiers étaient prêts, la préparation soignée (pas avec des traces de cire partout comme la précédente) et la pression des pneus faite pile poil (bon j'ai regonflé un peu mais ça c'est perso) 2 surprises pour le moment : - toit ouvrant = pas de poignée de maintient à l'avant = plus de porte lunettes - roue libre intelligent = j'ai l'impression qu'on ne peut plus le désactiver dans le MMI (le moteur qui se coupe en descente ça fait toujours aussi bizarre) mais il faut que je creuse un peu Allez je repars rouler un peu (putain 1000 km de rodage a refaire...)

Elle est là Encore un peu de paperasse...