Manu_Quattro

J'ai eu 2 problemes chez Autodoc, un ou ils essayent de remplacer ma commande par une piece de leur marque maison ''Stark'', et la deuxieme piece apres qui tombe en panne quelques semaines apres. Ils m'ont fait tourner en rond jusqu'a ce que jes laisse des revues de leur site un peu partout - avec mise en demeure de les mettre au tribunal consommateurs. Et hop, remboursé 3 jours plus tard, c'est magique. J'ai jamais racheté chez eux depuis - j'ai vu que je n'étais pas le seul avec qui ils essayent de remplacer du Bosch avec du Stark juste apres payment de commande.

Tiens, j'ai retrouvé le truc qu'on m'a posé sur le parebrise a l'époque, parce que quelqu'un ne supportait pas de voir une voiture Francaise garée dans leur rue personelle a eux et eux seuls parce que c'est leur rue a eux seulement....

En Angleterre ils vendent des autocollants pour ca, y'avait meme une version impossible a décoller. Et en Russie forcément ils ont une version plus extreme.....

Je dirais poser quelques kilos de riz direct sur la moquette, ca absorbe l'eau et c'est moins cher.

C'est pas juste Nero, ici en Angleterre on dit ''burn a disc'' pour décrire l'action de graver, c'est l'utilisation du mot ''gravure'' qui n'est pas correcte. Il me reste toujours une vieille platine CD hifi qui a un son du tonnerre, mais qui encaisse pas certains CDs faits maison, et meme les disques au dela de 74mn.

si le format d'origine est en wav alors d'accord, mais le mp3 meme si proche du CD, c'est pas du tout la meme qualité. Ensuite convertir du mp3 en wav c'est une perte de place mémoire et une perte de temps - le 128kbps j'ai essayé une fois y'a 25 ans et c'est parti la direct --------> 🪠🚽 c'était pratique a l'époque des iPods et autres avec seulement 1 ou 2G de mémoire. Sinon je parlais du bluetooth de l'époque avec un protocole de transmission plus vieux, la qualité de son était pas comme maintenant, ca s'est amélioré depuis.

C'est le probleme avec les voitures de 20 ans et +, bluetooth c'est plus pratique mais la qualité de son est nettement moins bonne. J'utilise toujours mon chargeur CD/DVD + option 2 x carte SD et HDD. Sur ma B6 a l'époque j'avais monté un autoradio Sony avec BT et USB en facade + un raccord cable de sortie qui passait par la boite a gants, c'était assez pratique.

Les ''vrais'' CDs sont moulés en usine, pas brulés, les CDs fait maison brulent des taches sur la surface pour simuler les trous des CD d'usine. Sur des vieux lecteurs ca peut poser des problemes... Il est possible aussi que le CD lui meme soit de mauvaise qualité, j'ai déja vu ca des douzaines de fois - ou aussi le graveur qui ne place pas les TOC (Table of Contents) correctement, etc.

Bonjour Y'a l'option d'activation dans the MMI, avec le choix de 2 ou 4 fenetres, pas sur si il faut aussi resynchro la clef sur la C7.

Nouvelle panne soudaine des 2 feux ARG qui déconnent completement en entrant un tunnel, du jour au lendemain plus rien qui marche sauf clignotant. Ensuite la panne était intermittente, ca marche et 5 minute plus tard ca marche pas, le jour d'apres ca remarche, 3 heures plus tard ca marche pas etc. Une légere source de stress a me demander combien ca va couter (c'est des LED) ou si c'est un cable qui foire, et ensuite je me dis bon on va aller voir ce qui se passe dedans - j'avais déja vu des histoires de platines qui rouillent et s'auto-bouffent, et la solution étant de souder un remplacement de platine. Je démonte le coté intérieur pour voir, un peu d'oxidation de surface sur un bout de platine, je fais un nettoyage grattage + nettoyant contact sur tous les contacts. Je rebranche: probleme réglé pour pas un rond sauf un coup de spray... J'aime bien les pannes comme ca.

Les composants sur les ampoules de chez Ali le voleur s'oxident apres quelques temps, et renvoient des valeurs pas reconnues par le canbus. Au début c'est ''compatible'' canbus, et apres ca rouiile. J'avais essayé leur ''produits'' sur ma précédente B7 y'a longtemps, perte de temps perte de fric.

Plus facile a comprendre: Mon Audi, une Tesla, et une mercobonus:

Une petite inspection visuelle donnera une idee. Il vaut mieux changer plus tot que plus tard, parce que le filtre s'encrasse plus vite qu'on ne le pense- ca se voit a la couleur quand ca devient sale, gris au lieu de blanc/jaune pale. Perso j'ai trouve des promos sur filtre a air Bosch a 10€, j'en ai achete d'avance - a la longue ca revient moins cher que la conso qui grimpe et la performance qui baisse.

Le vinaigre blanc c'est ce qui marche le mieux, et de loin - j'ai fait mes buses avant recemment 👌 Le truc c'est le calcaire qui bloque tout derriere, vinaigre avec moitie eau bouillante agit en quelques minutes pour ceux qui sont presses.

Route principale semi-fermée + bouchon énorme pour 3 pelés et un tondu qui ramassent des déchets en dehors de la route principale, 2 camions-poubelle garés sur la route principale au lieu de l'aire de parking laterale - si je racontais l'histoire sans avoir une video les gens me croiraient pas - sinon comme c'est en Angleterre, en termes de musique j'allais pas mettre la Marseillaise. Ca serait une bonne idee la prochaine fois de demander avant plutot que apres. Bonne journee tout le monde.

Plus de 30 ans de conduite, et j'ai jamais, jamais, jamais du tout vu un bordel organisé comme ca:

Non, le FAP est localisé plus haut, ca me parait pas possible d'avoir de l'eau qui remonte a contre sens pendant que la voiture est en train de rouler. Une regen a l'arret c'est possible (je l'ai deja fait), mais avec un produit injecté direct au niveau du capteur de température - attention ca fume fort. Maintenant la regen ne se déclenche que quand tout marche, je suis pas sur du tout que ca s'enclenche avec un défaut de pression carburant. Quand je l'ai fait, c'était avec moteur chaud apres une heure de route. Ou sinon y'a toujour l'option d'essayer un force regen avec VCDS.

Salut J'effacerais l'erreur a l'OBD-II et laisser sécher jusque le lendemain ou surlendemain si possible + rouler dessus pour voir si ca revient ou pas. Si ca revient, alors il faut aller au garage tout de suite, parce que le probleme de FAP combiné avec une conso de 25l va le boucher encore plus vite. Person le pire que j'ai vu avec de l'eau dans les passages de roues, c'était le capteur d'épaisseur de plaque de frein qui perdait le contact avec la cosse, jamais vu un probleme de pression de carburant comme ca. Ca me parait pas possible, le filtre a gasoil est sous le capot, loin des roues. Je pense que ca a du potentiel pour une erreur de capteur de pression mais je peux pas m'avancer plus que ca. Bonne chance pour la suite.

J'approuve le retrait de logo S-Line latéral, j'ai toujours trouvé que ca faisait moche a cet endroit la.

Toi, si les flics te chopent tu va prendre cher...

Y'a 2 fils qui se touchent, ou un positif qui touche la carrosserie.

Audi A6 chauffeur Irlandais, invente une ligne qui existe pas - J'aurais pas apprécié etre dans les voitures devant, par ce qu'il a balancé un tas de graviers...

Salut, 34/37g de suie c'est pas trop grave mais pas loin de la limite, apres au-dela des 42g c'est la que la voiture va etre en mode super dégradé. J'ai eu le coup y'a pas longtemps ou j'arrivais pas a faire un force regen sur l'autoroute, du a un capteur de température foireux. Je suis passer en garage pour qu'ils injectent un nettoyant direct dans le FAP apres avoir changé le capteur. Environ 15 minutes a faire tourner sur place et entamer une force-regen, coupé des que je suis descendu en dessous des 40 grammes. Apres j'ai roulé normalement dessus, ca s'est nettoyé. J'ai re-eu le probleme la semaine derniere apres une révision et le garage a fait tourner le moteur une demi heure stationnaire apres changements de liquides. Meme chose un tour sur route et c'est revenu sans problemes. De ce que je vois sur ton écran VCDS, grosse différence entre la valeur calculée et la valeur mesurée, mais ca ne montre pas les valeurs de pression donc difficile a juger. Si c'était ma voiture j'irais vérifier la tresse d'articulation sur le FAP et voir si y a pas une fuite. Apres pour avoir aussi eu le coup de la bobine qui clignote d'un coup, je dirais de vérifier la durite de turbo, et t'as un P2580 probablement lié au P010F, probleme de capteur de masse d'air. Si la voiture a pas le chiffre initial, le turbo saura pas combien d'air passe et donc balancer une autre erreur derriere. Pareil avant de changer des capteur, voir si il y a pas une fuite sur la durite de prise d'air. Improbable mais dans l'absolu on sait pas avant de confirmer que ca soit le cas ou pas... Bonne chance.

Merci de l'appel - c'est plutot subjectif tout ca. J'ai eu plusieurs finitions cuir, ma A4 d'avant y'a 6 ans avec le gros cuir épais beige vieilli (option edition limitée) me manque (voir photo), de tres loin le plus confortable que j'ai eu dans une S-line. Arrivé a 300.000km et la sellerie était toujours intacte, quasi comme neuve - j'avais l'impression de conduire un canapé a l'époque. Mon A4 d'encore avant avant, sieges cuir SE, super confortables mais par contre pas moyen de rallonger l'assise, pour moi un probleme sur long trajets avec des douleurs aux jambes. Couramment j'ai L'A6 en sieges S option cuir Italien un peu mieux fini/ un peu plus épais que ''standard'' S-line, et j'ai l'A3 sur laquelle je voulais les sieges en tissu. Pour confort je préfere le cuir, mais quand il bout l'été et que tu rentres dans une voiture a 50 degrés, ca brule an peu - pas ce probleme avec les sieges tissu, et ils sont aussi confortables. La finition compétition emballe un peu mieux le dos pour une conduite sportive, mais globalement si tu veux du confort il faut pas prendre du S-line vu que ca sera toujours plus ferme. Et la c'est pas vraiment les sieges, c'est la taille des pneus et surtout le profil des pneus - du 55 sera toujours plus confort que du 30/35. En ce qui concerne l'alcantara, opinion perso bien sur mais j'éviterais, mais seulement pour raison de comment ca vieillit moins bien et peut se détendre a la longue.