daror

Je viens de faire le plus gros de ma révision titanesque des 194 000 kms d'une a5 3.0 240 défapée physiquement, boite manuelle, acheté sans ct, sans carnet et voyant moteur. Pour ma 1ère audi , j'ai évité le pétage de plomb mais pas loin avec ce v6 ou rien n'est prévu pour mettre les mains! J'ai immédiatement acheté un vcds rossteck original amorti le 1er jour et inscription sur le site. Je commence le démontage ( sans avoir reçu le vcds ) et contrôle + nettoyage de toute l'admission (papillon, radiateur de gaz, volets, servos moteurs, egr neuve pour limiter le diag panne, les bougies, le radia moteur, vidange, courroie ). En regardant les expériences de certains, je me suis dis, jamais je vais arriver à la faire redémarrer, je vais casser les bougies au démontage, changement de fap par un oem ou une reprog. Comme je ne trouvais plus le sommeil, j'ai décidé d'oublier le pb du fap, de tout remonter, sauf le tablier parefeu, les caches sous moteur et de la passer au CT pour avoir un diag sur la pollution, les silents blocs, etc... Jour J, j'actionne 5 fois la pompe électrique du GO, un petit coup de start pilot et HOP, le son du v6 un vrai bonheur, pas une fuite. Du coup mon 1er diag vcds et 3 défauts moteur liés aux sondes T° et lambda. rdv immédiat au ct, j'enlève les défauts sur le parking en espérant une liste de défauts majeurs pas trop longue. Le mec m'appelle dans le garage, ail ouille ouille dans ma tête. Le mec me dis que mes jantes ne sont pas dans la banque de données, panique, c'est des jantes OEM audi en 20" mais pour rs5 ou r8!!! Voilà un imprévu à 2000 euros pour tout changer. Je passe à la caisse du CT et là, aucuns défauts majeurs, juste mes silents blocs trains AV en fin de vie et un peu de corrosion de surface due au sel. mais, mais le pb des jantes? réponse : vous avez vu comme moi c'est des 19"!!!! Conclusion, j'ai ma carte grise aujourd'hui et une histoire heureuse en mécanique. c'est mon message à ton attention pour que tu reste ZEN. Je viens d"installer etka et elsawin pour les couples de serrage, pas super utile maintenant que le plus gros de la révision est faites. cdlt david

Voilà montée en 255/30/20" ET 29 sur des jantes OEM de R8, +1 pour le look mais danger, voilage, rayures et le confort sur les routes de campagne. Je l'ai acheté comme ça, les prochains pneus seront en 265 car pas assez larges. Et à terme des jantes en 19".

Salut , je voudrai faire le niveau de ma boite manuelle ( a5 3.0 v6 tdi boite KMU ). Il dois y avoir, un bouchon de vidange, un de remplissage et un pour le niveau. ou niveau et remplissage c'est le même. Tu à fais le différentiel aussi? je n'ai pas trouvé de tuto! cdlt david

w40 ça marche bien

J'ai une trappe d'un lave phare qui déconne et ça m'énerve

et alors depuis ton adhésion a ce forum !!!!

mon a5, s-line donc moins 10. avec mes 20" et amortos gaz double effets, C'est bon juste sur autoroute ou course de côte en quattro ( l'enfer à la campagne). je suis en 255/30/20 et je ne recouvre pas mes jantes! En rabaissement, il n'y a pas mieux que les rs4 et 5, après ce n'est plus une auto de tout les jours. En moto de course, j"ai tapé des chronos mieux que des écuries avec seulement des amortos préparés!

L'assemblage des inserts nids d'abeilles vraiment limites pour les fixations, pas de vis, rien, des clips. Les trappes des buses lavage des phares, sujet de CAP. alignement de la plaque couvre radiateur avec la calandre , à mourir de rire. Concept de course pour le NASCAR, changement en 2/2. en course moto avec ma r1 je veux bien, mais pas pour les vacances! Là dessus ma jag est mieux et ma R1 aussi. Même les fixations des plaques sous moteurs chez audi sont mieux pensées. Généralement plus c'est simple mieux c'est, mais pas là. Et je ne rentre pas dans l'ergonomie des accès pour les pièces mécas. C'est juste une A5. Le pb, ces les factures en cc avec des intérims et un seul chef pour 10 bagnoles en révision dans la matinée. Ma jag va en révision chez un spécialiste anglaise, rolls etc ... + les italiennes et je fais mes révisions Audi.

ok pour la méthode, vise bien ou aucun effet. C'est seulement le tube des silent blocks le pb. w40 et hop avec un bon marteau. pense au silent block INF, le gros. D'autres ont changés les biellettes INF car du bruit avec un train AV neuf. Pense à nous pour ta réparation!

c'est pas une facelift la mienne, juste une S5? Ce bouclier, juste du plastique et du look -1 pour moi. vraiment le minimum pour un ajustage aux petits oignons et je ne parle pas des trappes des buses de lavage de phares.

La réparation des jantes, il y a des pros. Souvent réalisée dans la journée. Ces mes 1ères 20" chez audi en oem 255/30/20 et à la campagne. bref je n'ai pas vraiment choisie, c'est une A5 d'occas. Sur mon xk8, 2 jantes 19" flinguées sur un gros freinage pour éviter le pire, rentrer dans un poulailler, félures donc irréparables. 150 euros pour une 20" sur mon 4*4. je dis irréparable car soudure alu trop sollicitée. Quand je taquine les 300 avec mon R1, tu ne te pause même plus la question sur de la retap ou du neuf. Pour la course moto, j'ai toujours un train en double et une poubelle à plusieurs milliers d"euros. cdlt david ps: les jantes sur la photos rénovées 4 fois, et un équilibrage a peu prés normal sur le nbre de plombs

ligne miltek et un kit admission, ça respire super bien

Mets sur le fil, les outils et combines pour cette rénovation. cdlt david

voilà avec des 20" oem audi

le blanc c'est bien, le gris c'est mieux et le pire c'est comme noire. C"est bien un cab dans sa flotte

pour un A5 b8 v6 tdi 240, il est indiqué partout 6.9L. si quelqu'un peut renseigner mon sujet "longueur jauge manuelle" pour vérifier mes dires et l'étalonnage de mon mmi. merci

tu peux donner des infos sur le démontage de la bride INF du fap, tes outils par ex, j'ai déjà mis en ligne la façon pour enlever le tablier parefeux. merci

Il doit y avoir un sujet sur les valeurs de suie, la mienne viens de passer le ct avec un fap vidé par l'ancien proprio.

A5 3.0 v6 tdi 240 cvde 2008 défapée, acheté il y a 1 mois avec 194 000 kms. Finition S-line quattro avec options calandre, rétros S5, montée avec jantes RS5 ou R8 en 255/30/20, films sur vitre homologués, chargeur de batterie citek. Dans un état esthétique et mécanique vraiment superbe, le cuir nickel pas d'usure. Je viens de faire une révision de ouf, voir mes autres sujets. Voilà ps: mes pneus ne couvrent pas assez les jantes, peut être passer en 265?

Forcément si tu es équipé d'une presse ou un extracteur de roulement. cdlt david

J'utilises des CTECK depuis des années sur mes motos hypersport , oui l'alarme bouffe les batteries. Je vais en monter un sur ma nouvelle A5, la batterie est une 110 amp et le citeck que j'ai en rabe monte au max à 100. Mais pour l'entretient ça devrai le faire.

Je viens d'avoir un pb similaire sur un golf 6. En roulant elle tousse sur 5 km, puis panne. j'ouvre le capot et là en regardant de plus prés au bord de la route, je remarque une durite de retour gasoil coupée. j'y mets la main et hop je tiens l'injecteur dans la main incroyable. il aurai pu défoncer mon capot comme sur ma 4l à l"époque. Bref dépanneuse et diag, joint cuivre bidouillé pas d'origne. Commande d'une ligne tuyau retour , joint neuf et la voiture marche nickel.

MMI 2 sur une a5 tdi 240 de 2007. je n'ai pas vraiment prie le tps de chercher, je viens de l'acheter donc je pense qu'un câble AUX bluetooth à 30 euros devrai le faire. Tes transformations sur ta s5 blue hotel, respect, du taf. J'ai des 20" de r8 avec des 255/30 et je ne recouvre pas assez les jantes, je vais tenter 265 et mettre des élargisseurs de voies double boulons seulement à l'AR, look comme les porsches. J'ai un 1/2 stage 1, défapé et monté à 270 cv et je trouve ça pas super violent mais mieux que ma jag xk8 de 295cv. D'ici peu recherche d'une RS5 full carbone mais j'hésite sur le FLEX

résultat nickel rémi, moteur chauffé à 80° et remplacement des bougies en 20 min. je n'avais pas de graisse blanche ni cuivrée mais de la silicone compatible 130° pour le filetage. J'ai testé les anciennes pour moi ras en bon état mais bon. Après changement un coup de vcds et plus de défauts. peut être un pb de tension pour le calculo.

normalement, il y a de la marge, je suis en 20 pouces sur des oem audi accessoires magasin ( qui ne passent pas au ct ). SI je retrouve la facture Audi!!! je te dirai pour l"ET. Sinon vraiment super chouette les élargisseurs simplement à l'AR. cdlt david