toubab

Bonjour à tous, Voici la présentation de mon A6 (que je pensais avoir déjà faite mais je ne la retrouve pas sur le forum). - 2.5 TDI Pack BVM 6 de 98 avec 275000 kms à ce jour et en super état (entretien sérieux). Options: - Toit ouvrant électrique - Système audio Bose - Chassis sport - Jantes 18 pouces - Sièges AV sport électriques - Volant sport - Rideau AR électrique - Peinture métal vernie Photos:

Salut Tino7700, Suis du même avis que toi et j'envisage le remplacement des clignotants par des blancs. Je l'ai trouvé près de Charleroi.

Bonjour à tous, Je vous joint les photos de l'acquisition faite cette semaine en Belgique. C'est un Cab 2.0 E de 1995 d'origine France. Maintenant trois Audi à la maison mais quand on aime........... Ce sont deux photos prises rapidement à son arrivée (en attendant mieux).

Ok, Merci Buggy-seb. Voici les photos:

Désolé,mais deuxième photo trop lourde... Ou pouvez-vous m'expliquer comment la réduire? Merci.

Bonsoir à tous, Je viens d'acquérir un cab. en Belgique (eh oui, ça fait trois Audi à la maison). C'est un 2.0L modèle 95 avec 195000 kms (une broutille.....). Quelques petits soucis à résoudre, mais déjà vus sur ce forum (ouverture capote électrique,éclairage de plaque et du combiné d'instrument),mais très bon état général malgré le siège chauffeur usé sur le coté gauche. Voici les premières photos prises à son arrivée.

Bonsoir, David33,serait-ce du chauvinisme girondin ? Les concessions "DBF" Bordeaux et Arcachon ne font pas l'unanimité auprès de leur clientèle, mais je pense également qu'il faut que tu relises le post de TTStrike...

Bonsoir, Pas de difficultés à changer soi-même les flexibles de frein si l'on sait purger correctement le circuit. Aucun rapport avec le témoin ABS allumé pour lequel il suffit certainement de nettoyer les capteurs.

Bonsoir, moteur en lui-même peut-être fiable, mais attention aux nombreux pb connus sur ce modèle: -débimètre -lève-vitre avant -rotules de direction -faiblesses des articulations du train avant -casse de l'hélice du ventilateur pouvant entrainer la mort du radiateur -pompe a injection Carnet d'entretien et factures indispensables pour un achat plus serein.

Bonjour, filtre d'origine en ce qui me concerne.

Bonjour à tous, je viens à mon tour vous faire part de mon expérience avec mon A6 V6 TDI BVM6 150 cv de 1998. Elle totalise aujourd'hui 252 000 kms après avoir connue divers incidents (récurrents pour la plupart à la lecture du forum). En voici la liste: -lève-vitre coté passager à 90 000 (200 euros P+MO) -débimètre à 120 000 (162 euros P+MO) -rotules de direction à 128 000 (rappel AUDI sous garantie) -casse d'un axe de poulie de courroie de climatiseur causant des dégats aux autres poulies à 132 000 (900 euros P+MO) -casse des pales de ventilateur à 155 000 heureusement sans dégat pour le radiateur (150 euros P+MO) -roulement AR.G à 188 000 (110 euros de pièces)),le montage effectué par un ami et moi-même -changement du reniflard et du lève-vitre coté chauffeur à 220 000 (400 euros P+MO) -étanchéité moteur complète à 225 000 (2800 euros P+MO avec échange embrayage puisque dépose BV) :colere: -casse galet tendeur de pompe à injection à 242 000 (pris sous garantie suite à distribution) En ce qui concerne les pièces d'usure: -distribution à 110 000 (1100euros P+MO sans la pompe à eau) -amortisseurs AV et AR à 150 000 (400 euros de pièces) -disques et flexibles de frein AR à 188 000 (150 euros de pièces) -flexibles de frein AV à 192 000 (65 euros de pièces) -distribution à 220 000 (1300 euros P+MO avec la pompe à eau) -remise en état du train avant (tous les bras et rotules ainsi que les amortisseurs et les butées) à 250 000 (900 euros de pièces),le montage effectué par un ami et moi-même. Un bilan décevant en comparaison de la 80 1.9 tdi de 1994 que je possède également et qui totalise 332 000 kms. La fiabilité ne serait plus au rendez-vous chez AUDI ?

Salut à tous, J'ai moi-même commandé chez Oscaro 4 amortos sachs il y a quelques mois pour mon A6 tdi de 98 et chassis sport. 280 euros le tout et actuellement plus de 40 000 kms effectués sans aucun soucis. Voila pour mon expérience et bravo à Audi Passion pour la richesse des connaissances de ses forumiste. Je vogue très souvent sur le forum mais je ne suis pas très bavard car je m'instruis. :jap:

Bonjour à tous, J'en suis à ma 3° AUDI après quelques années de soucis avec nos constructeurs "gaulois". - 80 1.8 S de 1988 - A6 1.8 T de 1997 - A6 2.5 TDI de 1998 Les deux premières sont restées dans la famille et roulent toujours, la 80 accusant 332000 kms avec l'embrayage d'origine. En dehors des pièces "d'usure", la transmission gauche , le démarreur et les joints de queues de soupapes ont été changés et seulement ça. Alors je reste très confiant en mon A6 et ses 180000 kms.

Vérifie plutot les rotules de direction. Les grincements lors des braquages à l'arret ou à vitesse faible ont été les symptomes de fatigue des rotules de mon A6 tdi de 98.

Bonsoir à tous Sur les phatbox en provenance US,n'y a-t'il pas besoin d'un adaptateur pour la liaison au 220v ? Merci.

- membre : TOUBAB - année de fabrication : 1998 - voiture achetée neuve / d'occasion : OCCASION - modèle : A6 - moteur (cylindrée et puissance): 2.5l TDI 150 - préparation moteur (nom du préparateur / puissance obtenue) : - berline / avant / cabrio,road : BERLINE - version (ambiente, ambition, pack plus,...) : PACK - boîte manuelle / automatique / DSG : MANUELLE - traction / quattro : TRACTION - couleur extérieure : VERT RACING NACRE - couleur intérieure : NOIR/GRIS - finition intérieure (tissu, cuir, cuir/alcantara,...): TISSU - jantes (taille / dénomination): TYPE RS4 18 POUCES - pneus (fabricant / modèle): 225/40/18 - châssis modifié : - freins modifiés : - options / divers : TOIT OUVRANT . CHASSIS SPORT. SIEGES SPORT

En ce qui me concerne,aux ACM ( assurances du crédit mutuel ) avec un coef. de 0.54 je paie 880 euros en tous risques avec 0 franchises pour une A6 TDI 150 Pack. Rien trouvé de moins cher ( sans franchises ).

J'ai également eu les deux. Nette préférence pour le chassis sport malgré une perte de confort.

- membre : TOUBAB - année de fabrication : 1998 - voiture achetée neuve / d'occasion : Occasion - modèle (A2, A3old, A3évo, A3new, S4, S4new, S3, S3évo,... ) : A6 - moteur (cylindrée et puissance): 2.5 TDI 150 - préparation moteur (nom du préparateur / puissance obtenue) : N - berline / avant / cabrio,road : Berline - version (ambiente, ambition, pack plus,...) : Pack - boîte manuelle / automatique / DSG : BM 6 - traction / quattro : Traction - couleur extérieure : Vert racing nacré - couleur intérieure : Gris - finition intérieure (tissu, cuir, cuir/alcantara,...): Tissu - jantes (taille / dénomination): RS9 18 pouces - pneus (fabricant / modèle): 225.40.18 - châssis modifié : N - freins modifiés : N - options / divers : Chassis sport ; Sièges sport ; TOE ;

Salut Je pense que tu n'a plus les suspensions d'origine s'il n'y a pas de différence entre ton A6 et une à chassis classique car ce changement de hauteur de caisse est nettement visible.

Désolé pour le manque de détails: Il s'agit du becquet de la RS6 pour une A6 de 98 Merci.

Salut, quelqu'un pourrait-il me dire où trouver le becquet de l'A6 berline ( autre que chez AUDI ). Il me semble l'avoir déja vu chez un préparateur mais impossible de le retrouver. Merci à tous.

Salut, La mienne (tdi 150) est équipée d'une 92ah et 450a en puissance. Je pense que ce doit etre le meme modele sur la tienne.

Salut, Pour la calandre, c'est la découpe du capot moteur qui est différente (capot des modèles V8, donc changement de capot obligatoire.

36 ans et troisième AUDI