nukkiz276

Et je viens de les changer car la géométrie était pas parfaite, l'avant droit était lisse sur l'intérieur après 8500km .... ils ont mis les new pneus + refait la géo et il tire toujours légèrement à droite donc j'irai prochainement refaire vérifier ou rapidement si le pneu est bien crevé, la vis est vraiment petite j'irai demain la retirer chez eux et voir si ça fuite ...

Je ne fais que des rallyes loisirs, le dernier avec la team "audi sport belgium" était trop rapide et fatiguant, pas le temps de profiter et de s'arrêter ... Ces 320km ont été splendides aucune autoroute aucune nationales et en cette période les forets sont colorées, personne sur les routes, aucune frayeur ... le quattro c'est tout de même incroyable ! Il me restait 40km d'autonomie avec le plein 70L fait donc moyenne de 18L/100 et sur certaines portions sinueuses (aux remises à zéro après une direction prise) 29.9L/100 (le max affichable) Moi et ma chance ... j'ai déjà pris une petite vis dans le pneu avant gauche qui est totalement neuf ... ça me fais 3 pneus réparés sur la voiture

AMES SENSIBLES S'ABSTENIR (ou maniaques ) Rallye de 320km avec ±40 voitures entre Belgique Allemagne et Luxembourg, que du plaisir que de beaux villages et de belles routes, malheureusement c'était le jour de sortie des agriculteurs apparemment PS: bande pare-soleil 22cm 95% placée, je suis content du résultat c'est discret mais efficace !

Des photoooooos ça faisait longtemps

Oui une 5w40 est plus épaisse qu'une 0w30 donc je ne comprends pas que la 5w40 soit plus consommée par le moteur (inclus turbos) que la 0w30 Moi j'ai testé et la 5w40 est consommée bien plus vite, ce qui m'inquiète un peu, je n'ai pas envie d'encrasser le moteur prématurément. En conduite sportive la 5w40 est peut être mieux, mais moi c'est mon daily je fais 20kkm l'année avec. Cette huile était beaucoup recommandée mais c'était peut être au moment ou le tamis de turbo posait problème (l'huile plus épaisse empêchait peut être la limaille de se former et de boucher le tamis ?)

J'ai lu mi 2017 sur ce forum, a voir sur un éclaté

Justement, l'RS6/7 consomme à l'huile via les turbos, c'est volontaire, ils sont lubrifiés ainsi et en consomment donc légèrement Si ton huile est plus liquide elle aura tendence à être plus consommée à cet endroit D'ailleurs mon échappement est plus gras avec la 5w40, en grosse accélération cela m'arrive de voir des particules (brouillard) quand j'ai roulé calme avant. Je pense repartir sur la 0w30 après avoir terminé mon fut de 5w40

Il n'existe pas de virtual cockpit sur les C7, c'est arrivé sur les C8, la c7 & c7 facelift sont identiques sauf: phares, pare choc avant, feux arrières La performance a le même moteur sauf la gestion pour plus de CV donc. C'est qu'une coup de marketing, elle coute 10 000€ de plus et a quelques options de série par rapport à la version standard. Il ne fait marqué nulle part que c'est une performance et personne ne peut dire que ça en est une car une standard peut avoir les même options sauf la puissance. De mémoire ils avaient fait la perf pour repasser au dessus de la concurrence en tant que voiture de série très puissante ? La 560 comme la 605 iront à 700-720cv en stage 2 (c'est à dire cartographie + échappement) Toutes les performances n'ont pas les même options, j'en ai vu sans céramique, sans sigle "quattro" dans la calandre, sans pack titane .... et logiquement l'échappement Audi Sport (mais franchement c'est ridicule y a aucune différence entre la standard et la sport, faut vite remplacer ça par une vrai ligne !) Mon conseil est prend une qui a les options dont tu as besoin mais avant tout une qui n'a pas trop de KM car ça peut vite te couter cher si celle-ci a été négligée et mal entretenue.

J'ai acheté mon rs6 a 55000km en 0w30 (entretien fait en CC avant vente) J'ai pas remis une goutte ... j'ai fait la vidange à 62 000km avec de la 5w40, j'ai du remettre 1L tous les 2500-3000km ! Ensuite elle est allée pour l'entretien annuel en CC à 69000km donc retour en 0w30 ... elle a à ce jour 77000km et je n'ai remis qu'un litre il y a environ 1000km J'ai de toute manière racheté 20L de 5w40 mais si c'est trop régulier je reviendrais définitvement en 0w30, en 2018 le soucis de tamis de turbo étant résolu.

150 000km si tu comptes en faire 5000 l'année ça peut le faire ... Si tu fais 15000 l'année tu vas avoir beaucoup de mal à vendre ce genre de voiture passé 200kkm ! donc grosse perte financière (tu vas la vendre à un marchand qui va la rincer et puis hop à la casse ou fraude à l'assurance) Tu n'es pas le premier à regarder après une rs6 ce de KM là, y en a sur ce forum qui roulent avec et qui en sont content, il y a des problèmes connus et facile à résoudre (certaines pannes ne sont pas bon marché) Le bloc moteur est très fiable, c'est seulement les supports dynamiques, le tamis turbo et les pompes HP qu'il faut vérifier avant achat car c'est changé sur beaucoup de rs6 après un certain KM. C'est une voiture performante et lourde, forcément y a des pièces qui s'usent. A 150kkm dis-toi que tout ce qui est amortisseurs/silentblocs/support d'arbre de transmission est en fin de vie (elle roule, mais vraiment plus comme neuve). Rien ne coute quelques centaines d'euros, compte tout en 1000+€ Tu peux VITE te retrouver avec des dépenses faisant chiffrer la voiture à un prix aussi élevé qu'une autre avec moins de 100kkm. A voir si tu veux une très bien optionnée avec beaucoup de km ou l'inverse. Mon rs6 a pas beaucoup d'options mais quel plaisir et le fait d'avoir acheté a 50 000km c'est rassurant.

Ah ce grand coffre je ne saurais m'en passer, j'ai constamment carton/marchandises/bacs/produits dedans ! Un vrai plus !

Attention que la consommation d'huile change drastiquement selon la viscosité de celle-ci J'ai fait ma vidange en concession (0w30) et ZERO conso sur 10 000km J'ai fait ma vidange moi même en 5w40 (recommandé par beaucoup) et consomme 1L tous les 3000km rs6 de 2018 560cv d'origine, pas d'autoroute J'ai été surpris ... mais je vais continuer à mettre la 5w40

Rien n'y fait, le noir c'est quand même la plus belle des couleurs ! Je me le dis à chaque fois que je lave la mienne Mon ex A7 a été déclassée également suite à un accident, conducteur bourré et paf l'arbre .... partie pour 1500€ en Pologne (vendue 24k y a un an)

Un upgrade des freins acier coute bien moins cher que les céramique et freine très bien ! - durites avia - liquide RBF - plaquettes EBC (ou ferrodo ou autre) Ce qui donne un freinage TOUJOURS efficace, la pédale n'est jamais spongieuse, elle a toujours la même dureté et le freinage est efficace à froid comme à chaud (et aucun couinement, contrairement aux plaquettes d'origine et aux céramiques) Testé dans les gorges du verdon pendant une semaine en conduite sportive, très content du résultat et cela n'a couté que ±500€. D'origine ça fait peur quand tu roules agressivement ....

Quelques photos avec la mustang d'un ami

J'étais sceptique quant au AUDI SOUND SYSTEM avant de la recevoir. J'ai eu un q2 avec B&O en prêt, une A7 avec Bose pendant 5ans et ben le ASS de mon RS6 va mieux ! Un ami a une A6 en B&O c'est top c'est clair mais bien trop cher pour de l'audio ! Quand même entre 6 et 8000€ si je ne me souviens bien. Un bon réglage sur Spotify et dans le MMI permettent d'avoir quelque chose de très bien (après cela dépend peut être du style de musique ... perso j'écoute de tout)

Elle est bien celle-là ! Je pense que c'est un prix correct. Il y a deux types de personnes quand tu as un budget un peu limité: Ceux qui prennent une ultra équipée avec déjà un certain kilométrage Et ceux qui prennent une avec peu d'options ET peu de KM Perso, j'ai préféré prendre une avec 50kkm de 2ans, dans mon budget si je voulais une avec de grosses options elle aurait été 20% plus cher. Une RS6 avec des KM c'est un peu jouer a la roulette russe, tu n'as aucune idée de comment elle a été conduite (même si ça peut aider: peu de km et beaucoup d'années = conduite sportive la majeur partie du temps // beaucoup de km et peu d'années = autoroute) Les pannes que tu peux rencontrer après 100kkm peuvent vite couter très cher (ce qui a déjà été cité dans ce post) et cette argent tu aurais pu le mettre directement dans une véhicule avec moins de KM pour t'éparger ces mésaventures/réparations. Après faut voir aussi selon tes envies, certains veulent absolument certaines options très couteuses .... - Freins acier : très bon si tu upgrade plaquettes/liquide/durites pour xxx€, pas si cher à l'entretien si tu cherches bien. - Differentiel sport : inutile sur route car tu ne fais pas de chrono et de courses (enfin je suppose !), le classique fait déjà très bien le taff ! - Version Performance : tu fais une cartographie et tu as plus de cv, le bloc moteur est exactement le même. - Suspensions : question de gout, l'air est bien plus confortable et plus fiable, le DRC a souvent des pannes après 100kkm et c'est dur (très dur il parait ?) - B&O : j'ai l'audi sound system (même pas le Bose) et il va mieux que le Bose de mon ex. A7, et 90% du temps j'écoute le moteur/échappement (que du plaisir 7/7), le b&o a 7-10k c'est abusé et pas justifié ! - toit panoramique : un must have selon moi, très agréable en été comme en hiver. - sièges : selon besoins .... j'aime bien le confort de mes sièges confort mais je préf le design des sièges RS. - HUD : la majorité l'ont, c'est utile et pas très cher - caméras : si t'es maladroit c'est bien .... moi j'ai les capteurs ça me suffit largement. - ACC : si tu fais beaucoup d'autoroute c'est bien, perso je fais 95% de route. - night vision : inutile ? - pack carbone : €€€ et juste esthétique - ligne d'échappement : must have mais pas d'origine, c'est trop silencieux même en akra.

J'ai idem mais sans la couleur, sur mes deux pompes, rs6 2018 à 55000km

4G0807682k01c 4G0807681k01c désolé pour toi ...

Hé mais c'est la clé de mon garage !! J'avais eu un clou dans un pneu comme neuf, ils ont mis une rustine par l'intérieur, j'ai roulé déjà 4000km avec et RAS, mais bon le clou faisait 3-5mm de diamètre, ici c'est peut être plus grave et dangereux Une mèche je déconseillerais mais la rustine par l'intérieur elle est quand même grande, c'est un patch de genre 8x8cm Tu es obligé de changer les deux pneus non ?

J'ai sélectionné quelques photos parmi les 25+ pour éviter d'en mettre une tonne

Je n'ai jamais vu des cales en x.5, toujours des 5 7 8 10 12 etc... bizarre c'est quelle marque de cales ? L'arrière étant plus rentré, il te faudrait des 7mm avant et 10mm arrière après si tu veux vraiment faire quelque chose de parfaitement bien calculé faut mesurer

Merci les gars Hier gros lavage chez moi vu que j'ai récupéré l'électricité après 3semaines de coupure également ... L'occasion de faire des photos avant d'aller à un Rallye de 350km avec ±65 sportives C'est un aperçu, le reste suivra

Les catalyseurs sont cachés derrière moteur et faut regarder avec une lampe par le bas pour vraiment voir qu'ils ont été changés ... mais s'ils sont vraiment strictes je peux comprendre. Si tu fais "ouvrir" les catalyseurs pour les vider, tu seras en "décata" et c'est très ... très bruyant. Et carto nécessaire pour les erreurs de sondes lambda ! A moins qu'il ne sache remplacer les cellules qui sont à l'intérieur ... ? J'ai jamais entendu parler de ce genre de modifications ! PS: les cata d'origine se vendent facilement 1000-1500€ sur le net.

Le nettoyage est presque fini, quelques étagères placées, stock de produits Gyeon reçu, récupération du courant d'ici quelques jours, en attendant: un peu de detailing !