nukkiz276

Mon atelier est en cours de réparation suite aux inondations il a pris 3m30 d'eau je ne sais donc pas changer la ligne avant 2-3 semaines (j'espère au plus vite car je dois aller au controle technique le 10/9) A ce moment là je ferais une vidéo avec les cata sports et la ligne d'origine oui La vidéo en conduite c'est ma config finale oui.

Le lien vers les DP avec cata c'est pas le bon plan je dirais .... Chez vous vous pouvez mettre des catalyseurs avec moins de cellules ? visuellement aucun soucis au controle technique ou de police ? Là il est sont vraiment flagrants sous la voiture .... Le seul avantage de les avoir aussi bas c'est la chaleur moins présente côté moteur .... mais à ce prix c'est abusé. Pourquoi tu ne commanderais pas celles que j'ai installé ? Ils fournissent une homologation avec les HJS ? Comme dit, 200cellules les sondes risquent de détecter une anomalie et de mettre la voiture en sécurité, ce qui est vraiment embêtant car tu ne peux PAS conduire ainsi, c'est dépanneuse ... Après tu peux tout à fait faire une cartographie juste pour les sondes, mais elle sera affichée comme "TD1" en concession mais si le vendeur est informé et accepte de faire marcher la garantie dans ce cas c'est bon. De mon point de vue, la cartographie n'endommagera rien, c'est juste la façon dont tu conduiras, si t'es régulièrement pied plancher forcément le moteur va souffrir plus qu'avec sa puissance d'origine. Pour les jantes, avec ces jantes forgées tu peux rouler l'esprit tranquille tu ne casseras jamais, le confort est meilleur qu'en 21 également. Moi je les ai gardées comme jantes d'hiver et j'ai vendu le pack hiver fourni avec l'auto (vendues 1000€ sans pneus) Pour l'été j'ai pris des Vossen HF.

Oui les jantes 20 sont en option car ce sont les seules qui sont forgées. Les autres sont en 21 alu cast (coulées) Je ne sais pas combien coute l'option mais une jante nue est à 1100€ HT en CC. Ce kit se vend facilement 2500€ en occasion, très recherché. J'ai des cales de 25mm PAR roue mais comme dit avant, j'ai des pneus tendus (245/40/20 winter), en 275 ça ne passera pas, c'était juste un exemple comme quoi aucun soucis de poser des cales même de 25mm (double boulonnerie dans ce cas). Prends en compte aussi si tu vas la rabaisser ou non, à l'avant le carrossage n'est pas réglable et donc la roue rentrera plus si tu rabaisse plus. D'après mes calculs tu ne devrais pas dépasser 5-8mm à l'avant et 10-12mm à l'arrière sinon les pneus sortiront des ailes et ce ne sera pas esthétique. Si tu remplaces juste les catalyseurs et pas les downpipe, la différence sera mince... les tubes des downpipe d'origine sont vraiment étroits et ce n'est pas rentable de mettre 4000CHF dans une modif qui apportera si peu. Des downpipe de 2.75" (70mm, comme la ligne complète) font vraiment la différence, d'origine si je ne me trompe pas elles ont 600cellules (à vérifier), passer en 300cellules libère déjà bien le passage. Voici 2 vidéos avec les cata d'origine https://imgur.com/6nZvdyE https://imgur.com/VIfmFKk Trois vidéos après pose des cata 300cells: https://imgur.com/a/VtOxGF2 La différence est vraiment flagrante, ça craque beaucoup plus et les explosions sont beaucoup plus audibles. Attention a la qualité Milltek, tu en as pour ton argent ...

Si tu places des 200cells tu risques d'avoir une erreur de temps en temps Avec des 300cells aucune carto ni erreur et le bruit est vraiment accentué et incroyable, le diamètre des tubes et leur matériel fait beaucoup. J'ai le numéro d'un Russe qui fait ça super bien et ça coute moins de 2000€ port inclus. Pour les cales, évite les cales fines sans moyeu, ta jante va difficilement se centrer sur le moyeu de la voiture surtout en 7mm, en 5mm ça passe encore. A partir de 10mm tu as avec moyeu, fait le bon calcul pour les vis de roue évidemment. Pour voir si ça passe dans l'aile tu prend simplement une latte ou un mètre ruban et tu regarde depuis le dessus combien de mm tu as environ entre le bord du pneu et ton aile L'arrière est plus rentré que l'avant donc dans l'idéal il faudrait deux cales différentes mais j'ai lu quelque part que le quattro n'appréciait pas trop s'il y avait une grande différence entre avant et arrière Perso j'ai des 15mm arrière 12mm avant et RAS depuis 1an. J'ai des 25mm partout sur mes RS6 OEM 20p forgées (celles que tu as) pour l'hiver avec pneus tendus et RAS, la voiture roule parfaitement.

Je vais justement passer le controle technique mi septembre, je vais donc laisser les cata sports et mettre le catback origine. Mais eux ne jouent pas un grand role dans la réduction de bruit (du moins c'est pas leur but) donc je pense que cata sport + ligne origine = gain de 10-20% en terme de bruit, ils ne diront rien au controle technique tant que je ne pollue pas (ce qui m'étonnerais) et que je ne fais pas de rupteurs. Avec des cata 300 cellules tu n'as pas besoin de reprog, moi je tenais a ne pas en faire pour garder ma garantie 5ans. 560cv c'est largement suffisant et avec ligne complete + cat sport tu a un léger gain de cv/nm également. Je déconseille le décata, cela implique une carto et c'est trèèèèès bruyant (quand c'est trop c'est trop...)

Pour l'échappement, personnellement j'ai commencé par la ligne catback milltek non résonné (donc non homologué) commandée avant de recevoir la voiture et je trouvais que c'était vraiment pas fou ... personne ne t'entends arriver hors mis si tu est à haut régime et le tout bien chaud. Aucun bruit à l'arrêt, tu mettrais un badge 2.0TDI que les gens pourraient y croire ! Les catalyseurs sport ont fait une belle différence, on entends ronronner à l'arrêt et même en haut régime cela ne dérange pas les gens (enfin on se comprends, faut pas passer aller chercher la zone rouge en étant en ville !), c'est pile ce qu'il faut, un magnifique bruit en cruise, aucun drone, aucune vibration, je viens de faire 3000km pour aller dans le sud de la France et madame a dormi sans soucis. Pour te dire donc que si tu mets une ligne avec résonnateur, de l'intérieur tu n'entendras presque rien hors mi si tu roules vitres ouvertes et également dans les tunnels. Je ne sais plus qui sur le forum a mis récemment un catback avec résonnateur et bien c'était très silencieux d'après lui, déception même, H ou X peut importe. Pour moi cela gache tout d'avoir ce genre de voiture silencieuse. J'ai beaucoup plus de plaisir à la conduire avec l'échappement que j'ai installé il y a quelques mois. Mais bon ici en Belgique ils sont cool à ce niveau (pas partout non plus), la majorité des agents de Police sont plus en admiration sur la mélodie et le look Pour le module clapets, en effet si tu veux faire le cold start fermé il faudra le boitier car d'origine c'est exprès ouvert. Cette voiture est tellement bien insonorisée de l'intérieur (avec le double vitrage en prime) .... Pour le pack alu, je sais que je suis daltonien mais là je peinais a voir une différence avec mon pack alu (que j'ai gardé personnellement pour trancher car je n'aime pas le full black) donc ça me rassure que tu me dise que c'est bien le pack alu

Je peine à différencier titane & aluminium (coques, contours, calandre) Il y aurait donc 5 coloris ? Carbone, noir laqué, aluminium, titane, chrome ?

Superbe ! j'aurais aimé avoir une avec autant d'options, les céramiques, l'alcantara partout, le B&O sont des options qui me plairaient bien ! Cependant j'ai préféré avoir une plus récente avec moins d'options (pour rester dans le budget) Je trouve aussi qu'ils auraient pu faire un effort sur le déport des jantes forgées ... moi j'ai vite solutionné ce problème avec des bonnes cales H&R track. Est-ce le pack "titane" ou aluminium ? Je n'ai jamais entendu parler de pack titane, il est peut être juste plus foncé que l'alu ? sur une couleur foncée je t'aurais conseillé de rester avec ton pack mais sur le blanc c'est vrai qu'en noir ça ressortirait quand même mieux (même si on vois cette combinaison souvent, faut dire qu'on croise pas tous les jours des rs6 et encore moins dans cette config) Ce genre de petit détail doit d'abord te plaire, tu te démarqueras avec une belle paire de jante bizarre ton bip quand l'auto tourne, moi j'ai une 2018 et je peux ouvrir coffre et portes avec moteur tournant sans soucis. Pour l'échappement, milltek est pas cher mais la finition laisse à désirer. Faut aussi voir ce que tu veux, résonné ou non, catalyseurs d'origine ou non, X ou H pipe. Pour les valves si tu veux tu peux juste les débrancher, solution pas cher ps: si tu mets une paire de jantes d'origine rs6 ... là ça va faire fort "stock" et passe partout (question de gouts)

J'ai reçu ce kit avec mon RS6 C7.5 en freins acier donc logiquement compatible J'ai vendu le kit pour mettre plutôt les été en tant que kit hiver (20x9.5)

3M c'est quand même violent sur une surface de 180m² j'imagine même pas en vrai comment ça doit faire peur ! On va faire reconstruire le tout mais en mieux (structure de l'étage en acier, escalier acier & inox, éclairage de compétition, etc) Cela prendra quelques mois mais bon .... d'ici là je pourrais quand même utiliser l'espace pour bosser sur ma voiture et celles de clients, ranger mon matériel ...

Merci pour vos messages En effet 3m d'eau donc l'étage a pris l'eau et vu que le plancher etc était en bois, tout a bougé. Il n'y avait pas de voitures dans l'atelier à ce moment là, j'habite à 30min de là et dans ma ville c'est la catastrophe également, on a plus de courant depuis 6 jours et pas de date annoncée pour son rétablissement. Va falloir du temps avant que ce ne soit comme avant ....

Big bad news, mon atelier a été ravagé par une inondation importante Rien ne peut être récupéré .... il n'y a que la base du pont qui pourrait servir avec un nouveau moteur. Peinture, électricité, aménagements, salon à l'étage, tout doit être détruit et refait. Je venais de lancer mon projet de detailing auto

J'ai fais """quelques""" photos (450, pour en garder 23)

J'ai mis des plaquettes EBC Yellow sur mon RS6 et ça freine mieux que l'origine, surtout à haute température. A basse température, ça freine pareil, c'est réactif et efficace. A haute température, les origine ne freinent presque plus ... maintenant ça freine aussi bien à chaud qu'à froid. Quant à la poussière, les EBC Yellow en font moins, et surtout elle est moins accrocheuse ! Un coup de karcher et c'est parti. Avec les origine c'était bien plus épais et plus difficile à faire partir !

Les suspensions sont en position "show", impossible de rouler ainsi, une carte de banque ne passe pas entre l'aile et le pneu à l'arrière

La voiture étant sale, je n'ai pas fait de photos complètes, juste des roues Très content du résultat. Deux couches de céramique GYEON RIM posées, ça brille et ça perle !!

Ce n'est pas à mon atelier, j'ai pas mal d'outils mais n'exagérons pas

3 semaines plus tard ... enfin arrivées ! Montage ce mercredi mais avant ça, pose d'un traitement céramique jantes !

C'est clair qu'en S c'est too much a un moment donné ça saoule lol donc c'est cool d'avoir un beau bruit en D également ! J'ai fais la technique cheap, je fais jamais d'autoroute, j'ai déconnecté les clapets et quand je prévois de faire un trajet d'autoroute je les remets ça me prend 5min chrono !

Tes photos sont en trop trop trop trop haute définition et mettent plusieurs minutes à s'afficher chez moi

Je vois quelques RS3 décata ligne complète sans rien à des balades / rasso, c'est beau c'est sympa mais toute la journée comment je supporterais pas surout qu'elles n'ont pas la même isolation acoustique qu'une rs6 ! J'aimerais acheter le boitier qui controle les clapets car comme Zunyite dit, en D en charge à bas régime ça fait un beau bruit de gros v8. En D les clapets se ferment et c'est assez silencieux... Perso je restes sur mes positions, le full décata sans silencieux c'est TROP, sur autoroute c'est pas agréable quand le régime est stabilisé. Les clapets font vraiment la différence ? Dans mon cas y a pas une différence énorme ...

Moi qui ne fais que 15 000km l'année dont la moitié en sorties loisirs, je peux me permettre de ne rouler qu'avec mon rs6. Celui ou celle qui fait 30 000km, avec beaucoup de ville voir sur chantiers etc... c'est compréhensible d'avoir un second véhicule, ce n'est plus plaisant de faire 20L/100 en ville pour aller bosser, ça fait cher les trajets du travail. Ce genre d'auto perd tellement de valeur une fois un certain kilométrage atteint ! Je sais pas en France, ici le SP98 est à 1.6€ TVAC, je le paye 1.2€ HT, ma conso moyenne est de 17L/100, ce n'est donc pas dérangeant car ce ne sont que des KM de plaisir !

Avec l'RS6 C8 d'un ami Si il faut absolument une photo de mon RS6 seule j'en ai aussi.

Petite photo dans son habitat naturel (ou pas ) Qu'est-ce que je déteste tout en aimant ce chemin ... La poussière, les pneus sales, les trous, la boue ... mais quelle tranquilité et quelle vue !

As tu utilisé le Gyeon RIM ? C'est une céramique prévue pour les jantes et donc la poussière et dépôts ferreux. Une simple protection céramique n'est pas vraiment adaptée Moi j'en avais ras le bol de la poussière que les plaquettes d'origine dégagent, les EBC Yellow font je dirais 3-4x moins de poussière, même après 200km je n'ai presque pas de poussière alors qu'avec les origine après 50km tu passes ton doigt t'as le doigt noir !