nukkiz276

Tu parles de la jauge affiché sur l'ordinateur de bord, pas sur l'affichage tête haute ? De mémoire je n'ai jamais vu cette jauge en rouge et vu que je n'ai pas la performance, c'est surement un détail lié à ce modèle

Salut à toi Pour le 2eme lien de Shreck, demande juste au vendeur la liste des réparations effectuées (si c'est juste un pare choc ou un flanc ca va ... si ça touche au chassis c'est autre chose) car noté "Véhicule accidenté, Occasion" ce qui justifie donc le prix assez bas pour le kilométrage qu'elle a (elle a peu d'options également mais moi perso je trouve que ça suffit surtout si ton budget est assez limité) Avec ce budget tu peux avoir des belle pré facelift bien équipées (souvent avec le pack dynamic et carbon) Pour une facelift, ce sera soit avec des KM, soit aucune options, soit chez un marchand sans historique fiable (après 2017 ou 2018 de mémoire, le carnet d'entretien n'existe plus, tout est informatisé) Comme dit plus haut, un kilométrage élevé causera inévitablement des changement de pièces, ce moteur est performant mais a plusieurs problèmes connus qui surviennent avant 100kkm, donc si tu cherches une a 100kkm+ il faut t'assurer de ce qui a déjà été fait et savoir ce qui t'attends (tamis turbo, valve pcv, pompes HP, supports moteur, support d'axe de transmission, et d'autres réparations mineures) Une RS6 te coutera vachement plus cher qu'une RS3 (sans compter le prix d'achat je veux dire), si tu en es conscient et que tu es prêt à sortir cet argent chaque mois, le plaisir sera au rendez vous car c'est une voiture formidable. Dans cette gamme de voitures, elles coutent toute chère à entretenir de toute manière ... et certaines marques sont moins fiables que d'autres. Une RS6 ça a la côte, la plus grosse perte de valeur aura déjà été faite. Quand on vois le prix des panamera gts, c'est fou, personne n'en veut !

J'ai commandé chez ultraperf la totale sauf les disque arrière en allemande chez urquattro, 750€ TTC au lieu de 900+ ailleurs hors concession, il n'y a pas d'alternative aux OEM a première vue (et j'ai cherché....) Les tapis j'ai pas encore commandé j'hésite entre: onlinefussmatten.de et mtmshop Les écritures de base sont pas terrible mais apparemment sur demande ils peuvent te faire le logo que tu veux (moi ce serait juste le RS) Pour la consommation d'huile, je peux lire un peu partout que 1L / 1000km n'est pas anormal car c'est inscrit dans le manuel Audi .... y a des BMW qui consomment 1L / 500km comme certaines audi qui ne consomment que 1L / 10000km. Mais je vais surveiller cela et voir si ça évolue dans le mauvais sens.

Oui car je pense bien que d'origine à l'avant c'est du Brembo 6 pistons et à l'arrière du TRW 1 piston, non ? Pour les jantes, cela attendra fin d'année, j'ai préféré commander ce que j'ai listé pour profiter de ces modifications plutôt que d'apporter une petite différence en design. Sauf si d'ici là je refais une fissure évidemment !

On m'a conseillé EBC ou Ferodo DS2500 Les Ferodo n'ont pas de capteur d'usure et font aussi de la poussière Les EBC Yellowstuff font apparemment bien moins de poussière et supportent mieux les haute température contrairement aux originales. J'en ai ras le bol de la poussière après 50km les jantes sont noires ... et en conduite sportive le freinage est vite à son maximum. J'ai opé pour les EBC pour la poussière, le prix et les capteurs inclus. Si elles ne me conviennent pas, je prendrais les DS2500 la prochaine fois ! (vu la vitesse à laquelle ça s'use ....) Sur eBay et et ailleurs (ultraperf, où j'ai fait ma commande) c'est indiqué comme compatible oui !

Une semaine de vacances réservées dans les Gorges du Verdon, on a privatisé un hotel pour 50 personnes / 25 voitures Convoi de nuit, 800km pour arriver sur place. J'espère qu'il n'y aura pas trop de monde, c'est la première semaine de juillet ... on aimerais profiter des routes et de la vue ! Modifs prévues pour début avril: Disques Zimmermann avant Disques OEM arrière Plaquettes EBC Yellowstuff partout Liquide de frein RBF600 Durites aviation Peinture des étriers en jaune avec stickers RS noir Logos Audi et RS6 en noir brillant En commande d'ici 1-2 semaines: Descentes de turbo catalysées GESI 300 cellule 70mm (diamètre de la ligne) mais sans cartographie, gain de ±20cv 50Nm et surtout de bruit, ainsi pas de soucis de controle technique annuel et de garantie. Embouts d'échappement en noir (le chrome se salit trop vite) Tapis de sol floqués RS, avec surpiqûres rouge A surveiller: Consommatin d'huile qui me semble un peu élevée ...

Apparemment il est possible de voir le nombre de ratés à l'allumage de chaque bougie / cylindre L'erreur date quand même du "Date: 2021.02.06" Si le compteur de raté est faible, personnellement je ne m'inquiéterais pas. A 60 000km (gros entretien), les bougies sont à remplacer. Aucune idée de si c'est facile à remplacer sur ce moteur, ce qui me semble le plus important est le couple de serrage à mettre au remontage. La mienne étant sous garantie, je laisserais Audi le faire.

Merci pour vos retours Pas de partie 4 pour cette session Par contre prochainement, session photo avec une RS6 C8 de ma région, de quoi changer un peu des photos en solo.

Ah oui ... quand même ! Elles gardent la côte et la 4 est encore plus rare avec peu de KM

Tout a fait, idem ici J'ai 30ans aucun enfants et madame a sa voiture et si un jour un enfant est prévu, ce sera plus intéressant d'utiliser la voiture de madame pour les déplacements en famille C'est vraiment trop intéressant pour la société pour dire de ne pas le faire. Et c'est PLUS facile à vendre en utilitaire ici qu'en normale !

Hop partie #3 enfin retouchée

Un ami a une A6 BITDI, son intérieur a vraiment morflé avec sa chaise qu'il doit à chaque fois faire passer au dessus de lui. Le speaker B&O est rayé et le bas de caisse pareil, tu fais bien de le protéger ! Magnifique couleur au passage !

Pas mal de propriétaires de 4.0 TT ont déjà eu des soucis de "misfire cylinder" mais comme dit plus haut ça peut être plusieurs choses donc avant de tout remplacer ce serait peut être bien de faire un diagnostique chez un spécialiste avec un outil de scan plus puissant ? Il pourra faire des tests approfondis sans même changer quoi que ce soit, du moins je l'espère pour éviter de gros frais inutiles. Au gros entretien il faut remplacer les bougies donc peut être qu'une de tes bougie commence à rendre l'âme. J'ai vu aussi des pompes HP remplacées avec peu de KM, ce qui causait ce misfire. Pas sur que cela puisse se ressentir en roulant Je crois qu'en démontant les bougies tu pourras le voir à leur couleur, une qui a des soucis d'allumage sera plus foncée si je ne m'abuse

Difficile d'en trouver une propre avec pas trop de KM à ce jour ou alors ils la mettent à un prix d'or....

En France votre "malus" semble bien élevé ! Ici en Belgique on a aussi de grosses taxes et ce genre de véhicule polluant n'est fiscalement déductible qu'à 20-25% dans la société, pareil pour la TVA et les frais.. Donc la seule solution c'est la transformation utilitaire, ce qui permet de déduire 100% de la voiture dans les frais, 100% des entretiens, modifications, etc. et la totalité de la TVA (21%) est récupérée. Sans cela, le véhicule couterait ±30 000€ de plus sur 4 ans à la société (et donc au dirigeant vu que c'est son business) sur un véhicule a 70 000€ ça fait beaucoup. Chez nous on a: Taxe de mise en circulation (a l'achat) 4995€ si neuve, dégressif de 300-400€ par an. Taxe de circulation annuelle 2500€ Taxe de pollution unique à l'achat 2500€ En utilitaire: 150€ pour tout, chaque année. Niveau assurance, dans les deux cas, environ 3000€ l'année selon l'âge et les KM effectués. En tant que particulier par contre, c'est moins intéressant mais quand même un peu, la transformation coute 3000€, tu économises la TMC, la TC et la taxe CO2 (total 9000€ environ).

Y a rien à faire le 3.2 V6 fait un magnifique bruit si un jour je dois me reprendre une seconde auto, ce sera une r32 !

Tout a fait, chacun sa vision des choses, chacun ses pertes acceptables, chacun son budget ... L'age n'est pas le critère le plus important et puis à un moment donné la décote sera ralentie. Dans mon cas je fais 15-18000km l'année, les critères principaux étaient donc KM et ensuite l'âge (tant qu'à faire autant avoir une récente ) pour espérer la revendre facilement, rapidement et avoir une perte faible dans 3-4 ans pour passer sur une C8

C'est clair que ça fait mal au derrière, je comprendrais jamais les gens qui achetent neuf et revendent si peu cher ... Après on ne sait jamais tout, voiture de leasing avec contrat rompu, saisie de faillite, véhicule fortement négocié, véhicule réparé, etc. Des bonnes affaires, cela existe, faut pas se méfier de tout ce qui est bon marché mais faut bien se renseigner Ce genre de véhicule s'il vient d'un marchand ou d'un particulier, perso j'achèterais pas. En concession, les yeux fermés par contre (j'ai acheté la mienne a distance sans avoir une seule photo ni le TUV)

Elle est magnifique, vraiment le seul bémol c'est qu'elle aura bientôt 5ans, ce qui justifie le prix plus bas que les autres mais c'est un détail qui ne gênera pas beaucoup de monde, je pense qu'elle se vendra vite vu les options et son état qui semble parfait ! Moi personnellement mettre autant d'argent dans un véhicule qui a 5 ans ça me refroidit, revendre une RS6 qui a 10ans et 100Kkm ca va commencer a être difficile ou alors faudra assumer une bonne décôte. De plus s'ils la vendent sans le gros entretien fait, compte un bon 1000-1500€ a 60 000km, c'est à prendre en compte quand tu recherches ce genre de voiture, un entretien fait avant la vente vaut une certaine économie et gain de temps.

Je confirme, j'ai acheté la mienne en Allemagne il y a six mois et au budget cité tu ne trouveras pas ce que tu cherche avec autant d'options et moins de 60kkm ! Ou alors chez un marchand, en prenant le risque niveau historique et garantie ... Personnellement j'ai acheté chez Audi AG (Ingolstadt) pour 70k€ une de 2018 55000km sans BO sans céramique sans alcantara sans carbone sans cameras, mais voiture de direction, garantie 3 ans, en concession, cela te donne une idée ... et elle était à 120 000€ catalogue. Celle que tu cherche est à plus de 140 000€ catalogue (souvent avec le pack performance), soit tu devras sortir 80k€ soit elle sera plus âgée. Perso j'ai préféré avoir moins d'options mais avoir d'autres avantages Céramiques : bien en conduite sportive, si tu roule cool ou même un agressif de temps en temps les acier feront l'affaire, et au pire tu mets des durite avia + plaquettes de qualité. B&O: si t'as une ligne d'échappement, l'audio passe après, ça reste une voiture qui fait un MAGNIFIQUE bruit, autant en profiter et c'est pas avec 1000W de sono que tu vas pouvoir entendre le moteur, au pire tu ajoutes un ampli un caisson et c'est good, moi j'ai l'audi sound system (8 ou 12hp je ne sais plus + caisson) qui me suffit amplement et pourtant j'aime bien les basses et la bonne musique qui bouge. ACC (régulateur actif): pas terrible, lent à la relance et puis pour moi c'est une option de mec qui fait 30kkm l'année sur autoroute dans la circulation, pas pour une RS6 de loisir. DRC (suspensions): mieux que l'air en terme de tenue de route MAIS pas mal d'utilisateurs ont du les remplacer avant 100kkm (fuite de liquide), moins confortable que l'air, moins pratique que l'air. Donc cela dépend de ce que tu comptes faire de ton RS6, voiture familiale du quotidien ou sportive du weekend ? Sièges RS: de série (?) sauf sièges entièrement électriques et pneumatiques OU ventilés HUD (tête haute): bien mais pas incroyable, t'as juste la vitesse/température/direction GPS/rapport engagé, sympa en conduite sportive pour pas avoir à baisser les yeux et rester focus sur la route. Il n'est pas très développé je trouve. Carbone intérieur: de série je pense, du moins la majorité semblent l'avoir d'après ce que j'ai vu. Le toit ouvrant c'est sympa mais il est un peu reculé (pourtant je fais 1m88) donc pas faut s'attendre à une sensation de cabriolet. Les phares matrix c'est un must, vraiment épatant la technologie de ces phares. Y a beaucoup de RS6 C7 phase 1 full options sur le marché, a prix abordable, mais bon elles ont maintenant 6-7 ans déjà. Des phase 2, je ne connais pas le marché Français mais en Belgique c'est rare avec autant d'options. A ta place je ne ferais pas trop le difficile quant à la couleur, car de toute manière toute les couleurs lui vont à ravir et puis cela agrandira ton champs de recherche ! A savoir qu'avant mi 2017 le tamis d'huile des turbos est mal conçu et cela peut couter très cher si la casse des turbos survient. Tu peux facilement trouver des forums qui traitent ce sujet sur internet. Peut importe celle que tu prendra, elle t'apportera beaucoup de plaisir quand tu seras à son volant, c'est une voiture incroyable et très polyvalente. Bonne recherche à toi !

Belle monture et j'adore l'intérieur, j'ai toujours voulu cet intérieur clair mais bon pas facile à trouver !! J'ai lu que la reprogrammation de boite apportait plusieurs points positifs, je me réjouis de le faire dans 2 ans après ma garantie. Pour le traitement céramique, tu peux acheter un traitement chez Gyeon (et d'autres marques) qui s'applique soi-même en 2-4 couches, compte une journée de travail tranquillement au sec mais ce sera une vrai céramique pas un produit qui tient 6 mois et diminue après cinq lavages (comme les wax) Je l'avais fait faire sur mon ex a7 en même temps qu'une grosse rénovation complète, total 800€ HT Le kit Gyeon revient à ±100€ seulement. A ne pas appliquer si ta carrosserie est en mauvais état, il est préférable d'avoir corrigé les micro rayures avant la pose du traitement. Tu sais difficilement te tromper quand tu pose une céramique, contrairement au polissage fort à la machine où tu peux faire plus de mal que de bien. Concernant le surbaissement de la voiture, si tu as les suspensions pneumatiques (de série sur les S si je ne m'abuse) tu peux faire jusqu'à -18mm via ODB11 / VCDS / VAGCOM / VAGCANPRO et ce sans avoir à toucher à quoi que ce soit niveau phares ou biellettes sur le chassis ! Par contre si tu veux aller plus bas que ce que permet le logiciel, tu peux mettre des biellettes courtes mais je te le déconseille, risque de casse des rotules sur les capteurs de xénon (j'en ai cassé 3 sur mon ex a7, j'ai décidé de ne plus toucher à cela sur mon RS6), voiture pas prévue pour aller si bas, tu vas taper dans les butées des amortisseurs, les amortisseurs vont s'user prématurément (HS après 120kkm) tu perdras également en confort. Le procédure est simple, le confort en est peu impacté et tu peux toujours passer partout en mode "lift".

Partie 2 des photos prises ce dimanche pluvieux Bientôt la mise en peinture des étriers de freins en jaune avec logos noirs Ainsi que les logos arrière en noir brillant

Le son est très agréable mais pas incroyable, même une golf gti décatalysée fait plus de bruit Elle semble trop sage avec un bruit ainsi !

Je ne pense pas souvent à regarder les demandes de message sur instagram et facebook qui sont bloqués automatiquement Je trouve que la ligne fait un beau bruit mais la cabine est tellement isolée que c'est un peu faible a mon gout..