nukkiz276

https://www.instagram.com/p/CN2Yt6YHEuo/ https://www.instagram.com/p/CNvd69Wnaxg/ https://www.instagram.com/p/CN8QIknnzwS/ https://www.instagram.com/p/CNvdqPInpZU/ Peu de différences mais en roulant la différence fait qu'avec des cata tu n'as pas de gêne et que sans ben c'est plus désagréable qu'autre chose (pour les autres aussi)

Si tu n'as pas fais de carto et que tu as des downpipe milltek sans cata c'est sur et certain après quelques centaines de KM un témoin CEL (moteur) s'allumera et tu auras une erreur aux sondes lamba (co2) qui sont fixées dessus. Les sondes d'après cata vont détecter trop de gaz, l'auto va se mettre en sécurité. La personne qui vient d'installer sa ligne c'est full milltek décata oui, rien a part les marmites du fond qu'on a tous (ou les clapets se fixent) https://www.instagram.com/monstergrey_/ Vas voir sa story

Pour moi, sans catalyseurs NI silencieux tu vas détester, personne ne peut aimer ça au quotidien et encore moins sur autoroute. Rouler une heure sportivement en cata sport et catback libre c'est déjà fatiguant mais plaisant tout de même. Ma femme ne trouve pas cela trop bruyant et les gens adorent tous (on fais des balades en groupe) C'est pour ça que les clapets sont les bienvenus, tu mets le mode D et tu n'entends presque plus rien. Normalement dans un résonnateur c'est rempli de laine de roche (de verre ?) autour du tube perforé. Mais je n'en suis pas sûr. Même clapets fermés, sans silencieux ni catalyseurs, ca va drone (vibrer et provoquer un bruit sourd), car la raisonnance se fait sur la longueur de l'échappement et se fait ressentir dans la cabine, les clapets ne servent qu'à faire moins de bruit à la sortie de l'échappement, pas à l'intérieur. La meilleure config entre le catback + cata oem OU le full décata libre, c'est ma config actuelle. Tu peux aller sur des cata 200cels si tu veux que ça fasse encore plus de bruit. Moi j'ai opté pour les 300cels car pas de reprog nécessaire, pas de soucis au controle pollution et pas de perte de garantie (car pas de reprog ou de témoin). Une connaissance vient d'installer full décata et bien même la caméra du téléphone elle aime pas ça .... quand c'est trop c'est trop, comme une harley qui passe en ville gaz a fond, ça dérange tellement.

Pareil si ma place est pas bonne je vais y penser toute la soirée jusqu'à partir. Si j'ai un oeil sur la voiture ca va encore ... En général je préfère me garer comme un con genre ou c'est pas une place ... ou au fond du parking en prenant deux places (tant que ça laisse des places libres ailleurs évidemment)

Le X avait été fait sur mesure, après voir vu la qualité de la fabrication du H Milltek ... j'ai préféré le remplacer complètement par un X Cependant le X ne donnait vraiment pas un beau résultat. Plutôt le bruit d'un 6cyl en ligne. Donc retour au H Milltek mais refait proprement. Avec les clapets réactivés, c'est parfait quand tu veux rester discret ou faire un long trajet tranquille. D'ailleurs je prévois de partir dans les Gorges du Verdon en juillet donc 800km, et je sais que ca va être confortable avec les clapets fermés. En plus quand le mode COD (4cyl) s'active, les clapets se ferment pour atténuer le bruit, et bien en D sur autoroute tu n'entends plus trop la différence et au final la conso est bien réduite. Avec les catalyseurs d'origine par contre j'ai préféré être constamment en clapets ouverts (débranchés) car cela ne gênait en rien même sur autoroute en D.

Vu la facilité d'accès, c'est préférable de nettoyer tous les 7-10kkm selon où tu roules avec l'auto La mienne était aussi dans un état semblable voir pire, et j'en ai profité pour mettre un filtre k&n réutilisable, a peine le double du prix de celui en papier d'origine !

Le catback non résonné milltek est réputé pour produire un max de bruit tout en gardant les catalyseurs, comparé aux autres marques. La mienne a été modifiée car le H était mal fait et on entendait les clapets des wastegate flotter, bruit très ennuyant ! Donc j'ai moins le bruit d'un vieux v8 instable (que je n'ai pas trop aimé avec le H d'origine) Un X-Pipe fait un bruit trop doux on peine à entendre que c'est un V8. Si un jour tu trouves l'auto trop discrète en ville par ex, tu débranches les clapets ainsi même en P, en D, et en ville, elle fera un peu plus de bruit. Cela ne changera rien en accelération. Perso j'ai remis les clapets une fois mes catalyseurs changés car même en D, sur autoroute ça résonnait un peu trop à mon gout et sur longs trajets ce n'était pas confortable (j'ai vite mal à la tête )

Je roule tous les jours ou presque avec mon rs6, car je travaille chez moi, mon commerce et mes amis ne sont qu'à 15km de chez moi, je fais 50% des KM pour le loisir (balades organisées le dimanche & rallyes) En effet je calcule quand même les KM, je n'ai pas envie de mettre 30k l'année dans cette voiture qui perdra très vite de sa valeur si je le fais ! J'essaye de me limiter à 20k l'année pour qu'elle arrive à 125k à la revente. Dans ton cas, je comprends ton achat d'un second véhicule. Perso je suis maniaque, cela m'énerve de la voir sale et même seulement poussièreuse, et pourtant j'habite la campagne et elle est jamais propre plus de 24H. Mais ça, ça reste raisonnable et sans danger. Par contre les parkings misérables, les incivilités (coup de portières), les sentiers de terre .... je comprends que tu ne veuilles pas toujours la prendre !

Quelques photos qualité smartphone pour une fois En attendant les Vossen .... y a pire comme jantes de dépannage

Fort possible qu'il y ait des cata sport vu qu'on entend assez bien côté moteur ! Normalement avec juste le catback milltek non réso tu entends mais derrière, pas beaucoup côté habitacle / moteur. Tu peux check facilement, tu lève le capot tu regarde au dessus du cache moteur, les deux cata d'origine sont énorme et couleur cuivre

D'origine il est légèrement incliné, j'ai pareil sur le mien et quand j'ai remis un noir brillant (non original) j'ai un peu galéré à l'ajuster ...

Ah oui je comprends lol moi j'habite à la campagne et derrière l'auto il n'y a rien à part des champs et des arbres. En ville j'aurais mauvais de démarrer le matin .... Je crois que le module additionnel pour controler les clapets permettrais de les garder fermer en cold start. En full décata ça fait "papapapapapa" c'est vraiment trop bruyant et dérangeant !! En catback non réso seulement c'est beau de l'extérieur mais ça manque de sportivité dans l'habitacle ça sonne trop calme et puis en ville personne ne te remarque.

Si tu fais allusion à l'espace entre le 6 et le S, c'est normal, moi j'ai pareil en tout cas. sur mon origine chromé et sur mon nouveau en noir, comme sur l'avant, y a un espace prononcé entre le 6 et le S Si tu veux dire l'alignement horizontal, je ne vois pas de soucis perso En tout cas magnifique configuration, une belle paire de jantes et elle sera parfaite !

Les marmites Milltek n'étouffent pas autant que celles d'origine, les tubes sont tout droit dedans hors mis que un des deux est percé et le bruit est un peu absorbé par la laine dans la marmite D'origine, les tubes sont coupés à l'intérieur de ces silencieux. Pour moi, décata milltek sans rien pour résonner et absorber, même clapets fermés ca va "drone" et être dérangeant ! Ma config actuelle est juste parfaite, cata sport 300cells + catback milltek non réso (avec le H refait), en clapets fermés c'est agréable et silencieux a bas régime pour l'autoroute par exemple. A clapets ouverts c'est le feu, tout le monde adore, ça ronronne bien à l'arrêt également. Certes le cout est supérieur (compte 2k€ les downpipes) mais pas de témoin, pas de carto nécessaire, pas d'odeur d'essence, tu peux rouler discretement comme te faire remarquer comme un cochon sans rouler vite. Une connaissance va récupérer son rs6 demain, il sera en full milltek non réso et sans cata, je lui ai dis qu'il tiendra pas plusieurs mois avec ce genre de config en daily surtout quand tu pars bosser tot le matin et que tu réveille tes voisins, je te dis pas la gêne occasionnée Perso j'aime pas déranger et qu'on me regarde mal, quand c'est trop c'est trop ... comme les golf gti en straight pipe qui font bang bang bang bang a 2km quelle horreur !

Tu as installé quelles downpipes ? Des DP avec cata sport ou sans cata donnent bien plus de bruit que ceux d'origine, mais si t'as mis un résonnateur au centre de la ligne (comme sur ta dernière photo) alors c'est qu'il absorbe vachement ! Par contre si t'as mis des DP sans cata et que tu mets pas de silencieux, ca va "drone" et être "too much" si tu roules souvent avec (a mon gout)

Merci, prise avec le téléphone car mon appareil photo est toujours à la maison Le soucis de ce chemin de campagne c'est les graviers qui créent beaucoup de poussière quand il fait sec, et quand il faut mauvais, des trous se forment ...

Petite photo dans mon chemin privé, il y avait un blaireau perdu qui cherchait sa route ! Retour en jantes d'hiver le temps de recevoir les nouvelles, j'ai trop peur de rouler avec les JR dans cet état.

La première fois que j'ai fissuré j'avais le pneu qui dégonflait Ensuite j'ai pris l'habitude de vérifier régulièrement en allant à mon atelier, ça prend deux min de la placer sur le pont Je savais que ce n'était pas optimisé mais je pensais que ça tiendrais tout de même. Je roulerais l'esprit tranquille avec les vossen et l'auto aura meilleure allure !

Vu leur prix je ne m'attendais pas à un miracle, c'est bon pour une voiture qui roule cool (je les avais achetées pour mon A7) mais vu la masse et la force de l'RS6 je ne suis pas étonné qu'elles ne tiennent pas. Les prochaines seront des HYBRIDFORGED, jante forgée et élargie à l'aide d'une machine spécifique, la résistance sera presque aussi bonne qu'une jante forgée et surtout 2 à 3 fois moins cher. Délai de 3 semaines dans un coloris de stock (noir brillant, j'aurais préféré argenté) obligatoire car je pars dans les gorges du verdon 10 jours début juillet, alors il faut vraiment que l'auto soit prête et sûre.

Je me débarasse enfin de ces jantes ... plus tôt que prévu, j'aurais aimé finir l'année avec pour acheter les vossen en fin 2021 car ce n'étais pas le moment pour une grosse dépense ... mais c'est arrivé plus vite que prévu. ET j'ai une autre jante fissurée, donc deux sont fissurées, cela ne sert plus à rien de réparer c'est trop dangereux de rouler avec ça !

En matte ça peut être joli aussi, moi j'ai pris brillant et c'est bien visible et plus beau que le chrome !

Oui compte 2500-3000€ selon s'il faut faire l'intérieur des portes, le toit, etc Par exemple tu fais une RS6 qui est noir de base, en gris satiné, comme mon ex a7, ben j'avais gardé le toit noir, rétros noir, intérieur de porte noir, car calandre/diffuseur étaient noir également. Tu as une rs6 bleue tu veux la faire jaune, y a du boulot pour pas voir une seule partie bleue !

Un covering est un bon plan, si tu comptes garder l'auto au moins pendant la durée de vie de celui-ci Car c'est une dépense qui ne sera jamais récupérée et si tu choisis une couleur un peu spéciale, elle peut ne pas plaire à tous donc retrait de celui-ci pour augmenter les chances de vente. Avec un film top qualité (3m par exemple), la durée de vie sera de max 3ans, même si bien entretenu et protégé. Il faut éviter les films bas de gamme, ceux ci sont trop épais et se décolleront rapidement à certains endroits, sans compter la décoloration au soleil !

Une fois l'avant remplacé je vais remplacer le liquide de freins par du RBF600 mais je me pose la question quant à la façon de le faire sans mélanger les deux liquides et sans faire rentrer de l'air dans le circuit ABS principalement ? La meilleure solution semble être par pression par le bocal ?

Si celle-ci est en plusieurs parties (comme milltek par exemple), oui, c'est designé à être vendu hors usine donc pour le transport je suppose qu'ils ne vont pas l'envoyer en une pièce