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nukkiz276

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Tout ce qui a été posté par nukkiz276

  1. nukkiz276
    Top en full black, je vois que tu as les même soucis de propreté des routes que moi ici lol Noir c'est tellement beau quand c'est propre ... mais tellement salissant
  2. nukkiz276
    Je trouve que la première est bien ! La seconde est sympa aussi La 3ème oublie ...
  3. nukkiz276
    6 mois de garantie 600cv = pas d'origine, soit boitier ABT homologué soit carto ridicule soit boitier qui faisse le calculateur a part ça à clarifier, belle configuration, bien équipée !
  4. nukkiz276
    ces marchands comment ils me sidèrent !! "FULL FULL FULL OPTIONS" mais oui grand il manque les freins le pack carbone le b&o la mémoire sièges le nightvision le lane-assist, rien d'exclusive .... il mets Stronic Tu regardes les voitures derrière tu as compris, simple marchand qui achète et vend, il n'y connais rien c'est pas sa gamme de véhicule habituelle et il a surement négocié fort ou bidouillé un truc. Tu peux le voir avec les spots qu'elle est toute micro rayée également.
  5. nukkiz276
    A 60 000 c'est un gros entretien A 120 000 je suppose le même A 150 000 aucune idée, faut voir si ce qui devait être fait au précédent a été fait ... Mais si il n'y a pas eu de remplacement de pièces importantes, alors prépares ton porte feuille pour les pannes les plus répendues .... Pompes haute pression, supports moteur, support transmission, bobines ? bougies si pas faites, suspensions (drc réputé pour fuiter et pneumatique usure des boudins donc fuites), bras de suspensions et biellettes partout Mon A7 à 120 000km tout était usé niveau chassis, taille basse 21" ça use ... et c'était une traction 270cv... imagine la force que tout ça subit avec 600cv ! (et les réf sont identiques, a6 a7 s6 s7 rs6 rs7)
  6. nukkiz276
    Belle et équipée correctement cependant gros entretien dans 4700km les disques ont l'air d'arriver en fin de vie le reste a l'air ok à première vue, a voir le suivi et si tu peux trouver un arrangement pour le gros entretien des 150 000km avant la vente et mesure des disques/plaquettes (cout non négligeable)
  7. nukkiz276
    Lui c'est un bon ... full black, alors que y a l'alu partout. 3 photos ... le volant est dans un sale état jantes 22 copie car c'est le modèle de la perf mais que en 21 TD1 justifierai les 305km/h sans les céramique en effet Perso je te conseillerais de prendre une d'origine comme ça tu as l'esprit tranquille tu sais ou tu la fais et tu sais quand tu la fait !
  8. nukkiz276
    Première fois que j'en vois une avec le pommeau non-RS ! Me semblait bien que les phares de la noire étaient bizarre .... les RS matrix sont plus sombres (fond noir ?) C'est une top option les matrix, perso je roule tout le temps en faux auto et c'est grave agréable, surtout qu'en France vous avez beaucoup de routes non éclairées ? ici en Belgique l'autoroute c'est presque partout éclairé.
  9. nukkiz276
    il manquait des documents ou des options ? entre la blanche et la noir y a pas photo je préfère la noir ... déjà rien que parceque c'est une facelift ! Les sièges RS tu peux les trouver en occasion facilement, tu pose tu roule et tu revend au même prix dans 3-4 ans, ça décote pas c'est recherché. C'est ma prochaine modif mais j'ai peur du confort ......
  10. nukkiz276
    Je vois pas comment, le DRC est un ressort simple sur un amortisseur piloté, non réglable en hauteur L'air est réglable juste parceque la quantité d'air peut être réglée pour atteindre un certain niveau Les gens en DRC ne peuvent qu'acheter un kit KW adapté (ou autre marqué) au DRC pour ne pas perdre la fonction PS: prévois les boulons de 12mm de plus pour les cales !
  11. nukkiz276
    S'il est en DRC il ne sait pas régler la hauteur, juste la dureté selon le mode choisi Toi si t'as les pneumatique tu descends un peu en mode dynamique et tu peux modifier encore plus avec un vagcom/vcds
  12. nukkiz276
    Tout à fait, la hauteur fait rentrer la jante au dessus donc pour compenser il faut mettre des cales plus larges Dans ton cas si t'es à hauteur d'origine, des 13mm donneront déjà un look plus agressif
  13. nukkiz276
    Elle est belle, elle a l'air propre, vu la config jantes + rabaissée comme il faut + petits détails qui font la diff (logo noir, calandre noir, quattro argenté), surement un gars qui en a pris soin. En plus une facelift, tu pars direct sur quelque chose de moins courant que la pré-FL donc plus de valeur. A ta place je réserverais celle là si ils te fournissent la copie du carnet d'entretiens et plus de détails tels que - marque jante - état jantes - état pneus - état freins - le TUV détaillé - photo du compartiment moteur - confirmation que tu auras bien les jantes mises en photo car c'est pas du 9.5x21 ça c'est sur certain c'est genre 22x11 ou 21x11 Si t'as le TUV détaillé tout sera bien précisé et tu ne pourras pas douter de ce que dis le vendeur. Pour les sièges tu verras que le réglage électrique est top, tu sais être très bien maintenu tout en étant confortablement assis et les sièges ventilés en été quel kiff, je regrette cette option de mon A7 !!
  14. nukkiz276
    Pour moi passé les 200k ca va devenir très très dur à vendre. Si tu comptes rouler très peu, une de 150 000km c'est OK car 5k/an, dans 6 ans elle aura que 180k et ça se vendra ! Moi qui fais 20k l'année .... j'étais obligé de me diriger vers une peu de km (54000) et pour pas que le prix soit excessif (dans les 90k) j'ai pris une avec peu d'options car on ne peut pas tout avoir A ta place j'irai voir quelques unes dans ta région, pour te faire une idée de l'état esthétique dans ce budget, voir si tu peux aussi te passer de certaines options, ça reste une auto performante, pas destinée au voyage dans ton cas donc certains options tu pourrais surement t'en passer! Le bose va très bien, les freins acier s'améliorent facilement, la bride 305 c'est inutile, le diff sport je parie que tu sentiras pas la diff si t'as pas comparé et que tu l'exploite pas au max, les caméras si t'es attentif et prudent tu peux t'en passer, ....
  15. nukkiz276
    Oui bien vu, j'avais oublié vu que j'ai viré mes clapets de ma milltek, mais à froid ça s'ouvre puis se ferme quand le régime redescend, et tu es obligé de passer la boite en S pour les rouvrir ... Toute façon sans échappement personne ne t'entend et tu entends encore moins dans l'habitacle, aucun intérêt d'avoir la gestion des valves si t'as pas une ligne bruyante (même l'akra titane homologuée ne fait pas de bruit au ralenti)
  16. nukkiz276
    Oui tout à fait, 285/30/21 sur 10.5 c'est parfait ! J'étais en 265/30/21 10.5 sur mon A7 mais trop tendu, confort pas terrible, usure prématurée de l'intérieur des pneus, jantes fissurées plus rapidement ...
  17. nukkiz276
    La c8 fait 220kg de plus que la C7, soit 10%, c'est énorme ! Les 600cv de base sont nécessaire et il parait d'après certains qui ont eu les deux, que les sensations dans la C7 sont meilleures. De toute manière 650 ... 700 ... 750 ... tu dois pas pouvoir en profiter totalement souvent, c'est pourquoi perso je garde mes 560, les sensations sont très bonnes ça pousse tout le temps sans forcer et sans danger (merci le quattro) Moi je conseillerais plutot une 560 totalement d'origine que tu mod à ton gout et que tu stage 1 après 1-2 ans quand tu te seras peut être lassé des perfs !
  18. nukkiz276
    Et surtout ne pas oublier que rs3/rs6 il y a une bonne différence de budget entretien, consommables, réparations A 50 000€ tu devras faire l'impasse sur des options ou prendre un risque quant à la provenance, l'entretien, l'état .... La nouvelle a beau etre sortie, elles gardent la cote, c'est un véhicule qui se vend bien et qui a bonne réputation ! Comparé a une classe S, une panamera, un cayenne, une serie 5 ... qui peuvent être au même prix en neuf, elles ont bien chuté ! Moi à ta place je ferais un petit effort sur le budget pour être sur d'avoir quelque chose de fiable et de dormir l'esprit tranquille !
  19. nukkiz276
    Oui tout à fait, je roule assez bas et 25mm c'est pil poil ce qu'il fallait, c'est un peu extrême aux yeux de beaucoup J'ai pu mettre 25mm car j'ai les pneus d'hiver plus fins que les été. si tes 21 sont sur 285/30/21 (comme la majorité) alors tu ne peux pas faire ressortir, il faut un résultat à fleur de l'aile, mes 21 sont en 10.5 de large, tu peux faire le calcul sur "willtheyfit" en nottant ma config été et ta config et voir combien de MM tu peux mettre pour arriver à fleur 21x10.5 ET30 avec 12mm avant (et18) et 15mm arrière (et15)
  20. nukkiz276
    "si le moteur/boîte est en "comfort" il n'y aura pas forcément de retour (papapapappaaaap)" T'es sur du bruit ? moi c'est plutôt rapapapp Le petit plus d'avoir des clapets ouverts non stop c'est le démarrage a froid bien plaisant
  21. nukkiz276
    J'ai mis moins à l'avant pour ne pas frotter dans les ailes en virage, les pneumatique sont assez souple en mode comfort et en attaque ça peut frotter légèrement En hiver j'ai des cales de 25mm partout et c'est visuellement parfait mais vu que le pneu est assez tendu, je ne frotte pas dans l'aile en virage.
  22. nukkiz276
    Elle a l'air ok sur photos mais... manque le cache du bas de caisse avant droit bas de pare choc accroché à l'avant droit aile avant droit avec du vernis qui s'écaille freins à moins de 30% quand tu vois les rainures et les témoins bientôt atteints les cuirs et le volant n'ont jamais été nettoyés ils sont brillants comme jamais ! Plaque allemande en Italie ? suspect .... ? encore une fois, dynamic, 305km/h mais pas de céramique ? je suis incertain de cette info mais je pense que Audi vend la bride en pack uniquement, et ce pack contient le diff sport et les freins céramique ?
  23. nukkiz276
    J'ai rencontré ce soucis en prenant des 10mm, le moyeu fait 12mm et ça ne passait pas J'ai pris des 12mm avant et 15mm arrière sans soucis, aucun jeu et aucune vibration ! 18mm tu es sur ?
  24. nukkiz276
    Les iPhones c'est mon business donc si tu cherches un modèle récent a bon prix (X XR XS 11 12...) MP Moi j'aime bien ce bleu je le trouve élégant avec des jantes argentées ! Nogaro vs Estoril vs Sepang sur RS7
  25. nukkiz276
    J'allais le dire, c'est peut être casse turbo Mais je vois pas pourquoi ils auraient changé tout le bloc moteur. Si c'est les turbos, à 45 000km c'est suspect ! le tamis (maladie avant 2017) s'encrasse mais pas aussi vite, souvent c'est vers 70-100 000km Cela voudrait dire qu'elle a pas été vidangée régulièrement ? crasse dans l'huile et tamis vite obstrué ? Quoi qu'il en soit je pense que cette casse n'impacte pas le bloc et ce qui entoure les turbos, c'est même pris en charge par Audi avant 120 000km/X années (de mémoire). Donc si fait en concession, tu ne devrais pas avoir à craindre Et en même temps si ça a été fait après 2017, ils devraient logiquement remplacer le tamis de turbo par le nouveau modèle.
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