nukkiz276

Je ne sais pas, admettons que tes disques soient vraiment très chauds, l'acier se dilate légèrement Le frein à main pousse par l'intérieur, il pourrait provoquer une force sur le disque et le voiler pendant qu'il refroidit ? A très haute température évidemment ... faut déjà y aller ... et pas être futé pour s'arrêter freins bouillants Une connaissance a voilé 3X ses disques RS6 car il freine comme un débile il fait rien chauffer ou refroidir, c'est pied plancher n'importe quand. Comment ne pas voiler ses freins ? Laissez respirer vos disques et plaquettes ! Afin de ne pas coller les plaquettes ou de voiler les disques, on prendra soin de ne pas garder le pied sur le frein après un fort et long freinage. La forte chaleur faisant travailler les matériaux, l'action des plaquettes sur les disques pourrait tordre ces derniers."

Elle n'avait pas la pré installation carplay je suppose ? (après 2017 de mémoire) Si c'était le cas, c'est ±250€ l'activation si ils acceptent de le faire. La prise USB mise est pour connecter le carplay en Bluetooth, c'est ça ?

Le Xpel ça reste le top pour protéger des coups et rayures importantes La céramique a l'avantage d'être moins cher et de rendre le lavage facile tout en protégeant légèrement des micro rayures. L'ultime c'est xpel + céramique prévue pour les PPF (ce n'est pas le cas des simples céramiques) https://gyeonquartz.com/product/ppf-evo/

Oui en effet en côté c'est déconseillé et je ne le fais pas si c'est vraiment pentu, mais seulement si c'est léger (chacun sa défintion de pentu et de légèrement pentu lol) Je remarque que c'est trop pentu quand au moment de partir et de retirer le mode P il y a une résistance importante dans le levier de vitesses.

C'est également mon avis ! Et toute façon, y a pas un vaste choix en 285/30/21 ... les marques en dessous c'est hors de question (nankang, federal) et au dessus c'est €€€€ pour peu de différence

Dans ce cas il te faut prendre le GYEON MATTE, céramique prévue pour les revêtements satinés et mattes J'ai appliqué ce traitement moi même sur mon ex A7 qui était Satin Dark Grey (semblable au daytona matte d'Audi), la différence est flagrante ! Matte EVO: Traitement céramique jusqu'à 24 mois ou 30000 kms Kit avec céramique + reboostant Conçu pour surfaces mate ou satinée (peinture, vernis, PPF, covering, wrap)

Le 4.0TT passe de 560 à 720cv avec une simple carto + ligne, rien ne doit être amélioré pour assurer la sécurité (la boite supporte 1000Nm aisément, je n'ai jamais vu une seule boite tiptronic endommagée), énormément de gens le font et tous les préparateurs ont les cartographies pour le faire. Je n'irai jamais plus haut (800cv, ethanol, gros turbos, etc....) car là ça commence à devenir dangereux pour moi et pour le moteur (combien de turbos grillés je vois pas sur les forums aux US, là ou ils préparent beaucoup ce moteur (S6/S7)) Ce n'est pas NECESSAIRE, je l'ai depuis 18mois, je ne me suis pas encore lassé des 560 mais quand ce sera le cas, ça me fera un gros changement qui permettra de ne pas m'en lasser vite avant de prendre la C8 vers 2023/2024. Oui les 12 000km c'est normal car le véhicule est rabaissé au plus bas possible sur les suspensions à air d'origine (environ -40mm) et vu que le carrossage avant ne se règle pas, ils s'usent plus vite de l'intérieur, environ 20% plus vite. Et le fait que je ne fasse jamais d'autoroute et rarement des nationales, les pneus sont toujours chauds et exploités, ça n'aide donc pas niveau durée de vie C'est 1000€ le train de pneus en Hankook Ce serait 1400€ en Michelin, si ça se met ils vont s'user encore plus vite ? Et je ne suis pas sur que ce soit utile, les Hankook vont très très bien, c'est mon véhicule de tous les jours pour le travail également, j'en profite mais je ne l'exploite que à 50-70%, ce serait comme mettre de l'essence SP105 quand la 98 suffit amplement

Tout à fait, si tu bloque les freins (frain a main) sur disque chaud tu peux les faire voiler (je sais pas si c'est le cas sur des disques doubles (ventilés)) mais ça les marque clairement et pour quelques KM ! Moi je ne mets jamais le frein à main. Le mode P inverse le train avant du train arrière, tu ne saurais PAS bouger si tes 4 roues sont au sol. (je parle pour les quattro) A voir si c'est mauvais pour le différentiel ou la transmission, de garder une force constante en côte en mode P ? (perso je ne pense pas, quand tu vois que la boite peut supporter 1000Nm) Pour le liquide de frein, pareil c'est tellement facile à changer avec l'appareil adéquat (purgeur par pression par le réservoir), et au prix du liquide ... je ne le fais pas en concession.

GYEON best marque ever ! Surtout que janvier 2022 ils ont sorti des céramiques évoluées (gamme EVO), tu peux les poser en extérieur, la Syncro elle tiendra 36mois si une couche MOHS + 1 couche de skin et 2 couches MOHS + 1 couche de skin: 50 mois/50KKM ! Je fais du detailing depuis 6mois exclusivement avec cette marque, quand je regarde ailleurs, je ne trouve rien d'aussi intéressant (facile, efficace, prix, etc.)

Intéressant pour la barre stab ! Dans mon cas c'est plutôt les pneus, vu que je change tous les 12000km j'ai opté pour du milieu de gamme Hankook Ventus et en virages en descentes tu sens que le décrochage est pas loin ! Pas une question de freinage pour ma part car avec l'upgrade des aciers que j'ai faite ils sont vraiment efficaces. Je roule surement vers 70% de leur limite mais je ne préfère pas tenter le diable (surtout sans aucun but) Un jour peut être, des PS4S mais faisant 20 000km l'année les pneus représentent un certain budget dont je peux me passer vu ce que j'en fais. Si j'étais sur DRC ce serait probablement mieux car plus ferme. 160cv (si stage2 pour ma part) feront surement une belle différence sur des routes ou tu roules entre 70 et 150 histoire de compenser la masse par une reprise plus efficace (mais bon c'est occasionel ce genre de situations)

Sur un véhicule noir c'est impossible car une fois la MF a moitié chargée elle laisse de légère traces et ça se vois Pas sur les couleurs claires Mais maintenant je sèche 90% de la voiture au souffleur car moins tu touches moins tu uses

Personellement je n'ai pas la meilleure config des RS6 pour dire d'être performant (Air, diff standard, pneus hankook, 560cv) Avec des gommes adaptées, le DRC, le diff sport, une carto (pas nécessaire), ça doit tout de même être assez efficace ! Perso le seul défaut que je lui trouve c'est sa masse, en conduite sportive en descentes je prends quand même mes précautions. C'est dans ces conditions que les autres petites sportives me distancent (et l'inverse en montées) C'est clair qu'un réservoir plus grand aurait été bienvenu, faire le plein tous les 400km c'est pas drôle. Quand on vois le prix du SP98 actuellement

30 000km je trouve cela inconscient sur un moteur qui consomme à l'huile volontairement, quand je vois la couleur de mon huile après 7500km je n'ose même pas imaginer l'état à 30 000km Quand une vidange coute 100€, la faire toute les années ou max 7500km c'est vraiment pas cher et ça ne peut pas faire de tord;, surtout quand je vois ce qu'elle consomme en 5w40 Je suis sur beaucoup de groupes FB 4.0TT dont des groupes spécialisés technique + les forums Audi US connus, et je vois régulièrement des gens parler de vidange tous les 5000miles

Tu vas tourner dans les 14-15L/100 dans ce cas, et si tu veux vraiment profiter de la voiture sans te soucier, tu vas tourner vers 16.5L Chaque rallye que j'ai fait quand je regarde je suis vers 16.5L mais c'est QUE du bonheur Les petites routes sinueuses ou tu fais 2-3-4-5eme et puis dans l'autre sens, régulièrement, ça consomme Mais avis personnel, on achète pas une voiture de 600cv pour regarder à la conso, c'est contradictoire

C'est parceque je ne roule JAMAIS sur cruise control, je désactive constamment le COD et je fais 5% d'autoroute Sur autoroute (quand j'en fais) c'est à 170-180 et vu les grands malins qui dépassent à 121km/h une voiture qui est à 119km/h qui squatte la bande centrale ... ben c'est tous les 3-5min ralentir/réaccélérer ... De mémoire, le record que j'ai pu faire c'est 11.5L en roulant à 110km/h mais c'est d'un ennui terrifiant

Alors moi en mode Sport j'ai aucun soucis de rapports passés trop tot, bien au contraire, la boite tiptronic est intelligente et s'adapte en fonction de votre conduite, si vous l'avez achetée d'occasion et que l'ancien proprio roulait constamment en drive et passait ses rapports en M très tôt, elle s'est adaptée. Il existe une manipulation pour RESET la boite (TCU) mais je n'ai jamais essayé. Ma boite c'est un peu l'inverse, je roule en S et parfois je me dis "mais passe la suivante .... au lieu de rester à 4000trs pendant 300m" Surement car j'ai une conduite assez sportive 50% du temps

en échappement d'origine et supports moteurs en parfait état (pas bcp de km) tu ne ressens strictement rien ! Avec une ligne tu vas l'entendre, et c'est pas agréable, car les 4 autres cylindres tournent à vide et l'air ça fait un laid bruit. Si les supports moteurs sont flingués tu vas ressentir un déséquilibre car ces supports sont prévus pour s'adapter en mode CoD contrairement à des supports classique et un moteur sans cette fonctionnalité. Perso niveau conso j'ai jamais vu moins de 13L sur la mienne car je ne fais JAMAIS d'autoroute et quand c'est le cas je suis à 180 donc forcément ça consomme un peu plus

Chez nous, tout ce qui n'est pas D'ORIGINE est recalé, surtout en freinage/amortisseurs/chassis Même des silentbloc plus résistants c'est recalé ... disque percés = recalés, par exemple. Donc chaque année c'est la joie, vitre teintées, jantes, cales de déport, disques, échappement, ... pour passer le CT annuel Le pire c'est la Suisse non ? Il faut une homologation pour beaucoup de modifs ?

Vidange tous les 5000 avec le new tamis, t'es surement tranquille à vie ! Je fais pareil (6mois/7500km) avec le new filtre, histoire d'avoir l'esprit tranquille vu le nombre de personnes qui ont le problème !

Oui on m'a conseillé aussi de gainer en noir comme l'origine pour que ça passe inaperçu Moi en Belgique je pense qu'ils ont même pas cherché après des défauts ... la voiture est impeccable et tellement entretenue inté/exté/chassis qu'ils ont vite passé la voiture alors que je ne peux normalement pas changer les jantes, les plaquettes, les durites de frein, Ca dépend aussi sur qui tu tombe quoi.

Moi je trouve la boite à vitesse incroyable, très réactive et aucun lag sur mes passages de rapports avec les palettes. Attention que en mode Drive (confort) elle ne réagit pas pareil que en mode Sport (dynamic), et c'est là que je la trouve superbe car quand tu ne veux pas cette violence, tu mets le mode D et c'est super confortable (même en terme de bruit, ça arrête les pops) Selon tes KM, le passage de rapports peut devenir plus violent et ça à cause du support d'arbre de transmission qui s'use avec le temps, cela donne donc du "lag" aux passages de rapports et les rends très violents (secousse). Tu peux installer un support plus rigide (y a même un super rigide mais bruyant) il parait que la différence se ressent vraiment ! Moi mon support est encore en super état à 82000km donc pas prévu pour tout de suite. Concernant le freinage, c'est très bien si il te convient, je pense quand même que tu vas progressivement changer d'avis après avoir fait des sorties plus sportives, a haute température c'est là qu'ils posent problème, mais c'est facile à solutionner: durite avia, liquide RBF, plaquettes EBC ou DS2500 ! Un CatBack fera une grande différence si celui-ci est non résonné (sinon, autant juste remplacer ta marmitte centrale par un H, moins cher et déjà efficace d'après ce que j'ai pu entendre) Inconvénients : CoD bruyant et ligne pas homologuée. Pour les modes de conduite, tu sauras rapidement dans lequel tu es quand tu auras pris l'habitude et ressenti la différence (suspensions, boite, échappement) mais sinon comme dit Shreck: un appui sur le Drive Select et tu auras l'info (sans changer le mode)

Céramiques = grincement inévitable, dans toute les marques d'auto Tu vas vite moins aimer le CoD avec un échappement 600km not possible en route, c'est mon daily je fais de la route entre 50 et 100km/h et je suis à 16L/100 même en étant en mode M, en restant sous 4000tr, en utilisant beaucoup le frein moteur, ... D'ailleurs l'ordinateur de bord affichera jamais plus que 520km (chez moi, peut importe l'autonomie temporaire). Tu iras chercher les 11-12L seulement sur autoroute grace au COD et au regulateur, sans faire de folie (en gros sans profiter du 4.0) Je me suis personnellement habitué et je ne regarde jamais la conso sinon le plaisir disparait.

Sur Plans et Maps (iphone) il te propose aussi, il sais en temps réel la circulation et te propose aussi un autre itinéraire pour éviter les bouchons etc. La voiture le fait aussi mais je pense qu'elle reçois moins d'infos que les autres applis, donc moins efficace

J'ai le mmi 3g+ depuis 7ans et je n'ai jamais vu la fonction MESSAGES mais j'ai peut être zappé une fonction cachée ?

Je n'ai pas de contrat avec mondial relay, apparemment -1kg = 4.88€ HT Le kit est à 33€ TTC lui